Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

კარგი სკოლები

ძრავების იგივე გამა, იდენტური ყველა ბორბლიანი გადაცემა, გადაცემათა კოლოფი, გულსაკიდი, სამუხრუჭე სისტემები, უსაფრთხოების მოწყობილობების ანალოგიური ნაკრები.
გულწრფელად გითხრათ, ერთ პლატფორმაზე კონცეფციაც კი არ ასახავს ამ მანქანების კონსტრუქციულ საზოგადოებას. ერთი სიტყვით, როდესაც ჩვენ მოვამზადეთ Hyunda-Tusan და Kia Sportage Test, იყო ეჭვი: შეგვეძლება თუ არა საკმარისი განსხვავებების პოვნა, რომ მინიმუმ როგორღაც (სახელების გარდა) ამ მანქანების გაყოფისთვის? უცნაურად საკმარისია, კოლეგების შედარება აღმოჩნდა ბევრად უფრო ინფორმატიული, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
თავსატეხი
აქ ისინი არიან, იქვე. მეხსიერებაში, ძალიან აურზაური კომენტარები დილერებზე იმავე მანქანის შესახებ. ვთქვათ, არსებობს საკმარისი თემები, მაგრამ
უფრო მეტიც, არსებობს მიზეზი, რომ ვისაუბროთ მრავალფეროვან ფორმებზე, ხაზებზე, სტილისტურ ტექნიკაზე, ვიდრე ექსტერიერის ვინაობა. ბამპერები, განათების მოწყობილობები, სხეულის გვერდითი გასწორება, ეს არის ის ელემენტები, რომლებიც დიდწილად ქმნიან თითოეული მანქანის ინდივიდუალობას. როგორც ირკვევა, ისინი არ შემოიფარგლებოდა მათთან. ტყუპებს აქვთ კარების, ფრთების, სახურავების ორიგინალური უგულებელყოფა. სარკეებსა და გარე სახელურებსაც კი აქვთ საკუთარი ზომა და ადგილმდებარეობა. მეხუთე კარის გახსნა განსხვავდება ფორმისა და ზომით. იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი ზუსტად იგივე მაგისტრალურია, დაფარულია სრულყოფილად ცვალებადი ფარდებით. ეს არის ის, რაც თავსატეხი გამოდის.
თავდაპირველად, ბავშვურად გაიხარეთ ნაპოვნი ყველა სხვაობა, სანამ არ დარწმუნდებით მათში ბევრად მეტს, ვიდრე ხელმისაწვდომი სახე. მაგალითად, ჰენდა-ტუსანი, გეგმის თანახმად, ის ნამდვილად გრავიტაციას უწევს ევროპელებს. ეს არის ნახმარი სხეულის მყარ სხეულებში, მიზანმიმართულად უხეში, ძლიერი ბუმერები.
პირიქით, Kia- ის სპორტი არ მალავს მის აზიურ წარმოშობას სწორი ფორმების მიღმა. დახრილი ქუდი, playful, სხეულის გვერდითი მიჯნის მოტეხილობით და, პირიქით, გლუვი, მომრგვალებული ზედაპირებით.
შედეგად, თქვენ არ შეგიძლიათ აირჩიოთ უფრო სასურველი სტილი: ორივე მათგანში პოზიტიური და უარყოფითი მხარეების პოვნა.
ემბლემის დაფარვა
თითოეულ ტყუპს აქვს საკუთარი ხასიათი ამ აზრში, თქვენ გაძლიერებული ხართ, აფასებს მათ სალონებს. ორმხრივი ტუსანი ხვდება სავარძლების კანს, ოთხფეხა აპარატის სელექციას და პასიური უსაფრთხოების სისტემების ყველაზე სრულყოფილი ნაკრები. ჩვენ მზად ვართ ამისათვის, რადგან ის უფრო ძვირია, ვიდრე Sportij იგივე ძრავით. ის ფაქტი, რომ თავდაპირველად Kia უფრო მარტივია, არ არის მთავარი, საქმე არა მხოლოდ მორთულ დონეზე, არამედ მნიშვნელოვანია იგრძნოთ განსხვავება მიდგომაში. და ის ბევრად უფრო შესამჩნევია, ვიდრე გარეთ.
ტუსანში, თქვენ ხედავთ ძალიან მყარ მანქანას მადლობას გიხდით მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებსა და მკაცრ სტილს. თქვენ, როგორც მიენიჭეთ, მიიჩნევთ ფართო ადგილების კომფორტულ ჩახუტებას, რეგულირებადი ცენტრალური სავარძელი, მრავალი ყუთები და თაროები მძღოლისა და წინა მგზავრის გარშემო. როგორც ჩანს, საჭეზე ჰიუნდის ემბლემის ხელით დახურეთ და მაშინვე აღმოჩნდით აბსოლუტურად ევროპულ მანქანაში კომფორტული, გააზრებული კონტროლით.
