Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 მიკროავტობუსი

ნაკადი ბრწყინვალებამდე

Honda Stim - მანქანა თუ მანქანა?
პირველად, Honda Stream აჩვენეს იაპონიაში 2000 წელს, ხოლო ერთი წლის შემდეგ, მისი ევროპული დებიუტი მოხდა. შვიდი ადგილიანი მინი-ვენი აგებულია ახალი Sivic- ის წაგრძელებულ პლატფორმაზე. წინა -ბორბლიანი დისკისთან ერთად, ასევე მოცემულია ყველა ბორბლიანი მოდიფიკაცია. ძრავები -ბენზინი, 1,7 და 2.0 ლიტრი, გადაცემათა კოლოფი -მექანიკური ხუთმხრივი და ორი ტყვიამფრქვევი -ოთხი -სიჩქარე 1.7 ლიტრიანი ძრავისთვის (რუსეთზე არ არის მოწოდებული) და ხუთი სცენა ორით. რუსეთში ფასების დიაპაზონი 22.9 -დან 27.9 ათას დოლარამდეა.

დაახლოებით ათიდან თხუთმეტი წლის წინ, სანამ მინი-ვანის სახელით არ გამოირჩეოდა ფესვი, UPV-A სადგურის ვაგონი გამოიყენებოდა. ეს განმარტება მეხსიერებაში ჩნდება, როდესაც ხედავთ Honda STIM- ს: წაგრძელებული სხეული მას ნამდვილად აძლევს მას ზრდასრული უნივერსალური, გვერდითი მინის მომრგვალებული კონტური ვიზუალურად ხელს უწყობს საკვებს. ეს იყო ისეთი აღქმა, რომ დიზაინერები ცდილობდნენ და ცდილობდნენ ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ ეს თითქმის სამგზავრო მანქანაა, არანაკლებ ელეგანტური, მაგრამ ბევრად უფრო ფართო. ყოველივე ამის შემდეგ, ერთდროულად ნაკადი უნდა იმოქმედოს ორ თვისებაში: შეასრულოს დაკარგული სადგურის ვაგონის როლი Siviks- ის თაობაში და იყოს სრულიად დამოუკიდებელი მინი-ვანი.
სამგზავრო ნაკადი
ორ-ლიტრიანი ძრავის ერთსა და ნახევარ ასას ცხენზე მეტს უზრუნველყოფს Honda STIM შესანიშნავი დინამიკა: აჩქარება 100 კმ/სთ-ზე 11.1 სთ-ზე და მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ. სხვათა შორის, ბუკოვკა I, რომელიც გამოჩნდა ძრავის VTEC- ის აბრევიატურაზე, მიუთითებს მის დიზაინში მნიშვნელოვან ცვლილებაზე. თუ ადრე მას ჰქონდა უნიკალური მექანიზმი სარქვლის ამაღლების სიმაღლის რეგულირების მიზნით, ახლა გაზის განაწილების ფაზები იცვლება - გამოსავალი უფრო მარტივი, მაგრამ არანაკლებ ეფექტურია.
ავტომატური ყუთი კვეთს გადაცემას ნაზად და თითქმის გაუგებრად, მშვიდი მოგზაურობით. თუ სასურველია, შეგიძლიათ უფრო აქტიურად მიიღოთ მონაწილეობა საკონტროლო პროცესში - სელექციონერის მარცხენა მდგომარეობაში, ყუთის სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმი ჩართულია. ნაკადის ქცევა საკმაოდ სამგზავროა: სწრაფი ზუსტი რეაქციები, ძლიერი მუხრუჭები, ზომიერი რულონები, მკვეთრი საჭე. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საშუალებით. მისი ტუმბო მოცემულია ცალკეული ელექტროძრავით, რაც შესაძლებელს გახდის გამაძლიერებლის ეფექტურობის ოპტიმალურად მორგებას, მიუხედავად ძრავის რევოლუციისა.
ზოგადად, საპატივცემულო ჯენტლმენი, რომელმაც ჩვეულებრივი სედანის ან სადგურის ვაგონის ნაცვლად აირჩია ნაკადი, არ შეიძლება ეშინოდეს გამოსახულების - არავინ არ გაგიჟდება მას ცუდი გემოვნებით და არ შეადარებს მას ვაგონთან.
ნაკადი არის ვაგონი
დარწმუნებული ხართ, რომ Honda Stream არის ნამდვილი მინი, ძლივს გააღო კარი. უზარმაზარი ღიობები, მაღალი და ფართო სალონი, რომელსაც აქვს დიდი ფანჯრები. იატაკი თანაც, გაჭიანურებული ბარიერების გარეშე და ცენტრალური გვირაბის გარეშე, კომფორტული სავარძლები საკმაოდ მაღალია, მეორე რიგის სავარძელი იყოფა, ხოლო ორივე ნახევარს აქვს ცალკეული გრძივი კორექტირება. სალონი დასრულებულია მყარი პლასტმასის საშუალებით, ტიტანის ჩანართებით, იზოლირებულ ადგილებში არის მრავალი ყუთი და თაროები მცირე ნივთებისთვის. გადამცემი ყუთის კონტროლის განყოფილება, რომელსაც აქვს სელექციონერის რთული ფიგურის ღარი, მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის ზღვარზე - Sivik- ზე ტესტირებული ხსნარი უფრო მეტია, ვიდრე შესაფერისი.
Stern არის გრძელი და მოცულობითი ტვირთის განყოფილება, სადაც, როგორც ჩანს, პატარა მაგიდაც კი. მაგისტრალი შეიძლება იყოს უფრო ფართო, მაგრამ სიმაღლის ნაწილი იღებს ადგილების დასაკეცი მესამე რიგს. მისი განადგურების მიზნით, ღირს ინსტრუქციის შესწავლა - მის გარეშე, ადვილი არ არის დაუფიქრებელი მექანიზმის დაუფლება. გადასასვლელი მოსახერხებელია - შუა რიგის სკამები, ზურგსუკან იკეცება, ხელს უშლის წინ. გასაკვირია, რომ დამატებითი სავარძლები სულაც არ აღმოჩნდა დედამთილი (ერთხელაც უწოდებდნენ პაწაწინა მიდრეკილ ადგილებს კონვერტირებში). აქ, დიდი მგზავრებიც კი ადვილად გაუძლებენ გრძელი გზას -ეს იყო იმისათვის, რომ მესამე რიგი სრულად მოეხდინათ, აუცილებელი იყო, ხუთდღიანი სივიკთან შედარებით, 45 მმ -ით გაზარდოს ბორბალი. ასე რომ, როდესაც ზაფხულის შაბათ -კვირას მოვა, შვებულება, ტელევიზორის შეძენა მოხდება, სტუმრები მოვა ან უნდა წაიყვანონ თქვენი საყვარელი ძაღლი გამოფენაზე - იშვიათი მანქანა გაუმკლავდება ამ უკეთეს ნაკადს.
ამ კლასის მოდელების უმეტესობის მსგავსად, Honda Stream გაჯერებულია უსაფრთხოებისა და კომფორტის ელემენტებით: ცენტრალური ციხე, იმობილიზატორი, ABS, ქამრები დაძაბულობით, ოთხი საჰაერო ჩანთით, კლიმატური ინსტალაცია, ელექტრო დრაივები, სათვალეები და სარკეები, სარკეების გათბობა და წინა სავარძლები, მუსიკალური, მუსიკალური მომზადება ოთხ დინამიკთან, ასევე ნისლის შუქებთან და შენადნობის ბორბებთან. ნაკადი ორმხრივი ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით 27.9 ათასი დოლარი ღირს. მექანიკოსი ათასი დოლარი იაფია. ყველაზე ხელმისაწვდომი 1.7 ლიტრიანი მოდიფიკაცია 22.9 ათასი დოლარად, თითქმის ისეთივე უხვად აღჭურვილი. საგარანტიო ვალდებულებები ძალიან მიმზიდველია - სამი წელი ან 100 ათასი კმ. Honda Cars ცნობილია მაღალი საიმედოობა, ამიტომ არ არსებობს მიზეზი იმის შიშით, რომ მომსახურებას მოუწევს უფრო ხშირად დარეკვა, ვიდრე ერთხელ, 15 ათასი კილომეტრის მითითებებში.

