ტესტი Drive Honda Fit 2008 - 2010

თანამედროვე კლასის "კომპაქტ" კლასი: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

ითვლება, რომ ამჟამინდელი კომპაქტური სედანი Toyota Belta მოვიდა შეცვალოს Toyota Platz მოდელი, რომელიც ცნობილია, რომ გამომდინარეობს ჰეჩბეკი Toyota Vitz სედანი. ასევე მიიჩნევა, რომ ძირითადად ქალთა მძღოლებზე ორიენტირებულია. ზოგადად მიღებული კლასიფიკაციის მიხედვით, BELTA- ს მოდელი სედანს კლასიფიკაციის ცხრილის უახლეს სიმრავლეა. მაგრამ მას უნდა ჰქონდეს საკუთარი კონკურენტები. Ვინ არიან?
მაგრამ პირველი, რამდენიმე სიტყვა Toyota Belta Car- ის შესახებ, რომელიც აღჭურვილია ძრავით სამუშაო მოცულობით 1.3. ლიტერრა და ფასი, რომელთა ფასი მერყეობს 1 მილიონ 386 ათასამდე 1 მილიონ 753.5 ათასთან.
 
მიმდევარი გამოიყურება დიდი.
რა არის Toyota Belta მანქანა? ეს არის სრული მოდელი ყველაზე პატარა სედანი, სამი კომპონენტი (3 ყუთი მანქანა) კლასში, რომელიც მოვიდა Toyota Platz Machine- ის შეცვლისთვის. ცოტა ხნის წინ, Toyota- ისთვის, ის თითქმის ტრადიციად იქცა, რომ ერთი ან სხვა მოდელის წარმოება გრძელი ამბავია, შემდეგ გაათავისუფლებს კონცეფციას, მაგრამ მხოლოდ სრულიად ახალი სახელით. არ იქნებოდა ვივარაუდოთ, რომ ამ დროს, როგორც ჩანს, ვინმე პლატში ძალიან მკაცრად იყო უძველესი (თუმცა განიხილება, რა მისი წლები?). სხვათა შორის, არსებობს აზრი, რომ პლაცის მანქანა არასოდეს ყოფილა დამოუკიდებელი ერთეული, რომ ის არის მხოლოდ ერთგვარი ჯიშის ყველა ჰეჩბეკი Toyota Vitz. დარწმუნდით, რომ საკმარისი, ისინი ამბობენ, შეადაროთ ორივე ორგანოების ჭედურობა. მხოლოდ მისი უკან შემოღობილი მაგისტრალური, ეს არის გარკვეული semblance of სედანი. მაგრამ თუ შევადარებთ ბოლომდე, მაშინ მოდით მიიღოს ახალი Belta სედანი და დააყენა ractis მანქანა შემდეგ იგივე wheelbase. და რას ვნახავთ. და ის ფაქტი, რომ ახალი Belta არანაკლებ, მაგრამ შესაძლოა კიდევ უფრო მეტი უფლებები ეწოდება სედანი ვერსია Ractis! ასე რომ, არ არის აუცილებელი, რომ შეესაბამებოდეს მასთან დაკავშირებულ მოდელებს, ეს პატარა განმარტავს. უმჯობესია მიიღოს რწმენა, რომ იქ იყო პლატზი სედანი, ახლა Belta მანქანა მოვიდა შეცვლის მას, და ცდილობენ განსაზღვროს, თუ რა მათი განსხვავებები. ასე რომ, თუ გადავხედავთ წინა მოდელის პლატზე მხარეს, მაშინ დაუყოვნებლივ ყურადღება მიაქციე სხეულის ფორმის გარკვეულ დისბალანსს. V ანტი ამ სხეულის Belta უფრო დაბალანსებულია. რა არის საქმე? მე მჯერა, რომ ყველაფერი უკანა ბორბლების სხვა მოწყობის გამო. სინამდვილეში, ახალი ავტომობილის ბორბალი უფრო მეტი გახდა, უკანა ბორბლები უკან გადავიდა და ვიზუალურად დაიწყო უკანა თაროების ხელმოწერა. მოდით შევხედოთ ნომრებს. ღერძებს შორის მანძილი 180 მმ-ით გაიზარდა და ახალი ავტომანქანის სიგრძე უფრო დიდია, მაგრამ მხოლოდ 120 მმ. ასე რომ, უკანა ბორბლების ხილული ცვლა უკან, რომლის შესახებაც მე ვლაპარაკობდი, მხოლოდ ამ ძალიან განსხვავების გამო 60 მმ-ში. გზაზე, მე აღვნიშნავ, რომ მანქანის სიგანე 30 მმ-ით გაიზარდა და 1690 მმ დაიწყო. ამდენად, მისი ზომების სხეული ე.წ. მე -5 განზომილებიანი ჯგუფის საზღვრებთან ახლოს იყო. მოკლედ, თუ ის ამბობს, რომ ახალი Belta მანქანა გამოიყურება უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი platz, მაშინ ეს უნდა იყოს ინტერპრეტირებული ისე, რომ ახალი სხეულის უბრალოდ შეიძინა მეტი ბუნებრივი პროპორციები. ამ სხეულში შეიძლება დამონტაჟდეს ორი ტიპის ძრავის ჯიშები: ან ოთხ ცილინდრიანი 1.3 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით ან სამი ცილინდრიანი, ერთი ლიტრი. რაც შეეხება ტრანსმისიის ტიპებს, მოდიფიკაციას, რომელსაც აქვს FWD დისკის სისტემა (სრული წამყვანი დისკი ან სხვაგვარად არაკომერციული ოთხი წამყვანი) აღჭურვილია Stepless CVT- ის ვარიანტებით. თავის მხრივ, იმ მანქანები, რომლებიც ამოძრავებს ოთხი წამყვანი 4WD, კონტროლირებადი სითხის დიფერენციალური გაზრდილი ხახუნის, აღჭურვილია 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა ერთად ჰიდრავლიკური დაწყვილება. სხვათა შორის, ახლა სწორედ ცნობილია, რომ Belta მანქანა საბოლოოდ გამოჩნდება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, დაწყებული 2007 მოდელიდან, თუმცა, სხვადასხვა სახელით - იარის სედანი. მიმაჩნია, რომ ასეთი გადაწყვეტილების მიღება დიდწილად წვლილი შეიტანა იმ ფაქტზე, რომ მოდელი (პლატზის სედანის მიმართ) გაიზარდა თავისი ზომები და ახლა ამერიკაში საკმაოდ კონკურენტუნარიანი განიხილება.
BELTA- ს ტექნიკური მახასიათებლები 1.3 x პაკეტი:
სიგრძე 4300 მმ x სიგანე 1690 მმ x სიმაღლე 1460 მმ.
საჭე ბაზა: 2550 მმ.
მანქანა წონა: 1040 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის: 1-ლიტრი, 4 ცილინდრიანი მაღალი დონის ცილინდრიანი მოწყობა, განვითარებული ძალა 87 HP 6000 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვაა 11.8 კგ / მ 4000 rpm.
მანქანის ფასი: 1 მილიონი 575 ათასი იენი.