Sportija- ს მსუბუქი კრემისფერი ხავერდი სასიამოვნოა ჰაერით, მხოლოდ სიკეთის შეგრძნება სწრაფად გაქრება. და წერტილი არა მხოლოდ შესამჩნევად სევდიანი დაფის ან კლიმატის განყოფილებაშია. საბოლოო ჯამში, კიდევ უფრო მოსახერხებელია ამ უკანასკნელის ორი ბედის გამოყენება. სპექტაკლი თავისთავად იაფია. წინა პანელი უხეში და მკაცრია შეხებისთვის, მის ცენტრში ვერცხლის ჩანართი გამოიყურება მოუხერხებელი, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სახელური ოდნავი შეხებით ხდება. სავარძელიც კი, უფრო სპორტული გახდება, მოქსოვილი, არც ისე მოსახერხებელია. როგორც კი საჭესთან ემბლემას დაფარავთ, თქვენ შეაჯამებთ ჩინელებს და მეტი არაფერი.
ავტომატური და კალამი
თქვენ გგონია, რომ არჩევანი გაკეთებულია და იგივე ძრავასთან ქცევის განსხვავება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მნიშვნელოვანი იყოს? Ნუ აჩქარდები!
ტუსანი უდავოდ მყარი კარგია, მისი სლაიდების შესაძლებლობები იმდენად დაბალანსებულია. რა თქმა უნდა, შესამჩნევია, რომ 142 ცხენაც კი არ არის ადვილი მძიმე აპარატის გაფანტვა, გარდა ამისა, ძრავას უყვარს იმპულსი. ამასთან, მისი შესაძლებლობები კარგად არის დაკავშირებული ავტომატური გადაცემის ლოგიკასთან, მათ ერთი შეხედვით ესმით ერთმანეთი. ზოგადად, ტუსანის დაშლაზე ციდან არ არის საკმარისი ვარსკვლავები, მაგრამ ეს გაუმართლა თავდაჯერებულად და საიმედოდ. შემაშფოთებელი მხოლოდ ძრავის მკვეთრი, მბზინავი ხმა. რატომღაც თქვენ არ მიამაგრებთ რაიმე მნიშვნელობას ჩვეულებრივ რეჟიმებში, მაგრამ თუ ტაქომეტრის ისარი 4000 წუთი / წუთამდეა აღებული, რადგან ძრავა სალონში იფეთქება და აღარ გადის ყურებს, სანამ გადარიცხვის მომენტამდე.
გულსაკიდების პარამეტრებში, ყველა ერთი და იგივე საიმედოობა, თუნდაც გარკვეული ძეგლი. მანქანა კომფორტულია მცირე დარღვევებზე, ის კარგად ემსახურება უფრო დიდ ხვრელებს. ამასთან, დიდი სიჩქარით იგი საკმაოდ აქტიურად იწყებს საქციელს, იმეორებს გზის რელიეფს. ნაზი ტალღებზე, ის საკმაოდ საუბრობს მანქანაში.
მოძრაობის ჩვეულებრივი რეჟიმებში, ტუსანის რეაქცია ოდნავ მძიმეა, მაგრამ ამავე დროს გასაგები და კარგად პროგნოზირებული. მაგრამ სწრაფი ნაბიჯებით, ის მიდრეკილია გვერდითი საქანელისკენ, ის რეაგირებს დალაგებით საჭეზე მოძრაობებზე, ამჯობინებს ნაკლებად აგრესიული კონტროლის სტილს.
Kia- ს სპორტის მექანიკური ყუთი მხოლოდ ხაზს უსვამს ორ ლიტრიან ძრავას, ნამდვილად უყვარს იმპულსი. მოსაწყენი 35004000 rpm, შემდეგ ის იხსენებს მის შესაძლებლობებს. აუცილებელია პატივი მიაგოთ Tachometer Sportij- ის მასშტაბის მეორე მესამედს, რომელიც უფრო მეტად მხიარულია. მაგრამ ყუთის ბერკეტის გრძელი ნაბიჯები არ არის საუკეთესო ალტერნატივა ტყვიამფრქვევისთვის.
საკმაოდ მოულოდნელად, კიია აღმოჩნდა, რომ სასურველია აკუსტიკური კომფორტი. როდესაც იგი უახლოვდება ძვირფას ოთხ ათასით ნიშანს, ძრავის ხმაური შეუფერხებლად იზრდება, გარდა ამისა, იგი გულუხვად განზავებულია საცეცხლე საბურავთან და აეროდინამიკური სასტვენებით. შედეგად, ხმის წნევის მწვერვალზე, ეს ყველაფერი რბილად ჟღერს, არ შემაშფოთებელია.
