Hyundai Elantra 4 კარები 2003 - 2006 სედანი

ჰეჩბეკი - არ ნიშნავს პატარა

Hyunde Elantra სხეულის ჰეჩბეკით
პირველად, ახალი ელანტრა ეწვია ჩვენს ტესტს ორი და ნახევარი წლის წინ (Zr, 2000, No. 10). უფრო სწორად რომ ვთქვათ, ამ მოდელს ეწოდა Avanta XD - ერთი და ნახევარი - ლიტერული სედანი, რომელზეც ტყვიამფრქვევი იყო, განკუთვნილი იყო შიდა კორეის ბაზრისთვის და რუსეთს ნაცრისფერი გზით მოარტყა. რამდენიმე წლის შემდეგ, ჩვენ უკვე გამოვცადეთ მანქანა ოფიციალური მასალებიდან 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკით - ასევე სედანი (Zr, 2002, No. 12). ამ წლიდან, დილერები ასევე გვთავაზობენ ჰეჩბეკს - ჩვენ მივედით ერთ - ერთი პირველი, 13,990 აშშ დოლარი GLS– ის შუალედურ კონფიგურაციაში. ევროპული აპარატებისგან განსხვავებები იზრდება 140 -დან 165 მმ -მდე გზის გასუფთავებამდე, წინ თავშესაფრები, ღვარცოფები, უფრო ძლიერი ღუმელი, ჩრდილოეთ ელექტრული გაყვანილობა.
ქალაქის ხალხში, ჩვენ უკვე გავეცანით ევროპულ მოკლე ჰეჩბეკებს თითქმის ვერტიკალური მკაცრი. Pigo Falling სახურავის რამდენიმე გამონაკლისი გამოიყურება გადახურვა, თუმცა ოფიციალურად მიეკუთვნება იმავე გოლფის კლასს. Hyunde Elantra სწორედ აქედან არის - 4.5 მ ჰეჩბეკი ქვეცნობიერად აღიქმება, როგორც მყარი. ის, როგორც ჩანს, ამბობს: მე არ მჭირდება სედანის კანში ჩაცმა დიდი მნიშვნელობისთვის. მე საკმარისად დიდი ვარ იმისთვის, რომ ვიყო ის, რაც სინამდვილეში ვარ. ამასთან, ჩვენ გამოვავლენთ საიდუმლოებას - ორივე ორგანოს აქვს იგივე სიგრძე. რამდენიმე Kurguzny ორმოში ყალბი რადიატორის lattice გამოიყურება, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს არის სრული შეკვეთა.
სიმპათია არ შესუსტდება და უფრო ახლოს გამოიყურება - შეღებვისა და დამონტაჟებული პანელების ხარისხი არ არის უარესი, ვიდრე უცხო მანქანების უმეტესობა. მაგრამ სალონი ორმაგ შთაბეჭდილებას ტოვებს: საკმაოდ თანამედროვეა პანელების დიზაინში, ნიმუშსა და ფორმაში, ეს აწუხებს მასალების სიღარიბეს და ფერების სიღარიბეს. როგორც ბავშვთა შეღებვაში, მინდა ავიღო ჯაგრისები და დავამატო მსუბუქი, მუქი, აქ - გრაფიტი და ქრომი, და აქ - ხე და კანი. და ინსტრუმენტის პანელი გამოიყურება რაიმე სახის ცარიელი. ამასთან, კიდევ ერთი და ნახევარი ათასი შეგიძლიათ მიიღოთ საპატიო მეორე დონის GLS, რომელიც მითითებულია კანით და სხვა რამეებით. ჩვენი მანქანა მხოლოდ მოკრძალებულად გამოიყურება - სინამდვილეში, მას შეუძლია დაიკვეხნოს სათვალეების და სარკეების ელექტრული დრაივებით, გაცხელებული სავარძლებით, სარკეებით და, რა თქმა უნდა, უკანა ფანჯრით (სუფთა), კონდიციონერით, რადიო ექვსი სპიკერით, საჭე ბორბალი, რამდენიმე ფრონტალური ბალიში, აბსი, ცენტრალური საკეტი და სხვა წვრილმანები.
წინ, ჰეჩბეკი ისეთივე ფართოა, როგორც სედანი, თავზე მაღლა ათეულობით სანტიმეტრია. საკმაოდ მძიმე მძღოლის სავარძელს აქვს ხუთი კორექტირება, შეგიძლიათ აამაღლოთ გამაძლიერებელი სვეტი. სედანთან სხვაობა მოიძებნება შიდა სარკეში შესვლისას - დაბალი ჭერი, მაგისტრალის მაღალი თარო და სამი გაჭიანურებული თავი, მას ძირითადად გარე სარკეებით გახდის. მოსახერხებელია მოდის მოდელების უკან დაბრუნება: გრძელი ფეხები აქ ნებადართულია, მაგრამ არა ხერხემლის. მგზავრი 180 სმ სიგრძისაა და არც ისე მიმზიდველ პროპორციებს მოუწევს თავი ოდნავ დახრილი, ისე რომ არ დაისვენოს სახურავის ფერდობზე, მაშინ ის დაინახავს კიდევ 70-100 მმ თავისუფალ ადგილს მუხლებზე. თუმცა, ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი: იშვიათად, ვიღაც ზის პირდაპირ ზურგით, თითქოს ჯართის გადაყლაპვა, სავარაუდოდ, ის დაეშვა და ქვევით და ყველაფერი იქნება. მორალი: დარგვის მანეკინის ცხოვრების რეალობას მიახლოება მოუწევს დამატებითი რქის იმპლანტაციას. მესამე მგზავრი უკნიდან არ არის ზედმეტი - უბრალოდ დიდი ხნის განმავლობაში არ იჯდება მაღალ ატრაქციონზე, რომელსაც მოხრილი თავით აქვს.
თუ მოგწონთ, მე არ მომწონს, მაშინ ეს არის მაგისტრალური, რომელიც განსაზღვრავს განსხვავებებს ორგანოების სამომხმარებლო თვისებებში. იგივე სიგრძის წყალობით სედანი, ჰეჩბეკის მაგისტრალს ასევე აქვს მეტრი სიგრძე (თუ ზუსტად, მაშინ 990 მმ) და იგივე 415 ლიტრი მოცულობა. მაგრამ დასაკეცი და ასევე გაყოფილი (40/60) უკანა სავარძელი გაზრდის მის სიგრძეს 1600 მმ -მდე, ხოლო მოცულობა - 1222 ლიტრამდე. მეხუთე კარი ადვილად იზრდება გაზის გაჩერებებით, აიღებს მძიმე თაროზე. გახსნა დიდია და საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ დიდი ზომის ტვირთი 750 მმ სიმაღლეზე. ნიშში იატაკის ქვეშ, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი არის ჩასმული. სხვათა შორის, მიუხედავად დიდი გახსნისა, სხეულს აქვს მაღალი სიმკაცრე გადახრა: კარები პრაქტიკულად არ გამოირჩევა ღიობებში, თუნდაც დიაგონალთან დაკიდებით, და ეს არის ცუდ გზებზე სხეულის გადარჩენის გასაღები.
სტიუარდიანი ძრავა არის ოცნება საშინაო მანქანებისთვის. მაგრამ ის, ვისაც უცხო მანქანები უკვე მიეჩვიათ კარგ დინამიკასა და დადასტურებულ რეაქციებზე, მათ განსაკუთრებით არ გააკვირვებენ 11 წამს ასობით, 182 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით, ბრტყელი წევის ძრავა, წმინდა გადაცემათა კოლოფი, მსუბუქი სამუხრუჭე პედლები , ოდნავ ბლანტი საჭე, მძიმე მოკლევადიანი გულსაკიდი. მაგრამ ხუთი წლის ან 120 ათასი კილომეტრი, თქვენ მაინც უნდა მოძებნოთ გარანტია.

