Hyundai Matrix Test Drive 2001 წლის მიკროავტობუსიდან

დიდი ოჯახის კაცი

საქონელი სახეა
Mini-Wen Hyunde-Maitrix დამზადებულია Elantra- ს საფუძველზე. დებიუტი 2001 წელს. იმავე წელს, სამი და ნახევარი ლიტერით დიზელის დიზელის სამ -ცილინდრით წარმოდგენილი ვარიანტი წარმოდგენილია Kommon Rail– ით -12 სარქველი, 56 კვტ/76 ლიტრი. ერთად. მასთან ერთად, მანქანა აღჭურვილია ოთხი ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით - 1.6 ლ (79 კვტ/107 ცხ.ძ.) ან 1.8 ლ (90 კვტ/123 ცხ.ძ.). ამ უკანასკნელთან ერთად, მანქანის ფასი 16,790 დოლარია, ხოლო თუ არსებობს ავტომატური მანქანა, 17,990 აშშ დოლარი.
ოფიციალური დილერები გთავაზობთ მანქანებს რუსეთში მხოლოდ 1.8 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ გადაცემათა კოლოფი შეიძლება შეირჩეს -ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხივე სიჩქარის მანქანა. თქვენ უნდა გადაიხადოთ უფრო დიდი კომფორტისთვის: 14 კმ/სთ მცირე მაქსიმალური WIR (170 წინააღმდეგ 184) და გაიზარდა 1.4 -ით და აჩქარების დროით ასობით (12.7 წინააღმდეგ 11.3). სხვათა შორის, საწვავის მოხმარება იზრდება. ქალაქში - ლიტრზე, გზატკეცილზე - 0.3 ლიტრი. ჩვენ შევარჩიეთ მექანიკა ტესტისთვის.
მანქანა იყიდება, სინამდვილეში, ერთ კონფიგურაციაში - GLS: საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და მგზავრისთვის, კონდიციონერი, ელექტრო პაკეტი, ABS, გათბობის სავარძლები და სარკეები, ნისლის შუქები, რადიო ექვსი დინამიკით, 15 - ინჩიანი შენადნობის ბორბლები. ჰიდრავლიკური შეფუთვა და ცენტრალური ციხე, რა თქმა უნდა, რა თქმა უნდა.
თითქმის არ არსებობს პირდაპირი კონკურენტები და, ამავე დროს, Meitrix– ის თანაკლასელები, შეიძლება ითქვას, თითქმის არა. ყველაფერი, რაც ზომით ახლოს არის, როგორც წესი, არ არის მიკროავტობუსი. და თითქმის ყველაფერი, რაც ეჭვგარეშეა, მინი-ქსელებს მივაწეროთ, ჩვეულებრივ, შესამჩნევად უფრო დიდია ზომით. უფრო ახლოს, ვიდრე ცნობილი რენო მეგანის სცენაზე. ეს 15 სმ სიგრძისაა და შესთავაზებს 1.6 ლიტრი ძრავას ახლო ფასად. უფრო ძლიერი 2-ლიტრიანი ძრავით ვარიანტი შესამჩნევად უფრო ძვირი იქნება. ამ სფეროში რამდენიმე სხვა ძლიერი მოთამაშის გამოჩენა მოსალოდნელია - Opel Meriva და Ford Fuzn აპირებენ რუსეთში მოყვანას. რამდენადაც ისინი დოლარს ან ევროს გამოიტანენ, მასალის მომზადების დროს მაინც არ ვიცოდით.

რა არის შიგნით
ალბათ ეს ის შემთხვევაა, როდესაც მათ დაიწყეს ფიქრი უკანა მგზავრებზე დიზაინის დაწყებამდე. რა თქმა უნდა, დიზაინერებმა არ შექმნეს მანქანა მათთვის, მაგრამ ისინი აშკარად ითვლიდნენ მძღოლის მთელ ოჯახს და არა მხოლოდ საკუთარ თავზე. საქმე არ არის საყრდენის მოსაზღვრე ადგილების კორექტირება - მათ შეუძლიათ წინსვლა და უკან და მიიღონ სამი ფიქსირებული პოზიციიდან ერთი მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ. მოულოდნელად უამრავი სივრცეა მუხლებზე, ხოლო სალონის სიმაღლე თითქმის არაფრით განსხვავდება წინა მხრიდან.
კორეის აპარატებს ახასიათებთ მძღოლის თავზე მინიმალური სარეზერვო საშუალება, რაც ნაწილობრივ განმარტავს სიმაღლეების თანაფარდობას წინა და უკანა უნიკალური ევროპული სტანდარტებით. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ 185-190 სმ-ის მძღოლი და მის უკან მჯდომი მგზავრი შეძლებს საკმაოდ კომფორტულად თანაარსებობდეს (180-185 სმ). თქვენ იშვიათად პოულობთ მძღოლს უფრო მეტ შესაძლებლობებს კორეულ მანქანებში, და ზოგადად, უღიმღამოა, რომ მანქანიდან უკანა მგზავრები მოითხოვონ, რომლებიც ძლივს წამოდგნენ ოთხი მეტრით, ზოგადად უხამსია.
სალონის კიდევ ერთი მახასიათებელი არის პანელის ცენტრში მოწყობილობების ერთობლიობა. ჩვეულებრივ ადგილას, მხოლოდ კონტროლის აუდიტორიის შეზღუდული რაოდენობაა. შეიძლება ეს მძღოლისთვის მოსახერხებელი არ ჩანდეს, მაგრამ მის გვერდით მჯდომი დედა -უკეთესი იქნება, თუ რამდენად სიჩქარე მიჰყავს მას მანქანას. ამ თვალსაზრისით, Meitrix არ მიესალმება ინდივიდუალიზმს.
საკმარისია კორექტირება მძღოლის სავარძელში. გარდა ტრადიციული, შეგიძლიათ ცალკე აწიოთ-ბალიშის წინა და უკანა მხარეს. სხვათა შორის, სავარძელი თავისთავად ძალიან მოსახერხებელია - ის ზომიერად მკვრივი, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის მკაცრი, ზომიერი გვერდითი მხარდაჭერით. მაგრამ ის, რაც საკამათო იყო მძღოლის სამუშაო ადგილის ერგონომიკაში, არის საჭეების კორექტირების დიაპაზონი სიმაღლეში - ის გადადის ქვემოთ.
სიჩქარის ბერკეტი არ გამოდის იატაკიდან, არამედ წინა პანელის ცენტრალური ნაწილიდან. სივრცეში ბერკეტის ორიენტაცია საკმაოდ მოსახერხებელია.
წინა პანელი არ განსხვავდება განსაკუთრებული სიამოვნებით, მაგრამ არ არსებობს პრეტენზია მისი განლაგების შესახებ. თუ ასტრეისთვის არ იყო ყველაზე შესაფერისი ადგილი - ბერკეტის გადაცემათა კოლოფის უკან მდებარე ნიშში. მე მომეწონა კლიმატის კონტროლი - დიდი ჩამორთმეული ტყუპები, რომლებიც გასაგებია ყველა სიმბოლოსთვის.
მაგისტრალური არ არის პატარა და არა დიდი - 350 ლიტრი, რომელიც ქმნის გეომეტრიულად სწორ მართკუთხა პარალელეპს. გარდა ამისა, უკანა სავარძლების წინ გადაადგილება, თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ ეს მოცულობა და დასაკეცი, მოიტანეთ ტევადობა 1285 ლიტრამდე.

