ტესტი წამყვანი Hyundai Equus 2009 წლიდან სედანი
კორეის ლიმუზინი
Centennial უფრო მეტია, ვიდრე მხოლოდ Hyundai
მისი ფლაგმანი სედანსის შემთხვევაში, კორეის კომპანია ცხადყოფს, რომ აშკარა shy: არ არსებობს არც ერთი ნიშანი, რომელიც საუბრობს მისი აქსესუარები Hyundai. ჭეშმარიტი, მას შემდეგ, რაც ფრთხილად ეძებს, ჯერ კიდევ შესაძლებელია იპოვოთ ერთი გამჭვირვალე მინის სტიკერი წარწერა Hyundai Security System, ხოლო რკინის ფირფიტა ქვეშ hood მიუთითებს მწარმოებლის. ამრიგად, კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს იმ ფაქტს, რომ ავტომობილი მკვეთრად გამოირჩევა მოდელის დიაპაზონისა და ზომებისგან, ხოლო სალონში აღჭურვილობისა და გაფორმების თვალსაზრისით და შასის თვალსაზრისით. პრინციპში, იდეა სპეციალური მოდელების არატრადიციული სახელების მინიჭების იდეა არ არის ნოვა. შეგახსენებთ, მაგალითად, Mazda Xedos. კორეელები, რომლებიც 1999 წელს წარმოდგენილია Centennial- ის მიერ, გადაწყვიტა და არა ყველა მისი სხეული ჰიუნდაასთან ერთად. მიზანშეწონილია იმის გათვალისწინებით, რომ მწარმოებლის მწარმოებლის იმიჯს შეუძლია მხოლოდ ლიმუზინის გაყიდვის დაზიანება. (და აღმოჩნდა, სავარაუდოდ, მარჯვნივ: ჩეხეთის სკოდას მიიღოს, შესანიშნავი სირთულეების გასაყიდად მისი შესანიშნავი).
ღირს პასუხს და კითხვაზე, თუ რატომ არ არის გამოცდა ახალი მანქანა? და მარტივი მიზეზით, რომ საუკუნეების განმავლობაში მხოლოდ ახლა ოფიციალურად გადაეცა რუსეთში. ანუ, ის არის დამოწმებული და უზრუნველყოფილი გარანტია (5 წლის ან 120,000 კმ) და მომსახურება (ყოველ 15,000 კილომეტრიანი ინტერვალით, ნორმალურ საათში 25-დან 45 დოლარამდე). ერთადერთი, რაც პირადად მე პირადად გამოიწვია დაბნეულობა, არის $ 74,900 ფასი. ძვირია, ძვირადღირებული კორეის მანქანა, მაშინაც კი, თუ წარმომადგენელი კლასი. რა არის განსაკუთრებული? ამერიკული სკოლა
ალბათ შეცდომა მივიღე. იმის გამო, რომ, როგორც თქვენ არ უნდა შეისწავლოს და გარეშე გაქრა მიზნით კომპლექტი ღილაკები, მე მაშინვე წავიდა გზაზე და pinch დაჭერით გაზის pedal. არ არის ცუდი, რა თქმა უნდა! ორი ტონა დაახლოებით მანქანა, overclocking ძალიან ღირსეული. არ არის 220 ძლიერი V6 V6- ის ყველაზე ძლიერი ძრავა 3.5 ლიტრზე შეიძლება ადვილად დაიჭიროთ წამყვანი უკანა ბორბლებით. თუ, რა თქმა უნდა, გათიშეთ საწინააღმდეგო slip სისტემის (AHA, ეს არის და ღილაკს არის! და მეორეზე, სტაბილიზაციის სისტემა. ასე რომ, დროა შეანელებს. Hey, მე ვცდილობ შენელდება, და არ აღადგინოთ გაზის! პედლები უკვე ღალატი ნახევარი, და ეს ხუთი მეტრიანი slant, თითქოს არაფერი მოხდა, ინერცია მოძრავი წინ. და მხოლოდ იმ მომენტში, როდესაც მე თითქმის აიღო სართული სართულზე ქვეშ pedal, მანქანა, თითქოს მე მყისიერად გაიღვიძა და შეანელებს ქვემოთ და ისე, რომ მე საფუძვლიანად გავიგე ჩემი ცხვირი. არა, ეს ქცევა, როდესაც შეჩერდა მე ნამდვილად არ მოსწონთ. და ძნელად გთხოვთ, უკანა მგზავრი, რომელზეც ლიმუზინი განკუთვნილია.
