ტესტი Drive Hummer H2 2002 წლიდან SUV

საქმე დაახლოებით $ 30,000

ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ Hummer H2 და Chevrolet Tahoe აგებულია ერთი პლატფორმა. ბევრი კი აცხადებს, რომ H2 არაფერია უფრო მეტი, ვიდრე მუყაოს სატანკო საფუძველზე Tahoe, შესაფერისი მხოლოდ დააშინოს მფლობელები მცირე მატარებლები. რატომ არის ეს მანქანა ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე Tahoe?
 
სრული ზომის ჯიპების ისტორია Chevrolet- ის ისტორიაში 1935 წლიდან ითვლიან, როდესაც პირველი საგარეუბნო გამოჩნდა. კონცეფცია, რომელშიც დახურული ყველა ლითონის ორგანო, რომელიც დამონტაჟებულია მსუბუქი ყველა წამყვანი სატვირთო პლატფორმაზე, რომელიც საკმაოდ კომფორტულ ინტერიერით იყო შერწყმული, ასე რომ, ამერიკასთან ერთად უყვარდა, რომ ჯერ კიდევ თითქმის ყველა ჯიპი აშენდა. ძლიერი ჩარჩო, მყარი შეჩერება, ძლიერი ძრავა, 5- 9-ადგილიანი ფართო სალონი, შთამბეჭდავი ხედვა, დარწმუნებული ქცევა გზების გარეთ და ასფალტზე - აქ არის ნამდვილი ამერიკული ჯიპი კოლექტიური პორტრეტი. საფუძვლიანი განახლება 1999 წელს, Chevrolet Tahoe სიზუსტე შეესაბამება ამ სტანდარტს. ჩვენთან ერთად 5.3-ლიტრიანი V8 ბენზინის ძრავაა, რომელიც 5.7 ლიტრზე პოპულარობით სარგებლობს, ხუთი ან შვიდი მარტო სალონი და საკმაოდ მდიდარი კონფიგურაციით, რომელთა ნამდვილი მარგალიტი უნდა ჩაითვალოს ბრწყინვალე აკუსტიკური სისტემა BOSE- დან.
 
HMMWV-M998 / 1109 სინათლის არმიის კონვეიერის გაჩენა სამოქალაქო თვითმმართველობის SUV ბაზარზე, რომელიც, ჩვენ შორის, არის ადვილი არმია, ოდნავ დაბნეული ბარათები მწარმოებლები SUV. მოულოდნელად აღმოჩნდა, რომ კლიენტი, რომელსაც ათწლეულები ასწავლიდა უფრო დახვეწილი მანქანებს, მზადაა აბსოლუტურად ბარბაროსული სატვირთო ავტომანქანისთვის მნიშვნელოვანი ფულის გადახდა, მხოლოდ ორი დადებითი თვისებებით - უნიკალური ჯვარი ტანჯვა და განსაცვიფრებელი გამოსახულება. მიუხედავად ამისა, 1992 წლიდან Hummer H1 რჩება ნამდვილი ოცნების ჯიპი, რომელთა უმრავლესობა სრული დისკზე. ალ ალბათ მასთან ერთად, გარდა Toyota Mega Cruiser- ს გარდა, იაპონიის გარეთ ექსპორტის აკრძალვას, Lamborghini LM002 LM002- ს, წარმოებისგან და დავიწყებული. მოკლედ, H1 - ის არის მარტო! თუმცა, ჩვენი ამჟამინდელი გმირი H2 - ძალიან, მოდით ვთქვათ სწორი, შორს ბოლო.
 
