ტესტის წამყვანი Hyundai Grandeur 2005 სედანი

ფორმალური ბიზნესი

არის ის, ვიდრე სონატა? საგზაო პოლიციის ინსპექტორის ხმას, ეჭვი არ ვიგრძენი ეჭვი. ფორმალურად, ბიზნეს სედანი Hyundai Grandeur, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალია, მაგრამ სინამდვილეში ჩემი პასუხი არ იყო ძალიან დარწმუნებული.

სიტყვა Grandeur ინგლისურ ენაზე ნიშნავს სიმდიდრე, ფუფუნება. როგორც ჩანს, ყველაფერი გადავიდა და მანქანა ძალიან კარგია. გახსოვდეთ, რა იყო წინა თაობის სიდიდის მდიდრული უკანა: ორდერის სახურავი, ბორბლების თაღების მხრებზე? ახლა ყველაფერი კიდევ უფრო ელეგანტურია უკანა ფრთების საოცარი ფრთების შესახებ და წარმატებით ჩაწერილია გამონაბოლქვის ბამპერის ბოლოს. Jumper ორ ბლოკს შორის ზომები ინახება და ტრადიციული ამ მოდელისთვის.

მაგრამ რაღაც ჯერ კიდევ არ არის. ჩემი აზრით, ინდივიდუალურობა. ეს გტკივა ყველა თანამედროვე Hyundai გამოიყურება ერთმანეთს. რა უნდა თქვას, მაშინაც კი, Audi- ს კომპანიებმა ჯერ კიდევ არ მოახერხეს მსგავსი პრობლემის მოგვარება. ფართომასშტაბიანი მითითების არარსებობის შემთხვევაში, ძნელია იმის გაგება, რომ ავტომობილის წინ თქვენ I40, Sonata ან ჯერ კიდევ Grandeur. ამ უკანასკნელში, მაგალითად, სონატასთან შედარებით, პატარა სინათლის უფრო ფართო მაღალჩინოსნები, ხოლო მათზე ქრომი-მოოქროვილი ზოლები აღარ არის. რულეტკა და შესწავლა? არა, არა ეს, კლიენტი გადაიხდის თითქმის 2 მილიონ რუბლს ბიზნეს კლასის სედანი. მანქანა უნდა იზოლირებულმა დიდი პარალიზებით და იყოს ცნობადი.

ინტერიერი სასიამოვნოა თვალის კრემი, და საკლასო ოთახების სხეული და კომფორტული ფეხებით და გარე გაზის პედლებიანი. სამწუხაროა, უზარმაზარი პანორამული სახურავი შეჭამა ბევრი სივრცე თქვენს თავზე. დიახ, და მიმდინარე წინა თაროები ნათლად ვერ შეძლებს გააუმჯობესოს ხილვადობა. საჭე დაფარულია ასე slippery კანის ან მისი იმიტაცია, რომ ჩართოთ იგი ავტოსადგომზე მხოლოდ ჩასმა La Piano ლაქი on rim. ცენტრალურ გვირაბზე იგივე გაფორმება და საკუთარი წარმოების 6-სიჩქარის ჰიდროტრანსფორმატორის აპარატის სელექტორი სასწაულია, როგორც კარგი. მყარი, მონოლიტი და ყველა იწვევს გულშემატკივართა გრძნობებს და სელექტორი თავად გერმანულ სიცხადეს მოძრაობს.

აბსოლუტურად იმედგაცრუებული მულტიმედიური სისტემა. იგივე ფუნქციები დუბლირებულია და სენსორის ეკრანზე და ცენტრის კონსულის გასაღებზე. გსურთ შეცვალოთ მუსიკის მოცულობის შეცვლა, ხოლო საპირისპირო ხდება გადაცემაში და უკანა ხედვის კამერა მუშაობს? სამწუხაროდ, ეს შეუძლებელია. გსურთ მოუსმინოთ ფლეშ დრაივიდან? დარწმუნდით, მაგრამ ბედნიერი საათი არ დააკვირდება მას, როდესაც რადიოს დნობის მომენტში შეიძლება გაკეთდეს. ხმა აკუსტიკა Infinity არ გაიყვანს კომპლექტი, რომელიც შედგება 11 სპიკერი და საბვუფერი.

