Hyundai Elantra 4 კარები 2003 - 2006 სედანი

როგორ მოვიძიოთ გამგზავრებული მატარებელი?

ოფიციალურად კონკურენტები ფოკუსირება რუსეთში, ათეული ათეული, დაახლოებით ორი ათეული განსხვავებული მოდელია. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, გამოდის, რომ ნამდვილი მეტოქეები შეიძლება ჩაითვალოს ერთი ხელის თითებზე. დიახ, და ეს დარჩენილი აშკარად რთულ პერიოდებს ელოდება.
 



ჩვენ ვირჩევთ ფასს
აქცენტი გავაკეთეთ ჩვენთვის, რომ Vaz Penny არის ოცდაათი წლის წინ მანქანა, რომელზეც ყველა და ყველა ლაპარაკობს. ახალი მანქანის არჩევა, უბრალოდ შეუძლებელია ფოკუსზე ფიქრი. მისი მხრიდან, ფასი, სიახლე და ძლიერი სარეკლამო კამპანია. მიუხედავად ამისა, ჩვენს ბაზარზე ჯერ კიდევ იყო გოლფის კლასის მოდელი, რომელმაც შეძლო კონკურენცია გაუწიოს ფავორიტს. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის Mitsubishi-Lenser, რომლის წელს წელს გაყიდვები ერთი რეკორდია. და გასაკვირი არ არის. საკმარისია შეადაროთ მისი ფასი ოპტიმალურ აღჭურვილობაში იმავე ფოკუსით, და გამოდის, რომ განსხვავება სუფთა იაპონურ და ევროპულ მანქანას შორის იქნება მხოლოდ რამდენიმე ასეული. ე.
 

ხელების კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე წინადადება. რასაც ჰქვია, ყველა სხვა რამ თანაბარია, ის კიდევ უფრო ძვირია პენისისთვის. რა თქმა უნდა, ეს მანქანები განსხვავდებიან ჩვენი bang. ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს სამი შეამციროთ სრული დავა. ფრენის დავალება ასეთი იყო: ყველაზე პოპულარული სედანის სხეული, ყველაზე პოპულარული ძრავა 1.6 ლიტრი და აუცილებლად ავტომატური ყუთი. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვყიდულობთ მანქანას ქალაქისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვალდებულია ჰქონდეს ამ ტიპის გადაცემა.

მაშ, რა არის სინამდვილეში ფოკუსის კონკურენტები? და ფორდი ისეთი კარგია, როგორც მისი ფასი?
 



სხვა სამყარო
თუ მე ეჭვი მეპარებოდა მის შესაძლებლობებში, მაშინ, როდესაც გადავხედე ყურადღების ცენტრში ინტერიერს, მყისიერად დამავიწყდა ჩემი ყველა ეჭვი. მხოლოდ იმიტომ, რომ ამ ფორდის შიდა სამყარო თავზეა, თუ არა ორი, მეტოქეების ზემოთ. არა, მე არ შევიძინე ტყავის პერანგზე ან GIA– ს საუკეთესო შესრულების სხვა ძვირადღირებული სათამაშოები. მაგრამ ამ პრესტიჟული ტინსელის გარეშეც კი, ფოკუსის სალონში ხარისხის შეგრძნება გჯერათ, რომ თქვენ ხართ მანქანის კლასში. ეს ძალიან შეგრძნება შედგება პატარა საგნებისგან, იქნება ეს მასალების ამთავრებლად ერთი რბილი პლასტიკური ტორპედო, რა ღირს! ან თანაბრად აშკარა ძალისხმევა ყველა ბერკეტზე და კონცენტრატორზე.

 
   
სპორტული მოწესრიგებული და მინიმალისტური, მორთული სალონი სერიოზულად არის მორგებული

ტორპედოსა და კარის პერანგს შორის უნებლიე უფსკრული ერთადერთი რამ არის, რაც ფოკუსში შეიძლება დაადანაშაულოთ \u200b\u200bინტერიერში

ყველა ჩვენება კარგად არის წაკითხული, ყველა კონტროლი ხელთ
 
  
უხვად ოთხი ადგილისთვის სალონში, მაგრამ მიცუბიშის დივანზე მესამე იქნება ხალხმრავლობა

ინტერიერის დეველოპერებმა დაამატეს ძალიან ფართო დივანი impeccable ერგონომიკასა და მაღალი დასრულების კლასში.