წინააღმდეგ Schwarzenegger
 
შესახებ Hummer H2 ისაუბრა 2000 წელს, როდესაც მისი პროტოტიპი ნაჩვენები გზისპირა Detroit. ჯიპის დებიუტი ორი წლის შემდეგ ჩატარდა, როდესაც მასზე ოფიციალური და არაოფიციალური დილერები უკვე პირველი ექვსი თვის განმავლობაში ჩამოყალიბდა. ყვითელი საგარდერობო მონსტრი ახალი 6.0-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც წარმოდგენილია საზოგადოების მიერ არნოლდ შვარცენგერის ფონზე, მიუხედავად იმისა, რომ ის არ გახდა ახალი მანქანის სიმბოლო ერის, როგორც ერთ დროს HMMWV, მაგრამ მისი სამუშაო - ამერიკა დაეცა გარეთ და აჩვენა ყველა მსოფლიო, რომელიც მას შეუძლია შექმნას ჯიპი. თუმცა, H2, ვეთანხმები, წარმატებულად გადაადგილდებოდნენ მისი დიდებული წინაპრის ფართო სახით, რომლის რეკლამები ნებაყოფლობით ან უნებლიეთ თითქმის ყველა ანგარიშს აკეთებდნენ ცხელ წერტილებში და ჰოლივუდის ბოევიკებისგან. თავისთავად Hummer H2 განსხვავდება H1- დან, როგორც სამხედრო სიმულატორის საჰაერო ძალების მორჩილი თამაში: ბევრად უფრო კომფორტული, კარგი მუსიკა, არ არის ძალიან ბევრი shakes და სათადარიგო ნაწილების ნებისმიერი ბრენდის მომსახურება. მართალია, ადგილზე კლირენსი, ამავე დროს, თითქმის ორჯერ ნაკლებია.
 
გამარჯობა, ბატონი HUMMER!
 
არიან ადამიანები, რომლებიც უყვართ დიდი ამერიკული ჯიპები და ადამიანები, რომლებიც არ იტანჯებიან მათ სულისკვეთებით, მაგრამ გზაზე, სრული ზომის SUV პატივცემული გამონაკლისის გარეშე. ეს არის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც საკმარისია, რომ სიგნალის სიგნალი და ოდნავ გამორთოთ საჭე, რადგან კარი გაიხსნა მომდევნო ნაკადში, თუნდაც კარი, მაგრამ კარიბჭე უზარმაზარი ნეონის წარწერა! და ეს, ზოგადად, მართალია, რადგან ნებისმიერი Honda Civic- ის სანახავად, Hummer- ის მარჯვენა მხარეს ხარჯავს, უბრალოდ შეუძლებელია. როგორც ამბობენ, Rhino არის ცუდი ხედვა, მაგრამ, მისი ზომა და წონა, ეს აღარ არის მისი პრობლემა!
 
Tahoe ბევრად უკეთესია, ვიდრე H2. მას აქვს სადესანტო ქვემოთ და Windows მეტი. მაგრამ Hummer ტრაექტორია უკეთესად ინარჩუნებს. ეს თითქმის არ საჭიროებს მაღალ სიჩქარებზე მაღალ სიჩქარეს, ძალიან დარწმუნებული მონაცვლეობით გამოდის და მოულოდნელად ადვილად დაჩქარებულია.
 
Chevrolet Tahoe შემოდის ჩვენ კატეგორიაში პრესტიჟული მანქანები. პირველ რიგში, ეს არის დიდი ჯიპი, მეორე, მეორე ფასი 65 ათას დოლარზე მეტია, მესამე, ეს არის ამერიკული მანქანა, რომელიც რუსეთისთვის ავტომატურად არის გარკვეული პოზიციონირება.
 
Hummer H2- თან ერთად, სიტუაცია უფრო ბუნდოვანია. პირველ რიგში, ეს 90 ათასზე მეტს ხარჯავს, მეორე, ის არ ჰგავს ბიზნეს კლასის მანქანას, მესამე, კალინინგრადისკენ მიდის. ბოლო და პირველი ერთად სირთულე. რატომ არის ჯიპი, რომელიც ჩვენგან, ღირს, როგორც მისი თანამემამულე, ჩამოიყვანეს ამერიკაში და უიმედოდ გაწმენდილი? და ამერიკელი ახლა ეს მანქანა? მართალია, იმედი, რომ Kaliningrad ასამბლეის ცნობილია თავისი უმაღლესი ხარისხის განკურნების Hummer მრავალრიცხოვანი მცირე sores, რომლებიც უჩივიან მისი საზღვარგარეთ მფლობელებს. იმავდროულად, ავტომობილის დიზაინის შიდა გავლენა სათადარიგო ნაწილების, ზღვრების და მართკუთხა ფარანის არარსებობისას, უკანა ბამპერის ქვეშ ჩამონტაჟებული წარწერით. ეს და რამდენიმე ყველაზე პატარა რამ გააკეთა H2- ს კონფიგურაციისა და მასის შესუსტებასთან დაკავშირებით: ფაქტია, რომ ამერიკული ვერსიის სრული მასა 3.5 ტონაა, ხოლო რუსული H1 შეესაბამება 3,493-ს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისთვის აუცილებელი იქნება მისთვის კატეგორიები C, და მესამე სატრანსპორტო ბეჭდის ლიმიტებზე, მიმდინარე მოსკოვის კანონების მიხედვით, პასაჟი დაიხურება.
 
