ტესტი Drive Honda HR-V 5 კარები 2001 - 2006 SUV

სათამაშო მოზარდებისათვის

Honda HR-V
სპორტისა და დასასვენებლად სამსართულიანი ყველა წამყვანი მანქანა Honda HR-V პირველად 1998 წელს ევროპის საზოგადოებას ჟენევის სალონში. გაყიდვები 1999 წლის გაზაფხულზე დაიწყო. მანქანა აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, მექანიკური ხუთი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ან ყველა ან წინა ბორბლებზე. რუსეთი მხოლოდ ყველა წამყვანი შესრულებისას მოდის.

უკანასკნელი ათწლეულის განმავლობაში, ყველა ახალი და ახალი მოდელები მანქანების იმ მყიდველებს, რომლებიც არ შეუძლიათ მხოლოდ კარგად მუშაობენ და მიიღონ, არამედ გემოვნებით, აქტიურად დასვენებას, არამედ გემოვნებით განვითარებულ ქვეყნებს. ბუნებრივია, მათთვის მანქანა არ არის მხოლოდ მანქანა, მაგრამ მისი მე და შესაბამისად, უნდა შეასრულოს ინდივიდუალობის თვისებები. რუსეთში ძალიან ცოტა რამ შეიძლება მიაწოდოს კარგად უზრუნველყოფილი, მიუხედავად ამისა, ასეთი მანქანები სულ უფრო მეტად გვხვდება ჩვენს გზებზე.

