Hyundai Coupe (Tiburon) ტესტის წამყვანი 2007 წლიდან
სეულის რემიქსი
ოთხი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც კორეელებმა თავიანთი Hyundai Coupe წარმოადგინეს მსოფლიოში. დღეს, ეს მასობრივი სპორტული მანქანა განიცდის მეორე ახალგაზრდობას. Hyundai Coupe 2000 გამოიყურება განსხვავებულად, მაგრამ მისი გაბედვა იგივე რჩება.ჩვენი შეხვედრა Hyundai Coupe- სთან ფინალთან უახლოვდებოდა. მანქანასთან დიალოგის მრავალი საათის შემდეგ, სამწუხაროა, რომ მყუდრო კაბინეტი დატოვოთ. მინდოდა ისევ ამაჩქარებლის დაჭერით და ათეული მონაცვლეობით დავწერე ძრავის ომის ტირილი. ან ისარი ჰორიზონტზე ჩასხდნენ. ისე, შემდეგ თავიდანვე დაიწყე.
სამი და ნახევარი წლის წინ, მე უკვე განვიცადე ასეთი გრძნობები ყოფილ Hyundai Coupe- სთან შეხვედრისას, გარკვეულწილად გაოგნებული აბსურდული გარეგნობით, მაგრამ სასიამოვნოდ გააკვირვა სლაიდების თვისებები. და აქ არის მოგონებების დაბრუნება. როგორც ჩანს, მანქანა განსხვავებულია, მაგრამ შეგრძნებები ძალიან ჰგავს.
თუმცა, უცნაური არაფერია. სამი ვეშაპი, რომელზეც არის მანქანა, Hyundai Lantra Sedan- ის შემცირებული პლატფორმა, ორ ლიტრიანი 138 ცხენის ძალა 16-სარქველი ძრავა და პორშის სპეციალისტების მიერ შეჩერებული შეჩერება. მაგრამ განყოფილება განსხვავებულად გამოიყურება სხეულის წინა და უკანა ნაწილების ღრმად გადახედვის გამო. პროფილში, მანქანა არც თუ ისე განსხვავდება მისი წინამორბედისგან, მაგრამ ზოგადად, Hyundai Coupe- ის განახლებული ვერსია (სხვათა შორის, ახლა მოდელს აქვს ტიბურონის საშუალო სახელი) გამოიყურება უკეთესი, უფრო ხელსაყრელი.
მიუხედავად ამისა, ეს არ ნიშნავს სრულყოფილად impeccable. აპარატის გამოჩენა, გარკვეულწილად გადატვირთული დეტალებით, სამოყვარულო. უფრო მეტიც, შესამჩნევია, როგორც ადრე, ბოლო თაობის Toyota Celica- ს სტილის ძლიერი გავლენა.
თუმცა, პლაგიატი ცოტა არ არის. და ისინი, ვინც არ არიან აღფრთოვანებული კორეის გარეგნობით, ალბათ კმაყოფილნი იქნებიან მისი სალონით.
განახლებული Hyundai Coupe– ის მყუდრო ოთხი ნაკვეთის ბუდე, ძირითადად, წინამორბედის სალონის ასლებია. ამავდროულად, ინტერიერი მნიშვნელოვნად გარდაიქმნა თანამედროვე ტექნიკური შენახვის წინა პანელის წყალობით. ალუმინის, ორიგინალური კალმების, ღილაკების და სხვა მცირე დეტალების მსუბუქი პლასტიკური დასრულება ქმნის აბსოლუტური სიახლის შთაბეჭდილებას.
Hyundai Coupe დარჩა წინა წონის კატეგორიაში, ე.ი. ძველი ზომებით, ასე რომ, მან შეინარჩუნა უახლოესი წინაპრის პრაქტიკულობის ღირებული ხარისხი. ორი ადამიანი თავში საკმაოდ ტოლერანტულად მოათავსებს. ერთადერთი უხერხულობა, რომლითაც თქვენ უნდა მოაწყოთ დაბალი გადახურული ჭერი. უკანა სავარძელში მოხვედრა არ არის რთული (თუ, რა თქმა უნდა, არ უნდა გაითვალისწინოთ სავალდებულო ეკიპაჟის ყველა ეკიპაჟისთვის დაბალი სხეულის გამო), რადგან წინა სავარძლის კინემატიკა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ იგი დარგვის დროს და უკან დახევა ერთი შეხება.
უცნაურია, რომ Hyundai Coupe კარგად არის ადაპტირებული ბარგის გადაზიდვასთან. დიდი ფორმის უკანა კარის მიღმა არის საკმაოდ მძლავრი ტვირთის განყოფილება, რომელიც თავშესაფარს უწევს სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბალს. თუ უკანა სავარძელს ჩამოყრით, მანქანა ხდება სწრაფი პიკაპის მსგავსი. აქ თქვენ გაქვთ SportKup!