მემკვიდრე Silverado.
 
ორივე SUV აგებულია GMT800 სერიის პლატფორმაზე, რაც პედაგოგებს უბიძგებს. ზოგადად, განსხვავებები ავტომობილების საერთო ზომებში უფრო ჩანს. Tahoe არის მხოლოდ 179 მმ სიგრძის, 9 მმ ფართო და 39 მმ ქვემოთ, თუ შეაფასებთ H2 გარეშე მაგისტრალური რკალის. მიუხედავად ამისა, Hummer აღიქმება ბევრად უფრო cumbersome. ეს არ არის იმდენად მისი პროპორციებით, როგორც დიზაინის თვისებები. ვიწრო სათვალეები და ძალიან დიდი ბინა კარი პანელები, მაღალკვალიფიციური ქრომირებული მოოქროვილი გრილი რადიატორი, უზარმაზარი ბორბლები, შავი ბამპერები, მოკლე skes. H2 წინააღმდეგ Tahoe ფონზე ჰგავს არჩეული ჯიპი სტანდარტული ფონზე.
 
სალონი განსხვავებები კარდინალია. მაშინაც კი, გასასვლელის პროცედურაც კი განსხვავებულია: Hummer Centimeters- ის ბარიერი თხუთმეტი უფრო მეტია, ხოლო კვალს აშკარად არ ჩაერევა - H2- ში შესასვლელად, თქვენ უნდა იმოქმედონ საკმაოდ ენერგიულად. და შიგნიდან, თუ ძალიან გლუვი ხაზები, საიდანაც წინა პანელის კონტურები იკეტება და ზომიერად ელასტიური პლასტმასის მოკრძალებული ტექსტურის სახით, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის ძალიან თანამედროვე, H2- ის ინტერიერი პირველი მხოლოდ შოკი - სწორი კუთხეები და მკაცრი გამოუყენებელი პლასტიკური ერთად sticking გარეთ ხელმძღვანელები ალუმინის ჭანჭიკები. და ამისათვის - თითქმის $ 100,000? მაგრამ ეს ღირს ride ორივე მანქანები დღეში, როგორც თქვენ დაიწყოს გვესმოდეს, რომ სინამდვილეში მათი ინტერიერები ჰარმონიულად გაფორმებული. Tahoe soothes, შექმნის up ფილოსოფიურ გზაზე - დიახ, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ სწრაფად, მაგრამ ღირს ჩქარობს. და H1, პირიქით, bugetted, თითოეული ინსულტის შეხსენება, რომ არ არსებობს დაბრკოლებები თქვენთვის, და დრო არ დაველოდებით. რა არის მხოლოდ ერთი მანქანა selector - თუ Chevy სთავაზობს ტრადიციული პოკერის საჭე სვეტში, მაშინ ძლიერი ბერკეტი შეუძლია დეკორატიული სალონში ნავი იზრდება გადაცემის გვირაბი H1. თუმცა, მიუხედავად ყველა ზემოაღნიშნულიდან, ორივე SUV- ს აქვს საერთო მახასიათებლები: მაგალითად, წინა სკამები სავარძლებისა და ჯავშანტექნიკის აშენებულ ადგილს.
 
გულისხმიერი რევოლუცია
 
1999 წელს, GM Designers- მა მცირე გადატრიალება გადასცეს ადგილებთან დაკავშირებით და ის ფაქტი, რომ მან ადრე ჰგავდა სახლის სკამზე, უფრო მოსწონს, კარგად, ვთქვათ ოფისში. იყო საბაჟო დამზადებული მხარის მხარდაჭერა, შემავსებელი ნამდვილად უფრო მჭიდროდ არის, მაგრამ ახლა ისინი არ იძინებს, როგორც ძველ დღეებში, თუმცა ჯერ კიდევ შორს არის გერმანული პლაივუდის სკამზე. რვა მიმართულებით კორექტირება ხელს უწყობს კომფორტულად ნებისმიერი ზრდის პიროვნებას და კომპლექტის პიროვნებას და ყველაზე მეტად ჩამოყალიბებას და არასტანდარტულ სტანდარტს, ასევე გადავიდა პედლებიანი ბლოკი. საჭე მხოლოდ მძღოლს შეუძლია, გრძივი კორექტირება ტრადიციულად არ არის. ელექტრო Windows- ის კონტროლის იგივე და ბლოკები, ცენტრალური საკეტი, მწვავე სავარძლები და ეს უკანასკნელი ვრცელდება არა მხოლოდ ქვედა ბალიში, არამედ სკამების უკან. მოკლედ, გაერთიანება აისახა სალონებში თითქმის იგივე მოცულობით, როგორც მანქანების მექანიკაში.
 
