Hyundai Elantra 4 კარები 2003 - 2006 სედანი

სიცოცხლე განსაჯებს

Chevrolet Viva. მეორე გენერაციის ასტრა წარმოებული იქნა გერმანიაში 1998 წლიდან 2004 წლამდე. პოლონეთსა და ბრაზილიაში, იგი კვლავ მზადდება Chevrolet- ის ბრენდის ქვეშ. 2004 წლის სექტემბერში, ოფიციალური დაწყება სედანის წარმოებას, Chevrolet Viva სახელწოდებით Je-Em Avtovaz– ზე Togliatti– ში. ძრავა: ბენზინი 1.8 ლიტრი (125 ცხ.ძ.). გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური. სრული: L, gls. ფასი: $ 13 60017 500.
კია ცერატო. მან დებიუტი შეასრულა 2004 წლის დასაწყისში. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე სედანი იყიდება, როგორც სპექტრი. სხეული 5-კარიანი ჰეჩბეკი და სედანი.
ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 ცხ.ძ.), ტურბოდიზელი 1.5 და 2.0 ლიტრი (102 და 112 ცხ.ძ.) არ მიეწოდება რუსეთში. გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური. კონფიგურაციის ნაკრები: ხუთი ვარიანტი. ფასი: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. მეორე თაობის ელანტრა (ლანტას ზოგიერთ ბაზარზე, ავანტა) 2000 წელს დებიუტი იყო. სამი წლის შემდეგ, გარეგნულად განახლდა. გაათავისუფლეთ 5-კარიანი ჰეჩბეკი და სედანი. ძრავები: 1.6 და 2.0 ლიტრი (105 და 143 ცხ.ძ.), ტურბოდიზელის 2.0 ლიტრი (112 ცხ.ძ.) არ მიეწოდება რუსეთს. გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: GL, GLS (რამდენიმე ვარიანტი). ფასი: 13 $ 79019 990.
Chevrolet Lacetti. ევროპაში მან 2003 წელს დებიუტი შეასრულა, როგორც Daewoo Lazetti (Daewoo Nubla- ს ზოგიერთ ბაზარზე, Suzuki-Forens, Chevrolet-Oprais). მას შემდეგ, რაც Deu გაწევრიანდით General Motors– ს, იგი ასევე გაიყიდება როგორც Chevrolet Latsetti, სხეულებით 5-კარიანი ჰეჩბეკით, სედანი, სადგურის ვაგონი. ძრავები: 1.41.8 ლ (95122 HP). გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური (გარდა 1.4 ლ). სრული: SE, SX, CDX. ფასი: $ 13 50018 050.

რუსები, მსოფლიოს კარგი ნახევრის მსგავსად, უყვართ სედანი. თუ ეს შესაძლებელია, ისინი ირჩევენ C- კლასის მანქანებს, ჯერ კიდევ იაფი, მაგრამ უკვე საკმაოდ პრესტიჟული. სწორედ ამ სეგმენტმა შეადგინა რუსეთში უცხოური მანქანების გაყიდვების მნიშვნელოვან წილს. მასში ერთ -ერთი საინტერესო შევსებაა Togliatti Chevrolet Viva, რომელიც, სავარაუდოდ, კონკურენციას უწევს იაფი კორეელებს და მათ მსგავს სხვებს. ჩვენ შევარჩიეთ ასეთი Chevrolet Latsetti, Kia Cerato და Hyunde Elantra სამება 1517 ათასი აშშ დოლარის ფასების მიხედვით, ყველაზე პოპულარული ძრავებით 1.6 ლიტრი. ვნახოთ, შეუძლია თუ არა Viva- ს უპირატესობა, რაც მას მხოლოდ 1,8 ლიტრს აძლევს. ლატსეტი აღმოჩნდა, რომ ეს არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო დანარჩენი მექანიკოსი მიიღებს ამას დინამიური თვისებების შეფასებისას.
არჩევანის ტვირთი
მყიდველების უმეტესობა პირველ რიგში ყურადღებას აქცევს ქვედა ზოლს: მოდელი ისეთი და ისეთი, როგორიცაა !!! და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დაიწყეს შეკრებებთან გამკლავება, მათ ესმით: აუცილებელია ბევრად მეტი უნდა გამოვიყენოთ. ჩვენ ვიცოდეთ ჩვენი ოთხივე შესახებ, იმის გათვალისწინებით, რომ სხვადასხვა ავტომობილების სადილეროში, ფასები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ზემოაღნიშნულიდან.
