Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

შესწავლა, შესწავლა და შესწავლა

Chery Tiggo
სამშობლოში, ჩინური მანქანა გაიყიდა 2005 წელს.
ძრავა: ბენზინი 2.4 ლიტრი (129 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური. დისკი არის სავსე ან წინა.
კომპლექსი: სამი ვარიანტი.
ფასი: 16 $ 50019 800.

Hyundai Tucson
წარმოდგენილია 2004 წლის თებერვალში ჩიკაგოში მდებარე ავტომობილების დილერზე. მანქანა აშენდა ელანტრას ერთეულებზე.
ძრავები: ბენზინის 2.0 ლიტრი (142 ცხ.ძ.) და 2.7 ლიტრი (175 ცხ.ძ.) ან ტურბოდიზელი 2.0 ლიტრი (112 ცხ.ძ.). ეს უკანასკნელი მხოლოდ ევროპისთვისაა.
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი მანქანა. დისკი არის სრული ან წინა (აშშ -სთვის).
რეზიუმე: ხუთი ვარიანტი.
ფასი: 27 $ 99034 290.

Toyota Rav4
მოდელის მესამე თაობა დებიუტი იყო ფრანკფურტის მანქანის დილერანტზე 2005 წელს.
ძრავა: 2.0 ლ (152 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი მანქანა. დისკი დასრულებულია.
კომპლექსი: სამი ვარიანტი.
ფასი: $ 33 50038 400.

იაპონური ავტო ინდუსტრია შვიდი ათწლეულის განმავლობაში. კორეული მეოთხედი საუკუნის უმცროსია. ჩინელები უბრალოდ ბორბლებზე მიდიან. შესაძლებელია თუ არა განათლების სხვაობის დაჭერა კონკრეტული მანქანების მაგალითის გამოყენებით? ძალიან დიდია, რომ ცდუნების დაზოგვა შესანიშნავია, ამასთან, ხარისხში არ კარგავს! შუა სამეფოდან ჩერი-ტიგო 50% იაფია, ვიდრე იაპონური RAV4! მაშინაც კი, თუ ჩერის სასარგებლოდ მიატოვებთ Hyundai-Tussan- ს, ცხელ ქვეყნებში გრძელი შვებულება იქნება საკმარისი ფული. ან ჯობია მათი დახარჯვა სწავლაზე?

ფასი არის ცდუნება
ჩინეთი ჩქარობს, რომ ყველა გამოცდა ჩააბაროს გარეგანი და დასრულდეს ლიდერებში. სად არის შესაძლებელი ეს სიჩქარე, ჩინელები არ არიან იმდენად, როგორც სხვა ადამიანების შეცდომებსა და წარმატებებზე?
ასეთი ვარაუდების საფუძველი იყო ჩერი-ტიგო: დიახ, მანქანა კოპირებულია წინა თაობის Toyota-RAV4- დან, მაგრამ ეს ასე ცუდია? ჩემს თავში წარმოიშვა საგანმანათლებლო პროცესის სურათი. აქ ახალი Toyota- სთან ერთად, ახალგაზრდა ჩინელები, რომლებიც ფრთებს უშვებენ და ხვდებიან, რომ მათ ქუდს ამოიღებენ, შეისწავლიან ღრუ ექსპერტები. კარები, ღილაკები, კალმების პანელები დიზაინერების მიერ დეტალურ შესწავლას არ იღებენ მისი არანაკლებ ცნობისმოყვარე კოლეგისთვის და ამიტომ მანქანა ბოლო ხრახნამდე დაიშალა.