საკეტები წრეში
 
Hummer შეიძლება ამაყობს მუდმივი სრული წამყვანი დისკზე inter-axis დიფერენციალური ბლოკირება. გარდა ამისა, რეგულარული აღჭურვილობა მოიცავს დამოუკიდებლად უკანა ინტერფოსის დიფერენციალური და ორი ელექტრონული ფსევდო-ბლოკირების სისტემების დაბლოკვას. პირველი აქტიური მუდმივად და არსებითად ჩვეულებრივი საწინააღმდეგო ტესტის სისტემაა, ხოლო მეორე ცალკეა და მისი ოპერაციის ალგორითმი გარკვეულწილად განსხვავდება. იგი იწყება ნელი ბორბლები, ვიდრე სტანდარტული, მაგრამ ეს ასე რბილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ოდნავ scrolled ერთად მფლობელობაში წამყვანი, ამცირებს დატვირთვის გადაცემის და ამცირებს ალბათობის თვითმმართველობის ნახაზი. თუმცა, არ არსებობს ნომერი ორი უხეში რელიეფის საჭიროება counter-test სისტემის, H2 ადვილად ასრულებს ყველა დაბრკოლებას, გამოყენებით მხოლოდ მექანიკური საკეტები. Chevrolet ამ თვალსაზრისით უნდა იყოს მეშვეობით. გარდა ავტომატური გადართვის სრული დრაივი და უკანა შიდა ბორბლიანი დიფერენციალური გაზრდილი ხახუნის, მას არ შეუძლია დაივიწყოს. მაშინაც კი, პოპულარული დღესაც არ არის შესაბამისი სისტემა. აქედან გამომდინარე, მძღოლის მძღოლი off-road უნდა გამოითვალოს მხოლოდ craving, ინერცია და საკუთარი უნარი და საღი აზრი, რადგან LSD მუშაობს მხოლოდ ბინა ზედაპირზე. ყველაზე კრიტიკულ სიტუაციებში, SUV საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ უკიდურესი ღონისძიება - გაზის სამუხრუჭე ტაქტიკა, მაგრამ ეს უერთდება.
 
პირველი, რაც ჩვენ ყურადღებას გავაგრძელებთ კონგრესის მას შემდეგ, რაც ასფალტის ქცევა როტაციულ თოვლზეა. მშვენიერი H2 Molttvato ესროლეს, როდესაც გაზი, შემსუბუქების მანევრირება და ტახე სრული დრაივი იყო, პირიქით, ეს ტორპედო დამალვა ტრაექტორია ტრაქტორის ქვეშ და დათანხმდა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები გაათავისუფლეს. ეს გასაკვირი არ არის - ყველაფერი განმარტავს ინტერ-ღერძის დიფერენცირების ნაკლებობას.
 