სარგებელის თვალსაზრისით, პირველ რიგში დაყოფილი იყო ჰინდე ელანტრა და შევროლეტ ლატსეტი. პირველი ლიდერი ბიუჯეტის კატეგორიაში. სულ 13,790 აშშ დოლარად, თქვენ მიიღებთ მანქანას GL- ის არასამთავრობო კონფიგურაციაში: ცენტრალური ციხე, იმობილიზატორი, ორი საჰაერო ჩანთა, გამაძლიერებლის საჭე და რეგულირებადი სვეტი, ელექტრო ფანჯრები, კონდიციონერი, აუდიო ტრენინგი. ჩვენი ტესტის GLS უფრო ძვირია, ვიდრე 15,390 აშშ დოლარი, მაგრამ არც ისე მდიდარი (იხ. ნაკრების ნაკრები).
არანაკლებ ხელმისაწვდომი Chevrolet Latsetti SE ვერსიით 13,800 დოლარად: უკვე არის ABS და აუდიო სისტემა, მაგრამ გამაძლიერებელი სვეტი უმოძრაოა და უკანა ფანჯრები ხელით იზრდება. მთავარი მინუსი არის მოკრძალებული ძრავა, რომელსაც აქვს მხოლოდ 1.4 ლიტრი. 1.6 ლიტრიანი ერთეულისთვის მოგიწევთ 900 დოლარის გადახდა, მაგრამ შემდეგ თავად ღმერთმა ბრძანა, რომ დაამატოთ მეტი 200 დოლარი და შეუკვეთოთ SX ნაკრები 14,900 დოლარად (ზოგჯერ მას ელიტას უწოდებენ). სხვა საკითხებთან ერთად, იგი მოიცავს სალონის მდიდარ დეკორაციას ლითონით და კანით და ამ ფულის უფრო მომგებიანი წინადადებაც კი ძნელია საჭეზე საჭეზე საჭეზე მოძებნა! ჩვენი ლატსეტი შეღებილია მეტალის (200 $) და აღჭურვილია ავტომატური აპარატით (1,400 აშშ დოლარი) სულ 16,500 აშშ დოლარი.
Kia Cerato- ს ფასის დათვლით, ჩვენ ვიღებთ მინიმუმ 15,800 აშშ დოლარს ამდენი სედანი წვიზე (მექანიკური ფანჯრები), მაგრამ ABS- ით, კონდიციონერით, აუდიო ტრენინგით და ბალიშების წყვილი. სრული ელექტრო პაკეტი ეღირება მხოლოდ 200 დოლარი, მაგრამ თექვსმეტი ათასი საცდელი მანქანისთვის? ძვირფასო.
Chevrolet viva კონფიგურაციაში, ყველაზე იაფია, მხოლოდ 13,600 აშშ დოლარი. არამედ სპარტანის აღჭურვილობა: არც თქვენი საჰაერო ჩანთები, არც კონდიციონერი, არც ელექტრო პაკეტი, არც უკანა თავის თავშეკავება. მაგრამ არსებობს ABS, TRAMPHNIC CONTROL და რაც მთავარია ძლიერი 1.8 ლიტრიანი ძრავა. მეორე GLS ვარიანტი ტოლია Viva- ს აღჭურვილობას მეტოქეებთან (მინუს აუდიო სისტემა, პლუს ალუმინის ბორბლები და ფარების საყელურები), და მაინც 17,500 აშშ დოლარი დაუსაბუთებლად ბევრია ბოლო თაობის დამნაშავე მანქანისთვის.
მძღოლების მანქანა მძღოლისთვის
მე რომ გველი გამეღვიძებინა ან მთის გზაზე გავაგრძელო უყოყმანოდ, ვივას ავიღებდი და თუ სხვა ქალაქს ენდრას მიჰყვებოდი. ერთ -ერთი ექსპერტის სიტყვები სრულყოფილად განისაზღვრება ამ მანქანების არსით.