უკნიდან მაღალი ჰენდის მგზავრებიც კი საკმარისი ადგილია თავისა და ფეხებისთვის. უკაცრავად, ბალიში არ არის ფართო


და ძნელია ერგონომიკის სერიოზული პრეტენზიების გაკეთება. თუ უკანა კარის სახელური არ არის ძალიან წარმატებული. Უაზრობა. თქვენ ნამდვილად მოგეწონებათ მყიდველების ნამდვილი შეშფოთების ისეთი დამახასიათებელი ბარი, როგორც რუსულ კომპიუტერულ მენიუში. აი, კარგად გაკეთდა!
 

თქვენ შეგიძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში იმღეროთ ფოკუსის სალონის ქება. მოდით, ვახსენოთ მისი ერთადერთი ლაბინაცია, დიდი უფსკრული კარებისა და ტორპედოს შორის, ჩვენ ვნახავთ, როგორ სასიამოვნოა მყიდველი მიცუბში და ჰიუნდი.
 

ლანკერი, ყოველ შემთხვევაში, ქრთამის ქრთამება სტილის სპორტს. ტორპედოს სანახაობრივი თეთრი დაფის აკრეფა და ტორპედოს მინიმალისტური დიზაინი ძალიან ბევრია ამ მანქანის პირისპირ. უფრო მეტიც, სტილისტური მსგავსება თითქმის რბოლა ევოლუციასთან არ არის შეფერხება გამოყენების მოხერხებულობისთვის. ზოგადად, Lancer– ის მინუსს აქვს ერთი საჭეების კორექტირება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით.
 

სხვათა შორის, ელანტრა ასევე არ არის ამ ცოდვის გარეშე. მაგრამ დანარჩენი ჰენდები, ისევე როგორც ლანცერი, ზოგადად მოსახერხებელი და გასაგებია. თუ არ მოგვწონს კლიმატის კონტროლის დამაბნეველი ბლოკი. კონდიციონერი, რომელიც განთავსებულია უფრო მარტივ ვერსიებზე, სადაც უფრო მკაფიოა. მაგრამ დასრულების ხარისხზე და ჰენდეს დიზაინზე, ლანცერის ფონზე, და უფრო მეტიც, აქცენტი გასულ საუკუნიდან უცხოპლანეტელად გამოიყურება.
 

Mitsubishi lancer 1.6at მოიწვიე

    
 
    
მძღოლის სავარძლის სიმაღლეში რეგულირება ასევე სტანდარტული მოწყობილობაა

მოწყობილობების თანამედროვე აკრიფეთ კარგად არის წაკითხული

Lancer მგზავრები ვერ შეძლებენ პრეტენზიას თასის მფლობელების არარსებობის შესახებ
  
დივანის უკანა ნაწილის მიღმა ტექნოლოგიური თაღი ზღუდავს სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობას

ცენტრალური ციხის დაბლოკვა, სამწუხაროდ, გარეთ არ ჩანს

ბარგის ჰინგები შიგნით და მცირე სიმაღლე მაგისტრალური ძირითადი უარყოფითი მხარეები
 
Ford Focus 1.6at კომფორტი
    
 
 
მძღოლის მძღოლის წამყვანი საჭიროა ტყავის პერანგის თანდასწრებით

დაფის ყოვლისმომცველი ტრენინგი ხდება რუსულ ენაზე

Gia Prerogative ხის დეკორაცია და ცალკეული კლიმატის კონტროლი შეგიძლიათ მიიღოთ უფრო მარტივი ვერსიით
 