გამავლობის მოგზაურობის დროს, ჩვენ ეშინოდა, რომ Chevrolet არ ექნება საკმარისი გეომეტრიული პატიმრობა, და Hummer არ იქნებოდა ასვლა სადღაც გამო სიგანე. სინამდვილეში, მიუხედავად იმისა, რომ Tahoe არის სადღაც და ჩაკეტვა მოტეხილობის უკან რელიეფის მიერ rainters და დათესეს ადგილზე წინა skem on ციცაბო descents, და H2 იყო გაანადგურა რამდენჯერმე ბუჩქი, ჩვენ არ განიცდიან სერიოზულ სირთულეებს. მაგრამ მძღოლი Hummer გრძნობს თოვლიანი ქალწული. ტოგო და ბორბლები არიან Posebaste, და გზის კლირენსი უფრო მაღალია და დაცვა უფრო სერიოზულია. ანტი-გამოცდის სისტემის ნომრის დამაკავშირებელი ორი, რათა აღმოფხვრას ინსტირიტიზაციის ალბათობა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყურებოდეს მეშვეობით სფეროებში და დოლარი თვალები დახურულია, რა თქმა უნდა, რომ არ არსებობს telegraph ბოძზე მოძრაობის მიმართულებით. Hummer სვეტების თანახმად, არ იცის, როგორ უნდა ასვლა, მაგრამ ეს ყველაფერი არ წარმოიქმნება. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, მხოლოდ ტანკსაწინააღმდეგო ditch შეიძლება შეაჩეროს იგი. ჩვენ ეს: წინსვლა, დაზვერვის ბრძოლა, წავიდა H2, თუ მან აჩვენა გარკვეული აზროვნების როდესაც ხელი შეუწყო, stumbled საფუძველზე ditch ფარული თოვლის ან ბორგონის, მაშინ Tahoe, მოძრავი მომდევნო, შენელებული და გავიდა ნაკვეთი. ამავდროულად, Chevy არასდროს მისცა გზა H2 - სადაც Hummer აიღო დაბრკოლება Nakhpom, Tahoe neatly trampled მას ან overcame სიფრთხილით. ან იქნებ ეს მოხდა, რადგან იყო სხვადასხვა მძღოლი ტემპერამენტი საჭესთან. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ Hummer განკუთვნილია პირის ნებისმიერი ხასიათი, მაშინ Chevrolet - ხალხი მშვიდი და გადაწყვეტილება.
 
განსხვავებები მანქანის სიმბოლოები შესამჩნევი ასფალტზე. ჩვენ არ დააყენა გზაზე ტესტების პრიორიტეტი ეს ტესტი, მაგრამ გარკვეული აზრი ქცევის ჯიპები შეიქმნა. როგორც გესმით, ჩვენი გმირების დაჩქარება არ overclocked ასეთი ძრავები. დაახლოებით 10 წამში 100 კმ / სთ - მაჩვენებელი არ არის ცუდი. ამავე დროს, განსხვავება მოცულობის ძრავები და, შესაბამისად, ხელისუფლებაში თითქმის უხილავი. განსხვავებები, როგორც ჩანს, როდესაც დამუხრუჭების და გარდამტეხი მონაცვლეობით. Hummer სამუხრუჭე სისტემა აღებულია Heavy Duty pickups და კიდევ სამი და ნახევარი ტონა მანქანის ეშვება ზღვარი. Tahoe მუხრუჭები დამაჯერებლად, მაგრამ ასე არ არის გადამწყვეტი. მაღალ სიჩქარეებზე, Hummer იქცევა უკეთესი. ამავე დროს, ეს მოითხოვს გარკვეულ prudency დროს მანევრირება, მაგრამ ასრულებს rebuildings და გასწრება უფრო დარწმუნებული, ვიდრე Tahoe, რომელიც ამ გაგებით არის კლასიკური ამერიკული ჯიპი, მიუხედავად იმისა, რომ სერიოზულად გაუმჯობესდა. რომელიც ჩვენი გმირები არიან ყველა უფლება, ასე რომ, ეს არის სიგლუვეს ინსულტის და მუშაობის შეჩერების შესახებ. მაშინაც კი, დროთა ცრუობს პოლიციის სიჩქარე 80 კმ / სთ ზე კუთხე არა მხოლოდ რეაგირებას არ უსიამოვნო შეგრძნებები სალონში, მაგრამ ასევე არ ახდენს გავლენას რა თქმა უნდა, სტაბილურობა. მაგრამ მანევრირება ვიწრო ადგილებში დაბალი სიჩქარე არის სამწუხარო. Roules ორივე ჯიპები მოცილება სიმრავლის მზადდება სამი და ნახევარი მორიგეობით, და მიუხედავად იმისა, რომ ძლიერი გამაძლიერებლები, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ ავტოსადგომი ეზოში - გესმით. გარდა ამისა, ორივე საჭე და ხელმძღვანელი - მიმოხილვა უკან ასევე არ არის საუკეთესო, მიუხედავად იმისა, რომ გიგანტური სარკეები.
 
დასვენება სტილი
 
ისე, ახლა მოდით დავუბრუნდეთ მაგიდასთან კალკულატორი ხელში. Hummer H2 ძირითადი კონფიგურაცია, რომელიც მოიცავს კანის, კლიმატი და BOSE, ეღირება $ 90.020. ადგილი მეექვსე სამგზავრო ჯერ კიდევ ნახევარი ათასი. მაქსიმალური ქარხნის აღჭურვილობა ქრომირებული და kengurine მთელი სახე დააყენებს ბარი, სანამ 94.090 - მხოლოდ ასეთი ვერსია ესტუმრა და ჩვენი ტესტები.
 