Chevrolet Viva ძლიერი და ტრაქტირებული ძრავით არის უდაო ლიდერი ძალაუფლების სავარჯიშოებში. მკვრივი სუსპენზია, კომპაქტური სალონი, დაბალი სადესანტო ჭაბურღილი (თუმც მოკლე ბალიშით) სავარძელში, მკვეთრი, ძალისმიერი საჭე და მოწყობილობების თეთრი მონაკვეთებიც კი, ყველა ამ თანდათ
ნაკლოვანებებიდან ჩვენ აღვნიშნავთ ამაჩქარებლის პედლის გრძელი ინსულტი, საშუალო დონის შერჩევითი გადაცემის გადაცემისას, მჭიდრო პედლების კვანძის გადართვისას და ასევე გამოიწვია მარჯვნივ დინამიური აჩქარებით. ევროპული ასტასგან განსხვავებით, შიდა Viva– ს აქვს ადაპტირებული შეჩერება გაზრდილი კლირენსით, რის გამოც წინა ღერძი ოდნავ შემცირდა. მოკლე მარცხნივ არის მიდრეკილი დიდი კუთხით, და ამიტომ აჩქარების დროს მასზე მიმაგრებული მომენტი იძლევა დიდ კომპონენტს, რომელიც ვითარდება ბორბალი შინაგანად, ანუ მარჯვნივ.
Hyunde Elantra სხვა ტესტიდან საკმაოდ სტიმულია. საპასუხო და მსუბუქი, ძალიან კომფორტული, ენერგიით ინტენსიური სუსპენზიით, ის უგულებელყოფს მცირე საფარის დეფექტებს და კარგია გრძელი მოგზაურობით. ამ პერსონაჟის შესატყვისად, სამუშაო ძრავა ყველაზე ენერგიულია 1.6-ლიტრიანი: ეს კი აჩვენებს სპორტულ აღფრთოვანებას სამნახევარი ათასი შემდეგ. საჭე საკმაოდ გრძელია 3.2 მიბრუნებული გაჩერებიდან გაჩერებამდე, მაგრამ მკვეთრი შემობრუნებით ის ცოტათი კბენს. კონტროლი მარტივია, ზოგჯერ ზედმეტი სამუხრუჭე პედლის საშუალებით ზედმეტია დოზის შენელება. კომფორტისთვის გადახდა მაღალი რულონებია მოსახვევში, ოდნავ ნელი და გაჟღენთილი რეაქციებით. ბრმა ინსტრუმენტის პანელი ასევე დაარღვია.
Kia Cerato- ს აქვს იგივე ენერგიის ერთეული, როგორც Elantra და მრავალი მსგავსი ელემენტი. ჩვენ იგივე საჭეების სვეტებს დავარქმევთ მხოლოდ კორექტირებით, მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით, მაგრამ ცერატოს მექანიზმის განსხვავებული გადაცემის თანაფარდობით, მხოლოდ 2.8 შემობრუნება. ამ წყვილმა აჩვენა თითქმის იგივე დინამიკა, რომელიც პროგნოზირებულია და დაარტყა 100 კმ/სთ -ს დაჩქარებას მხოლოდ ერთ მეათე წამში. ამასთან, Kia– ს შეჩერება სხვაგვარად უფრო მკვრივი და მკაცრია, ის გრძნობს ხვრელებს, მაგრამ უკეთესად აღიქვამს ენერგიულ მანევრებს.
ძრავა ხმაურიანია, მაგრამ მისი ხმა უფრო სავარაუდოა, რაც, მკაფიო კონტროლთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ დინამიური მართვით. ყველაზე გრძელი სამუხრუჭე მანძილი, ალბათ, ახსნის ნედლეულ ამინდში საფარის გაზომვების არასტაბილურობას. ნაწილობრივ, ამრიგად, არცერთმა მეტოქემ არ დაადასტურა გამოცხადებული მახასიათებლები. წვიმის წინ ყველას თანაბარია ...
Chevrolet Latsetti ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მოხვდა მიზანმიმართულად დაკარგვის პოზიცია დინამიურ ვარჯიშებში ... თუმცა, ჩამორჩენა საოცრად მცირეა! ავტომატური კონტროლის ალგორითმი გაწუხებს: საკეტის მოსაშორებლად, სელექციონერი უნდა დაიხრჩო.
თითქოს რადიატორზე ოქროს ჯვრის ამართლებს, მანქანა აჩვენებს ამერიკულ ჩვევებს: ოდნავ ნელი რეაქციები, რბილი შეჩერება, შესამჩნევი რულონები, ავზის სტაბილურობა. შთაბეჭდილება გაძლიერებულია ფართო კომფორტული სკამებით, ხუთი კორექტირებით, ფართო მდიდარი სალონი. მხოლოდ დიდი საჭე, ჭაბურღილის ბორბლები და სახსრების მოგზაურობისას, როდესაც სახსრების მოგზაურობისას, შეიძლება ჩერდეს.