Honda HR-V არის ამ კლასების ექსპრესიული წარმომადგენელი. იგი ნაშთებს შორის ზღვარზე შორის სპორტული ჰეჩბეკი და კომპაქტური მსხვერპლი, აქვს ორიგინალური სხეული, რომელიც არ არის მსგავსი ნებისმიერი სხვა ოჯახში მიმდინარე Honda. გარს, მაგრამ ენერგეტიკული ხაზები აძლევდა მანქანას მთელს, დინამიზმს, რომელიც დიდწილად ხელს უწყობს სახურავზე მსხვილ ანტი-ქურთუკს (ეს მართალია, არ შედის ძირითადი სრული კომპლექტი). მის გარეშე, Ash-er-Vi ჩანს საკმაოდ ხანგრძლივი და ჰგავს სახის ძველი ჰეჩბექი Sivik.
რატომ არის დეტალურად მანქანის ექსტერიერის შესახებ? დიახ, რადგან ასეთი მანქანები ყიდულობენ უფრო მეტს გული, ვიდრე გაანგარიშებით. 24,300- 26,900 დოლარის ღირებულების ფასზე (იმდენად ღირს Honda HR-V) პოტენციურ მფლობელს ელოდება, რომ მანქანა შეესაბამება მის პირად გემოვნებას და პრაქტიკული მოსაზრებები ხშირად მიდის ფონზე.
ხარისხის წარმოება შესაძლებელია მხოლოდ განაცხადა: Made in იაპონური. საღებავი, არც მტვერი, არც shagural, on ხარვეზები შეიძლება შემოწმდეს მმართველი, upholstery სალონში, როდესაც მართვის დუმს, როგორც თევზი, და კიდევ რეზინის ბეჭდები on მოსახვევებში სრულიად იგივე folds ორივე მარჯვენა და მარცხენა კარი. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ორ აირბაგები, ABS, კონდიციონერი, ელექტრო მანქანა და იმობილაიზერი, და გამოჩენის ჩვენი ტესტი მანქანა დამატებით აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისია ერთად variator, 16-inch მსუბუქი ალუმინის დისკები, ლუქი, სახურავი, უკანა ანტი-ოქსიდი და სავარძლების გათბობა და სარკეები.
შიგნით მანქანა გამოიყურება საკმაოდ მოკრძალებული. კომბინაცია რელიეფური ღია და მუქი ნაცრისფერი პლასტიკური და ნაცრისფერი ლურჯი სინთეზური ქსოვილი, როგორც ჩანს, კი ძალიან მკაცრი, თუმცა თქვენ ვერ ვუწოდებ იაფი ჩაივლის. ზომა სალონში არის საკმარისი ოთხი მგზავრი საშუალო სიმაღლე და სიგანე გაძლევთ ჯდომა უკან და სამი ერთად. მართალია, ასეთი სიტუაცია, მე არ შური - ხელს უშლის cushion როლიკებით და უფროსი თავშეკავება არ არის გათვალისწინებული. წინა სავარძლები ღირსი ყველა სახის დიდება, და ჯერ პირი ზრდის მაღალი ბალიში არის მოკლე, და ჭერი დაბალია. მაგრამ სერიოზული პრობლემები მხოლოდ ყველაზე rlessed - ზემოთ 195 სმ - მძღოლები. მაგისტრალური არის პატარა, მაგრამ მოსახერხებელია. მისი მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით სამჯერ, თუ ჯერ უკან უკანა სავარძელი (ორივე მთლიანად და ნაწილები).
სამუშაო ადგილი მძღოლის პრეტენზიები ცოტა. ზოგიერთი გააფუჭებს ხილვადობის წინ ფართო თაროები და დაბალი სახურავი visor, და უკან - პატარა მინის ტერიტორიაზე. მაგრამ შუამდგომლობა, ნაწილობრივ გადახდილი შესანიშნავი გარე სარკეები. მართვის ორგანოები მოსახერხებელია, რომ არ არის საჭირო, რათა შეეგუოს მათ - დაჯდა და წავიდა. დაბალი მდგომარეობაში pedal კვანძის ნათლად განკუთვნილია ელეგანტური ფეხი, მაგრამ სიგანე და შორის მანძილი პედლები საშუალებას და lastonodi შეგრძნებას საჭესთან დამაჯერებლად.
Variator აკონტროლებს რეგულირებადი საჭე. D და S ღილაკები მიუთითოთ სტანდარტული და სპორტული რეჟიმი, შესაბამისად: უმაღლესი ვერსიებს შენარჩუნებულია და ძრავის დამუხრუჭება მკაფიოდ გამოხატული. აჩქარების პროცესი ასე გამოიყურება: ძრავის იღებს ერთი შენიშვნა (დაახლოებით 4000 rpm საშუალოდ და 6000 rpm ინტენსიური აჩქარება), და variator შეუფერხებლად ცვლის გადამცემის როგორც სიჩქარე იზრდება. საკმაოდ დარწმუნებული აჩქარება 120 კმ / სთ შემდეგ შენელება მნიშვნელოვნად, ამიტომ აუცილებელია წასვლა გასწრება.
ცილინდრზე ოთხი სარქვლის 1.6 ლარი მნიშვნელოვნად გაერთიანებულია იმ ფაქტთან, რომ იგი დამონტაჟებულია Sivique- სთან ერთად (SMS, 1999, №2), მაგრამ VTEC სისტემის ნაკლებობის გამო, ეს არის inferior ძალა, განვითარებადი 105 ლიტრი. ერთად. ბრუნვა საკმაოდ ერთგვაროვანია რევოლუციების მთელ რიგში და საავტომობილო საკმაოდ თვალყურის დევნებაა. Idle It მუშაობს იმდენად მშვიდი, რომ გამაცხელებელი გულშემატკივართა მეორე სიჩქარით მთლიანად ფრიალებს მისი ხმაური სალონში. მაღალი სიჩქარით ქვეშ hood, რბილი ვაკუუმი buzz მოდის - მტკიცებულება, რომ მას ვერ შეძლო მოშორება სარქველები და pistons.
გზაზე, Honda HR-V იქცევა სამაგალითო შედარებით სხვა დღევანდელ დღეს. მანქანის რულონები პატარა, სწრაფად რეაგირებს საჭე, რომელიც საშუალებას მისცემს მას მანევრირება. ლიმიტი, მანქანა მიდრეკილია გარდამავალი გარდამტეხი, დემონსტრირება არასაკმარისი გარდამტეხი, მაგრამ ამავე დროს არ პასუხობს გაზის გადატვირთვას, თუ ვარიატორი მუშაობს D რეჟიმში იმავე პირობებში, მაგრამ რეჟიმი ან როდის Selector Lever L (ანალოგური შემცირებული გადარიცხვა) მანქანა იქცევა ნათელი და უსაფრთხო.
დაბალი პროფილის საბურავების Yokohama A348- ის დაწყების თვისებები მაღალია, მაგრამ პირდაპირი HR-V- ზე არ აძლევს იმდენად ეფექტურად, როგორც მე მინდა. და ეს არის ძლიერი მუხრუჭები და ძალიან ეფექტური ABS. შეჩერების პირველი ჩანდა მკაცრი, მაგრამ გზატკეცილზე ძალიან ახალი საფარი ეს მხოლოდ უფლება.
თუ ასფალტზე მანქანის ქცევა მაგალითია იმიტაციისთვის, მაშინ ჭუჭყიანი გზაზე თქვენ უნდა შეინახოთ ყურის ეგორი. Honda HR-V, ერთეული პრაქტიკულად არ არის დაცული ქვემოთ, მხოლოდ ბენზობაკი მოიცავს წინა ფრჩხილის წინ. ძრავა დაცულია მხოლოდ წყლისა და ტალახის პლასტმასისგან. ის არის ის, ვინც არის ყველაზე დაბალი მანქანა: სინათლის დარტყმა შესახებ Bodie - და გამყიდველი სათადარიგო ნაწილების შეხვდება თქვენ ფართო ღიმილი. მე არ მაქვს კმაყოფილი და უნარი გადალახოს ლიფტების - 20-25% მშრალი grassy ფერდობზე უნდა მოვიყვანოთ წასვლა - სპექტრი ვარიანტში არ არის საკმარისი, და ძრავა იქნება მშრალი. მაგრამ ეს არ არის ადვილი - უკანა ღერძის ავტომატური კავშირი ლარენი და წინა ბორბლები გვაქვს დრო, რომ შეამოწმოთ ადგილი, არღვევს თხელი ფენას turf და მიედინება ქვიშა. სამართლიანობაში, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ შეჩერების მოძრაობები არ არის იმდენად პატარა, და ოთხი წამყვანი კვლავ ეხმარება, როდესაც სანაპიროზე ქვიშის გარშემო მამოძრავებელია. ეს არ არის ღირს მეტი დათვლა.
თუ თქვენ მიდიხარ Honda HR-V ყურადღებით, ერთადერთი, რაც საჭირო იქნება, არის 10 ათასი კილომეტრიანი კორპორატიული სადგურისთვის. ნორმალურ-საათიანი ღირებულება არის $ 50. Honda უზრუნველყოფს სამი წლის გარანტიას მანქანაზე.

