Test Drive Hyundai Matrix 2001 წლიდან მინივენი

კომპაქტ მოთამაშე

კომპაქტური მინივენი ამჟამად მოდის. შედარებისთვის, ჩვენ ვირჩევთ ყველაზე მოკლე და ფართო - Hyundai Matrix ერთად Opel Zafira.
ძალიან შექმნის იდეა მინივენი საფუძველზე სამგზავრო მოდელები C კლასის იყო საოცრად ცხოვრების კანონით. ამის დასტურია სხვადასხვა მოდელები, რომ უკვე გამოჩნდა ამ კლასში. და ყოველ წელს ისინი სულ უფრო და უფრო. რამდენიმე კვირის წინ, ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო მანქანები ამ ტიპის დებიუტი რუსულ ბაზარზე. Opel Zafira, რომელიც განსხვავდება მისი თანაკლასელები, რასაც შვიდი ადგილებში, როგორიც ზრდასრული ერთი applifter. და წყვილი მას, ავიღეთ მანქანა, რომელიც შეიძლება ეწოდოს antipode Zafira - ყველაზე კომპაქტური კომპაქტური მინივენი Hyundai Matrix.


Sevets scammers. გარეგნულად, ეს წყვილი არის ერთიანობა და ბრძოლა პირიქით. Opel არჩევის დიზაინის კონცეფცია Zafira გადაწყვიტა, რომ საკმარისი წილი extravagance უზრუნველყოფს რაოდენობის ადგილები. ასე რომ, მისი გამოჩენა, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის ძალიან რთული. ფონზე ზოგადი მრავალფეროვნება კონკურენტები, ისეთი სტილისტური გადაწყვეტა შეიძლება ჩაითვალოს ორიგინალური. ეს, ალბათ, იპოვოს პასუხი გული და ჩანთები ბევრი რუსი მყიდველებს.
მაგრამ კორეული ავტომობილი, პირიქით, გამოიყურება ძალიან ელეგანტური. სამახსოვრო ფორმა გააძლიერა ფანჯარა ხაზი ხაზს უსვამს დამახასიათებელი მინივენი სიმაღლე და ამავე დროს განსხვავდება rapidness. ნათელია: ქვეშ უკანა შუშები, მოკრძალებული nameplate - Disegno Pininfarina. Neat faceted თვითმფრინავები ზომიერი ფრაქციას აგრესია უკვე დიდი ხანია ნიშანთვისებად ამ ორგანოს Atelier.
დიზაინი სალონები განსხვავდება იმავე ზომით, როგორც გარე. ძლიერი ZAFIRA panel გარკვეულწილად გაერთიანდა Opel Astra, მაგრამ გაიზარდა სიმაღლე. მაგრამ Hyundai Matrix პანელი არის ნათელი და ელეგანტური, პირველ რიგში, იმის გამო, რომ ინსტრუმენტი ფარი ცენტრში მდებარეობს. მან ოდნავ განლაგებული მიმართ მძღოლი, ამიტომ ინფორმაციის წაკითხვის გარეშე ძაბვის - მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წუთის atponality ასეთი დიზაინი თქვენ უბრალოდ არ შეამჩნია.
აგური. განსხვავება Zafira და Matrix- ის სიგრძეზე დაახლოებით 290 მმ, რაც მანქანას ბევრი რამ არის. ეს არის ეს მანძილი, რომელიც მდებარეობს კლასის ზედა და ქვედა საზღვრებს შორის და ვრცელდება chime და კორეის სხვადასხვა ბოძები. დარჩენილი კომპაქტური minivans სიგრძე მხოლოდ ამ ფარგლებს გარეთ. და თუ წარმოგიდგენიათ, რომ ამ სამი ათწლეულის წყალობით Zafira- ში წყალობით შესაძლებელი იყო, შესაძლებელი იყო სავარძლების კიდევ ერთი რიგის განთავსება, მე მინდა, რომ ქუდი ამოიღო Opel Linters- ის ნიჭის წინ.