მგზავრებისა და ჩემოდნებისათვის
ბევრად უფრო ადვილია აუტსაიდერის დადგენა, ვიდრე ლიდერი. Chevrolet-Viva სალონი უკვე 4070 მმ-ია, ვიდრე მეტოქეები. კარგად მოპირკეთებული მძღოლი, რომელიც იწონის კილოგრამებს ოთხმოცდაათი წლის ქვეშ, ზამთარში უნდა შეგეშინდეთ სიცივე: ის ალბათ დაუყოვნებლივ შეეცდება ამოიღოს გარე ტანსაცმელი, რომელიც ერევა დამსხვრეულ სალონში, შემოწმებულია.
წინა სამგზავრო ცდილობს მოშორდეს ფართო ხელთათმანების ყუთს (გრძივი კორექტირების დიაპაზონის სარგებელი ყველაზე გრძელია) და უკანა მგზავრების მუხლებზე ეყრდნობა. მოკლედ, განთავსდება ოთხი მაღალი 180185 სმ, მაგრამ ექსცესების გარეშე. მეხუთე არც თავბრუსხვევაა და არც სიგანის სიგანე, ისე, რომ გადააგდოთ იგი. გასაგებია, 1998 წელს, როდესაც მიმდინარე Viva გამოჩნდა, სრულიად განსხვავებული კრიტერიუმები იყო.
პირიქით, სამი კორეელი სასიამოვნოა. სხვა Kia Cerato- ს წინ 130 მმ ზემოთ! მაგრამ სკამები არ არის ძალიან მოსახერხებელი, ხოლო მხრიდან უკანა მხარეს მჯდარი თავების ხუთგვარი კონფიგურაციაში ხვდება სახურავის თავსაბურავებსა და თაროებს შორის. ჰიუნდში, უკანა მგზავრები, 185 სმ -დან სიმაღლით, შეეხოთ შუშის თავის უკანა მხარეს და სახურავის შუბლზე. წინა ომის წლებში, მანქანები დაყოფილი იყო გვერდითი ფანჯრების რაოდენობით ოთხ და ექვსი დონის მიხედვით. Latzetti Chevrolet უფრო მეტად ეხება უკანა თაროებში ბოლო ფანჯრებს, დაამატეთ ჰაერი და მსუბუქი.
რაც შეეხება მაგისტრალს, აქ მეტოქეები ექვემდებარება სამ და ნახევარასი ლიტრი, განსხვავება გაზომვის შეცდომის ფარგლებში. უფრო მეტიც, ყველა შემთხვევაში, მოცულობის ნაწილი ჭამენ გადასაფარებლების უზარმაზარ მარყუჟებს. გაყოფილი დასაკეცი უკან, ლუქი იხსნება, შეგიძლიათ ტრანსპორტირება დიდხანს.
ცხოვრების პროზა
ყველა მანქანა უპრობლემოდ არის, მხოლოდ გარკვეული ენერგიის დაკარგვით, მოიხმარს 91 -ე ბენზინს. ექიმები არ არიან, ხოლო Chevrolet Latsetti- ს აქვს ფართო კალათის სათადარიგო ნიშში. ამასთან, გზის კლირენსი 130 მმ -ია, ხოლო რუდენტარული პლასტიკური დაცვა მძღოლს ფრთხილად გახდის.
ამასთან, Kia Cerato- ს და Hyunde Elantra- ს არ აქვთ ასეთი დაცვა, თუმცა 155160 მმ -ზე მეტი სანათები. საუკეთესო მდგომარეობაში, რუსიფიცირებულ Viva- ს აქვს მხოლოდ 140 მმ, მაგრამ ძლიერი ფოლადის ფილების ქვეშ. სხვათა შორის, მას უკნიდან აქვს მარტივი და საიმედო ელასტიური სხივი, ხოლო დანარჩენი მაკეზერსონა კორეელებს ნაცნობი სამი თითის სისქით.
ყველასთვის მომსახურების სიხშირე ერთსა და იმავე წელს ან 15 ათასი კმ. მაგრამ გარანტია განსხვავებულია: ორივეს ორი წლის განმავლობაში აქვს Chevrolet, Viva- სთვის, გარბენი შემოიფარგლება 100 ათასი კილომეტრით. Kia და Hyunde– ის დილერები ზრდის სამი წლიანი ქარხნის გარანტიას ხუთ წლამდე და 150 და 120 ათასი კილომეტრამდე.