  
თვითგამანადგურებელი სარკე ჯერ კიდევ იშვიათია გოლფის კლასის მოდელებზე

Lancer- ის და Focus Automatic Machines- ის სახელმძღვანელო რეჟიმს აქვს სხვადასხვა პოლარობა Mitsubishi- ზე ქვემოთ, ბერკეტი საკუთარ თავს, ფორდში, პირიქით

ტრანსფორმაციის თვალსაზრისით, Ford Trunk სასურველია მეტოქეებისთვის
 
Hyundai elantra 1.6at gls
 
 


   
ინსტრუმენტის პანელი დამზადებულია მარტივი, მაგრამ გემოვნებით. და არანაირი პრეტენზია წაკითხვის შესახებ
 
კორეული მანქანებზე კორექტირების ასეთი დიდსულოვანი ნაკრები კვლავ ცნობისმოყვარეობაა

წინა და უკანა სავარძლები ტანკებით მცირე ნივთებისთვის, ისევე როგორც სრული ელექტრო პაკეტი, შედის GLS- ის აღჭურვილობაში
   
 
ავტომატური გადაცემის სელექტორის ბოლოს ღილაკი გათიშულია სიჩქარის გაზრდით

კორეის სედანზე, ისევე როგორც ლანსერზე, დივნის უკანა ნაწილის უკან თაღი ერევა საერთო ბარგის დატვირთვაში


უბრალოდ ფოტორინული
ათი წლის წინ, გოლფის კლასის მანქანა, რომელშიც ოთხი მოზრდილი კომფორტულად იქნებოდა განთავსებული, იშვიათად ითვლებოდა. ახლა ბევრია. ჩვენი კონკურსანტების ტრიო სრულად აკმაყოფილებს 185 სმ -ის პიროვნების მიერ ფართო მასშტაბის თანამედროვე მოთხოვნებს, უპრობლემოდ იჯდა. კიდევ ერთი რამ არის, თუ სამი მგზავრი აცხადებს უკანა დივანს. აქ, ალბათ, ფოკუსი სასურველია. ფაქტია, რომ ფორდს აქვს ფართო დივანი, ხოლო კარების პერანგს შორის მანძილი ყველაზე დიდია და, შესაბამისად, მესამე არ იქნება ზედმეტი. შედარებისთვის: Lancer- ს და Elants- ს უკანა ნაწილში აქვთ სალონი, შესაბამისად, 9.5 და 5 სმ, შესაბამისად.
 

მაგრამ ჩვენ ვერ შევძელით ჩემპიონის დადგენა მძღოლის ადგილის მოხერხებულობის შესახებ. სამივე ადგილი ძალიან ერგონომიულია და აქვს კორექტირების ოპტიმალური ნაკრები. განსხვავება მხოლოდ დეტალურადაა. ვთქვათ, ლანსზე, სადესანტო დაბალია, სპორტის ფრენის დროს. მაგრამ ეს მხოლოდ თვისებაა, რომელიც გავლენას არ ახდენს საერთო შედეგზე.




ჩემოდანი არითმეტიკა
ერთი შეხედვით, სედანების საყრდენი თითქმის ერთნაირად გამოიყურება. ფოკუსს აქვს ყველაზე მოკრძალებული გახსნა, მაგრამ Elantra- სა და Lancer- ის ბარგის მარყუჟებში დასაკეცი პარალელოგრამის მექანიზმი შედის შიგნით. ამავდროულად, ქაღალდზე, სამი საცდელი სასარგებლო მოცულობა დაახლოებით იმავე დონეზეა. რა არის გათამაშება? არა, საერთოდ არა.

 
   
სურათზე ნათლად ჩანს, რომ ლანსერის საყრდენში ორი დიდი ჩემოდანი ზემოთ შეგიძლიათ განათავსოთ მხოლოდ რაღაც ფართო და ბრტყელი
 
აქცენტი საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ შვებულებაზე ბევრად უფრო მყარი ბარგით, ხოლო ტვირთის ნიჭში Elantra არ არის უკეთესი, ვიდრე Mitsubishi


საკონტროლო დატვირთვის დროს აღმოჩნდა, რომ Focus Trunk სცემს მეტოქეებს სიმაღლეში. ვთქვათ, Entra- ში ან Lancer- ში, მხოლოდ ორი დიდი ჩემოდანი შესაფერისია. მათზე რაღაცის განთავსება არ შეიმუშავებს სახურავს არ დაიხურება. ფორდში, ორ დიდ ჩემოდანზე, სედანის კიდევ სამი საშუალო შთამბეჭდავი შედეგი თავისუფლად წავიდა თავზე.