თავისთავად, მესამე რიგის მაგისტრალზე იღვიძებს ფაქტი, ფაქტობრივად არ იმსახურებს ტაში. ასეთ სიტუაციაში მთავარი პრობლემაა, თუ როგორ უნდა უზრუნველყოს სალონში ტრანსფორმაცია. მსხვილი მინივანების შემქმნელები, როგორც წესი, შემოიფარგლება სკამების მოხსნის შესაძლებლობას. საშუალო კლასის უნივერსიტეტებში, ისევე როგორც Mercedes-Benz ან Volvo, მესამე რიგის გაწმენდილი შევიდა იატაკზე, მაგრამ იმის გამო, რომ შეზღუდული სივრცის და ნაწილობრივ მასალის დამკვიდრება განკუთვნილია მხოლოდ ბავშვებისთვის. მაგრამ ზაფირაში, მესამე რიგის ორი სკამი საკმაოდ ზრდასრული ზომებია, მაგრამ ისინი დამალული არიან იმდენად, რამდენადაც შეიძლება გამოვლინდეს ინსტრუქციები. სკამები განლაგებულია ჰორიზონტალურში და გადაჭიმულია მაგისტრალური ნახევრად და მეორე შემდეგ.
იდეა ზოგადად მარტივია, მაგრამ მისი განხორციელებისათვის აუცილებელი იყო, რომ ჯერ კიდევ გადაწყვიტოს კითხვა, თუ როგორ უნდა ამოიღონ ისინი და ამონაწერი იქიდან. გამოსავალიც იყო შერჩეული ორიგინალი: შუა რიცხვებში ბალიში იზრდება და უკან დაბრუნდა და შემდეგ მეორე რიგში გადავიდა წინ. ეს ორი მოძრაობა, თუ იცით, სად დააჭირეთ, რამდენიმე წამში შესრულდება. შემდეგ გამორთეთ ხალიჩა მაგისტრალური, მე გაიყვანოს სახელური სართულზე - და გთხოვთ, ადგილი ნომერი ექვსი. მართალია, შვიდიდან წარმატების მისაღწევად, თქვენ უნდა ამოიღოთ მთელი ხალიჩა.

ცეკვა მინუსი. შუა რიცხვებში გადადის უკანა სავარძლების საკმაოდ მოსახერხებელი გადასასვლელი. ისინი არ არიან ყველაზე კომფორტული, რა თქმა უნდა, მაგრამ უკვე დიდი ხანია შენიშნა, რომ უკეთესია, ვიდრე წასვლა.
გარდა ამისა, შუა რიცხვებში მწვავე სავარძლები შეიძლება დააგდეს, იგივე გააკეთოს წინა სამგზავრო სავარძელთან და მთელ სალონში. ან უბრალოდ გამოიყენეთ შუა რიცხვებში დაპატიმრების უკან დაბრუნება ... ზოგადად, ტერმინი იდეალურია zafira- ისთვის, რომელიც რუსულ ენაზე მეტყველებს სიტყვის მინივენიდან, - მაღალი სიმძლავრის უნივერსალი.
Matrix სალონი უკვე მესამე რიგის არარსებობის გამო, მას არ სთავაზობს ასეთი ფართო შესაძლებლობებს სალონში ტრანსფორმაციისთვის, თუმცა არსებობს გარკვეული ელემენტები, რომლებიც რეგულარული სამგზავრო ავტომობილისთვის უცვლელი რჩება. უკანა სავარძელი ორ ნაწილად იყოფა, რომელსაც აქვს გრძივი მიმართულებით დამოუკიდებელი კორექტირება და backrest- ის კუთხეში. ეს დამატებით შესაძლებლობებს იძლევა ბარგის ნაწილების მოცულობის განსხვავებას. პლუს ტიპიური აზიური სიმრავლის ყველა სახის ყუთები და ჯიბეები მცირე რამ. მაგალითად, ინსტრუმენტის პანელზე, ხელთათმანის ყუთთან ერთად, არსებობს კიდევ სამი ღია კონტეინერი, ასევე ღრმა ნიშა კონსოლზე. რადიოს ქვეშ თავისუფალი სივრცის გარდა - რეგულარული სივრცე გამოითვლება ორმაგი ფორმატით, თუმცა მცენარეთა კომპლექტი ჩვეულებრივი ზომის მუსიკაა.

