Hyundai Tucson 2004 Test Drive - 2009 SUV

ამერიკა შურია

შარშან, Hyundai Motor Co. მე შევქმენი მცირე შეგრძნება, რუსეთში უფრო მეტი მანქანა გავყიდე, ვიდრე სხვა უცხოელი ავტომობილების მწარმოებელი. მიზეზი არა მხოლოდ დილერების კომპეტენტური მუშაობაა, არამედ კომპანიის პროდუქციის ფასის/ხარისხის მიმზიდველი თანაფარდობა. Hyundai– ის უმსხვილესი ავტომწარმოებლების რეიტინგში (მის საკუთრებაში არსებულ კიასთან ერთად) ახლა მეშვიდე ადგილზეა და აპირებს მალე მეხუთეზე გადასვლას. Hyundai Tucson შეიძლება დაეხმაროს მას ამაში.

მანქანის ევროპული დებიუტი ჟენევაში მოხდა 2004 წლის გაზაფხულზე. ამერიკელებმა ეს ნახეს ერთი თვით ადრე, ჩიკაგოში მდებარე მანქანის სადილეროში. (ამერიკა არ შეიძლება გაავრცელოს - ეს არის მთავარი გაყიდვების ბაზარი Tucson და მისი სახელი, როგორც Hyundai Santa Fe– ს შემთხვევაში, ისესხეს შეერთებული შტატების სამხრეთ - დასავლეთში ქალაქიდან.) მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ შესაბამისი პრემიერა, მანქანა გასაყიდად გაიყიდა ყველა ბაზარზე, მათ შორის რუსული. მან მაშინვე შევიდა კომპაქტური სპორტის უზარმაზარი კომპანია, მათ შორის Toyota Rav4, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Land Rover Freelander.

კომპანიის სურვილი, რომ კონკურენცია გაუწიოს მყიდველს ამ სექტორში, გასაგებია: თუ მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის გაყიდვების მთლიანი ზრდა მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში 3.3% -ით არის პროგნოზირებული, მაშინ კომპაქტური ჯიპებისთვის ეს შეიძლება იყოს 6.6% - ორჯერ მეტი . რა შეიძლება განსხვავდებოდეს Hyundai Tucson– ს კონკურენტებთან?

თითქმის ყველა კომპაქტური SUV- ს მსგავსად, ტუკსონი უფრო მეტად გამოიყურება მსუბუქი, ვიდრე თარიღის მიხედვით, სხეულის გადასასვლელებისთვის. ერთგვარი სასიცოცხლო ჰეჩბეკი აღმოჩნდა. უფრო მეტიც, ხუთდღიანი (კარების ბევრ მეტოქეს მხოლოდ სამი აქვს). არსებობს უფრო დიდი სანტა - ფეისის მახასიათებლები გარეგნულად, მაგრამ მბზინავი ფორმით, რომელსაც აქვს სასარგებლო გავლენა მთლიან მიმზიდველობაზე. სხეული ტარდება, პლატფორმა, რა თქმა უნდა, მგზავრი - ისესხეს ელანტრა სედანისგან, მაგრამ გაძლიერებულია და წაგრძელებულია.

ფართო ინტერიერი: 180 მმ ტუკსონი უფრო მოკლეა, ვიდრე სანტა ფე, მაგრამ მას აქვს 10 მმ მეტი ბორბლიანი ბაზა. სავარძლები საკმაოდ მკაცრია, არსებობს გვერდითი მხარდაჭერა. ზოგადად, სხდომა მოსახერხებელია. სადესანტო მაღალია, ხოლო ჩემს თავზე მაღლა (ჩემი 185 სმ ზრდის დროს) იყო ღირსეული მიწოდება - ათი ან თორმეტი სანტიმეტრი.

წინა თაროები თავდაპირველად გაოცებულნი იყვნენ მათი მასიურობით. მაგრამ, როგორც გაირკვა, მათი ადგილმდებარეობა და ქარის მიდრეკილების კუთხე შეირჩევა ისე, რომ არ ჩაერიოს მიმოხილვაში. და არც კარავი (162 სმ - სპეციალურად შემოწმებული) მძღოლს არ სჭირდება კისრის დაჭერა. მაღალი სადესანტო და შუშის დიდი ფართობი ქმნის ილუზიას, რომელსაც კინოში იჯექით და უყურებთ ეკრანს, საიდანაც გზა გადის. ეს შთაბეჭდილება მყისიერად ქრება, როგორც კი უკანა სარკეს გადახედავთ - საქარე მინის ძლიერი მიდრეკილების გამო, იგი მოულოდნელად ახლოსაა. სარკის ზომა სწორია, ის ასახავს მხოლოდ იმას, რაც შეიძლება ნახოთ უკანა კარის შუშის მეშვეობით - არაფერი ზედმეტი (ხელმძღვანელის შეზღუდვები არ ერევა). მაგრამ მხოლოდ სახურავები რჩება ახლო სამგზავრო მანქანებიდან და ერთმა ოკამ თითქმის მოახერხა მთლიანად დამალვა. თითქმის - იმიტომ, რომ პარკტრონიკმა (ვარიანტი) რეაგირება მოახდინა მასზე. არ არსებობს პრეტენზია დიდი გვერდითი სარკეების შესახებ.