ან ან ...
გოლფის კლასს ხშირად უწოდებენ 1.6-ლიტრიან კლასს. ეს ისეთივე სამართლიანია, როგორც ის, რომ უფრო მოსახერხებელია ქალაქში ლოკომოტივის ყუთით სიარული. მაგრამ პლუს პლუსი ზოგჯერ იძლევა მინუს. მართლაც, 1.6 ლიტრიანი ძრავის მქონე ტყვიამფრქვევი არ არის ყველაზე სასაცილო. არა, ჩვენს ტრიოს საერთოდ არ შეიძლება ეწოდოს. აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისია და ფოკუსირება, ლანცერი და ელანტრა ადვილად მიედინება ურბანული მოძრაობის ნაკადს, ხოლო ტრასაზე ისინი მხარს უჭერენ კრუიზინგს 150160 კმ/სთ უპრობლემოდ. მთავარია გახსოვდეთ, რომ მექანიკასთან შედარებით, მანქანა გთავაზობთ ნაკლებ თავისუფლებას.
 

ვთქვათ, სარისკო გადალახვა ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს დაგეგმილი, რომ იატაკზე დაიხრჩო მზერაზე, რომელიც ავტომატური ტრანსმისიით იატაკზე დაიხრჩო, ჭადრაკის მოთამაშეების მსგავსად. რასაკვირველია, შესანიშნავია, რომ ფოკუსირება და ლანცერი ხელით გადაიტანეთ გადაცემა რევოლუციების შეზღუდვაზე, მაგრამ ეს მხოლოდ მანქანაზე კონტროლის ილუზიაა. თქვენ უნდა შეეგუოთ იმ ფაქტს, რომ 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო და ავტომატური მანქანა არ ადაპტირდება თქვენი მძღოლის სტილთან, მაგრამ საპირისპიროდ შეცვალეთ თქვენ მათ შეზღუდულ შესაძლებლობებზე. და არ შეიცვლება სიტუაციის ოვერდრიული ან სახელმძღვანელო რეჟიმების გამორთვა.
 

მაგრამ საპირისპირო აჩქარების თვალსაზრისით, ყველაფერი ძალიან მარტივია. ფორდს და ლანკერს აქვთ დისკის მუხრუჭები, რომლებმაც თეორიულად უნდა უზრუნველყონ დიდი სიჩქარით შენელებისა და უკეთესი გამძლეობის შენელებისა და მრავალჯერადი დამუხრუჭების შემდეგ უკეთესი ეფექტურობა. პრაქტიკაში, უკანა დასარტყამებით ელანტრა შენელდება უარესად. და გამძლეობით ყველაფერი მოწესრიგებულია. ყოველ შემთხვევაში, კადრების დროს, საჩივრები არ წარმოიშვა სამუშაოს ეფექტურობის შესახებ.




სიკეთის მტრები
საოცარი რამ არის Elantra- ს კონტროლირებადი შედარება კორეელ მეტოქეებთან და მანქანაში ადანაშაულებს არაფერი. მაღალი სიჩქარის სწორი ხაზის თავდაჯერებული შეკავება, არავითარ შემთხვევაში კრიტიკულ რულონებს კუთხეებში, ზოგადად, გულწრფელი საჭე, რომელიც არ მალავს ინფორმაციას მძღოლიდან იმის შესახებ, თუ სად არის ამჟამად ბორბლები. არა, რა თქმა უნდა, აღფრთოვანებული მხიარული ნაპერწკალი. აბა, მერე რა? საოჯახო მანქანისთვის, როგორც ჩანს, უფრო მეტი და არ არის საჭირო. ან უბრალოდ ჩანს?