მოკლე მონაცემები
Hyundai Elantra
მეორე თაობის ჰიუნდი აჩვენეს 2000 წლის გაზაფხულზე ტურინის მანქანის სადილეროში. ზოგიერთ ბაზარზე ის იყიდება როგორც ლანტა ან ავანტეტი.
სედანი და ხუთდღიანი ჰეჩბეკი წარმოებულია სხეულებით. აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით 1.6 (წინა 1.5 -ის ნაცვლად); 1.8; 2.0 ლიტრი ან ორი -ლიტრიანი ტურბოდიზელი. გადაცემათა კოლოფები -მექანიკური ხუთჯერადი ან ოთხი -სიჩქარის ავტომატური (დიზელის გარდა).
მხოლოდ 1.6-ლიტრიანი ელენთელი, რომელთაც აქვთ ორივე ტიპის ორგანო, ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთში. ფასების დიაპაზონი 13 -დან 16 ათას დოლარამდეა, საცდელი მანქანის ღირებულება 13,990 დოლარია.

ლამაზი კვანძი, მაგრამ მხოლოდ ორი ფერი, და ეს არის ნაცრისფერი და შავი!

ჰეჩბეკის უკანა გადახურვა იგივეა, რაც სედანის, და შესაბამისად, მაგისტრალური მინიმალური ზომა იგივეა - 415 ლიტრი, განსხვავებები ტრანსფორმაციის გახსნისა და შესაძლებლობებშია.

უკანა სავარძელში შეგიძლიათ კომფორტული მიიღოთ, თუ ცოტათი ჩამოიხრჩო.

სალონის დიზაინი კარგია, მაგრამ ფერები და მასალები ძალიან მოკრძალებულია.

აღჭურვილობა
აბს.
Ჰაერის კონდიცირება
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
აუდიოსისტემა
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
+ მყარი გარეგნობა, სხეულის მაღალი სიმტკიცე, წინა ნაწილში ფართო, მაგისტრალური მოსახერხებელი წვდომა, საკმაოდ მდიდარი აღჭურვილობა, გრძელვადიანი გარანტია.
- ცა --ინფორმაციული საჭე, მოკრძალებული ინტერიერის დეკორაცია, სალონის მცირე სიმაღლე.
 
იური ნეჩეტოვი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"