Hummer H2 Test Drive 2002 წლიდან SUV

Zarnitsa მოზრდილთათვის

თუ სისხლი მიედინება თქვენს ვენებში, არა წყალი, მაშინ აუცილებლად მოისურვებთ ასეთ მანქანას. იმ ვენებში, რომელთა ბენზინი მიედინება და არა დიზელის საწვავი. ეს არის Hummer H2.
მათი თქმით, არნოლდ შვარცენეგერი ავტოფარეხში იმდენივეა. იგივე, გარდაიქმნა არმიის მანქანებიდან მილიტარიული მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად. ის მოგზაურობს და ფიქრობს მათზე, გახდება თუ არა იგი კალიფორნიის გუბერნატორი. მათთვის, ვინც ოცნებობდა ჰუმერის მეპატრონე გამხდარიყო, მაგრამ არ დაგროვდა საჭირო 100 ათასი აშშ დოლარი, General Motors– ის შეშფოთებამ ააგო Hummer H2, რომელიც შეერთებულ შტატებში 41-65 ათასი დოლარი ღირს.
სამოქალაქო შენიღბვა. ძველი ჰუმერი ძალიან საომარიაა. მის ქვეშ თქვენ გჭირდებათ შენიღბვის კოსტუმი, ძლიერი სახე და ფოლადი მის ხმაში: გაუშვით ორთქლი, ბენეტი! მანქანა, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავია, მაგრამ საერთოდ არა ამ ცხოვრებისთვის. ბევრი ძალა, ბევრი რკინა, პატარა სივრცე, მცირე კომფორტი. კიდევ ერთი რამ არის H2, რომელსაც ბავშვი ჰუმერი ერთ დროს დაურეკეს და რომელი გენერალური ძრავები ქმნიდნენ ექსკლუზიურად სამოქალაქო მიზნებისთვის. საკმარისია შიგნით ჩახედვა.
ჯარის ასკეტიზმის კვალი არ ყოფილა. ტყავის სალონი, ველორის ხალიჩები იატაკზე, წინა პანელს უკრავს. აბსოლუტურად სამოქალაქო ექსცესები აუდიო სისტემის სახით CD ფლეიერით, კლიმატური ინსტალაციები წინა და უკან, სტანდარტული ბორტ კომპიუტერი, რომელიც კარგად იცნობს Chevy Trailblazer- ს და სხვა სასწაულებს ელექტროენერგიასა და ელექტრონიკაზე. Hummer Novm Cruise Control, წინა სავარძლების რეგულირება ექვსი მიმართულებით და რამდენიმე კონდიციონერით. გადაცემათა კოლოფი ექსკლუზიურად არის ტყვიამფრქვევი, თუმცა, ძლიერი თვითმფრინავის სახელურით. ინტერიერი შესრულებულია ექსკლუზიურად ელეგანტური და ცოტა playful - უბრალოდ გადახედეთ კლიმატური ინსტალაციის მრგვალი საჰაერო სადინარებს. და ცქრიალა კანი. და სადაც ეს არ არის - არის მაღალი ხარისხის ხავერდოვანი ხალიჩები.
გარეგნულად, Hummer H2 ძალიან მოგაგონებს ბანკის ჯავშანტექნიკის მანქანას. უპირველეს ყოვლისა, აბსოლუტურად მინის წყალობით, დახვეწილია მომრგვალებული კარის პანელებში. ერთადერთი, რაც ახსენებს მშვენიერ მამას H1 არის ქუდის ფიქსაციის მასიური კლიპები, რომელიც შესრულებულია პლასტმასისგან. ზომები: გზაზე ხამერული ბავშვიც კი არის ერთი ზოლიანი ამოღება და განათავსე.
დემილიტარიზაციის ზონა. არ არის საჭირო ინტერნეტში ავტოპილოტის ჰემიდან ან ჩასაფრების მტვრისგან. ჩვენ დაუყოვნებლივ გამოვავლენთ სამხედრო საიდუმლოებას და გეტყვით, თუ როგორ განსხვავდება H2 H1- დან.

