Hyundai Elantra 4 კარები 2003 - 2006 სედანი

ჩვენ შევაფასებთ ფასდაკლების გარეშე

ფრენის ორნახევარი საათის განმავლობაში უნგრეთში, სადაც განახლებული Hyunde Elantra- ს სატესტო დრაივი უნდა გაეგო, ცოტათი ასახულიყო. 1997 წლის აზიის კრიზისმა გამოიწვია რადიკალური ცვლილებები კორეის ეკონომიკასა და ინდუსტრიაში, მათ შორის საავტომობილო ინდუსტრიაში. უზარმაზარი ფინანსური ჯგუფები - Cheboles დაყოფილი ცალკეულ წარმოებაში. Hyunde Motor, რომელიც გამოვიდა Hyunde Holding– დან, ალბათ ყველაზე წარმატებულია. 1998 წლის ბოლოს მან შეიძინა გაკოტრებული კია. ყოფილი კონკურენტების ალიანსის საქმიანობა Mitsubishi- ს ხანგრძლივ მოკავშირესთან თანამშრომლობით (მას ჰიუნდის საავტომობილო აქციების 9%) და Daimler -Coisler- ის ახალი სტრატეგიული პარტნიორი (აქციების 10%) აღმოჩნდა ძალიან ეფექტური: კორეაში წარმოებული მანქანების ორი მესამედი - ეს არის Hyunde და Kia. ადგილობრივი ბაზარი ახლოს არის გაჯერებასთან, რაც აქტიურად ეძებს ექსპორტის გზებს. მაგრამ დახვეწილი დასავლური მომხმარებელთა სიმპათიების და ნდობის მოპოვება ძალიან რთული ამოცანაა. რაც შეეხება რუსეთის ბაზარს?
გარკვეულწილად, ამაზე პასუხის გასაცემად ტესტის დრაივი უნდა.
ახალი ელანტრა ორი ტიპის სხეულით -ოთხივე სედანი და ხუთკაციანი ჰეჩბეკი -, როგორც ეს, განსხვავებით თანამედროვე ავანგარდული ფორმებისგან, შეინარჩუნა კლასიკური პროპორციები, ჩვეულებრივ, დიდი მანქანების დამახასიათებელი. გასაკვირი არ არის - აპარატს ეხმიანება მომხმარებლებს 30 -დან 50 -მ . ამასთან, არა მხოლოდ გარეგნობა - შუბლის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი შემცირდა 0.333 -დან 0.313 -მდე. გარე პანელების თითქმის impeccable fitting და შეღებვა უკვე კარგი განაცხადია კონკურენტებს შორის ღირსეული ადგილისთვის. სასიამოვნოა, რომ მათ არ გადაარჩინეს რეზინის ჩამოსხმის წრეში - ქალაქში ეს არის აბსოლუტურად აუცილებელი რამ. სალონის გარეგნობასა და დეკორაციას ემთხვევა. ინსტრუმენტის პანელის მყარი რბილი პლასტმასის, სავარძლების და კარების პერანგის ფერის სქემა საგულდაგულოდ არის შერჩეული. გარე ზომები ოდნავ გაიზარდა ახალი ბამპერის გამო, მაგრამ სალონის შიდა ზომა არ შეცვლილა. მაგრამ კომფორტს დაემატა GLS ზედა კონფიგურაციაში, სადაც ტყავის სავარძლები პერფორაციით და ინსტრუმენტების მოდური კომბინაცია ლურჯი შუქით და ფრენის ყოვლისმომცველი შესაბამისობაა დამონტაჟებული.
ზომები არ არის მკაცრი, მაგრამ საკმაოდ კომფორტული სავარძლები განკუთვნილია მაღალი ხალხისთვის, ხოლო მძღოლის ბალიშს დამატებითი კორექტირება აქვს როგორც მიდრეკილების კუთხით, ასევე სიმაღლეში. ამის საწინააღმდეგოდ, რაც შეეხება, საჭეების კორექტირება აღიქმება, მაგრამ ფართო და კომფორტული პედლის კვანძმა სასიამოვნო სიურპრიზი გამოიწვია. დილის სიახლის ქვეყნიდან რამდენიმე მანქანა მოსახერხებელია 45 ზომის ჩექმის მფლობელებისთვის. სრული ელექტრო პაკეტი, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა, თასის დამჭერები, ყუთები და ჯიბეები მცირე ნივთებისთვის - კომფორტის ელემენტების მხოლოდ მოკლე ჩამონათვალი.
ტესტის ელენთები აღჭურვილი იყო ბენზინის 140 ცხენის ძალის 2-ლიტრიანი ძრავით, გაზის განაწილების რეგულირებადი ფაზებით და 110 ცხენის ძალის ტურბოდიზით. გადაცემათა კოლოფი -ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხი -სიჩქარის აპარატები. შესაძლო აღჭურვილობა და ნაკლებად ძლიერი ძრავები. ამრიგად, დაგეგმილია რუსეთში რუსეთის მიწოდება 103 ცხენის ძალის 1.6-ლიტრიანი ენერგიის განყოფილებით.
