Hyundai Grandeur Test Drive 2005 წლიდან სედანი

დიდი მიღწევა

რამდენიმე წლის წინ, სონატა ყველაზე დიდი სედანი იყო Hyundai Model ხაზში. ამ მანქანების რამდენიმე თაობა შეიქმნა და ყველა მათგანი კარგად გაიყიდა. ამასთან, სონატა ჯერ კიდევ არ შეიძლება ჩაითვალოს სრულფასოვანი ავტო ბიზნეს კლასად.
 
აქ არის მეწარმე კორეელები და გადაწყვიტეს დაშლა, რათა უფრო მყარი სტატუსი მიიღონ. არც ისე დიდი ხნის წინ, ბრენდის გულშემატკივრებს უკვე შეეძლოთ შეაფასონ ახალი სედანი NF ინდექსით, ახლა Hyundai Line– ის უდიდესი სედანის შემობრუნება - მანქანა რომანტიკული სახელის სიდიადით.
 
აღსანიშნავია, რომ ახალფანგული სედანის გამოჩენა ძალიან პოზიტიურია. მანქანა განსაკუთრებით მყარია შავებში. გარდა ამისა, ჩვენ ასევე მივიღეთ სატესტო მანქანა შეფერილი სათვალეებით, რაც მხოლოდ სოლიდურობას მატებს. ნათელი ქსენონის თვალების, გლუვი ხაზების და სხეულის კონტურების მკაცრი squint - უკანა შუქში მხოლოდ წითლის სიმრავლე იწვევს გარკვეულ სხივს: ძალიან პრეტენზიული. საკმაოდ მყარი 17-დიუმიანი ბორბლიანი ბორბლები მაინც აძლევს კორეის წარმოშობას მანქანის. ამასთან, ეს ასეა, რადგან ამგვარი პრობლემები თვალის მოციმციმეში წყდება უფრო თანამედროვე ბორბლების არჩევით
 
სიდიადე საკმაოდ თბილი და კომფორტულია. ტყავის ინტერიერი, ყველა შესაძლო და შეუძლებელი ელექტორეგულაცია, კლიმატის კონტროლი, ზოგადად მუსიკა, ყველა ზრდასრული გზით. უკანა ფანჯარასთან ფარდა ავტომატურად ამოღებულია, როდესაც უკანა გადაცემები ჩართულია, შემდეგ კი უკან დაბრუნდება - მყარი BMW და Mercedes. 3342 CM3- ის ახალი V6 ძრავა, რომელიც წარმოდგენილია რამდენიმე წლის წინ, კორეელების განსაკუთრებული სიამაყეა. ეს ძრავა სპეციალურად შექმნილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის და ადვილად იჭრება 92 -ე ბენზინს. გარდა ამისა, 304 ნმ -ის ბრუნვის მქონე, ეს ცეცხლის გული ადვილად აჩქარებს თითქმის ორ -ტონი თაღლითობას 100 კმ/სთ სიჩქარით 7.8 წამში. უფრო მეტიც, ეს პროცესი ხდება 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის მონაწილეობით. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარეა 237 კმ/სთ. საჭის კონტროლში, გარკვეული სიმბიოზი იქნა ნაპოვნი სიმძიმესა და მართვას შორის. სიდიადე არ არის მკვეთრი, მოაჯირის მსგავსად, მაგრამ არა კურდღელი, მაგრამ გზაზე შეკრებილია. პატარა ბამბის მუხრუჭებს აქვს სამუხრუჭე დისკების ძალიან ძვირი დიამეტრი - 30.3 სმ წინ და უკან 28.4 სმ.
 
ამერიკანიზებული Hyundai და ჭამს საწვავს მხოლოდ ამერიკაში - გამოცხადებული მოხმარებით 15 ლიტრი ქალაქის ციკლში 17 წლამდე პრაქტიკაში, ეს არ ეცემა. მადა, რა თქმა უნდა, უმნიშვნელოა, მაგრამ ეს ყველაზე დიდი პრობლემაა მომხმარებლისთვის.
 
რა თქმა უნდა, მწვავე მკითხველი იკითხავს: რა, საერთოდ არ არსებობს ხარვეზები? რა თქმა უნდა, არსებობს, მაგრამ ისინი უმნიშვნელოა. იმისათვის, რომ არ დავადანაშაულოთ \u200b\u200bმიკერძოება, მე აღვნიშნავ რამდენიმე პუნქტს. პირველ რიგში, ტორპედოს რადიო კონტროლის ღილაკები აშკარად გამოიყურება ბევრად უფრო პატარა, ვიდრე თავად მანქანა. მეორეც, ყველა ადგილის ბალიშები ნამდვილად მოკლეა. ანუ, თუ საუკეთესო მენეჯერი გადაწყვეტს გამოიყენოს Hyundai სიდიადე, როგორც ოფიციალური მანქანა მძღოლთან, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ის იმუშავებს უკანა დივანზე. პირადად მე, ყველა სამგზავრო ადგილას ვმოგზაურობდი და თავდაჯერებით შემიძლია ვთქვა: თუ საჭესთან არის მძღოლი, წინა სამგზავრო ადგილს ვირჩევ. მხოლოდ იქ მოვახერხე სამსახურის მიღება საკმაოდ კომფორტული. ამის მიუხედავად, მანქანის ღირებულების გათვალისწინებით, ყველა ეს ხარვეზი საერთოდ არ შეიძლება სერიოზულად ჩაითვალოს.
მიუხედავად ამისა, მე მომეწონა ახალი Hyundai სიდიადე. მოკრძალებულად და გემოვნებით. როდესაც მანქანამ ქაფში დაიბანა დედაქალაქის ერთ -ერთ ნიჟარაში სროლის დაწყებამდე, ბოლო მოდელის ულტრაბგერითი ფერარის მფლობელი მოგვიახლოვდა. დიალოგი შემდეგი იყო:
- რა სახის მხეცი?
 
- ახალი Hyundai სიდიადე
 
- იაჰ? კორეელებმა ისწავლეს ასეთი მანქანების დამზადება? და რა, ახლა შეგიძლიათ წასვლა და ყიდვა?
 
- Კარგი, დიახ
 
- მაგარი! მე ეს მინდა!
 
რა გვაქვს ბოლოს? შესანიშნავი, თანამედროვე და საიმედო კორეული მანქანა, რომელიც აშკარად მიდის საკუთარი ფულით და აქვს მწარმოებლის ხუთწლიანი გარანტია. ეს მანქანა შესაფერისია ვინმესთვის, ვისაც არ სურს იყოს სტანდარტული პერსონაჟი, რომელიც იჯდა 220 -ე სხეულის ნაწლავებში. დიახ, არ იქნება მდიდრული მაიბახის ზარები და სასტვენები. მაგრამ საჭიროა? დიახ, და თავი არ ფესვდება ასეთი მანქანისთვის. და მაშინაც კი, თუ სიდიადე ჯერ კიდევ შორს არის Mercedes- დან ან BMW- სგან, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ეს არ არის ბიუჯეტის კორეული მანქანა, რომელზეც რუსების უმეტესობამ შეძლო შეჩვევა. გავიდნენ, ბატონებო
 
ტექსტი: ალექსი გუსევი

წყარო: Mkobil Magazine [10.30.2006]