სამოქალაქო მუტაციების შედეგად, H2 მნიშვნელოვნად დაკარგა ზომით და წონაში. იგი გახდა 15 სანტიმეტრი უკვე მოკლე და დაკარგა თითქმის 300 კგ. ამავე დროს, იგი შეჩერდა - კლირენსი მხოლოდ 23 სანტიმეტრია (H1 - 39). მხოლოდ Vortec 6000 ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს 6 ლიტრი მოცულობით, დამონტაჟებულია ახალ ჰუმერზე, თითქმის იგივე, რაც Chevrolet Suburban- ის ზოგიერთი მოდიფიკაციისთვის. ელექტროგადამცემი განყოფილება ასევე მოთავსებულია მოქალაქეს, წინ, ისე, რომ ძრავის გარსაცმები გაქრა სალონში, რომელიც H1- ში მძღოლსა და მგზავრს შორის უზარმაზარ ადგილს იკავებდა. ამ დროისთვის, ჰუმერი გამართლდა, რადგან ელექტროგადამცემი განყოფილება მაქსიმალურად უნდა დაფარულიყო ტყვიებისა და ფრაგმენტებისგან. ბავშვის hummer ძრავას არ სჭირდება ასეთი დაცვა და, შესაბამისად, ყველა დანარჩენი მდებარეობს - ქუდის ქვეშ და დაფარულიც კი ფლირტი ქრომის ბადით. შეჩერება ასევე არის წმინდა სამოქალაქო: ფრონტი დამოუკიდებელია, ტორსი, ხოლო უკანა მხარე მრავალმხრივია. საბრძოლო წარსულიდან, ყველა ბორბალზე მუდმივი ბორბალი, რომელიც ჯერ კიდევ სხეულის კუთხეებშია განთავსებული, დაცულია: მძღოლის ჰუმერ H2- ის ლექსიკაში გადახურვის ვადა არ არსებობს.
სამწუხაროდ, პატარა ჰუმერი დასუსტებულია. ყუთში შემცირების რაოდენობა მხოლოდ 2.64 -ია. ეს წინააღმდეგია H1– ზე 4.92 - ის გასაოცარი რაოდენობის წინააღმდეგ, რომლისგან ვერც SUV– ს ვერ დაიკვეხნის. თითქმის ფეხით მოსიარულე ხელსაწყოებს უფროსს ჰუმერს აძლევდა დაღლილი საცალფეხო სიჩქარით გადაადგილება ძრავის წინაშე ცრურწმენის გარეშე.
სამოქალაქო პირზე. სამხედროები, მას შემდეგ, რაც რეზერვში შევიდნენ, ცხიმებით არის გადახურული და უყოყმანოდ იმოძრავებს მშენებლობაში. Hummer H2 არ არის გამონაკლისი. პირველ რიგში, ჩვენ ვგეგმავდით სროლის გაკეთებას ზრდასრული ჰუმერის პირველი რეკლამების სულისკვეთებით, სადაც ის ცნობილია უზარმაზარი ლოდებით. პრაქტიკაში, ისინი დარწმუნდნენ, რომ 230 მმ -ის კლირენსი და აშკარად ერთიანი შენიღბვა (ფეხები, კენგარინები, ჭაღები) შესაფერისია მხოლოდ პიტბოლის პლატფორმაზე მოგზაურობისთვის. პატარა ლოდზე ფუნჯის გადაღების მცდელობამ მოითხოვა ჩვენი მთელი ჯგუფის პროცესში მონაწილეობა: ერთი იწურებოდა, მეორემ დარწმუნდა, რომ ჰუმერმა არ დაიჭირა ქვები ფეხით ან ფსკერით, მესამე შეძახილებით, მოდით მოვიდეს. ჩვენ გამოტოვეთ დიდი გრანიტის ლოდები თითქმის მილიმეტრი მანქანის ქვემოდან. იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავა და ყუთი დახურულია ქვემოდან საკმაოდ შთამბეჭდავი ლითონის ფურცლით, ბეჭედი H2- ში, ჩვენ ნამდვილად არ გვინდოდა ამის გამოცდილება პეტერბურგის კაშხლის გრანიტის სიძლიერისთვის. როგორ ხდება, როგორ იჭრება იგი, დაარტყა მკვეთრი ქვის კუთხეში მისი სამივე წონის მქონე?
მიუხედავად იმისა, რომ სუფთა გადაცემის შესაძლებლობები ჯერ კიდევ დიდ H2- ს აქვს მუდმივი დრაივი ყველა ბორბალზე, 40 პროცენტით ბრუნვის გადანაწილება 60 პროცენტით. ეს საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იგრძნოთ ნებისმიერი მყარი საფარი და ძალიან თავდაჯერებული - დარბაზში. გარდა ამისა, არსენალ H2- ში არის ცენტრის დიფერენციალური ბლოკირება, უკანა დიფერენციალის ბლოკირება, ასევე დემულტიპლიერი. ერთი სიტყვით, კლასიკური გიგარის ლოსიონების თითქმის სრული ნაკრები.
ჰიდროპნევმატური უკანა სუსპენზია ასევე ხელს უწყობს სამ -ტონიანი კოლოსის მართვას სერიოზულ გზაზე, რაც საშუალებას აძლევს სხეულის უკანა ნაწილს 50 მმ -ით აწიოთ (ტუბერკულოზის აიძულა), წევის კონტროლის სისტემის ორი ოპერაციული რეჟიმი (მოლიპულ მარშრუტი/სკრიპტირება ნიადაგი) და საბურავის წნევის რეგულირების უნარი.
კიდევ ერთი არასამთავრობო მაწანწალა არის ამაჩქარებლის პედლის ელექტრონული კონტროლი. იგი დამოუკიდებლად ცნობს შემცირებულ მექანიზმზე გადასვლას და გაზის პედლებს ნაკლებად რეაგირებს. ეს ეხმარება მძღოლს უფრო ზუსტად დოზირება ძრავის წევის ძალა მძიმე გზაზე.