ყველაფერი გააკეთოს იაპონელებზე უარესი! ასე რომ, მაოს 112 წლის იუბილე! ეს, რა თქმა უნდა, ხუმრობაა.
ამასთან, მიუკერძოებელი შემოწმება არ იძლევა ირონიის მიზეზებს. Tiggo ღირსია, რაც მითითებულია სხეულის პანელების შეღებვისა და კონიუგაციის ხარისხით. ნოემბრის ქარიდან სალონში იმალებოდა, მან მაშინვე იპოვა ბევრი პატარა რამ ჩერიში, სხვა ბრენდებისგან ნაცნობი. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერიერი ოდნავ იმედგაცრუებულია მყარი პლასტიკური მოწყობილობების პანელით, სავენტილაციო დეფლექტორები ჰაერის სადინარებში ჩამორჩენილია, კანი დარჩა სასურველი

ხმაური აგრძელებს მოგზაურებს, არ აქვს მნიშვნელობა რა გზა მოძრაობს Tiggo ნებისმიერი სიჩქარით. პირველ მომენტში, როგორც ჩანს, კარი ბოლომდე არ მოხვდა, ან ჭიქა არ დაიხურა. და ყველაზე სწრაფი აჩქარებით, მთავარ ჯგუფს ასრულებს ძრავა.
ჩერი აღჭურვილია 2.4 ლიტრიანი ლიცენზირებული Mitsubishi ძრავით და 129 ცხენის ძალის სიმძლავრით, რაც კონკურენტების ფონზე, საკმარისია. 5000 rpm- ის შემდეგ, ძრავის გადაქცევა თითქმის უსარგებლოა, ხოლო 3000 - მდე ის ღიად ზარმაცი.
ყველა -ტერორის თვისება ძალიან მოკრძალებულია ტრანსმისიაში, ავტომატური ელექტრომაგნიტური შეერთებით, რომელიც უკავშირდება უკანა ბორბლებს, იძულებითი ბლოკირება არც კი არის გათვალისწინებული. თუ თოვლის ფაფა ბორბლების ქვეშ იმყოფება და რელიეფი გიბიძგებთ კუს სიჩქარეს, ტიგო ცდილობს შეჩერდეს. ჩვენ უნდა ვითამაშოთ clutch: ალბათ, ასეთი ექსპერიმენტების შემდეგ, შეხების დროს მოხდა ტრიმბერა. გზის კლირენსი შემოიფარგლება გასასვლელი სისტემით 155 მმ სიმაღლეზე. მანქანის ჩამოკიდების მცდელობისას, პლასტიკური გახეხილი საშიში იყო და კარები ცუდად დაიწყო.
მაგრამ მოლიპულ საფარზე, ჩინელები გვიჩვენებენ მოქნილ ხასიათს: თქვენ უფრო სწრაფად შეხვალთ შემობრუნება, რომელიც ოთხივე ბორბლით გარედან იწევს და შეუფერხებლად შედის სკიდში გაზის გამონადენის ქვეშ. სწორი ხაზით, ტრაექტორიაში დაბრუნებისას, რომელიც ალუბლის კურსიდან დაიკარგა, უფრო ადვილია ამაჩქარებლის დაჭერით უფრო რთული. მხოლოდ საჭესთან ერთად ფრთხილად არის: ის საკმაოდ მკვეთრია, მაგრამ ამავე დროს ის არ არის ინფორმატიული.
ახლახანს, ჩინელების შესახებ განსხვავებული აზრი მქონდა. ჩანდა, რომ ისინი ხუთ წელიწადში კორეის მანქანებს დაეუფლებოდნენ. ახლა ვფიქრობ, რომ მათთვის საკმარისი იქნება და სამი ავტო ინდუსტრიის კვლევა, კვლევები, კვლევები

ᲡᲐᲨᲣᲐᲚᲝ ᲙᲚᲐᲡᲘ
ტუსონი მდებარეობს არიზონას ამერიკის შტატში. ნახევარი მილიონი მოსახლე, ორმოცდაათი სპორტული კლუბი, ათეული მუზეუმი, ოთხი გაზეთი, მათი აეროპორტი ყველაზე ჩვეულებრივი ამერიკული ქალაქია. რატომ დაასახელა მანქანა მის საპატივცემულოდ? პასუხს მიენიჭება პიმ ტომის ინდიელთა მკვიდრი მაცხოვრებლები, რომელთა ენაზე სიტყვა ტუკსონი ნიშნავს გაზაფხულს შავი მთის ძირში. მართლაც, ამ მხარეში მზე ანათებს თითქმის მთელი წლის განმავლობაში.