საჭე არის სქელი, საკმაოდ მოსახერხებელი (განსაკუთრებით თუ ხელთათმანებს მართავთ). მოწყობილობები და კონტროლი განლაგებულია ლოგიკურად, ყველაფერი ჩანს და არ არის აუცილებელი არსად მისვლა. სალონი ფრთხილად იკრიბება. ამასთან, მასალები იაფია (ჩვენ თავაზიანი ვიქნებით) - ფუფუნება და არ სუნი. მაგრამ შიგნით ის საკმაოდ კომფორტულია, ხოლო ყველაფერი საკმაოდ ფუნქციონალურია. მაგალითად, საოცრად ფართო უკანა სავარძლები - ისინი შეიძლება ერთი ხელით დაკეცილი იყოს, ხოლო ჰორიზონტალური ზედაპირი ნამდვილად ჩამოყალიბებულია (ამას ბევრი ჰპირდება, მაგრამ ყველას არ აკეთებს). საიდუმლო ის არის, რომ უკანა მხარეს წინსვლისას, სავარძლის ბალიში იკლებს. სასიამოვნო პატარა საგნებისგან: უკანა კარის ჭიქა შეიძლება ცალკე გაიხსნას, ხოლო კარზე არის კომფორტული სახელური მისი დახურვისთვის. და ყველა სახის კაკვები და კონტეინერი სალონში, ბარგის ნაწილში mesh ...

სამი ძრავა არის გათვალისწინებული ტუკსონის - დიზელის და ორი ბენზინისთვის. დიზელის ძრავა არ მიეწოდება რუსეთს: კომპანიას არ სურს, რომ ჩვენი დიზელის საწვავი გაანადგუროს მისი ძრავა - ეს ჩრდილს მისცემს Hyundai- ს რეპუტაციას. ბენზინი-ქადაგება: 2-ლიტრიანი ოთხი, თუჯის ბლოკით (142 ცხ.ძ.) ან 2.7 ლიტრიანი ალუმინის ძრავით V6, სიმძლავრით 175 ცხ.ძ. ისინი (სრულდება N-Matic Automaton- ით) და აღჭურვილი იყო მანქანით, რომელიც აღებული იყო ტესტისთვის ...

გულწრფელად რომ ვთქვათ: ტუკსონის რაკეტის 2.7-ლიტრიანი ძრავა არა. მაგრამ სამი მგზავრით, ის მრავალი მანქანის დაწყებას იმარჯვებს და თერთმეტში ასობით წამს მიაღწევს. სიჩქარის ნაკრები მშვიდად, თანაბრად, კარგ მაგისტრალზე მიდის, მანქანა ადვილად ქმნის 160 კმ/სთ, და მცირე მომარაგებაც კი რჩება. ეს არის იმ შემთხვევაში, თუ იატაკზე გაზის პედლის დაიხრჩო და აღარ გაუშვათ. და თუ 70-80 კმ/სთ -მდე მოხვდებით, გადადით რულონის მოძრაობაზე, შემდეგ კი შეეცადეთ დააჩქაროთ მკვეთრად, შემდეგ ... ეს არ იმუშავებს - მანქანა ძალიან დიდხანს იფიქრებს, სანამ სასურველ აპარატს ჩართავთ. შეგიძლიათ აპატიოთ, მხოლოდ ოთხი ნაბიჯია. მაგრამ ეს თვისება ღირს გავითვალისწინოთ - ვიწრო გზატკეცილზე გადალახვის დაწყებამდე.

რუსეთში მიწოდებული მანქანები კონსტრუქციულად არ განსხვავდებიან სხვა ბაზრებზე, რომლებიც სხვა ბაზრებზე იყიდება: მათ არ აძლიერებენ შეჩერებას და არ გაზრდიან კლირენსს (ყველაზე ხშირად რუსეთისთვის ოფიციალურად გამოცხადებული ცვლილებები შეზღუდულია). არსებობს განსხვავებები მხოლოდ კონფიგურაციაში: მაგალითად, ზემოთ ნახსენები დიზელი. ან Borg -Warner Full -wheel Drive System -Tucson- ის სხვა ბაზრებზე, ეს არის ვარიანტი და ჩვენ მხოლოდ ეს გვაქვს. საქმე თეორიულად სასარგებლოა: ის ანაწილებს ბრუნვის ბორბლებს შორის საჭიროების შესაბამისად. კარგ მშრალ საფარზე, ნიუტონის მრიცხველების ხელმისაწვდომი რეზერვის თითქმის 100% მიეწოდება წინა ღერძს. როგორც კი სისტემის სენსორები განსაზღვრავენ წინა ბორბლების დაშლას, იმ მომენტის ნაწილი (50%-მდე) დაუყოვნებლივ იგზავნება უკან. ამავდროულად - ბრენდირებული აღწერილობის მიხედვით - საჭის როტაციის კუთხე და გაზის პედლების გადაადგილების სიჩქარე (ისევე გათვალისწინებულია სარედაქციო ოფისიდან) გათვალისწინებული იქნება. დაფაზე არის 4WD ღილაკი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაბლოკოთ ტრანსმისია, ხოლო ბრუნვის გადანაწილება ღერძებს შორის თანაბრად.

