Hyundai i30 ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან ჰეჩბეკიდან

დავალიანების კარგი შემობრუნება იმსახურებს სხვას

Kia Ceed. ფასი: 487 492 რუბლიდან. გაყიდვაზე: 2007 წლიდან
Hyundai i30. ფასი: 530 900 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2009 წლიდან
ერთ დროს, როდესაც კიია მხოლოდ Hyundai- ს ნაწილი გახდა, კომპანიის განვითარების დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა გამოაცხადა ძირითადი პლატფორმების რაოდენობის შემცირება, რაც შეამცირებს ახალი მანქანების განვითარებისა და წარმოების დრო და ღირებულებას. ამ უკანასკნელმა კია არა მხოლოდ დიდი ზარალის გარეშე დაუშვა 1998 წლის ფინანსური კრიზისიდან გამოსვლა, არამედ ბაზარზე შესაშური ახალი მოდელების შესამჩნევი რაოდენობა. დღეს კიია უბრუნებს დავალიანებას: ჩვენი ბაზრის სიახლე Hyundai i30 იყენებს პლატფორმას Kia Cee`d– დან

ტესტის ტესტები
ოლეგ კალაუშინი, 39 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 21 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
იგორ კუზნეცოვი, 47 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 20 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Nissan Qashqai
როდესაც ორივე მანქანა ახლომდებარეა, თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ეს იგივე მანქანაა, მხოლოდ აღდგენის წინ და მის შემდეგ. დაუყოვნებლივ აშკარაა, რომ Hyundai i30- მა მემკვიდრეობით მიიღო არა მხოლოდ პლატფორმა Cee`D– სგან, არამედ მთელი სხეულის არქიტექტურაც. საკმარისია მანქანების პროფილების გადახედვა, ხოლო მათ ნათესაობას მიენიჭება სახურავის ხაზი, ხოლო უკანა სტენდი პატარა სამკუთხა ფანჯრით, და კიდევ ბენზინის სატანკო ლუქის ფორმა და ადგილმდებარეობა. არსებობს კიდევ ერთი გავრცელებული თვისება: ქუდის ფორმა თითქმის იგივეა, ნებისმიერ შემთხვევაში, სიმძიმის ნეკნი, რომ პირველი, მეორეში, ერთ ადგილზეა და თანაბრად შეუფერხებლად გადადის წინა სტენდში. გარკვეულწილად ველოდებით, ვთქვათ, რომ ის, რაც ქუდის ქვეშ არის, ზუსტად იგივეა.
ორივე მათგანს აქვს იგივე 1.6 -ლოუერი 122 -საუცხოო ძრავა ძრავის განყოფილებაში, იგივე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და კიდევ ერთი კონტეინერის ბატარეა. საავტომობილო განყოფილების არქიტექტურამ არ დაუშვა ერთი მანქანა სხვისგან წინა დიზაინის თვალსაზრისით, რომელთანაც ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ ხელმძღვანელის ოპტიკისა და ბამპერის დიზაინის ფორმით. ეს უკანასკნელი Cee`d და i30 მთავრდება ქვემოდან რუბრიკირებული ქვედაკაბით, რომელიც ასეთი მნიშვნელოვანი გადახურვით ძალიან სასარგებლოა. სერიოზული გზით, მანქანები განსხვავდება მხოლოდ უკანა მხრიდან გამოკვლევისას. უფრო ახალი i30 ხელს უწყობს ბევრად უფრო თანამედროვე ტენდენციებს და, შესაბამისად, უფრო საინტერესო გამოიყურება. მაგრამ არა, რადგან სხვაგვარად ეს სინამდვილეში არ განსხვავდება Cee`– სგან. და გარკვეულწილად ის მისთვის დაქვემდებარებულია. პირველ რიგში, კიას სურათი, ჩვენი აზრით, უფრო ჰოლისტიკურია (ის არ ეწინააღმდეგება მანქანის ზოგად გარეგნობას), მეორეც, იგივე მაგისტრალური მოცულობით Hyundai– სთან, თავად Cee`D კიდევ უფრო მეტია. ეს უკანასკნელი არ არის ეს შეანელებს გავლენას, როდესაც თქვენ, ვთქვათ, დაიწყებთ ნებისმიერი დიდი ზომის ნივთის ტრანსპორტირებას. ამის გაკეთება, პირველზე, მეორე მანქანაში, მარტივად შეგიძლიათ. მეორე რიგის დასაკეცი სავარძლებით, მაგისტრალური მოცულობა ორივე შემთხვევაში იზრდება 1300 ლიტრამდე Cee`d და 1250 ლიტრამდე i30.
იმის გაგება, რომ ეს ჯერ კიდევ სხვადასხვა მანქანებია, მოდის მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჭესთან აღმოჩნდებით. ზოგადი გენების მიუხედავად, დიზაინერები მაინც ცდილობდნენ მათ შიგნიდანაც კი, მაგრამ მაინც ხელსაყრელი განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან, რათა თავიდან აიცილონ უშუალო კონკურენცია ერთ კორპორაციაში. იმის გაგება, რომ პლატფორმის აშკარად შეზღუდულ ჩარჩოებში, შიდა მოცულობა ვერ შეძლებს რადიკალურად შეცვალოს რამე, მათ ფანტაზიას მისცეს თავისუფალი. შედეგად, i30- ის ინტერიერი ბევრად ახალგაზრდული კონსერვატიულია მისი ფონზე. უფრო მეტიც, ეს შეეხო ამ სიტყვასიტყვით ყველაფერს, ინსტრუმენტის ფარიდან დაწყებული კარების პერანგამდე. ამ თვალსაზრისით, ერგონომიკა ასევე შეიცვალა, თუმცა არც ისე ბევრი. მაგალითად, i30- ში მხოლოდ მძღოლს შეუძლია მართოს ცენტრალური ციხე (გასაღები განთავსებულია მძღოლის მკლავზე), ხოლო წინა მგზავრს შეუძლია მარტივად გამოიყენოს ეს ფუნქცია CEE`D– ში. Kia- ში ასევე უფრო მოსახერხებელია გასაღების გამოყენება მარშრუტის კომპიუტერის შესარჩევად. მისი ჩვენება მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში, ხოლო იმავე ადგილას, მის ქვეშ, მოსახერხებელი წვდომის კონტროლში, საკვანძო აკონტროლებს მას. იმისათვის, რომ ამოიღოთ საჭირო ინფორმაცია ჭკვიანი აპარატის ნაწლავებიდან, i30- ში თქვენ უნდა დაეჯახოთ და დააჭირეთ ღილაკს საჭესთან, ინსტრუმენტის პანელის უშუალო მახლობლად. რა თქმა უნდა, პატარა რამ, მაგრამ ეს ხელს არ უწყობს ხელს.
ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ მანქანები ერთსა და იმავე ძრავებითა და გადაცემათა კოლოფებით არის შერწყმული, ამიტომ გზაზე მანქანების ქცევის განსაკუთრებული განსხვავებები ვერ შევამჩნიეთ. ამასთან, ერთი მახასიათებელი ჯერ კიდევ აღსანიშნავია: შეჩერების დაყენება არის ის, რაც ჰიუნდაიმ გადაწყვიტა განასხვავოს Kia– სგან. ეს უკანასკნელი, კომფორტისა და გამძლეობის გულისთვის, თუმცა ოდნავ, მაგრამ რბილი.
რჩება იმის დამატება, რომ Kia და Hyundai გარანტია არის ხუთი წელი ან 150,000 კილომეტრი. კარგი, კიდევ ერთი პლიუსი სასარგებლოდ ...
Kia Ceed
CEED სხვა არაფერია, თუ არა აბრევიატურა, რომელიც ნიშნავს, რომ ეს მანქანა არის C- კლასში, ხოლო e და d, რომელიც დაწერილი იყო აპოსტროფით, შესთავაზებს მას ევროპულ დიზაინს. CEED– ს, კორეელების თქმით, შეუძლია სრულად კონკურენცია გაუწიოს მანქანებს, როგორიცაა VW Golf, Ford Focus, Mazda3 და Toyota Corolla. ამასთან, რაც ამტკიცებს მის გაყიდვებს.

