Hyundai Coupe (Tiburon) 1999 - 2001 კუპე
პუტენიკა
მუსკოვიტებიც კი მიჩვეული არიან, რომ ყველა ამ მანქანაში გადაიქცნენ. მათი შეხედულებების მოსაპოვებლად, თქვენ გრძნობთ, როგორც გოგონა მინიში, ჯარისკაცის აღლუმის გადაკვეთაზე: ერთი მხრივ, ოდნავ არასასიამოვნო (დამოკიდებულია პრაქტიკაზე), მეორეს მხრივ, თქვენ გიხარია გაზრდილი ყურადღება (არ არის დამოკიდებული პრაქტიკაზე). გასული საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში (რამდენად უჩვეულო ჟღერს ეს!), ჰიუნდაიმ შემოიტანა HCD-II SPD-II SPD-CUP კონცეფცია მთელს მსოფლიოში. 1993 წელს მანქანამ დეტროიტში გაემგზავრა, სადაც მან მიიღო შესანიშნავი მიმოხილვები როგორც პრესისა და ვიზიტორების შესახებ - პირველი ყოველთვის არ თან ახლავს მეორე. (რატომ აღვნიშნეთ დეტროიტ? რადგან ჰიუნდაის ამერიკული ბაზარი ძალიან მნიშვნელოვანია - მისი მანქანების მრავალი ტექნიკური და დიზაინის გადაწყვეტილება მასზეა მიმართული.) საზოგადოებას ძნელად სჯეროდა, რომ კორეის კომპანია, რომელიც იმ დროს, ვინც იმ დროს რომელიც ყიდიდა შეერთებულ შტატებში, ამის შექმნა შეუძლია.
ერთი წლის შემდეგ, HCD-III კონცეფცია მსუბუქი იყო, რომელიც HCD-II- ს კიდევ უფრო უკეთესად გამოიყურებოდა, და ასევე აღჭურვილი იყო უჩვეულო უკანა სავარძლით-ეს გაფართოვდა 90 გრადუსით, მგზავრს შეეძლო იჯდეს ფეხებით. საზოგადოება, ძირითადად ახალგაზრდები, მიედინებოდა ნერწყვში ...
სერიული მანქანის დასასრულს (ჟენევა, 1996), არ იყო სასაცილო ადგილი, რომელიც გამოჩნდა - ის არ აკმაყოფილებდა უსაფრთხოების მოთხოვნებს. შეერთებულ შტატებში მანქანა გაიყიდა ტიბურონის სახელით (Hyundai Scupe– ის განყოფილების შეცვლა), დანარჩენ ბაზრებზე - ისევე, როგორც უბრალოდ Hyundai Coupe. რამდენიმე წლის წინ, განყოფილება უკვე ეწვია ჩვენს ხელებს (1997 წლის ძრავა #12, 1997 წ.) და საკმაოდ დადებითი შთაბეჭდილებები დატოვა. 2000 წლის სამოდელო წლისთვის მანქანა განახლდა. რა შეიცვალა?
ასე რომ, Hyundai Coupe 2.0 - FX– ის უმაღლეს კონფიგურაციაში. შეხვედრა მოხდა მანქანის დილერის ბრწყინვალე ფილაზე, სადაც შესაძლებელი იყო მუცლის ქვეშ უსაფრთხოდ გამოიყურებოდეს, თითქოს იატაკზე მაღლა ასწია მანქანა. მექანიკოსში სპეციალური ცვლილებების შემოწმება არ გამოვლენილა - დამოუკიდებელი შეჩერება (მაკფერსონის წინა და უკანა მხარეს) საყვედური სტაბილიზატორებით, უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი ტრაქტით (ნაწილობრივ), რომელსაც აქვს გაზრდილი დიამეტრი ქრომის დაფუძნებული საქშენებით გამონაბოლქვი მილით, დისკი მუხრუჭები (წინ ვენტილირდება).
გარეგნობის ცვლილებები უფრო მნიშვნელოვანია - სრულიად განსხვავებული ფრონტი ახალი განათების აღჭურვილობით, პროფილური ქუდით, შეცვლილი უკან სპოილერით, მაგისტრალური სახურავზე. მრავალმხრივი ქმნილება, რომელსაც აქვს მხრებზე დაკეცილი კანი, ერთი შეხედვით აქვს. მისი სხეულის ზედაპირები წარმოიქმნება ან კუნთების კონსტიტუციით, ან ჰაერის უზარმაზარი ტალღებით ...