Chevrolet Tahoe გაცილებით იაფია - $ 54.410 მონაცემთა ბაზა, სადაც ტყავის სავარძლები უკვე შედის, ცალკე კლიმატის მართვის ორი კონდიციონერები for წინა და უკანა რიგები ადგილების, ისევე როგორც ღვთაებრივი Bose ცხრა მშობლიურ. პარამეტრები არა იმდენად - მესამე ნომერი სკამები $ 830, ლუქი, თაღები გაფართოებას და DVD სისტემა, აღზრდა, რათა 58.600 დოლარი.
 
ფასების განსხვავება ყველა წამყვანი ნათესავების შესწავლის საგანი არის $ 35,490. რატომ არიან ადამიანები, რომლებიც Hummer H2 აირჩევენ ნაცვლად საკმაოდ მყარი Chevy Tahoe? როგორც ჩანს, არ არსებობს მუდმივი ოთხი წამყვანი, არ არის დიდი გამტარიანობის კომბინაციაში ძალიან კარგი გატარება და არც კი მანქანების სასტიკი სახე. საიდუმლო ისაა, რომ ზემოხსენებული არ არის მხოლოდ H2- ის მფლობელის იმიჯი - კომპლექსში ყველა ეს ყველაფერი, რაც არ არის შესადარებელი დისკზე, საკუთარი ძალების უსაზღვრო ნდობის განცდა და დღესასწაულის განწყობა, რომელიც ყოველთვის თქვენთან ერთად. სხვათა შორის, თუ Starina Hemingway ამ დღეს ცხოვრობდა, ის აუცილებლად გადაადგილდებოდა Hummer H2 - მან ასევე იცოდა, რომ რეალურ მამაკაცის საქმეებში.
 
ორივე ჯიპები აგებულია მჭიდრო პლატფორმებზე, რომლებიც გენმოდიფიცირებულ პიკაპისგან იწვევენ. მათ საფუძველზე, დახურული პროფილის ასვლა, წინა დამოუკიდებელი ორმაგი გადასცა ტორსიონის შეჩერება და უკანა ხუთი განზომილებიანი გაზაფხული, სურვილისამებრ დამონტაჟებული პნევმატური ელემენტები სხეულის დონის შენარჩუნების მიზნით. სხვათა შორის, კვადრატების სისტემა კონტროლირებად უკანა ბორბლებთან ერთად გთავაზობთ, როგორც ჩრდილოეთ ამერიკაში, მაგრამ N1 და Tahoe არ მიეწოდება ასეთ ვერსიებში. ასე რომ, ფუნდამენტურად შასი ორივე მოდელების ძალიან ჰგავს. მაგრამ ბორბლების სიგრძე განსხვავებულია: Chevrolet 2946 მმ ტოლია და Hummer- ს 3118 მმ. სინამდვილეში, აუცილებლად იქნებოდა იმის თქმა, რომ H2 აგებულია Suburban K2500- ის შემცირებული ბაზაზე ან, თუ თქვენ ხართ ძალიან ზუსტი, GM 2500 პიკაპები. ეს ირიბად არის მითითებული რვა-გვერდის ჰაბების HUMMER H2 დისკები. სინამდვილეში, პლატფორმებს შორის განსხვავებები ბევრად უფრო. საკმარისი იქნება იმის თქმა, რომ სერიის 2500 და 3500-ის ავტომობილები აშენებულია სინათლის სატვირთო მანქანების კვანძებზე. თუმცა, ჩვენთვის ჯერ არ არის იმდენად მნიშვნელოვანი, ვისგან სოფელ გენერალურ მოტორსში პლატფორმა მიიღო, უფრო მეტად სქემატურად, ისინი ბევრ რამეში არიან.
 