ღირს მას შემდეგ, რაც Hyunde- ს მანქანაში გადასვლის შემდეგ, ნამდვილად ექვემდებარება მძღოლების ნიჭს, და სურათი იცვლება. არა, ელანტრა მოულოდნელად არ გაუარესდება, უბრალოდ ფოკუსირება და ლანკერი მძღოლს გაცილებით მეტ შთაბეჭდილებას ანიჭებს და ამავე დროს სანაცვლოდ არაფერს საჭიროებს. ყოველივე ამის შემდეგ, Ford და Mitsubishi კიდევ უფრო თავდაჯერებულად შეიმუშავებენ დარღვევებს მაღალ სიჩქარეზე, მაგრამ თავის მხრივ, თქვენ გრძნობთ არა მაყურებელს, არამედ პირდაპირი მონაწილეა საინტერესო მოქმედებაში.

Lancer- ისა და Focus- ის ხასიათის განსხვავებები არც ისე დიდია ფორდისთვის, ალბათ ოდნავ უფრო მკვეთრი საჭე, და Mitsubishi- ს განივი რულონები კიდევ უფრო ნაკლებად გამოხატულია. თუ არა ამ მომენტებისთვის, მაშინ სიამოვნებით დავდებდით ორივე ხუთეულში. ასე რომ, ამჟამინდელი სტანდარტებით, Lancer- მა და Focus- მა მიიღეს ოთხი პლუსით.




უმაღლეს კატეგორიაში
სხვათა შორის, ჩვენს ტესტებში პირველი თაობის ფოკუსმა მუდმივად მიიღო ხუთეულის გატარება. ამჟამინდელი მოდელის ოდნავ დაბალი შეფასება, პირველ რიგში, კომფორტის გაზრდილი დონით არის განპირობებული. სინამდვილეში, ამ დისციპლინაში, ფორდი გაიზარდა მიუწვდომელ სიმაღლეზე. ეს ეხება კურსის სიგლუვეს და ხმის იზოლაციას.
 

მე კარგად მახსოვს, თუ როგორ მიაღწია წინა ფოკუსს რადიოს წვნიანი მუსიკალური თანხლებით, 1.6-ლიტრიან ძრავამ ამოიღო თავისი ამომრჩეველი. ახლაც, მაშინაც კი, როდესაც ტაქომეტრის ისარი დაახლოებით 6000 rpm- ს გარშემო იწევს, ძრავის ხმა არ ჰგავს ღრიალებს. და 4000 რევოლუციის ზონაში, ძრავა თითქმის აღარ არის ხმაურიანი. ყოველ შემთხვევაში, შესაძლებელია ბარიტონის კარგად დაურეკოთ ბარიტონის წინ? ძლივს ...
 

და როგორ ახლა Ford არის Muffle on Go! მცირე გზის ფსკერები, ბზარები და სხვა პატარა ნივთები გადაყლაპავს მანქანის გადაყლაპვას, მთლიანად არ იძაბება, თითქოს ბორბლების ქვეშ საერთოდ არ არის. ყოველ შემთხვევაში, ეს გრძნობა ვითარდება მძღოლსა და მგზავრებში. მართალია, მკვეთრი დარღვევების დროს, სხეული ჯერ კიდევ შესამჩნევად შოკისმომგვრელია და დიდი ორმოებიც კი ჩანდა, რომ მანქანა არ იყო საკმარისი ენერგიის ინტენსივობა. ალბათ ოდნავ უფრო ხისტი შეჩერება იქნებოდა აქ და სიკეთისთვის.
 

მაგალითად, მაგალითად, ლანსერის მსგავსად. წონასწორობა კომფორტსა და გადარჩენილობას შორის აშკარად გადადის ამ უკანასკნელისკენ. ასე რომ, იმ საგზაო ხარვეზები, რომლებზეც ფოკუსირება გადის გადაადგილების გარეშე, მიცუბიშის მძღოლი და მგზავრები ზურგსუკან გრძნობენ. მაგრამ შეჩერების შანსი გაცილებით ნაკლებია ავარია.