საჭირო იქნებოდა კომფორტული სალონის იშვიათი აღწერისთვის, მაგრამ ნება მომეცი მძღოლის შეგრძნებები. ასე რომ, აუცილებელია გამოიყენოს მუხრუჭები. მანქანის რიგები ძალიან impetuously. და იქცევა გზაზე, როგორც ტიპიური ამერიკული მანქანა. კერძოდ, კორეის მსგავსად, მაგრამ მართვის სკოლის მართვის სკოლა. და, ალბათ, აშშ-ს ბაზარი ძირითადად გამოითვლება. Barca სრულიად ადვილად გარდამავალია მხრიდან მხარეს, მიუხედავად სიჩქარე. ზოგიერთი კავშირი, რა თქმა უნდა, არის, მაგრამ ეს იმდენად მცირეა, რომ ძალიან რთულია, რათა დადგინდეს წინა ბორბლების პოზიცია. დიახ, ერთი გზა შასის პარამეტრები. სინამდვილეში, მწარმოებელმა განაცხადა, რომ შეჩერებას შეუძლია სხვადასხვა საგზაო პირობებისა და სიჩქარის ადაპტირება, რაც აღჭურვილია ადაპტური მექანიზმით. ალბათ, მაგრამ მე არ ვგრძნობ მას, ან ავტომატური რეჟიმში, ეს ქმნის ძალიან ნელა. სიმღერის პირდაპირი რაიონებში, თუ თქვენ 100-120 კმ / სთ დახმარების შემთხვევაში, Centennial არის კომფორტული და მაინც პროგნოზირებადი, თუმცა, მაღალ სიჩქარეზე, მანქანა იწყებს სინათლის ვერტიკალურ ვარსკვლავს. შესახებ მორიგეობით და საუბარი არ ღირს სედანი, მას აქვს ასფალტის ასეთი მშვილდებით, რომ თქვენ ეშინიათ, რომ hook ბარიერი გზაზე. ხელახლა, ანუ, შემოვლითი მოულოდნელად გამოჩნდა დაბრკოლება ცალკე სიმღერაზე. როგორც ჩანს, საჭე გამოდის წინა ბორბლებზე, მაგრამ არა მანქანა. ყველა ნიშნით, მოდელი შეახსენა ძველი ფორმირების კლასიკურ გზას, რომლის ძირითადი ნიშნები ყოველთვის იყო ძლიერი ძრავა, ცარიელი საჭე და პერინა შეჩერების ნაცვლად. 
პატიოსნად, მე ნამდვილად არ მჯერა ჩემი გრძნობები. ისე, ეს არ შეიძლება იქცევიან თანამედროვე მანქანას! თუნდაც ოთხი წლის. აქედან გამომდინარე, გადავწყვიტე შეჩერება და აზრები. ასე რომ, როდესაც შეჩერებულია ადაპტირებადი, მაშინ მისი წინასწარმეტყველების რამე ლოგიკით, ეს შეიძლება შეიცვალოს ხელით, სულ მცირე, დღეს მიიღება. ჰო, მაგრამ ღილაკი აღმოვაჩინე ECS SPT ეწოდება. დავუშვათ, რომ მეორე აბრევიატურა გაშიფრულია როგორც სპორტი. მე დააწკაპუნეთ მას შუაგულში, რომლითაც მსგავს წერილებთან ერთად. უფრო მეტიც, იგი მდებარეობს ყველაზე შესამჩნევი ზონაში, სადაც აქტიური უსაფრთხოების სისტემების სიგნალი ჩვეულებრივ განთავსდება. იქნებ მე ცდუნება ინტერპრეტაციით? Okay, მე შევეცდები. აღმოჩნდა, რომ მე მართალი ვარ. სპორტულ რეჟიმში, მანქანის შეკრებილი, დაიწყო ტრანსმისიების შეცვლა მკვეთრად, ნაკლებად ბელი. საჭე თითქმის იგივე დარჩა, მაგრამ Centennial გახდა ადეკვატურად მოახერხა მანქანა. დიახ, ჯერ კიდევ სასარგებლოა დასაწყისში ღილაკები გაერკვნენ ის ... ჟანრის ტრადიციებში