Როგორ წავიდე
Meitrix თავისი 1.8 ლიტრი სამუშაო მოცულობით და 123 ლიტრი. ერთად. ძალაუფლება სუბიექტურია სიმშვიდისთვის, თუმცა საკმაოდ საპასუხისმგებლო მცირე. რამდენ თვალი მისცემთ მას ასი წამს ასი? უყოყმანოდ ვიქნებოდი, დაახლოებით 12.5. ტექნიკურ მახასიათებელში ჩამოთვლილია 11.3 წმ. ზოგადად, როგორც კოპელიანის ხმა ცნობილ სერიაში იტყოდა, პერსონაჟი ნორდიული, თავშეკავებული. ამას დაამატეთ: ეს არის მორალურად სტაბილური, ანუ ის არ იწვევს ყველა სახის ხულიგანიზმს - ის პატივს სცემს გზის წესებს.
არ არსებობს პრეტენზია პედლების ადგილმდებარეობისა და მათი ძალისხმევის შესახებ. საჭე ჰიდრავლიკური შეფუთვით ზომიერად მკვეთრია, თუმცა საჭეების პერანგები ოდნავ მოლიპულ. ძალისხმევა საკმაოდ ნორმალურია მამაკაცი მძღოლისთვის, მაგრამ მყიფე ქალბატონისთვის შეიძლება ოდნავ დიდი ჩანდეს. ჩვენ ხაზს ვუსვამთ - ოდნავ.
სიჩქარის ბერკეტი უხალისოდ გადახრა მარცხნივ და მარჯვნივ, მაგრამ წინსვლა წინ ან უკან, როდესაც ჩართულია, უკვე მსუბუქია. გადაცემათა კოლოფი, ამრიგად, ოთხს დააყენა მინუსით.
სუსპენზია კონფიგურებულია ისე, რომ მაქსიმალურად გააფართოვოს მცირე და საშუალო დაფარვის დეფექტები. ნორმალურ გზაზე და ზომიერი სიჩქარით, იგი კარგად ასრულებს თავის მოვალეობებს.
მინი ვანი უპასუხებს მძღოლის ამბიციების მანიფესტაციას გრაგნილი გზაზე ოდნავ უფრო შესამჩნევი რულონებით, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა. ხაზზე - ეს მოითხოვს სიზუსტე, ჩაი და არა ჯიპი. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ახალ მანქანაში არ არსებობს ფოლადის დაცვა, მაგრამ ის თქვენს თხოვნით იქნება (და თქვენი ფულისთვის).
ალბათ ღირს თქვას კარგი ხილვადობა და კარგი მანევრირება. ასე რომ, ქალაქში, Meitrix თავს კარგად გრძნობს ... წვეულებაში პარტნიორებთან არის ძალიან თავაზიანი და პატივისცემა.

თუ მგზავრებს სურთ ნაკბენის ჭამა, მათი მომსახურება არის hinged მაგიდა.

უკანა სავარძლები აღჭურვილია სავარძლებითა და კორექტირებით.

ბარგის განყოფილების მოცულობა არის 350 ლიტრიდან.

სიჩქარის ბერკეტი არ გამოდის იატაკიდან, არამედ წინა პანელის ცენტრალური ნაწილიდან.
სიგნალის ნათურის ბლოკი მდებარეობს ჩვეულებრივ ადგილზე, მაგრამ სიჩქარე და ტაქომეტრი გადავიდნენ დაფის ცენტრში.

კომფორტის ელემენტები: Electrost -Window Control Unit და სავარძელი, რომელსაც აქვს გაფართოებული კორექტირება.
 

 

 

 

ალექსანდრე ბუდკინი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"