თეორიულად, ასეთი სისტემის უპირატესობები ეჭვგარეშეა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც იგი უკვე წარმატებით იქნა გამოცდილი Acura MDX– ზე, ჰონდასგან იდეოლოგიურად მსგავსი აპარატის ფუფუნების ვერსია. მას ეწოდება ITM-I (ინტერაქტიული ტორუის მენეჯმენტი). და პრაქტიკულად? თუ ტუკსონი თოვლსა და ყინულში ჩავდექით, შედეგები შეიძლება განსხვავებული იყოს, მაგრამ შემოდგომაზე, მშრალ ამინდში გარდა. ისინი ყველანაირად ცდილობდნენ: ისინი ტენიანი ბალახით ტრიალებდნენ, მტვრიან თიხაზე - მანქანამ არასოდეს დაკარგა ტრაექტორია და არ მიდიოდა იუზში, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ვცდილობთ. არ არსებობს მითითება ITM-I მუშაობის შესახებ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაიჭიროთ მისი ჩართვის მომენტი მხოლოდ მეხუთე წერტილი, და ეს არ არის ადვილი.

შეჩერება წარმატებულია. მაკფერსონი წინ, უკნიდან დამოუკიდებელი, არსებობს ქვეწარმავლების სტაბილიზატორები, ყველაფერი გროვდება ქვესადგურებზე. მანქანა მშვენივრად არათანაბარია, არ კარგავს კურსს საფარის განივი ტალღების შესახებ. ენერგიის ინტენსივობა კარგია - სტანდარტული რუბრიკული პოლიციელის საშუალებით გადაადგილება 30 კმ/სთ სიჩქარით, თითქმის არანაირ შეგრძნებას არ იწვევს. სხეულის სატანკო არ არსებობს, რულონები პატარაა. შეჩერება ოდნავ მკაცრია მცირე ზომის დარღვევებზე (მოსაპირკეთებელი ქვები, კლასის მოსწავლე, ქიაყელის ტრაქტორის კვალი გამხმარი თიხაში), მაგრამ ეს უზრუნველყოფს სტაბილურობას კუთხეებში. საჭე არის მსუბუქი (3.1 შემობრუნება), კარგია პარკირების დროს, მაგრამ ოდნავ ცარიელი სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის კლასი და მიზანი საკმაოდ თანმიმდევრულია. მუხრუჭები (დისკი ყველა ბორბალზე) მშვენივრად მუშაობს ...

ჩვენ ვაძლევთ შესუსტებას Hyundai- ს პრესრელიზიდან. Tucson- ის შექმნა, კომპანია ცდილობდა გაითვალისწინოს პოტენციური მყიდველების როგორც მამრობითი, ისე ქალი ნაწილის გემოვნება. ფოკუს ჯგუფი - აქტიური ახალგაზრდა (25 მცირე) ადამიანებით, რომლებიც ორიენტირებულია კარიერულ ზრდაზე. ამავდროულად, ტუკსონი არ არის მეორე მანქანა ოჯახში, მაგრამ პირველი, ამიტომ ის ასე უნივერსალური და ფუნქციონალურია.

სიმართლეს ჰგავს. ტუკსონი არის მანქანა ამერიკელი მყიდველების არც თუ ისე მდიდარი ნაწილისთვის. და, როგორც ნებისმიერი მასობრივი მოდელი - ბიუჯეტის პროდუქტი. მათ დაზოგეს ბევრი (ზედაპირზე: ინტერიერის დეკორაციის პლასტიკური, ძველი -მოდური ანთების ღილაკი ცალკეული საკვანძო ხაზით, ქუდის მხარდაჭერის გაზის ზამბარის ნაცვლად - მოკლე პოკერი, რომელსაც უნდა მიაღწიოთ წვის მიღწევას ცხელი ძრავა ...). ზოგადად, კარგად აღმოჩნდა. სხვათა შორის, ტუკსონი მხოლოდ მდიდარ ქვეყნებშია. მაგალითად, შეერთებულ შტატებში, მისი ფასი, კონფიგურაციიდან გამომდინარე, ჯდება 17,000-22,000 აშშ დოლარის დიაპაზონში. დიდ ბრიტანეთში, სადაც მანქანები მანქანები ძალიან მაღალია, ჩანგალი 15,000-18,700 ფუნტია. Და რა? გთხოვთ: $ 25.990-32.490. მაგრამ ისინი იღებენ მას! გასული წლის ბოლოს თვეში 200 მანქანა დასჭირდა. ისინი მეტს ყიდიან, მაგრამ არსებობს მარაგი. ეს არის ჩვენი ქვეყანა - ამერიკა შური!

ტექსტი: ჯორჯ ზვერევი
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [No. 03/2005]