და ბოლოს, ჩვენ გადავა სალონი, რომლის გარშემოც მანქანის აშენდა. აქ აუცილებელია პატივი მივაგო კორეის დიზაინერების შიდა სივრცის ამშვენებს გემო. ამბობენ, რომ დაფა აქვს ზედამხედველობის ფუნქცია. იგი ღირს დაწყებული საავტომობილო, როგორიცაა შავი ხვრელი მოულოდნელად იქცევა მასშტაბებს და ისრებით, გამოირთვება up თეთრი და ლურჯი. აღსანიშნავია: ყველა დამხმარე ნათურები და წარწერა აანთო მეორე გეგმა, რაც მთელი მოცულობის მოედანზე. Pretty ელეგანტური გადაწყვეტა, ეს უნდა აღინიშნოს. ფონდის სადესანტო და მძღოლი და მგზავრი პრეტენზია არ შეიძლება იყოს რაიმე. Intimately რბილი სკამი აქვს ძალიან კარგი ნახვა, რომელიც ნამდვილად არ ადარდებს jacket. თითქმის ყველა კორექტირებას, მათ შორის პოზიცია ram, აღჭურვილია ელექტრო დისკები. მდე შიდა მარტო rearview სარკეში! ეს, პატიოსნად, მე არ მქონდა შეხვდება. უკანა sofa და უზრუნველყოფს სამეფო კომფორტს. Hyundai სპეციალისტების აჩვენა ეხება სამგზავრო მკურნალობის, საკუთარი ჭერი ჭერი მათი მომსახურება, კომფორტული armrest, რომელშიც იმალება გათბობის ღილაკები გათბობა, თასის მფლობელები და ძალიან ფართო ნიშა. მე კი არ დაავიწყდა რეგულირება გასაღებები პოზიცია წინა მარჯვენა ადგილების განთავსებული sidewall მისი ზურგი. უკანა კარი ფარული ფარდები, რომ შეიძლება იზოლირებული ნაწილების გარე სამყაროს. ყველა საუკეთესო ტრადიციების ჟანრის, არ ვამბობ არაფერს.
ქრთამის მანქანა და არსენალი უსაფრთხოების ინსტრუმენტები. უკვე ძირითადი ვერსია, სალონი არის სულელური რვა გასაბერი ბალიშები (ორი მძღოლი და ყველა მგზავრი), რომელიც შეიძლება დაერთოს ფარდები ჭერი, დაცვის მათი ხელმძღვანელები მინის ფრაგმენტები და შოკი მხარეს შეჯახება. ასეთი, რომ ეს არ იყო დაზარალებული, როგორც პატარა რამ, როგორიცაა ძლიერი ქსენონის ფარების და გათბობის glasswater საქშენები. სავსებით ბუნებრივია, რომ მანქანა ამ კლასის სტანდარტი ვარაუდობს, ცალკე კლიმატის კონტროლი სპეციალური ანტი-ალერგიული ფილტრი და ფირზე ჩამწერი ერთად CD ჩეინჯერი. ეს გამოიყურება საკმაოდ მდიდარი, აქვს ბევრი ყველა სახის სიხშირე და ხმის სფეროში presets. ეს მხოლოდ ხმები, ჩემი გემოვნების, როგორც კორეის მუსიკალური ცენტრი. რომ არის, თქვენ მაინც დააყენა მუსიკა.
ახალი იმიჯი Hyundai.
ჩემი ნაცნობის დასრულებისთანავე, ჩემთვის სრულიად ნათელი გახდა, რატომ არის ეს კორეის მანქანა, რომელიც წყდება ჰენუნდაასთან. იგი უდავოდ სრულიად განსხვავებული, და რა თქმა უნდა, უფრო ძვირადღირებული, ვიდრე კომპანიის სხვა მოდელი. დიახ, და გარედან, ეს კლასიკური სტილის ხაზგასმით აღინიშნა, ოდნავ მოედანზე, გადაარჩინა დღემდე, ალბათ მხოლოდ Rolls-Royce Limousines. მაგრამ ყველა ორიგინალობა Centennial, ეს ალბათ რთული იქნება კონკურენციას აღიარებული Mercedes S-Class, BMW მეშვიდე სერია, Audi A8, VW Phaeton. მეორეს მხრივ, გარკვეულ აზრით, შესაბამისი ოთხი წლის წინ shyness ახლა უკვე სახის და არა ადგილი. Hyundai ბრენდი ცოტა ხნის წინ აქტიურად ვითარდება და რადიკალურად შეიცვლება გამოსახულება (მიიღოს მინიმუმ კომპაქტური Getz: მისი გატარება თითქმის სრულყოფილი). ასე რომ, წარმომადგენლობითი სედანის მოდელირების სპექტრი, ის აუცილებლად ხელს უშლის მას.
სერგეი ილიინსკი