და Sportij- ის გულსაკიდი პარამეტრები განსხვავებულია. ეს უფრო მკაცრია მცირე დარღვევებზე, მაგრამ სიჩქარით იგი მთლიანად არ არის მიდრეკილი ვერტიკალური წარმოქმნისკენ, ზოგიერთ მომენტში ის კიდევ უფრო კომფორტულია, ვიდრე ტუსანი.
უფრო გასაოცარია, ვიდრე კონტროლირებადი განსხვავება: არა მიზეზის გარეშე, ის ჯერ კიდევ წინამორბედია. პირველი წუთიდან, მანქანა სასიამოვნოდ უკვირს საჭესთან სწრაფი, მკაფიო გამოხმაურებით. კოლეგის შემდეგ, ის, როგორც ჩანს, მსუბუქი, დამამშვიდებელი, სწრაფი მონაცვლეობით სრულყოფილად აკონტროლებს საჭეს და გაზს. დიახ, ტუსანს რაღაც შური აქვს.
მართალია, მუხრუჭებში დაბინძურების სპორტის სახეა, ისინი გაცილებით მგრძნობიარეა გათბობის მიმართ. გაზომვების დროს, შედეგები მესამე ან მეოთხე მცდელობიდან გაიქცა, ხოლო დამუხრუჭების მანძილი გაიზარდა 4 მეტრით. ჰიუნდი ბევრად უფრო სტაბილური იყო.
ვერსიები და პარამეტრები
ტუსანი და Sportij ახლოს არიან ძირითადი ვერსიების ფასად 26 $ 990 და 25,890 აშშ დოლარი, შესაბამისად. ეს მხოლოდ ვარიანტების შეთავაზებაა, მათ კვლავ აქვთ განსხვავებული რამ. Hyunde მიდის ნაბიჯების გასწვრივ და პირველ რიგში მომხმარებელს სთავაზობს ავტომატურ ყუთს, კომბინირებულ (Velor + ტყავის) სალონს, აქტიურ უსაფრთხოების სისტემებს და მხოლოდ ამის შემდეგ ყველაზე ძლიერი (2.7 ლ) ბენზინის ვერსია. Kia ჯერ კიდევ უფრო მარტივია: ან ტესტის იდენტური ძირითადი ვერსია, ან დაუყოვნებლივ ნახტომი მაქსიმალური კონფიგურაციაში (ZR, 2005, 77). მაგრამ კიდევ ორი \u200b\u200bლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა ხელმისაწვდომია. სხვათა შორის, გარკვეული მრავალფეროვანი ვარიანტი ჩნდება დიზელის აპარატში.
ჰიუნდაი ტუკსონი დაბალანსებული გადაწყვეტილებების მაგალითია, რომელიც ცდილობს იყოს მყარი, საშუალოდ ყველაფერში. და დაე, მას არ მიაღწიოს ყველაფერს, ზოგადი შთაბეჭდილება მხოლოდ ისაა.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ პრაქტიკული ინტერიერი, გააზრებული ერგონომიკა, დაბალანსებული საცვლების შესაძლებლობები.
- ხმაურიანი ძრავა, გამოხატული მართვა.
Kia Sportage ძალიან ემოციურია და არა მხოლოდ პოზიტიური მხრიდან. იგი შეამჩნევს მცირე ნაკლოვანებებს და წინააღმდეგობებს, მაგრამ უპირატესობები ძალიან გამოხატულია.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ ენერგიული მენეჯმენტში, კომფორტული, კარგად აღჭურვილი ძირითადი კონფიგურაციაში.
- გამოხატული ინტერიერი, გადაცემათა კოლოფის გაერთიანება.

Hyundai Tucson
2004 წლის თებერვალში ჩიკაგოში, ჩიკაგოში მდებარე ავტომობილების დებიუტი იყო კომპაქტური 5-კარიანი 5-კარიანი სატრანსპორტო საშუალების დებიუტი, ხოლო ექვსი თვის შემდეგ წარმოდგენილი იყო რუსეთში.
ძრავები: ბენზინი 2.02.7 ლ (142175 ცხ.ძ.); ტურბოდიზელის 2.0 ლიტრი (140 ცხ.ძ.) არ მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე.
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: რუსი დილერები მხოლოდ gls.
ფასი: $ 26 99033 690.
Kia Sportage
იგი პირველად ნაჩვენებია პარიზის საავტომობილო შოუში 2004 წლის სექტემბერში, ერთი წლის შემდეგ მანქანა ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდა.
ძრავები: ბენზინი 2.02.7 ლიტრი (142175 ცხ.ძ.) და ტურბოდიზელის 2.0 ლიტრი (140 ცხ.ძ.), რაც ამ წლის ადგილობრივი დილერების მიერ შემოთავაზებულია.
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 5-სიჩქარიანი, 4-სიჩქარიანი ავტომატური (2.7 ლ და 2.0CRDI).
სრული: LX, ექს.
ფასი: $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



სერგეი ვოსკრესენსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"