და ზამთარი გვაქვს. ამ დროს, ასეთი მანქანა დაუყოვნებლივ არის: ძლიერი ფოლადის დაცვით, გზის ღირსეული გასუფთავებით და ინტერდოს დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირებით. ამიტომ, ქალაქის გარეთ რამდენიმე კილომეტრის გასვლის შემდეგ, მსურს ტყეში გადავიტანო და ტუსანი თოვლიანი ბილიკით გადავამოწმო.

მიუხედავად იმისა, რომ შედეგი უკვე პროგნოზირებადია: უმჯობესია Hyundai– ზე სერიოზული გზის გასეირნება, მაგრამ სადაც იზრდება სამგზავრო მანქანა, ის გადის თვალის მოციმციმე გარეშე. მანქანას აქვს სრული ძრავის სისტემა, რომელიც ავტომატურად ანაწილებს ღერძებს შორის მომენტს. მყარ საფარზე, ის გადის 100% წევის წინ, ხოლო skimft slip- ის შემთხვევაში, იგი უკანა ბორბლებზე 50% -მდე გადააგდებს. განსაკუთრებით რთულ სიტუაციებში, 4WD ჩაკეტვის ღილაკი გამოდგება.

მას შემდეგ, რაც კორეელებმა შეიძინეს ლიცენზია აღმოსავლეთ მეზობლებისგან ერთეულების განთავისუფლების მიზნით, გადაწერეს დიზაინისა და დიზაინის მეთოდები. ამ დროში გაიარა Tussan, რომელიც შეიქმნა Elantra სამგზავრო პლატფორმაზე და ეს შორს არის კორეელების პირველი დამოუკიდებელი განვითარებისგან. მაღალკვალიფიციური ინჟინრები იზრდება, საავტომობილო ინდუსტრიის სკოლაა მითითებული. შთაბეჭდილება?

ტუსანი აღიქმება, როგორც საკმაოდ მძიმე, მყარი მანქანა. საჭეზე რეაქციები ცოტათი გვიან არის და არ განსხვავდება სიზუსტით. დარღვევებით, სუსპენზია მარტივად და მარტივია, ხოლო ენერგიის ინტენსივობის მიწოდება საშუალებას გაძლევთ დაისვენოთ და არ გაუშვათ სიჩქარე თუნდაც სრულიად უსარგებლო საფარზე. კუთხეებში, მანქანა შესამჩნევად მოძრაობს, აიძულებს მას ფრთხილად იყოს. მაგრამ ვიღაცასაც კი მოეწონება: თქვენ სწრაფად გაცივდით ტუსანზე, არ მინდა მანევრირება, ციმციმი. ასე რომ, ჩვეულებრივ, რეალურ ალტერნატივაში გრძნობთ თავს.

მაგრამ სიმტკიცე არავითარ შემთხვევაში არ გულისხმობს უნებლიეთ აჩქარებას! ხუთსაფეხურიანი მექანიკა აშკარად მუშაობს და ხმაურიანი ძრავა ამართლებს კარგ სპიკერს. თუ ბორბლების ქვეშ არის ყინული, მაშინ წევის ჭარბი რაოდენობა უღიმღამოდ და ეფექტურად ჩაქრება ანტი -ბუმბულის სისტემის ტუსანი თანაბრად და თავდაჯერებულად აჩქარებს.