აჩქარების დინამიკა 2-ლიტრიანი ბენზინის ვერსიაც კი არ არის ყველაზე გამორჩეული, მაგრამ საკმარისია უსაფრთხოდ მანევრირება მკვრივი მოძრაობის ნაკადში და დატვირთულ მარშრუტებზე გადასასვლელად. დიზელის ჰიუნდი უფრო მშვიდი და მნიშვნელოვნად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბენზინი. ზოგადად, ორივე ძრავასთან ერთად, Elantra ელექტრომომარაგება საკმარისია. ეს განცდა დასტურდება იმით
სტაბილურობისა და კონტროლირებადი თვალსაზრისით, მოხდა სასიამოვნო ცვლილებები. ხელახლა დაწერილი გულსაკიდი, მაკსფერსონი წინა და მრავალ ბმულზე უკან, საჭეების მახასიათებლების გაუმჯობესებასთან ერთად, დადებითი შედეგები მოუტანა. რულონები და ვაგონები შემცირდა, მანქანის რეაქციის შეფერხება საჭეზე როტაციისას. კუთხეებში კონტროლის სიზუსტე გაიზარდა საჭეზე ძალის უფრო ბუნებრივი ზრდის გამო.
185/65R15 განზომილების ყველა სეზონის ზომები (სტანდარტული მოწყობილობა) საკმაოდ დამაჯერებლად იკავებს გზას როგორც მშრალ, ისე სველ საფარზე. მაგრამ სწრაფი მართვის ტემპერამენტული გულშემატკივრები უფრო მოსწონთ 195/60R15- ის დაბალი ზომის ზომები. მენეჯმენტის უსაფრთხოების გაზრდას მხარს უჭერს ანტი- Wings სისტემა და ABS, რომელიც შედის სერიულ აღჭურვილობაში.
ენნტრას შემქმნელები მუშაობდნენ შინაგანი ხმაურის შემცირებაზე. კალის ყვავილის ხმა გაქრა კარების დახურვისას. ძრავის ხმაური აშკარად იწყებს მოსასმენად მხოლოდ საშუალო სიჩქარით, არ გახდება რუტინული და შემაშფოთებელი, რაც მნიშვნელოვანია მაღალი სიჩქარის მარშრუტებზე გახანგრძლივებული მოძრაობით. სხვათა შორის, ამ სიტუაციაში დამატებითი მოხერხებულობა უზრუნველყოფს საკრუიზო კონტროლს. მაგრამ ეს უკვე დამატებითი აღჭურვილობაა ბენზინის ვერსიებისთვის.
ჰიუნდის სპეციალისტებმა განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეს პასიურ უსაფრთხოებას. მასზე მუშაობა მუდმივად ხორციელდება. შემთხვევითი არ არის, რომ როგორც წინა Elantra- მა, ასევე Santa Fe All-Terrain- ის სატრანსპორტო საშუალებამ მიიღეს ყველაზე მაღალი შეფასება, რომელიც ემყარება ამერიკის საგზაო უსაფრთხოების ინსტიტუტის მიერ ჩატარებულ ავარიის ტესტის შედეგებს, ყველა იაპონურ და ამერიკულ მოდელს შორის. განახლებულ ელენტერში, არა მხოლოდ ფრონტალური, არამედ გვერდითი ბალიშები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის.
უნდა ვაღიარო, რომ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში კორეული მანქანების სურათი მნიშვნელოვნად შეიცვალა - ახალი ტექნოლოგიური მიღწევების წყალობით და წარმოებული მოდელების შექმნისა და გაუმჯობესების კიდევ ერთი მიდგომა. ეს ასევე დასტურდება Elantra- ს ახალი ვერსიის გაცნობით. ჩვენ აღარ ვართ იაფი და არა ძალიან საიმედო აპარატები არაპრეტენზიული მომხმარებლისთვის. კორეელების ხარისხი, კომფორტი, უსაფრთხოება და საიმედოობა მათ საშუალებას აძლევს წარმატებით კონკურენცია გაუწიონ ამერიკულ ბაზარზე: 2002 წელს, შეერთებულ შტატებში ჰიუნდის გაყიდვები გაიზარდა 37%-ით! ასევე მნიშვნელოვანია ექსპორტის წილი ევროკავშირის ქვეყნებში: ის კორეაში წარმოებული მანქანების 30% -ს აღწევს.
როგორ მიიღებს განახლებული ელანტრა რუსეთის ბაზარზე, გეტყვით დროს. გაყიდვების დაწყება დაგეგმილია მიმდინარე წლის შემოდგომაზე. ძირითადი, საკმაოდ მდიდარი კონფიგურაციის სავარაუდო ფასი, რომელიც მოიცავს კონდიციონერი, ABS, მძღოლისთვის ბალიშს და აუდიო სისტემას, ცენტრალურ საკეტს და ელექტრო ფანჯრებს - 13 ათასი დოლარიდან - მნიშვნელოვანი არგუმენტია კორეის სასარგებლოდ.

მძღოლის სავარძლის მოსახერხებელი განლაგება.

ინსტრუმენტის პანელის ორიგინალური დიზაინი.

კომპაქტური მანქანის ფართო ინტერიერი. საკმარისია ნახევარი - ფეხით - მისი ფეხის ქვეშ გამამხნევებელი მომარაგებაა.

 
ანატოლი კარპენკოვი. ფოტო ჰიუნდაი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"