ტესტის წამყვანი Hyundai Grandeur 2005 სედანი
Hyundai Grandeur: არ შეიძლება დაჯარიმდეს
ალბათ, არ არის საკმარისი სემინი, მას შემდეგ, რაც სიტყვა არ შეიძლება იყოს აღშფოთებული სიტყვა, ხაზს უსვამს სტატიის მწვანე ტიტულს. მე ვეთანხმები, ნამდვილად არ არის მხოლოდ მას შემდეგ, ან ადრე? სად უნდა დააყენოს მძიმით სათაური, ტესტი Hyundai Grandeur მაინც უნდა დაამტკიცოს. და, თუ ეს შესაძლებელია, დაარწმუნოს, რომ კორეის ბიზნეს კლასი მართლაც სერიოზულია. თარგმნა ინგლისურიდან გრანდიური ნიშნავს ბრწყინვალება, სიმდიდრე, ფუფუნება. კარგად, თუ ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ელექტრონული კლასის, თითქმის ყველას შეუძლია დაიკვეხროს ასეთი კომპლექტი თვისებები, არაფერია გასაკვირი. მაგრამ ჰიუნდაიში სიტყვა სიდიადე კიდევ ერთი მნიშვნელობა აქვს - წარმოშობის ცოდნა
ღიმილი ხარ? უშედეგოდ, კორეის კომპანიას აქვს გამოცდილება ბიზნეს კლასის მანქანების გათავისუფლებაში. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ევროპა მნიშვნელოვნად არ აფასებს ამ გამოცდილებას: ყველაზე მაღალ პრემია Hyundai Centennial მოდელიდან, - ოდესმე ყოფილა პოპულარული, თუ მისი სამშობლოშია. რუსეთში, კორეელები განსაკუთრებით მჭიდროდ არიან თავიანთ ფეხებზე, რომლებიც შეესაბამება აქცენტი მოდელის კომპაქტებს და GETZ- ს გაყიდვების ჩანაწერებს. მაგრამ Hyundai Grandeur Sedan რომელიც გამოჩნდა არანაკლებ ორი წლის წინ, რომელსაც ეწოდება, არ წავიდეთ: გაყიდვების წასვლა sluggish. ჩვენ მივიღეთ ფასი ძვირადღირებული არა მხოლოდ შიგთავსისთვის, არამედ ფარისთვის, ბრენდის უბრალო პრესტიჟში. და აქ, სამწუხაროდ, კორეის მწარმოებლები შორს არიან ლიდერები.
მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ელეგანტური ინვენტარის Hyundai Grandeur Korean მაინც უნდა აღიარებული! თუ მანქანას სამი კვარტლის უკან გადავხედავთ, არც მისცეს, არც ორსართულიანი უკან დაბრუნება კალამი კრისტოფერ ბანგლას, მთავარი დიზაინერი BMW! მხოლოდ აქ თუ თქვენ წინ წავიდეთ წინ, მაშინ სიტყვასიტყვით bump on შეწუხებული headlight rectangles, ატარებს ფრთების ბადე რადიატორის. ასე ჩანდა, მაგალითად, Toyota Mark 2 ათი წლის წინ. ასე რომ, გამვლელებს, შეისწავლიან მანქანას უკან, გულგრილი გადაუხვევს, მიაღწია წინა. არ cling, არ გაოცება დიზაინის Grandeur. მაგრამ მანქანა მზად არის თითქმის ხუთი მეტრიანი სხეულის გვერდებზე, რათა გაათავისუფლოს ადგილი რუსულ ბაზარზე მზეზე. შიდა სივრცე არის ზუსტად ის, რაც მზად არის უფრო ცნობილი კონკურენტები სცემეს. უკანა აქ არის ცოტა ფართო, ვიდრე Toyota Camry ან Nissan Teana, უფრო მეტიც, ფართო doorways და მაღალი სახურავი მიიღოს სადესანტო მანქანა უბედურება თავისუფალი კი ყველაზე მყარი (ზომები) of boss.
ის მოსწონს შიგნით? ალბათ მზარეული შეიძლება შეწუხება: კარგი ხარისხის ინტერიერი ხორციელდება სინდისის, მაგრამ არა სამახსოვრო ეშმაკი საკუთარ თავს. მონუმენტური წინა კონსოლი არ არის ძალიან ელეგანტური, მაგრამ ეს საკმაოდ მოსახერხებელია და სასიამოვნოა დიდი გასაღებით, პლასტიკური და კანის ხარისხი არ იწვევს რაიმე კითხვას. კარგი მოდური ოპტიმიტირონის ინსტრუმენტის პანელი დიდი, კარგად იკითხება მასშტაბით, გარდა მათი ქსენონის თვალისთვის ცივი. ფართო ფანჯარა შორის Sttit შორის STTIT არის ჭარბი პლასტიკური ხის, მაგრამ აღჭურვილია კომფორტული ყუთებით.