თავის მხრივ, ელანტრა უფრო ახლოს არის ფორდთან, მას აქვს რბილი და არასაკმარისი ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდი. მაგრამ ჰენდში კომფორტის თვალსაზრისით კონკურენციას უწევთ, ეს ძალიან ხმაურიანი ძრავის გათვალისწინებით შეუძლებელია.
 




არ არის რეკომენდებული გადარჩენა
ევრონკაპის კრაშ-ტესტებში, ფოკუსმა ხუთი ვარსკვლავი მიიღო. შეგიძლიათ დაასრულოთ მძღოლისა და მგზავრების საუბარი მძღოლისა და მგზავრების დაცვის შესახებ? ჩვენ არ ჩქარობენ. ფაქტია, რომ კომპლექტების შემდგენებმა ჩამოართვეს პასიური უსაფრთხოების თითქმის ყველა თანამედროვე ატრიბუტების ძირითადი რუსული ფოკუსი. ატმოსფეროს შესრულებისას, მანქანა, ქამრების გარდა, აღჭურვილია მხოლოდ მძღოლის ჩანთით. ლოგიკა ნათელია: ისინი ამბობენ, რომ რუსები დიდ არდადეგებზე საჭესთან არიან დამაგრებული, ასე რომ, რატომ სჭირდებათ ექვსი ბალიში? მაგრამ ფოკუსის ევროპელმა კონკურენტებმა უკვე მოახერხეს მიჩვეული, რომ თანამედროვე გოლფის მანქანა ექვსი საჰაერო ჩანთა და აბსცელია.
 

ბოლოს და ბოლოს, ცნობილმა ხუთმა ვარსკვლავმა მიიღო ახალი ყურადღება ექვსი ბალიშით. და ცალსახად გადარიცხეთ მანქანის შესანიშნავი შეფასების მხოლოდ მძღოლის EIRE-BEG- ით, არასწორი იქნება. ამიტომ, ჩვენ Ford Four- ს შეუძლია დაზოგოს ყველაფერი, გარდა უსაფრთხოებისა.
 

საუკეთესო შემთხვევაში, ელანტრა, საუკეთესო შემთხვევაში, ამდენი ვარსკვლავი მიიღო Euroncap- ის Krash-Test- ის ტესტებში, ჰენდის პროსტილირების ვერსია. დიახ, და ძირითადი შესრულება, სამწუხაროდ, არ შეიცავს ABS- ს, იმისდა მიუხედავად, რომ აქ ორი წინა ტომარა არის ხელმისაწვდომი. ევროპელებმა არ დაამარცხეს ლანსერი. ამერიკელებმა (USNCAP) მას ფრონტალური დარტყმის უკან ოთხი ვარსკვლავი მისცეს და მხოლოდ ორი მხარეს. მაგრამ ABS სავალდებულო მოწყობილობებიც კი ყველაზე ხელმისაწვდომი ლანკერისგან. ამისათვის Mitsubishi არის ცალკე პლიუსი.


 


როგორც კარგი
უბრალოდ შეუძლებელია ფოკუსის ძირითადი ფასის მოკვლა. 11,700 აშშ დოლარი მოქმედებს მომხმარებლებზე, რადგან გსურთ არ გსურთ ფაკირი, მაგრამ თქვენ უყურებთ შოუს დარბაზს. იქ გაარკვევთ, რომ სინამდვილეში მანქანა უფრო ეღირება. მაგალითად, სედანი, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი 100 ცხენის ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია, არანაკლებ 14,420 აშშ დოლარია. და მაინც, მხოლოდ კონდიციონერი უნდა იყოს ფუფუნების ატრიბუტებიდან, ეს მაცდურად ჟღერს. კიდევ ერთი ექსტრემალური სედანი, რომელსაც გია ასრულებს. კანი, გათბობა, CD შეცვლა, ავტოსადგომები და სხვა სისულელეები თითქმის გაორმაგდა საწყის რაოდენობას. შედეგად, 21,120 აშშ დოლარი გამოვიდა. მაგრამ ეს უკვე ფრანკ ბერკინგია. უფრო მეტიც, ოპტიმალურად აღჭურვილი ფოკუსი ავტომატური ტრანსმისიით ეღირება მყიდველს 16,400 აშშ დოლარი. ამდენი ღირს კომფორტი, პლუს ABS, სამგზავრო საჰაერო ჩანთა, ადგილების გათბობა, ცენტრალური ციხე და ელექტრო პაკეტი. თუ სასურველია, შეგიძლიათ ჩიპი დაამატოთ კლიმატის, მსახიობის დისკები და მუსიკა 17,510 აშშ დოლარი.
 

