ტესტი Drive Hyundai Elantra 4 Do 2003 - 2006 სედანი

Hyundai Elantra 1.6.

თვითმფრინავის მიერ მოგზაურობისას, ადამიანები, რომლებიც მიჩვეულნი არიან ფულის არჩევისას, როგორც წესი, ეკონომიკის კლასის სალონი. ისინი მზად არიან მცირე ზომის ნაბიჯს შორის სავარძლებისა და სასიამოვნო frills ნაკლებობა, კარგად ხვდებიან, რომ დამატებითი ხარჯების გარეშე დანიშნულების ადგილამდე. მყიდველებს კორეის მანქანები ასევე მიიჩნევენ, რომ მათ სჭირდება საიმედო თანაშემწე ხელმისაწვდომი ფასი, რომელსაც საკმაოდ საკმარისი ხარისხის წარმოება. და განახლებული Hyundai Elantra გამოჩენა ნამდვილად დადებითი ფაქტი ამ კატეგორიის მომხმარებელს.

შეცვლა

კორეელებმა გადაწყვიტეს, არ გამოავლინონ elantra ყოვლისმომცველი facelifting. უბრალოდ რწყილი და ოდნავ კარგად იცნობს ჩვენთვის. ამ მოვლენების მიზანი ავტომობილის გამოჩენა უფრო სპორტულ სახეზეა, რაც გულისხმობს პოტენციურ მყიდველებს ფართო მასების მოზიდვას. ოფიციალურად, ავტომობილები 1.6-ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური 5-სიჩქარის გადაცემას რუსეთს მიეწოდება. კონფიგურაციის დონეებს ორი ძირითადი GL და უფრო მოწინავე GLS სთავაზობენ. ჩვენ მივიღეთ მანქანა მდიდარი კონფიგურაციის კონდიცირებით, სათვალე და სარკეები, სავარძლების წინა სავარძლები, რადიო ფირის ჩამწერი და მოგზაურობა-კომპიუტერი. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ შეუძლებელია უარი თქვას ნებისმიერი ვარიანტი ან დაამატოთ არაფერი პაკეტები. არსებობს განახლებული Elantra 12 ათასი დოლარი GL კონფიგურაცია 15 ათასი მანქანა თითო მანქანა GLS მოდიფიკაცია, რომელსაც აქვს ღირსეული კომპლექტი დამატებითი აღჭურვილობა.

მოკრძალებული დეტალურად ცალსახად სარგებლობდა მანქანა, თუმცა, მაგალითად, 50 მეტრის მანძილზე, ძველი და ახალი მოდელები რთული იქნება იმისთვის, რომ გამოჩენა მინიმუმამდე ცვლილებების გამო. მაგრამ ოდნავ frowning ფარები განკუთვნილია განახლებული მანქანა ბევრად მეტი ყოფილი მოდიფიკაცია, როდესაც მათი აგრესიული დამოკიდებულება ცუდად უკავშირდება სრულიად მეგობრული საერთო ტიპის წინ. ახლა და ბეიკი რადიატორის lattice გახდა უფრო მწვავე და წინა ბამპერის ოვალური slits for ნისლის განათება უფრო სპორტული. Elantra- ის პროფილში არაფერი შეცვლილა, ჯერ კიდევ კლასი D სედანი ოდნავ სრული უკანა ნაწილია და ნებისმიერი სუპერ კონსტიტუციური გადაწყვეტილებების ნაკლებობა. პატარა retouche შემოიფარგლა კორეის და უკან მანქანის. როგორც ადრე, ფარნები მდებარეობს ფრთების შაბლონებზე, მაგრამ ახლა შემადგენლობის ცენტრში, როტაციის ორი ფერის წრე და როტაცია. ყველაფერი დარჩა მის ადგილებში, ვისაც უყვარდა ძველი მოდელი.

შიგნით მანქანაში, ჭეშმარიტი კორეის ღირებულებები მხარს უჭერს ერგონომიკაში ევროპული სტანდარტების მინიშნებას. რა თქმა უნდა, დასრულების მასალების ხარისხი (მაგალითად, გამოყენებული upholstery) შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომლის სალონი, რომელიც კლასის ჩვენ შეიძინა ბილეთი. პლასტმასის არის მკაცრი და, ვიმსჯელებთ მიერ ინვოისი, სწრაფად დაბინძურების, მაგრამ არ არსებობს cheapness შეგრძნებები. და, როგორც ჩანს, უცნაურია ვინმესთვის, მაგრამ ინტერიერი ძალიან ჰოლისტულად აღიქმება. სრულიად არ არსებობს, ასეთი უყვარდა სხვა კორეის მწარმოებლები ფუფუნების დეტალების სახით ჩანართების სახით საეჭვო ხარისხის ხე. მკვრივი, სასიამოვნო შეხება ქსოვილზე სავარძლები, მოდით სხვადასხვა მოჩვენებითი, მაგრამ მდუმარე პლასტმასის ღირსეული თუ არ დიდება, მაშინ ზომიერად დადებითი შეფასება.