ტექნიკური მახასიათებლები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1204 კგ; სრული წონა - 1580 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 152 კმ / სთ; აჩქარების დრო გაყინულია 100 კმ / სთ - 13.1 წამი; საწვავის ჩვეულებრივი საგარეუბნო და ურბანული ციკლის - 7.7; 10.5 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 55 ლ; საწვავი - 95 ოქტანური ნავთის. ზომები: სიგრძე - 4010; სიგანე - 1695; სიმაღლე - 1700; ბაზა - 2350; სიმღერა წინა / უკანა - 1470/1455; კლირენსი - 190; მაგისტრალური მოცულობა - 285 ლ; გარდამტეხი რადიუსი - 5.4 მ ძრავი: ოთხცილინდრიანი, in-line, განაწილებული ინექცია, ოთხი ვენტილების თითო ცილინდრზე, რომელიც მდებარეობს transversely წინ ;. სამუშაო მოცულობა - 1590 სმ 3; ჭაბურღილის და ინსულტის - სუვენირების ფურცელი: 75x90 მმ; შეკუმშვის - 9.6; ძალა - 77 კვ / 105 ლ. ერთად. at 6200 rev / წთ; მაქსიმალური ბრუნვის - 135 ნმ 3400 ბრ / წთ. გადაცემის წამყვანი, უკანა დაკავშირებული ავტომატურად, როდესაც განსხვავება ბრუნვის სიჩქარე 2,5%; stepless variator drive თანაფარდობა ეხლა 2.47 to 0.47; საბოლოო დისკზე - 6.88. შეჩერება: წინა - დამოუკიდებელი ტიპის McPherson; უკანა - დამოკიდებული ტიპის De Dion ოთხი გრძივი წნელები, Panhard rod, სტაბილიზატორი ბარები, წინა და უკანა. Brakes: ერთად გამაძლიერებელი და ABS, წინა - დისკური; უკანა - drum. საჭე: თაროს და pinion ცვლადი ძალა. საბურავი ზომა: 205 / 60R16.

+ აწყობის მაღალი ხარისხი, დაბალი ხმაური და ვიბრაცია, ენერგოტევადი შეჩერების, კარგი სტანდარტული მოწყობილობა, სამწლიანი გარანტია.

- დაუცველი ბოლოში ძალურ საკმარისი დინამიკა მაღალ სიჩქარეებზე, არ downshift ძალიან მოკრძალებული განვლადობას, სარეზერვო არ არის სრული.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Honda HR-V არ არის მართლმადიდებელი jeepers. მისი გაზრდილი შეღწევადობა არის სასარგებლო პარკირების ბორდიურზე გადავიდა და სიარულის თოვლის დაფარული ეზოში. დანარჩენი არის კომფორტული და თანამედროვე სამგზავრო მანქანა, რომელიც, სხვათა შორის, ძალიან პოპულარულია ქალებში.
ანატოლი Fomin. ფოტოს ვლადიმერ კინოევი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"