რამდენად მომგებიანია, გესმით, მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაიწყებთ კონკურენტების კითხვას. იგივე Elantra- სგან ავტომატური გადაცემიდან დოლარში შედგენილია მინიმუმ 16,730 აშშ დოლარი. უფრო მეტიც, ამ სპექტაკლში არაფერია გაძარცული. თუ გსურთ მსახიობი დისკები და ცალკეული კლიმატის კონტროლი, მოამზადეთ 18 ცალი.

ავტომატური ტრანსმისიით Lancer– ის ფასების სია იწყება 16,650 აშშ დოლარით. ისევ და ისევ, მოწვევის აღჭურვილობა შედგება ისე, რომ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ (კონდიციონერი, ელექტრო ინსულტი და სარკეები, ადგილების გათბობა), მაგრამ აზრი არ აქვს მყიდველთან ღრმა კმაყოფილება. ციხის ბორბლები და კლიმატის კონტროლი (2006 წლის სამოდელო წლის აპარატებზე) მოითხოვს ინსტალაციის შემდეგ ინსტალაციას, რომელიც უკვე 18,630 დოლარით იქნება გამოყვანილი.


 
 
 


 
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

როგორც ჩანს, ფორდის მატარებელი წინ წავიდა. ყურადღება გამახვილებულია არა მხოლოდ მაცდური ძირითადი ფასით, ის ასევე მშვენიერი მანქანაა. თუ ეს არ იყო პასიური უსაფრთხოების დაზოგვის მცდელობა, მაშინ ფოკუსი (, 4.4) მიიღებდა უმაღლეს შეფასებას ჩვენი ტესტების ყველა დროისთვის. კლასში გამოჩნდა უპირობო ლიდერი, რომელსაც, ზოგადად, სისუსტეები არ აქვს. და იმის გათვალისწინებით, რომ მიმზიდველი ფასი და მომგებიანი სესხები, ცხადი ხდება, თუ რამდენად რთულია დილერების ამოცანა კონკურენტ ბრენდების მანქანების გაყიდვაში.
 

მინიმუმ, მიცუბში, ამაყობს მისი ნამდვილი იაპონური წარმოშობით. Lancer– ის სხვა უპირატესობებიდან (, საშუალო რეიტინგი 3.9), ჩვენ აღვნიშნავთ აზარტულ თამაშს, ენერგიის ინტენსიურ შეჩერებას და ინტერიერის დიზაინის სპორტულ სტილს. გარდა ამისა, Ulan- ის განახლებული ვერსია მალე გამოჩნდება ბაზარზე, და ეს, რა თქმა უნდა, გაატარებს ინტერესს მანქანაში.
 

რაც შეეხება Enntra- ს (, საშუალო ნიშანი არის 3.5), ამ მოდელის პერსპექტივები დაარტყა არა მხოლოდ ახალ ფოკუსს, არამედ ევროში ფასების ტეგების გადაცემას. Hyunde გამყიდველები ახლა შესამჩნევია, ვიდრე ოდესმე, 1,5002,000 აშშ დოლარი, ფასდაკლებით, მაგრამ ამის ნაცვლად მათ უნდა გაყიდონ Endra, რომელიც დღეს ძალიან რთულია მყარი ასაკის ნიღაბი, უფრო მაღალ ფასად, ვიდრე ახალგაზრდა და ნიჭიერი Focus II.
 
მიხაილ მედვედევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [16/2005]