მართვა
საკმაოდ დინამიური და პროგნოზირებული მანქანა მკვეთრი მართვის კონტროლით და შესანიშნავი მუხრუჭებით.
სალონი
გააზრებული ერგონომიკა, დასრულების მასალების მაღალი ხარისხი. ფართო მაგისტრალი.
კომფორტი
გამრავლებული, კონდიციონერი და მრავალი სხვა, რაც გავლენას ახდენს კომფორტზე, მანქანაშია.
Უსაფრთხოება
ექვსი საჰაერო ჩანთა, აქტიური საყრდენი, ABS და Esp.
ფასი
მიმზიდველი მის სეგმენტში.

Hyundai i30
იგი შემუშავდა Hyundai- ს დიზაინსა და ტექნიკურ ცენტრში, რუსელჰეიმში, სპეციალურად ევროპული ბაზრისთვის. ეს მანქანა გახდა Hyundai- ის მეორე მოდელი, რომელიც შეიქმნა ევროპელი მყიდველების პრეფერენციების გათვალისწინებით და პირველი Hyundai მანქანა, რომელიც იყენებს აღნიშვნის ახალ, ალფანუმერულ პრინციპს.
მართვა
შექმნილია ევროპისთვის, i30 და მოგზაურობს ევროპული. მახასიათებლებისგან შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ ოდნავ გააზრებული მუშაობა ოთხფეხა ავტომატური ტრანსმისიის შესახებ.
სალონი
მოსახერხებელი და მიმზიდველი, მაგრამ ზოგიერთი გასაღების ადგილმდებარეობა არ შეიძლება აღიარდეს ერგონომიული.
კომფორტი
მოსახერხებელი ადგილები, კარგი სტანდარტული აუდიო სისტემა, კარგი ხმის იზოლაცია. არ არსებობს პრეტენზია კლიმატური სისტემის შესახებ.
Უსაფრთხოება
ექვსი საჰაერო ჩანთა, აქტიური საყრდენები, აბს, ესპ.
ფასი
კონკურენტების დონეზე.
ჩვენი განაჩენი
რა უნდა აირჩიოს? როგორც ჩანს, ამ შემთხვევაში პოტენციური მფლობელი უნდა იხელმძღვანელოს ექსკლუზიურად სულის იმპულსით. ორივე Hyundai i30 და Kia Cee'd ღირსეული და, რაც მთავარია, აბსოლუტურად თვითნაკეთი მანქანები. ორივე შეიქმნა ევროპაში ჩაძირვით და უნდა ითქვას, რომ ინჟინრები წარმატებით გაუმკლავდნენ ამ ამოცანას. ერთადერთი, რაც, ალბათ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, მეორეხარისხოვან ბაზარზე Hyundai ყოველთვის უფრო ძვირი იყო ვიდრე Kia. ამასთან, ღირს მომავალზე ფიქრი, თუ არსებობს შესაძლებლობა, რომ ისიამოვნოთ აწმყოზე?
 
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 
 
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2009 წლის მარტი]