ინსტრუმენტის პანელი შეიცვალა. კერძოდ, მისი ფრაგმენტები, მთავარია, რომლის საშუალებითაც არის ინსტრუმენტების კომბინაცია. Dials იყო convex და ერთიანი ორი eights, რომელთა შორის კომპიუტერის ჩვენება მდებარეობს. დარჩა ყოფილი ბოჭკოვანი მოწყობილობა La Volks-Wagen ლურჯი წრეებით წითელი ისრებით, მიუხედავად იმისა, კონდიციონერი გარდამტეხი კონცენტრატორები და რეგულარული magnetol exude ნათელი მწვანე glow. საჭე მზადდება რბილი პლასტმასის, საჭის სვეტი ამ ვერსიას აქვს კორექტირების ორი თვითმფრინავი, ეს არის მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ტყავი handwriter აკლია თუნდაც სია პარამეტრები, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე წინა მოდელი. მაგრამ რაოდენობა ერთმნიშვნელოვნად მომეწონა: ისინი მკაცრი საკმარისი, მინიშნება გვერდითი მხარდაჭერა და რეგულირებადი წელის როლიკებით. იმისათვის, რომ მოსახერხებელი პოზა, თქვენ, რა თქმა უნდა, ბედის რამდენიმე რეგულატორები, მაგრამ შედეგი ამ მანიპულაციები იქნება საკმაოდ აკმაყოფილებს მძღოლი მყარი კომპლექსი. High ხელმძღვანელი restraints უკანა sofa შემორჩენილი. როგორც წესი, გვერდითი სარკეები უკანა ხედი მოვიდა დახმარებით მძღოლი, მაგრამ elantra სარკეები კარი რატომღაც კეთდება სახით სამკუთხედის, მკვეთრი ბოლოს რომელიც მოდის მკვდარი ზონა უკან მანქანა.

მანქანა არის ძალიან დიდი, და მისი ზოგადად, მოკრძალებული ზომის გავლენა კომფორტს უკანა მგზავრებს. ეს იქნება საკმარისი დააჭირეთ დაბალი ჭერი საკმარისია დააჭიროთ დაბალი ჭერი, და სიგანე sofa გაძლევთ განსახლება მხოლოდ ორი მოზარდები. თუმცა, სამართლიანობა უნდა ითქვას, რომ მუხლებზე ვერ დაისვენებს წინა სავარძლები. მაგისტრალური არის საკმაოდ კომფორტული, პატარა loading სიმაღლე და ფართო საკმარისი სედანი გახსნა. უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი, თუმცა, ამ შემთხვევაში, ვიწრო embrasure იქმნება, მოჩუქურთმებული კედელზე საბარგული.

107 ცხენები

ეს არის ისეთი ძალა, რომელიც მხოლოდ განკუთვნილია რუსეთის ბაზარზე ელანტრას ძრავით. სინათლის ორი კედელი 16-სარქველი საავტომობილო გადამოწმებისათვის სრულიად პროგნოზირებადი ერთეული აღმოჩნდა. Idle at ეს არის მშვიდი და მშვიდი, მაგრამ აუცილებელია ჩართოთ მექანიზმი და დაწკაპეთ გაზი, როგორც მთელი რიგი ხმები დაბალი მარტო მხოლოდ მკვეთრი მაღალი იწყება penetrating შევიდა სალონი. Accelerator და Clutch pedals ძალიან რბილი და დაბალი ინფორმაციული, და როგორც ჩანს, იგი შედის საბაჟო ბევრი მწარმოებლები. 5-სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, პირიქით, საკმაოდ ნათლად მუშაობს. 3,500 RPM- მდე ავტომობილი ბევრად რეაგირებს უპასუხებს მძღოლის მცდელობებს, მაგრამ ამ მხრივ, ძალაუფლების ტალღა იწყება. რევოლუციის ქვედა სპექტრში thrust of thrust- ს ნაკლებობა მივყავართ ხშირი გადართვის აუცილებლობას, რადგან ძრავის მოცულობა მხოლოდ 1.6 ლიტრია. საჭე კონტროლი არ არის ინფორმაციული და მწვავე, და, როგორც ჩანს, ელანტრა შეიქმნა მათზე, ვისაც ამერიკელების ასეთი პარამეტრები უყვარს. ჩვენ ყველას გვქონდა ყველა დრო, რომ მანქანაში გვიან რეაქციით დავამყაროთ საჭე.