და ეს ასე კარგად დაიწყო
დიახ, ინდივიდუალური დისციპლინების გარდა, მან ვერ გადააჭარბა უფრო თანამედროვე მოდელებს, თუმც არ არის ყველაზე კეთილშობილური წარმოშობა. ამ ტესტში, ZR- ის წერტილის სისტემა დებიუტი იქნება (ახსნა შემდეგ მასალაში წერტილებთან დაკავშირებით).
სიტუაციამ შეიძლება შეასწოროს კონკურენტული ფასები, თავდაპირველად გამოცხადებული 12,000 აშშ დოლარი და 15,400 აშშ დოლარი და GLS კონფიგურაციებისთვის საკმაოდ მიმზიდველი ჩანდა. მაგრამ ისინი უცნაურად გაიზარდა დიდი მოთხოვნილების გამო.
თუმცა, იქნებ ჩვენ ვცდებით, და ვივა ისეთივე უკვდავი იქნება, როგორც მისი ბაბუა ოპელ კადეტი, რომელიც რეინკარნაციის შემდეგ სარეცხი გახდა? სიცოცხლე, ჩვენ გვჯერა, ვიმსჯელებთ

Yu. Nechetov: ექვსი ექსპერტთა გუნდი თავდაპირველად გაურკვეველი იყო მანქანების ახლო ფინალურ კლასებში. კიდევ ერთხელ ამტკიცებს, რომ ყველას აქვს როგორც სისუსტე, ასევე სიძლიერე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Viva არის კომპაქტური და გახეხილი მანქანა სუსტი რბოლისთვის, არ არის დატვირთული ცოცხალი მეუღლე, ზრდასრული შვილები ან კოტეჯები.
+ შესანიშნავი დინამიკა, მკვრივი შეჩერება, გზაზე მთელი რეაქციები, ინფორმაციული კონტროლი, საავტომობილო განყოფილების დაცვის არსებობა.
- წამყვანი აჩქარების, მჭიდრო ინტერიერის და პედლების კვანძის დროს, ყუთის ბერკეტის დაბალი სელექციურობა, მაღალი ფასი, მოკრძალებული გარანტია, სხეულების არჩევის არარსებობა და დენის ერთეულები.
ზოგადი შეფასება 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Kia Cerato ევროპელი სულიერი მანქანაში, რომელიც შეიძლება შეფასდეს ფასდაკლებით წარმოშობისა და ფასის შესახებ.
+ კარგი დინამიკა, სწრაფი რეაქციები გზაზე, ფართო და მაღალი სალონის წინ, აქტიური ხელმძღვანელის შეზღუდვების არსებობა.
- უხეში შეჩერება, ხმამაღალი ძრავა, არც ისე კომფორტული სკამები, საჭის სვეტის კორექტირების არარსებობა და ძრავის განყოფილების დაცვა, საჭესთან დაკბენისას.
ზოგადი შეფასება 7.5

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Hyundai Elantra არის შესანიშნავი კრეისერი გრძელი დისტანციური რუნებისთვის ან უბრალოდ მშვიდი მოგზაურობისთვის. მას უფრო მეტი გართობა ექნებოდა ...
+ რბილი სუსპენზია, მაღალი სიგლუვეს, ფართო ინტერიერი, კომფორტული სავარძლები, მსუბუქი კონტროლი, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მაღალი სელექციურობა.
- ხელშესახები რულონები, ნელი რეაქციები, პირქუში ინტერიერი, ცუდად წაკითხული ინსტრუმენტის პანელი, სიგრძის გასწვრივ გამაძლიერებელი სვეტის რეგულირების არარსებობა და საავტომობილო განყოფილების დაცვა, მკვეთრი შემობრუნების დროს საჭესთან დაკბენისას.
ზოგადი შეფასება 7.6

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Chevrolet Lacetti არის დიდი და ფართო მანქანა, ის უფრო ძვირია, ვიდრე ღირს. დასახელებულ ფასში, პოტენციური ბესტსელერი.
+ რბილი კომფორტული შეჩერება, მყარი გარეგნობა, ფართო ელეგანტური სალონი, მდიდარი აღჭურვილობა, მიმზიდველი ფასი.
- რამდენიმე ნელი რეაქცია, ხელშესახები რულონები, მცირე გზის კლირენსი, მოკრძალებული გარანტია, არასასიამოვნო ავტომატური კონტროლის ალგორითმი.
ზოგადი შეფასება 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

იური ნეჩეტოვი
ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"