მაგრამ ზოგიერთი ინტერიერი, როგორც ჩანს, შეცდომით მოგვცა. პატარა კლიმატის სისტემის ეკრანის სისტემები, და ამავე დროს და რადიო შეახსენებს ჩინურ კალკულატორებს: ტკბილეული, იღუპება პატარა სიმბოლოებით და გამოიყურებოდეს იაფი
ლაპარაკი, soldering? ალბათ დიახ, მაგრამ ასეთი ფული შემიძლია და მე მოვძებნო ბრალი! თუმცა, ამ უკმაყოფილო ეს ამოწურულია, რომელიც ჯერ კიდევ არ აკმაყოფილებს დეკლარულ კომპლექტს, ძნელია. და ვინ მიიჩნევს არქაზმს Dvidinovskaya რადიო ფირის ჩამწერი კასეტების გემბანზე, რათა გაირკვეს, რომ Infinity (არ არის საავტომობილო) სპეციალიზდება 1967 წლიდან მაღალი დონის აუდიო ტექნიკით. Hyundai Grandeur- ის მსვლელობისას, უფრო სავარაუდოა, რომ ვაიას ამერიკას, ვიდრე შეკრებილი ევროპაში. დინამიური აჩქარება? დიახ, მაგრამ თავიდანვე მზად, მზად არის შეხვდეს ავტომატური ჰიდროტრანსფორმატორების დაბალი სიმძლავრის შეხვდება. მოძრაობის დასაწყისში, თქვენ ოდნავ shake, მაშინ ხელსაყრელი ბიძგი გადასვლის მეორე, რის შემდეგაც საკმაოდ სწრაფი კომპლექტი სიჩქარე. საჭე არის კუნძული და რეაგირებს საკმარისი რეაქტიული ძალისხმევა, მაგრამ ისევ მხოლოდ ღირსეული სიჩქარით. თუ ქალაქში მეგობრის პრაქტიკაში, ავტომანქმა რეაგირება მოახდენს თქვენს ქმედებებს ზოგიერთ ლენასთან, ასევე სიზუსურის მძიმე სხეული უყვარს დარღვევებზე. დანარჩენი ძალიან სასიამოვნოა საკომუნიკაციო მანქანაში.
დამოუკიდებელი მუხრუჭები საშუალებას იძლევა შეუფერხებლად და ამავე დროს დამაჯერებლად გადადოს მანქანა, და უსაფრთხოების სისტემები არ ჩარევა კონტროლი ძალიან ბევრი. უმრავლესობა ამ კუთხით, მე მომეწონა ABS, რომელიც მუშაობს წყვილი სამუხრუჭე დახმარების სისტემაში, ხელს უწყობს ზეწოლის გაზრდას სამუხრუჭე სისტემაში საგანგებო დამუხრუჭების დროს. მექანიზმის ექსპლუატაცია, თუნდაც მკვეთრი შენელება, ძლივს ჩაბარდა მსუბუქი საბრძოლო და ძლიერი, ასეთი ანტიპარატერი მძღოლისთვის. არ მოიტანს სამუხრუჭე გზა: 39 მეტრს 100 კმ / სთ ნულოვანი - ერთ-ერთი საუკეთესო მაჩვენებელი საკლასო ოთახში. ზოგადად, თუ მზარეული გადაადგილდება უკან სკამები საჭესთან, მცველი შეიძლება იყოს მშვიდი.
ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ Hyundai- ს უმრავლესობა Grandeur Model- სთან არის სტერეოტიპების სტერეოტიპების სტერეოტიპების სტერეოტიპების სტერეოტიპები, რომელიც ასრულებს კლასს E. Class E. აქ თითქმის ყოველთვის კარგია ყველა გერმანული, თითქმის ყველა იაპონური, შერჩევით ამერიკელი და უცნობები, რომელთაგანც კორეის მწარმოებელი აქ მოვიდა. მაგრამ არსებობს ავტომობილის ბრალია? ალბათ ცოტა დიახ. გახდეს პოპულარული და პატივცემული პრემია, თქვენ უნდა გაოცდებით: დიზაინი, ტექნიკური ჩაყრა, კომფორტი Hyundai Grandeur არ გაოცება. მაგრამ კორეის ფირმის უნარი გააგრძელებს თამაშს კლასში პრემიაში. მიიღეთ სახელური, და დააყენა მძიმით სათაური შემდეგ სიტყვა ვერ. მანქანა საკმაოდ ღირსეულია.
სპეციფიკაციები Hyundai Grandeur 3.3 ავტომატური ტრანსმისია:
ზომები, მმ (სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე) 4 895x1 865x1 1490
საგზაო კლირენსი, MM 162
Curb წონა, კგ 1788
მაგისტრალური მოცულობა, ლ N.D.
ძრავა და ძალა, ლ (HP / at RPM) 3.3 (235/6 000)
მაქსიმალური ბრუნვა, NM at RPM 304 (3,500)
დაჩქარება 100 კმ / სთ, გვ. 7.8.
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 237
შუა საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი) L / 100 კმ 15.1 / 7.4
ავტომანქანა უზრუნველყოფს Dakar ტესტით ოფიციალური Hyundai Dealer.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან სტუნინი