პროგრამები
 
HMMWV- ის ოფიციალური დაბადების დღე 1983 წლის 22 მარტს შეიძლება ჩაითვალოს, როდესაც აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტმა ხელი მოაწერა ნატო-ს ჯარების 55,000-მდე მაღალკვალიფიციური მრავალმხრივი ბორბლების მიწოდებას. მოგვიანებით, ხელშეკრულება გაგრძელდა და 70,000 HMMWV აღიარა სამსახურში, შეცვალა მთელი სერია მოძველებული არმიის ჯიპები. დამკვეთის მიერ მიღებისას, HMMWV- მა ყველაზე რთული გზის პირობებში ნახევარი მილიონი მილიონი მილიონი მილიონი მილიონი მილიონი მიუახლოვდა და თითქმის განახლდა თავდაცვის სამინისტროს ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების მოთხოვნები. არსებობს 15 ავტომობილის მოდიფიკაცია, მათ შორის ფილტვის და მძიმე იარაღის გადამზიდავი, ჯავშანტექნიკა და სანიტარული. ყველა წარმოების დროს, HMMWV თითქმის არ საჭიროებს განახლებებს, მხოლოდ შეიცვალა ძრავა უფრო ახალი. სამოქალაქო მოსახლეობისთვის HMMWV- ის გაყიდვა თითქმის ათი წლის განმავლობაში აიკრძალა. მხოლოდ 1992 წელს, პირველი სამოქალაქო ვერსიები გამოჩნდა, რომელმაც მიიღო ოფიციალური სახელი მეტსახელად მასზე მეტსახელად, - ჰუმერი და N1 ინდექსი. აღსანიშნავია, რომ აშშ-ში HMMWV- ში, ასევე Hummer H1- ში, არ უკავშირდება კლასს SUV- ს, მაგრამ კატეგორიას III სატვირთო მანქანებს. გენერალური მოტორსი 1995 წელს H1- ში დაინტერესდა, მაგრამ მხოლოდ 1999 წელს შეთანხმება მიღწეული იყო გენერალური თანამშრომლის შესახებ. ოფიციალური სამოქალაქო გაყიდვების დაწყების შემდეგ, 170 000-ზე მეტი მანქანა გაიცა. ჯერჯერობით, Hummer H1 მახასიათებლები უნიკალურია: ადგილზე კლირენსი - 406 მმ სიმაღლე მხოლოდ 1900 მმ, ფერდობზე გადალახვის კუთხე არის 34 გრადუსი, შესვლის კუთხე - 72 გრადუსი, კონგრესი - 37.5, ფერადი სიღრმე არის 760 მმ.
 
ამერიკაში, Tahoe დააყენა სამი ბენზინის ძრავები - 4.8, 5.3 და 6.0 ლიტრი, მაგრამ Suburban კიდევ ერთი - 8.1 ლიტრი. იყიდება Hummer გამოვლინდა მხოლოდ შესაძლო ვარიანტი - 6.0 v8 ერთად მოცულობა 321 ლიტრი. ერთად. 5200 RPM და 488 NM 4000 RPM- ზე. რუსეთში, Tahoe აქვს მსგავსი ლოსიონი: იგი გაიყიდება ერთადერთი ელექტროენერგიის ერთეული - 5.3 v8 ერთად მოცულობა 285 ლიტრი. ერთად. 5,200 RPM და 439 NM 4000 RPM- ზე. ორივე ძრავები, როგორიცაა მანქანები, უახლოესი ნათესავები - მაგალითად, რეალურად 6.0-ლიტრიანი მზადდება 7.4 ლიტრი. ეს არის Vortec სერიის NioWer ცხენის ცხენების მოძველებული სტრუქტურა, ფანტასტიკურად hardy და crap.
 
ჯიპები აღჭურვილია ჰიდრა-მეთიუ მეოთხე თაობის 4-STA-Pcented ავტომატური ტრანსმისიით. განსხვავებები იწყება დისკზე. Tahoe აღჭურვილია AutoTrack Active 4WD- ით, რომელთა შერჩევა, რომლის მიხედვითაც ხდება წინა პანელის ღილაკები, რომლებიც მათ შორის 4WD არიან, რაც სხვა არაფერს ააქტიურებს, რადგან მოთხოვნის სისტემაზე ბრუნვის მოთხოვნაა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, წინა ღერძი ავტომატურად აკავშირებს, როდესაც უკანა ბორბლები დაეცა და ავტომატურად გამორთულია. გარდა ამისა, ოთხი წამყვანი შეიძლება გამოყენებულ იქნას და იძულებით. ეს არის მხოლოდ ინტერ-ღერძის დიფერენცირება Tahoe არ არის, ამიტომ 4x4 რეჟიმი უკეთესია გამოიყენოს მხოლოდ off-road ან snowfall.
 
ტექსტი იგორ გუბარი
 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [01/2005]