ბორბლები ოდნავ ხმაურით, სხეულის აეროდინამიკური თვისებები ოდნავ ვლინდება. ცოტა მეტი, და მენეჯმენტის პროცესი მაჩერებს, მე აღარ ვუყურებ rustic- ს, სალონის ხაზგასმის გარეშე. Tussan არ არის შემაშფოთებელი და არ არის გასაკვირი, რომ ეს უბრალოდ ასრულებს თავის საქმეს. ალბათ ეს არის წარმატების გასაღები? ნაკლები ემოციები, უფრო მეტი ...

უფრო მაღალი და უფრო მაღალი
ჯერ კიდევ მახსოვს, რომ გაზაფხულის დილით ტოკიოში. სტერილური სუფთა ტროტუარების ზემოთ, მზე წამოიწია, ცათამბჯენების შუშის ფასადები განათავსე და აქედან ჩანდა, თითქოს უდაბნო ქუჩებში ჯერ კიდევ ნათელი იყო. სასტუმროში წავედი და გამიკვირდა: ჩემთვის, თითქმის ზედმეტი ფარნები აანთეს ჩემთვის, და მრავალწლიანი გადასასვლელების ესკალატორები მოულოდნელად მოვიდა. აქ მე სახლში ვარ: სასტუმროს კარი გვერდებზე მიცურავდა, ლიფტი ჩუმად ასწია 36 -ე სართულზე 17 წამში, და როდესაც კარი გავაღე, ოთახში შუქი აანთო ... იქნებ ეს ოცნებაა? არა, ეს არის xxi საუკუნე. ეს არის იაპონია.

თავად მანქანა თქვენ მიერ აღიარებს გასაღებით და ყოყმანობს კარებს. გასაღების შენახვა შესაძლებელია თქვენს ჯიბეში, ძრავა იწყებს ღილაკს, დილერის მოკლე ინსტრუქციას და RAV4- ს და მე ვტოვებ ავტოსადგომს. რამდენიმე თვის წინ ამ მოდელზე მოგზაურობა უკვე მომიწია. ახლა ვარიანტი ტყვიამფრქვევით ზედა კონფიგურაციაში.

გვირაბში მოწყობილობები ააფეთქეს და ახლო შუქი ჩართეს, გაფრთხილება შესაძლო ყინულის შესახებ გამოჩნდა კომპიუტერის ეკრანზე, რადიოს სიჩქარის მატებასთან ერთად, მეომარებმა ხელი შეუწყეს ბინძურ ტალახს, რომელიც ასხამდა ქვემოდან. ასოცირებული მანქანების ბორბლები. ათეული წლის წინ, ჩვენ არ ვოცნებობდით ასეთ ვარიანტებზე. და პლასტიკური? ეს შეიძლება იყოს რთული ან რბილი, მაგრამ ტექსტურა, ფერის კომბინაციები, პანელებს შორის არსებული ხარვეზები, მცირე დეტალების სიმრავლე, რომელიც ქმნის მაღალი ტექნიკური პროდუქტის გრძნობას, ასეთი ხარისხი მიუწვდომელი იყო.

გადასასვლელად, RAV4 აღიქმება როგორც ერთი ორგანიზმი. პედლები და საჭე, როგორც ჩანს, შენ საკუთარ თავს აგრძელებს და თითქოს პირდაპირ დახურულია გზის სავალზე. ტრანსმისია უშეცდომოდ მუშაობს, არ იწევს და არ აყენებს საჭეს, არ აძევებს შეჩერებას. მანქანა საკუთარ თავს ახსენებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც გაზს იატაკს უბიძგებთ გადართვის მცირე შეფერხებით, მაგრამ არ არის ჯერმები და გადააგდოთ გადაცემებს შორის.

RAV4, როგორც ტუსანის მსგავსად, არ დაზოგავს Intericseum- ის დიფერენციალს გზაზე ბლოკირების გზით, მაგრამ ნამდვილად შეგიძლიათ გაანადგუროთ პლასტიკური აეროდინამიკური ფარები! მიუხედავად ამისა, RAV4 მანქანა, ძირითადად, ასფალტია, აბსოლუტურად მანქანა შეგრძნებებით. გზატკეცილზე გადალახვისას, თქვენ გრძნობთ გარკვეულ ენერგიას, ასე რომ თქვენ უნდა გაზომოთ მანქანის შესაძლებლობები საკუთარი სურვილებით. მაგრამ შასი უზადოდ Toyota ყოველთვის თავდაჯერებულად ინარჩუნებს კურსს.