სამი –ton Hammer. ვაშლის ხისგან ვაშლი არ ეცემა - თუ H2 არის დაბალი ასაკის მამაზე, მაშინ კომფორტში და კონტროლირებად მნიშვნელოვნად აღემატება მას. და რაც მთავარია და უდავო ღირსება H2 არის დინამიკა.
უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ რაც უფრო რთულია მანქანა, მით უფრო ნაკლები სიჩქარე იგრძნობა. ჩვენ არ ჩავატარეთ სპეციალური გაზომვები სტენდზე, მაგრამ მხოლოდ 10 წამში ასობით გადახურვა (არ უნდა დაგვავიწყდეს, ჩვენი საკუთარი წონა 3 ტონაა) - ეს არის ჩანაწერი SUV ამ კლასისთვის. Hummer- ზე აჩქარება თითქმის შეუმჩნეველია და საოცრად თანაბრად და შეუფერხებლად ხდება. ეს საშიში გამოიყურება მხოლოდ უკანა სარკეში, მომავალი მანქანის წინ. და წითელი მონსტრის შიგნით ცხოვრება საოცრად მშვიდად მიედინება. რბილი სავარძლები და თანამედროვე შეჩერების ჩაქრობა ყველა შოკის, ავტომატური ტრანსმისია ტანდემში 6-ლიტრიანი ძრავით მუშაობს ექსკლუზიურად შეუფერხებლად და თითქმის ჩუმად.
Hummer H2 საოცრად მარტივია მართვა, თუნდაც დიდი სიჩქარით. მთავარია განზომილებების შეჩვევა. თუმცა, როგორც ამბობენ, ჰიპო კარგად ვერ ხედავს, მაგრამ მისი წონით ეს არ არის მისი პრობლემა. და განზომილებებს შეჩვედით, შეგიძლიათ მოიქცეთ გზაზე მარტივად და მშვიდად, თასის მაღაზიაში სპილოების შეგრძნების გარეშე.
Hummer H2– ის შემობრუნების მიზნით, პირველ რიგში, უკანა პნევმატური სუსპენზია, რომელიც განსაკუთრებით საშიში სხეულის რულონებიდან გამოირჩევა, მიუხედავად მანქანის დატვირთვისა. განსაკუთრებით კრიტიკულ მომენტებში, წევის კონტროლი შემოდის ბიზნესში, რომელიც, მაგისტრალთან ერთად, ანელებს საჭეს, რომელმაც დაკარგა ადჰეზიის გზა. სხვათა შორის, ამ სისტემის მოქმედება შეიძლება შეარბილოს და დაშვებულია მცირე ბორბლის სრიალი - მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ეს რეჟიმი Off- გზაზე.