მოძრაობის დროს ცხადი ხდება, რომ შორეული აღმოსავლეთიდან ფიზიკური აღზრდის ცენტრი შესანიშნავი ფორმაა. კორეელი ინსტრუქტორები აშკარად იკვებებოდნენ თავიანთი პალატების სასწავლო მეთოდოლოგიაში. რამდენჯერ განვიცადეთ კუპეს ხასიათი მაღალი სიჩქარით შემობრუნება, გადაკეთება და მკვეთრი დამუხრუჭება და სველი ასფალტზე, ყველაფერი მისთვის არაფერია! ვირუსის სუპერ -კოდებშიც კი, რომლის დროსაც გაზის გამონადენის დროს უკანა ღერძის დანგრევის მინიშნება იყო, მანქანაში სტაბილიზებული მომენტებით მანქანაში ჩატარებული მანქანა, რომელიც არ ემორჩილება მზაკვრული ცენტრიდანული ძალების წნევას.
საჭის სიმძიმის ხარისხი ისეთია, რომ მანქანა შეფერხების გარეშე რეაგირებს საჭეზე როტაციაზე, ხოლო მძღოლი იღებს საჭირო ინფორმაციას წინა ბორბლების პოზიციის შესახებ. მოსახვევში, საჭე ოდნავ ჯიუტი იქნება, მაგრამ ამის მიუხედავად, მისი დიამეტრი შეიძლება იყოს უფრო მცირე.
მაგრამ, პირიქით, სახელმძღვანელოს ხუთსაფეხურიანი ყუთის ბერკეტზე ძალისხმევა სურს გაზარდოს ის, რომ უკეთესად იგრძნოს შეცვლა. სხვათა შორის, გადაცემა კარგად არის დაბალანსებული ძრავასთან. კომპეტენტურად აცნობიერებს ძრავის ენერგიას, ეს ხელს უწყობს აჩქარების დროს უკეთეს მიღებას. 3500-4000 წთ-მდე, ჰიუნდაი, თითქოს აანალიზებს რა უნდათ მათგან, შემდეგ კი იწყებს გადახტომას წინასწარ გადაცემული ცხენის აღფრთოვანებით და მთელი სიჩქარით ჩქარდება, სანამ დაახლოებით 7000 წთ. რაც არ უნდა იყოს მარაგი ძრავა, მისი მომენტი მოძრაობის საწყის ეტაპზე საკმარისია. თქვენ ოდნავ დააჭირეთ გაზის პედლს და შეიძლება არ შეგეშინდეთ, რომ მანქანა შეჩერდება.
ინტენსიური აჩქარებით, ძრავა აღფრთოვანებს მოსმენას კარგად გაჩერებული ხმით. Hyundai Coupe- ის ელასტიური შეჩერება გულმოდგინედ (და განსხვავებული წარმატებით) ჯდება მასზე თავდასხმის ბუჩქებისგან და იბრძვის როლთან, რაც უზრუნველყოფს მოძრაობის სტაბილურობას. ღრმა დარგვის გამო, უკანა მიმოხილვა შეზღუდულია, მაგრამ წინა და გვერდითი ნორმალურია.
სიახლე მოითხოვს მსხვერპლს და, ძირითადად, ფინანსურ. 20975 წლის ამერიკული დოლარის ფასად, ახალი Hyundai Coupe დაახლოებით ოთხი ათასი მწვანეა, ვიდრე წინამორბედი. ამასთან, ამ ტიპის მანქანების ღირებულება, რომელიც მიეკუთვნება უფრო კეთილშობილურ ქონებას, გაცილებით მაღალია ნებისმიერ შემთხვევაში.
Hyundai Coupe 2.0 FX- ის ტექნიკური მახასიათებლები
სხეულის 3-კარიანი განყოფილება
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. 4
აღჭურვილი მასა, კგ 1250
სრული მასა, კგ 1600
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), MM 4345/1730/1303
ბაზა, MM 2475
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, 9.2 -დან
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი 11.4
- ქვეყნის ციკლი 7.3
- შერეული ციკლი 8.8
ძრავა:
-ტიპი განივი განთავსებული.
- სამუშაო ტომი, CM3 1976
- ძალა, L.S. Min-1 138/6000
- ბრუნვის, ნმ-ზე Min-1 182/4900
- ელექტრომომარაგების სისტემა მრავალჯერადი ინექციისთვის
გადამცემი მექანიზმი., 5 სიჩქარიანი
საბურავის ზომა 205/50R15
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 55
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) ტიპი მაკფერსონი/მულტი -ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილურობით
მუხრუჭები:
- წინა დისკი, ვენტილაცია., ABS- ით
- უკანა დისკები, ABS- ით
გამაძლიერებელი გადაცემის ტრეკის ტიპი, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
ფასი, 20975 აშშ დოლარი
ტექსტი: იგორ კუზნეცოვი
წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [08/2000]