შეჩერება სხეულზე ვიბრაციებს გადასცემს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მართლაც მართვის პრობლემაა, ყველაფერი კი ხმაურიანია, მაგრამ შეუფერხებლად მუშაობს გზის პროფილი.

რაც შეეხება მენეჯმენტს, Elantra მთლიანად მონიტორინგი, თუმცა საჭე თავისებურებები თავს იგრძნობა. მანქანა პროგნოზირებადია თავის მხრივ, და უკანა ღერძის გადმოტვირთვის დროს, გლუვი დრიფტი იწყება. მანიპულირება საჭე და გაზის პედლები ბოლომდე გამოიწვიოს სტაბილიზაციის მანქანა, მაგრამ თქვენ აღარ მინდა თავდასხმა მონაცვლეობით ამ მანქანაზე. და მინდა მოიპოვოს cruising სიჩქარე და სარგებლობენ სრულიად კომფორტული ride. მოხარული ვარ, რომ რეგულარული აუდიო სისტემა, რომელიც წინა მოდიფიკაციის შესახებ გულწრფელად იყო წარუმატებელი.

რუსულ ბაზარზე GLS- ის მოდიფიკაცია, ავტომობილები აღჭურვილია ABS და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით. უფასო ნაბიჯი სამუხრუჭე pedal არის პატარა, მას შემდეგ, რაც ეს არის გამკვრივება, და მამოძრავებელი შენელება და პროგნოზირება ხდება ადვილი. ABS მოქმედებს პრინციპზე უფრო ადრე, ვიდრე მოგვიანებით, ანუ, მას შეეძლო მუშაობა და მოგვიანებით, ეს არის ავტომანქანის მძღოლის ადაპტაციის საკითხი.

როგორც წესი, მოგზაურობის დასასრულს შედეგები შეაჯამებს, ასე ემოციურად ფინანსურ ასპექტში. ისე, ჩვენ კიდევ ერთხელ გავაკეთეთ დარწმუნებული, რომ მანქანები სამხრეთ კორეა არის კარგი ინვესტიცია ფული. ახლა რამდენიმე ადამიანს ეჭვი ეპარება, რომ კორეის მანქანების სამომხმარებლო თვისებები გააუმჯობესებს და შემდეგ მიმდინარე ფასების შენარჩუნებისას. ასეთი მოთამაშის ბაზარზე ყოფნა, როგორც ელანტრას, საინტერესოა და სუპერ მხარდაჭერილი ფოკუსით კონკურენციის თვალსაზრისით, რადგან აღჭურვილობისა და ხარისხის ჰიუნდაის დონეზე არის საკმარისი იმისათვის, რომ რუსული წარმოება. ჭეშმარიტი, როგორც ფორტეპიანო ბუჩქებში, Elantra აქვს ბრენდირებული გარანტია 5 წლის განმავლობაში, და ეს არის, თქვენ ეთანხმებით, რომ პატარა gideet, რომელსაც შეუძლია თარგმნოს მასშტაბები სასარგებლოდ კორეის მანქანა.

Elantra- ის მოპოვება შეიძლება დარწმუნებული იყოს, რომ მან ფულის დახარჯვა ხარისხის პროდუქტში გაატარა. იგი ყიდულობს უნივერსალურ მანქანას სამუშაოსა და სახლში, ხოლო შიდა მანქანის ინდუსტრიის პროდუქციის უარყოფა იერარქიულ კიბეში მომდევნო ნაბიჯზე გადადის. ამ კატეგორიაში შედის ახალგაზრდა მენეჯერები და ოჯახების და მამაკაცთა და მამაკაცთა მამები. და ყველა ეს ადამიანი, როგორც წესი, ფრენა ეკონომიკის კლასის, ანუ, ისინი არ იყენებენ ფულის ხარჯვას უშედეგოდ.

ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებლები Hyundai Elantra 1.6
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, მმ: 4495x1720x1420
ბაზა, მმ: 2610
Pitch წინა / უკანა, მმ: 1485/1475
რევერსის დიამეტრი, M: 10,2
ძრავის ტიპი: ბენზინის გამონადენი 4-ცილინდრი 16-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. იხილეთ: 1600.
მაქს. Power, HP / RPM: 107/5800
მაქს. მომენტი, NM / RPM: 143/3000
ტრანსმისია: მექანიკური 5-სიჩქარე
საბურავები: 185/65 R15
მაქს. სიჩქარე, კმ / თ: 182
წვდომის დრო 0-100 კმ, დან: 11.0
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), L / 100 კმ: 6.2 / 7.4 / 9.4
სატანკო მოცულობა, L: 55

მაქსიმ რაკიტინი
 
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"