ააშენეთ, არ დაარღვიო. ჩვენმა Hummer H2– მა მცირედი რიმეიკი განიცადა - ეს იყო მფლობელის ნება. ორიგინალში, სავარძლების მეორე რიგი განთავსებულია მძღოლისა და წინა მგზავრის სკამებთან, ხოლო მაგისტრალში არის დასაკეცი სავარძლების მესამე რიგები. მას შემდეგ, რაც ხოზინი არ აპირებდა მისი H2- ს გამოყენებას, როგორც ექსკურსიის ავტობუსს, სავარძლების მეორე რიგი უკან დაიხია, გაათავისუფლა დამატებითი სივრცე ფეხებისთვის. შედეგად, კომფორტი ჰგავს წარმომადგენლობითი ლიმუზინს. უკანა მგზავრი სიტყვასიტყვით ბანაობს სამ -ტონალურ ნაყარში. პეტერბურგის ტროტუარების ხარისხი უკვე დიდი ხანია ენებზეა, მაგრამ მგზავრებისთვის, ჰუმერი და კარდობინი უბრალოდ არ არსებობს. ის დაჭერით ხვრელებს და ტრამვაის სახსრებს, როგორიცაა თესლი-ვიბრაცია შეჩერებიდან, გადის სადღაც ნახევარ სხეულზე და თავს იგრძნობს ექსკლუზიურად სუსტი ტუკ-ტუკ-ნრიის მიერ შეღებილი სათვალეებით.
General Motors– ის შეშფოთებამ, Hummer– ის ბრენდის ამჟამინდელმა მფლობელმა, საბოლოოდ გადაჭრა პრობლემა, რამაც შეშინდა ჩვენს ქვეყანაში Hummer H1– ის პოტენციური მყიდველები. ახალი SUV აღმოჩნდა კომფორტული და, რაც მთავარია, მაღალი სიჩქარე. ასე რომ, მაგარ ბიჭებს შეუძლიათ იგრძნონ არა მხოლოდ გამავლობის მეფეები (სადაც არავინ ხედავს მათ), არამედ გზატკეცილის დამპყრობლებიც, სადაც Hummer H2 იწვევს მკაფიო აღფრთოვანებას. და თუ უზარმაზარი პირველი გენერაცია ჰუმერი საკმაოდ იშვიათია სტუმრები ჩვენს გზებზე, მაშინ Hummer H2- ს აქვს წარმატების ყველა შანსი და ჯერჯერობით, სხვათა შორის, კონკურენტები არ არიან.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო ვიტალი უსოვი
 
მოდელი/მოდიფიკაცია hummer h2
მწარმოებელი/ქვეყნის General Motors Co./SHA
RAM- სეპარატისტული ელემენტი კიბეების ტიპის
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5-7
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/8/V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5965
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 243 (325) 5200 წელს
მომენტი (ნმ) დაახლოებით ./min. 490 4000 -ზე
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივი დისკი სავსეა, ცენტრის დიფერენციალური ბლოკირებით
გადაცემათა კოლოფი ავტომატური, 4 სიჩქარიანი
გადარიცხვის ნომრები (გაზრდილი/დაქვეითებული) 1/2.64
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილაცია
ABS, ელექტრონული სისტემების 4-არხის დახმარება, ტესტირების საწინააღმდეგო სისტემებით (წევის კონტროლი) და სამუხრუჭე ძალის გადანაწილება (EBD)
წინა საჰაერო ჩანთები მძღოლისა და მგზავრისთვის
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4819/2062/1960
ბორბლის ბაზა (მმ)/კლირენსი (მმ) 3118/230
საბურავები 315/70 R17
აღჭურვილი/სრული მასა (კგ) 2909/3901
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 121
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 159
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 10.1
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 21.4
პეტერბურგში ფასი 114 ათასი დოლარია.
 
დამატებითი აღჭურვილობა, ფასი პეტერბურგში (აშშ დოლარი):
 
Winper 950
კენგურინი 460
ნაბიჯებია 650
დამატებითი სახურავის საყრდენი 550
უკანა შუქის დაცვა 250
ნისლის შუქები (მითითებული) 450
დასაკეცი upstones 450

 

წყარო: "ავტოპილოტი"