ელენთა. მოსკოვში გამოცდის დროს ჯერ კიდევ არ იყო ზაფირა 1.8-ლიტრიანი ძრავით, რაც საკმაოდ ახლოს არის რუსეთში შემოთავაზებული ერთ-ერთი საავტომობილო მახასიათებლების მახასიათებლებთან. ასე რომ, აქ ჩვენ იძულებულნი ვართ, შევადაროთ გარკვეულწილად შეზღუდვის პარამეტრები. ნათელია, რომ 2.2-ლიტრიანი ძრავით Opel RIDES ბევრად უფრო დინამიურია. განსაკუთრებით სასიამოვნოა, რომ ყველა სხვა მახასიათებელია მგზავრთა მაქსიმალურ სიახლოვეს. რა თქმა უნდა, რადგან მე უნდა გადავიხადო შეჩერებული, მაგრამ, პირველ რიგში, გონივრული, და მეორე, ბევრი ასეთი unobtrusive stiffness და როგორც ეს.
თუმცა, Hyundai Matrix, თუმცა არ ხდება დინამიკის უკან და არ არსებობს საჩივრები საავტომობილო მახასიათებლების შესახებ. შეჩერება გარკვეულწილად ენერგიის ინტენსიურია, ვიდრე Opel, ასე რომ Matrix- ს აქვს შესამჩნევი გზის არარეგულარულობა. თუმცა, სიჩქარის ცვლა დისკზე უფრო მნიშვნელოვანი და უსიამოვნო არახელსაყრელია: ბერკეტი ძალიან გაუგებარია. თუ საპირისპიროების თითოეული ჩართვის პრობლემებს შეუძლია მიიღოს, მაშინ რეგულარული გაუგებრობა შემაშფოთებელია. დაახლოებით იგივე, როგორც უცნაური ადგილმდებარეობა Opel: Drowning Accelerator იყო ძალიან ახლოს სამუხრუჭე, ასე რომ, როდესაც გადაცემის მისი ფეხები, იგი მუდმივად clings მას. თეორიულად და KP ბერკეტი და Opel- ის პედლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მაგრამ ლოგიკური იქნებოდა, რომ ეს პატარა უბედურება არ გამოჩნდება.
ᲮᲔᲚᲔᲑᲘ ᲛᲐᲦᲚᲐ! მძღოლის სამუშაო ადგილას კორექტირების მიხედვით, ორივე მანქანა გთავაზობთ საკმაოდ ფართო არჩევანს, მაგრამ ორივე მათგანს აქვს საკუთარი ნივთები. ასე რომ, Opel Seat Cushion ლიფტით გარკვეულწილად leans წინ - ერთგვარი რჩევა არჩევის ოპტიმალური პოზა. თუმცა, ზოგადად, პარამეტრი დრო სჭირდება და ჩვევა ხდება. მაგალითად, იმისათვის, რომ იპოვოთ მისი რეგულირების სახელური სვეტის გასწვრივ. Hyundai- ში, წელის მხარდაჭერის რეგულირებადი ზონა იმდენად დაბალია, რომ ქვედა უკან მხოლოდ უკანა მხარეს ბალიშია.
Hyundai Matrix შესთავაზა მხოლოდ ერთი კონფიგურაცია, რომელიც, თუმცა, მოიცავს ელექტრო მანქანა, კონდიცირება, ალუმინის დისკები და აუდიო სისტემა. ასეთი კომპლექტი და საკმაოდ ძლიერი ძრავა 1.8 ლიტრი საკმაოდ ღირსი დაახლოებით $ 16 ათასი, რომლებიც სთხოვენ მას. მართალია, ეს არის სპეციალური შეთავაზება, რომელიც დროებითია. მოგვიანებით, ფასი უნდა გაიზარდოს ათასზე.
დამატებითი ორი ადგილი zafira დაჯდება ერთი და ნახევარი ათასი თითოეული: მოდიფიკაცია 1.8 ლიტრიანი ძრავა (მოდის კომფორტს) ხარჯები მხოლოდ დაახლოებით $ 19 ათასი. ამავე დროს, მატრიცისგან განსხვავებით, ის არ შეიცავს მწვავე ადგილებს, თვლები და ელექტრო უკანა ფანჯრები. მაგრამ ელეგანტურობის აპარატის 2.2 ლიტრი საავტომობილო ვერსიის ვერსია თითქმის ოთხი ათასზე მეტია. არ არის ბევრი მანქანა, რომელიც შეიძლება განიცდიან სხვა მოდელების კლასს ზემოთ და ამავე დროს გათვალისწინებულია მეტი ნებისმიერი მანქანა ასეთი სიგრძე.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსეი ილინი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"