შუა რიგში, ორი მგზავრი განთავსდება მაქსიმალური კომფორტით.
მესამე რიგის მგზავრების მომსახურება არის ცალკეული დისტანციური მართვის კლიმატის მენეჯმენტისთვის.

მაგისტრალის შინაარსი იმალება მოსახსნელი რბილი ფარდა, იატაკის ქვეშ - მესამე რიგის დასაკეცი სავარძლები. მესამე რიგის უკან არის პატარა ბარგის განყოფილება.

Honda Stim- ის ტექნიკური მახასიათებლები გვ. 40.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Honda Stream მდებარეობს კლასების შესასვლელთან: ეს არის საოჯახო სამგზავრო მანქანა და კორპორატიული სამგზავრო მანქანა.

Honda Stream
მე -7 ადგილების რაოდენობა
დაქვემდებარებული მასა, კგ 1565
სრული მასა, კგ 2030
ზომები (D X W X V), MM 4570X1695X1590
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ -მდე, 11.1 -დან
სამუშაო მოცულობა, SMZ 1998
ძალა, კვ/ლ. ერთად. 113/154
6500 წთ -ზე
Twist The Moment, N.M 186
4000 RPM- ზე
საწვავის მოხმარება
(გზატკეცილი/ქალაქი), ლ/100 კმ 7.1/12.7

+ ფართო სალონი, სავარძლების სრული მესამე რიგის, მდიდარი აღჭურვილობა, მიმზიდველი გარანტია.
- Მაღალი ფასი.
 
 


ტექსტი / იური ნეჩეტოვი
ფოტო / ჯორჯ სადკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"