ოპონენტის პანელი, პირიქით, არის ლამაზი და ინფორმაციული და დამონტაჟებული ასეთი კარგი პოზიცია, რომელიც არ ოცნებობს და ყველაზე ძვირადღირებული მანქანების უმრავლესობას, სადღაც, სიჩქარე დაბლოკილია, ეს არ ჩანს საწვავის დონის მაჩვენებელს. ყველაფერი შეიძლება იხილოთ ჰიუნდაში.

გრანურის მსვლელობისას ცუდი არ არის. ლამაზი 10-ისაუბრა ბორბლები, გამხმარი 245 / 40R19 (!) (!) (მაქსიმალური კონფიგურაციისთვის) ზომით, მოულოდნელად ნაზად ნაზად და არ იფიქრე, როგორიცაა თხილამურები ასფალტზე. Grander გამოდის გადის დამაჯერებლად, და ალბათ რულონები ოდნავ ენერგიულობით, მაგრამ მანქანა იქნება დარღვევები, delicately და unobtrusively შეახსენებს მგზავრებს ხარისხის საფარი. დარწმუნებული ვარ, უფრო მოკრძალებული საბურავების 225 / 55R17, ინსულტის სიგლუვეს ყველა სამაგალითო იქნება.

სიჩქარის ფართო სპექტრის გამარტივება ქმნის საჭის მექანიზმის საჭის შთაბეჭდილებას და სხივის მუშაობას. და მაინც არ დააზარალებს მას მინიმალური პარაზიტული ვიბრაცია და oscillations- ს შეჩერების საპასუხოდ.

Hyundai Grandeur დაპყრობს თავდაპირველი პასუხი გაზის pedal. ზუსტად უხილავი თემა აკავშირებს თქვენი ჩატვირთვის აზრებს და ელექტროენერგიისგან, რომელიც ელექტრო დისკზე, ზოგჯერ ავტომატური CP, ზოგჯერ გამოსამშვიდობებელი და სპორტული მანქანების კომბინაციაში. დაახლოებით შუაგულში ინსულტის, ამაჩქარებელი ძალიან recapiny, და შემდეგ კვლავ 5500 RPM. 3-ლიტრიანი 250-ძლიერი საავტომობილო, თითქოს მეორე სუნთქვა იხსნება. კარგი ხმა, პიკაპის მას სურს გრძნობს ისევ და ისევ, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ არ არსებობს პრეტენზიები მუხრუჭები და ეფექტურად.

ხმაურის იზოლაციის პრეტენზია შეშფოთებულია მხოლოდ საჭე ნიშანზე. 130 კმ / სთ გოლის საბურავებიდან დომინირებს ყველა სხვა ხმას. მაგრამ სასიამოვნოა, რომ აეროდინამიკური noises in cruising სიჩქარე თითქმის შეუმჩნეველი.

ეს იშვიათად მოდის გზაზე, სადაც ის უფრო სასიამოვნოა, რომ აღმოჩნდეთ: მართავდა ან უკან ტახტზე, მაგრამ სიდიადე აყენებს ჩიხში. ძალიან კომფორტული მეორე რიგის ადგილი საოცარი სარეზერვო, და სახურავი არ უჭერს მხარს ზედა.

აღმოჩნდება, რომ სამხრეთ კორეის კომპანია არ არის განისაზღვრა სედანის მთავარი მიზნისთვის: თუ არა სიდიადე, როგორც პირადი მანქანა, ან კორპორატიული პარკების სამსახურში. კონკურენტებთან შედარებით ასევე კითხვებს იწვევს, რადგან ძლიერი 311-ძლიერი უკანა წამყვანი წამყვანი კადილაკი CTS დაჯდება 1,790,000 რუბლი და Volvo S80 T5 ერთად 231 ლიტრი. ერთად. და ბევრად უკეთესი სალონში 1,429,000 რუბლი, თუმცა შვედეთის სედანის ვარიანტები, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ძვირია.

Hyundai Grandeur, ერთის მხრივ, მკაცრად აკმაყოფილებს ბიზნეს კლასის ყველა ფორმალურ მოთხოვნას, მაგრამ მეორეს მხრივ, თითქმის იგივე სონატა, მხოლოდ უფრო ძლიერი საავტომობილო და დამატებითი პარამეტრები.



 

წყარო: ავტომა