იგი უფრო ფართო გახდა შიგნით. სალონი თავისი თვითმფრინავით-ფორმალური დასრულებით გარკვეულწილად მოგაგონებს Audi TT- ის კომპანიის ინტერიერს, უხერხულობის გარეშე, უმაღლესი კლასების წარმატებული გადაწყვეტილებებით არის გამოწვეული.
ანტრაციტის ფერის პერანგის, შავი სავარძლების პერანგები ტყავის მსგავსია - თუ ის შემცვლელია, მაშინ შესანიშნავი ხარისხი. საჭესთან და ავტომატური ყუთის ბერკეტი ნამდვილად ტყავია, მოიპარეს მიზანმიმართულად უხეში ნაკერი. ტორპედოს დასრულება პლასტიკური ოსტატურად დამზადებულია მქრქალი ალუმინის ქვეშ. LA სპორტული სავარძლები გათბობითა და მექანიკური კორექტირებით (მარჯვნივ უფრო მარტივი, მარცხნივ - ბალიშის მიდრეკილების ცვლილებით და უკანა პროფილისგან), შთაბეჭდილება შთამბეჭდავია, სანამ სწორად არ იჯდებით. უბედურება არ არის ის, რომ ისინი უხეშია - ისინი ასე უნდა იყვნენ - მაგრამ გვერდითი დახმარების როლიკერები საკმარისად არ არის განვითარებული, რათა სხეულის სასურველი ფიქსაცია მკვეთრად მიბრუნება.
მძღოლის სავარძლის გრძივი მოძრაობის ამპლიტუდა საკმარისია საშუალო და ოდნავ აღემატება ზრდას, ეს საკმარისი არ არის საკმარისი. წელის მხარდაჭერა (სიახლე) კონკრეტულად ჩემს შემთხვევაში მხარს უჭერდა სხეულის სრულიად განსხვავებულ ნაწილს. ბალიშის დახრის მფრინავების კონტროლერს შეუძლია თხელი ქალის თითების დაღლილობა ...
უკანა სავარძლები განკუთვნილია ორი თინეიჯერისთვის, მე ვერ მოვახერხე იქ, თუნდაც მძღოლის სავარძელი მთლიანად წინ. ამასთან, კომპაქტური განყოფილებისთვის, ეს საკმაოდ საბაბია. უკანა რიგის ბავშვების მიზნებით, გამართლებულია საყრდენების, სიგარეტის შუქების, ფერფლისა და ჯიბეების არარსებობა.
სხეულის დამრგვალებული ბუჩქოვანი სხეულები ჩვევიდან არ მოგცემთ საშუალებას, რომ ნამდვილად შეაფასოთ აპარატის ზომები მჭიდრო პარკში, აიძულოთ თავი შეიკავოთ მეზობლებისგან. ხედი წინ ბრწყინვალეა: გახეხილი ქუდი (ამაღელვებელი -wwavy, ერთი შეხედულებისამებრ შეიძლება გამოიწვიოს გულისცემა) საშუალებას გაძლევთ ნახოთ გზის მჭიდრო დაბრკოლებები. არ არსებობს პრეტენზია ვიწრო წინა თაროებისა და მოხრილი გვერდითი სათვალეების შესახებ. მხრის ხილვა, უკან და მარჯვენა და უკან, ძალიან შეზღუდულია უკანა თაროებით. გადახედეთ სალონის სარკეში - კომენტარების გარეშე. კარების სარკეები თითქმის არ აკლია პანორამულ, ხოლო მათ მექანიკას აქვს ხელშესახები რეაგირება კონფიგურაციის დროს.
ფართო ქარზე და უკანა ფანჯრებზე ერთი მეკარე. უცნაურად საკმარისია, ისინი თითქმის სრულად ასუფთავებენ ფანჯრებს, ტოვებენ მხოლოდ პატარა კუნძულებს კუთხეებში. წინა ფუნჯს აკონტროლებს საჭე ბერკეტი, უკანა - ღილაკები ტორპედოზე.
სალონში ჩასვლა ხელს უწყობს კარიბჭის ძლიერი მოსახვევების გამო - კარის ზედა კიდე, როგორც ეს იყო, შიგნით არის გადატანილი და არ ერევა თავში. საჭის სვეტი რეგულირებადი მიდრეკილების კუთხით საშუალებას აძლევს პირს ნებისმიერი ზრდისგან, გამორიცხოს მუხლების კონტაქტი საჭესთან. ეს უკანასკნელი თავდაპირველად დიდი ჩანდა, მაგრამ არა - როგორც ეს მოძრაობაში აღმოჩნდა, ის საკმაოდ მისაღებია დიამეტრით, მხოლოდ რგოლი უფრო თხელი და რთულია, ვიდრე სასურველი, და მისი ჭურვი ხელში სრიალებს მაღალი სიჩქარით.