რაღაც ნაცრისფერი მოულოდნელად ნაგავსაყრელის მაღალსიჩქარიან რგოლზე ააფეთქა და მანქანა გადიოდა. კურდღელი! ინტეგრირებული აქტიური წამყვანი სისტემის დაბლოკვის შედეგად, რომელიც აკავშირებს გამაძლიერებელი ელექტროენერგიას, მოწყობილობის კონტროლს, სტაბილიზაციას და ABS- ს, მანქანა წინა ტრაექტორიაში დაბრუნდა ყინულზე გადაუდებელი გადაკეთების შემდეგ. საოცარი? მე აღარ ვარ ...

Toyota კვლავ სტანდარტულია უმეტეს პოზიციებზე. მაგრამ ლიდერობა არ დაეშვა ციდან. ვერავინ შეძლო კარგი ლანდშაფტის დაწერა, ძლივს იღებდა საღებავს და ფუნჯს. რა თქმა უნდა, საჭიროა ბუნებრივი ნიჭი, მაგრამ ეს არაფერია უნარების, ცოდნის, გამოცდილების გარეშე და, რა თქმა უნდა, შრომისმოყვარე! ვინც ბევრს მუშაობს, ადრე თუ გვიან ის საუკეთესო გახდება.

მიხაილ გზოვსკი: პირველად არ არის ადვილი ნამდვილად წარმატებული მანქანის შექმნა, მაშინაც კი, თუ თვალები შესანიშნავი მოდელია. საავტომობილო სიმწიფის სერთიფიკატის მისაღებად, თქვენ მოგიწევთ რთული სკოლისა და შეცდომების სკოლის გავლა.

Chery Tiggo ჯერ კიდევ შორს არის ხარისხის სტანდარტისგან, მაგრამ ზოგადად, ის კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს ქალაქის დისციპლინებში. ყველაზე ძლიერი მხარე მითითებულია ფასების სიაში.

ზოგადი შეფასება 7.5
+ მიმზიდველი ფასი, კარგი შესაძლებლობები სალონის ტრანსფორმაციისთვის, ფართო მაგისტრალური.
- მაღალი ხმაურის დონე, საშუალო დეკორაციის ხარისხი, მცირე გზის კლირენსი.

Hyundai Tucson აშკარად გაამართლებს მის შეძენაზე დახარჯულ ყველა რუბლს. საშუალო კლასი არის მანქანის იერარქიაში, პრაქტიკული მყიდველებისთვის საშუალო საფუძველი.

ზოგადი შეფასება 8.0
+ კარგი ერგონომიკა, მძღოლის კომფორტული ადგილი, კარგი შესაძლებლობები ასფალტის გარეთ, ფართო უკანა დივანი.
- ხმაურიანი ძრავა, სპეციფიკური მართვა.

Toyota RAV4– მა მიაღწია ერთ - ერთ ყველაზე მოწინავე საავტომობილო კომპანიას თქვენს ავტოფარეხში. მოსახერხებელი მანქანა ქალაქში და გზატკეცილზე, კეთილმოწყობილი და ძვირია.

ზოგადი შეფასება 8.2
+ მაღალი ხარისხის ასამბლეა და მასალები, აკუსტიკური კომფორტი, წარმატებული ავტომატური მანქანა, კარგი კლიმატური ინსტალაცია, შესანიშნავი სტაბილიზაციის სისტემა, რუსიფიცირებული მენიუ.
- შეზღუდული შესაძლებლობები ასფალტის გარეთ, საკმაოდ მაღალი ფასი.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
მიხაილ გზოვსკი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"