მოწყობილობები - თქვენი ხელის პალმის მსგავსად, ნაცრისფერი ფონზე წითელი ისრები მშვენივრად ჩანს. დომინირებს სიჩქარის კომბინაციაში, ხოლო ტაქომეტრი წითელი ზონით 6.5-8 ათასი დაახლოებით/წთ. მინიშნებები საჭიროებისამებრ ძრავის სწორად გადაბრუნების აუცილებლობაზე.
ახალი ტორპედოს ხაზები უკიდურესად რთულია, თუმცა-ყველაფერი მიღწეულია, მარტივი და ლოგიკურია: ნებისმიერი პენეტის ნახვა დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ, ეძებს, სიმბოლოების პიტოგრამები ნათელია. ოდნავ დაბალია, ვიდრე კონდიციონერი - CD კურორტი, ამავე დროს, მისი ჩართვით მარცხენა უკანა ფრთისგან, ანტენის მცოცავი.
უხვად - საჰაერო სადინარები. ისინი კი კარებზე არიან, ორი ჭიქისთვის და ადამიანისთვის. სავარძლები, რომელთა როლში არის შუა ხელთათმანების პატარა განყოფილება და კარების სახელური, არ ერევა კონტროლს - მძღოლის იდაყვები არ ეხება მათ. თუ მარცხენა ხელიდან საჭეზე ჩამოკიდებით ჩამოვარდით, wipers, სარკეები და ცენტრალური საკეტი მარჯვნივ იქნება თითების ქვეშ, ხოლო ფართო ჯიბე ქვემოთ. სახურავში არის ლუქი, რომელსაც აქვს ელექტრო წამყვანი, საკონტროლო ღილაკები მოთავსებულია ჭერის კონსოლში, გვერდით - თვალი.
მაგისტრალის დატვირთვის მოხერხებულობით, Hyundai Coupe მოდელი საკმაოდ შედარებულია პიკაპთან. მაგისტრალი, რომლის იატაკის ქვეშ იმალება სრული ზომის სარეზერვო, დიდი და ღრმა, და კვლავ შეგიძლიათ უკანა სავარძლების ზურგზე ჩამოყაროს ...
მანქანა ჯერ კიდევ სისულელეა, სიცოცხლის გამოცდილების გარეშე - ოდომეტრზე არსებობს მყარი ნულოვანი. მან ჯერ კიდევ არ იცის, რომ თებერვლის თებერვლის სლუშთან შეხვედრა არ გპირდება მას კარგს - ელეგანტური ყვითელი ტანსაცმელი სწრაფად გაქრა ჭუჭყის ფენის ქვეშ. მიუხედავად ამისა, გამვლელები -გაყინვით და დიდხანს უნდა შეირყონ Hyundai Coupe- ში. (ქალბატონი მანქანის სადილეროში, მან ოცნებულად მიაპყრო თვალები, სიტყვის თქმის გარეშე, მიანიშნა მათ თანამებრძოლებს: მაგრამ მანქანა ქალი იყო! მეზმერისტული ჭურვი.)
Damsky - არა, საკმაოდ ახალგაზრდობა (უნისექსი ჯერ კიდევ ცოცხალია!) - რატომღაც, მანქანის გამოჩენა საერთოდ არ მოჰყვა მამრობითი სიამაყეს. ალბათ იმიტომ, რომ მანქანა აღიქმება სრულიად განსხვავებული გზით შიგნიდან, ხოლო მართვის პროცესი უზარმაზარ სიამოვნებას ანიჭებს.
ავტომატური ტრანსმისიის პათოლოგიური არ მოსწონთ, მე ავირჩიე მანქანა ტყვიამფრქვევით (Hyundai Coupe- ის მთავარი ყუთი არის ხუთსაფეხურიანი მექანიკური). დედაქალაქი კარნახობს მის პირობებს - საცობებში ხშირი აჩქარებას შეუძლია ამოიღონ მექანიკის ნებისმიერი გულშემატკივარი და შეამცირონ clutch- ის სიცოცხლე. მზად არის აღიაროს აშკარა: სასურველია მანქანა ქალაქში. კუპეს გადაცემა კარგად არის შეთანხმებული 2 ლ 140 ცხენის ძრავის ძრავასთან, და აქტიური მძღოლიც კი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თავს შეურაცხყოფად გრძნობს. გადაცემათა ცვლის მომენტი თითქმის შეუმჩნეველია და განისაზღვრება ძირითადად ძრავის სიჩქარის რაოდენობის შეცვლით.
ძრავა საშინლად ჟღერს - თითქოს მასში ორმოცდაათი ცხენია, ვიდრე სინამდვილეში. მაგრამ ფულადი ენერგია საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა წონა ტონაზე ცოტა მეტი. საკმარისია ითქვას, რომ ძრავის ბრუნვა 180 ნმ -ია, ხოლო ასიდან აჩქარებას 8,5 წამზე მეტი სჭირდება. მე ვგრძნობ ფხვნილის შიდა პოტენციალს და მე აღელვებული ვარ დაღლილი პენისები, რომლებიც მარცხენა რიგის გასწვრივ მცოცავდნენ სიჩქარის რეჟიმის მკაცრი დაცვით, ისინი ამბობენ - მე არაფერს არ ვწყვეტ! საგზაო პოლიციის მკაცრი ინსპექტორი, რომელიც ალყაში მყოფი მანევრის შემდეგ აშკარად დასჯილი სიჩქარით, მანქანით ინტერესით გამოიკვლია, რატომღაც უფლების გარეშე ... გულწრფელად ზაფხულის საბურავების მიუხედავად, მანქანა კარგად ფლობს სველ ასფალტს, მძღოლს აჩქარებული და კუთხეების დროს მოულოდნელად ძლიერი გადატვირთვებით უზრუნველყოფს. Hyundai Coupe თავდაჯერებულად განსაზღვრავს ნიმუშის მრუდებს მაღალი სიჩქარის სლალომის რეჟიმში. ფოტოგრაფი მწუხარე იყო - შეუძლებელი იყო გუბეებით დაფარულ გუბეებზე დაფარულ გუბეზე. ასეთი ელემენტარული აქცენტიც კი არ აღმოჩნდა, როგორც ბორბლის გამიჯვნა მოსახვევში.
საჭე კარგი გამოხმაურებით არ გამოიწვია პრეტენზია, ხოლო მკაცრი შეჩერება და დაბალი პროფილის რეზინი კიდევ უფრო გაძლიერდა, რომ ჩვენ უშედეგოდ ვიხდით საგზაო გადასახადს ...
პირველი მოგზაურობის შემდეგ ყველას არ მოსწონს ეს მანქანა - ქცევით და არა საერთოდ ქალბატონები. უფრო მეტიც, თქვენ არ უნდა გაკვირვებულნი იყვნენ მისი შეძენით მათ მიერ, ვისი მძღოლის გამოცდილება შემოიფარგლება მხოლოდ რამდენიმე საათის განმავლობაში ტრენინგით. გარდა ამისა, განყოფილება, გაბატონებული მოსაზრების თანახმად, არის არაპრაქტიკული მანქანა.
Hyundai Coupe- ის აშკარა უპირატესობებში შეგიძლიათ ჩაწეროთ აგრესიული გარეგნობა, ღირსეული ძრავა და კარგი მართვა. უარყოფითი მხარეებში - იგივე აგრესიული გარეგნობა, რომელიც ზღუდავს ზემოდან პოტენციური მყიდველების ასაკობრივ კატეგორიას.
აშშ - ში, Hyundai Coupe– ს ძირითადი ვერსიით დაახლოებით 14,000 დოლარი ღირს. მანქანა, რომელიც ჩვენს ტესტზე კონფიგურაციის მსგავსია, დაახლოებით 16,000 დოლარი ეღირება. ადგილობრივი სტანდარტებით - არა ძალიან, მოდელი, პირველ რიგში, შექმნილია თანამედროვე, მაგრამ არც ისე დატვირთული ახალგაზრდებისთვის, მათთვის, ვინც Ford Escort ZX2- ს ყიდულობს, ნაცვლად იმისა, რომ უბრალოდ ესკორტის, ან Volkswagen Golf GTI- ს ნაცვლად ჩვეულებრივი გოლფის ნაცვლად. ჩვენ გვაქვს სხვადასხვა ფასები, Hyundai Coupe 2.0 FX ავტომატური ყუთით ეღირება დაახლოებით 25,000 აშშ დოლარი ...
ალექსი სტრელკოვი