კონკურენტი ნომერი 1 Honda Fit Aria. ელიტის გამონადენი მანქანა (აზიური სტანდარტების მიხედვით).
ავტომობილის მოუწოდა Honda Fit Aria პირველად 2002 წლის ბოლოს ბაზარზე. იგი ძირითადად სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ბაზარზე იყო დაფუძნებული, იქ გაკეთდა პოპულარული სამი ტომი სხეული, ასე რომ მას შეუძლია აზიური მანქანა სრული უფლება. სახელით არ არის რთული ვხვდები, რომ ამ აზიის ბაზა ემსახურებოდა იგივე პოპულარულ მოდელს Honda Fit. ეს გახდა ტაივანში, ამიტომ იაპონიის ბაზარზე არის იმპორტირებული იმპორტირებული უცხოელი. 2005 წლის ოქტომბერში, ავტომანქმა თავისი მოდელის დიაპაზონის სრული ჩანაცვლება განიცადა. გარეგნულად, ეს იყო წინა და უკანა სხეულის დიზაინის ზოგიერთი ცვლილება. თუ თქვენ შიდა განსხვავებებს მიიღებთ, მწარმოებელმა გადაწყვიტა 1.3 ლიტრიანი ძრავა, ასე რომ ახლა ყველა Honda Fit Aria Cars არის მხოლოდ ნახევარი ლიტრი საავტომობილო. Honda- სთვის ეს არის ის, რომ მას მიერ წარმოებული სედანიები და აზიის ქვეყნების მაცხოვრებლებისთვის, რომელთა ცხოვრების დონე, თქვენ იცით, რა, ასეთი მანქანა აღიქმება თითქმის ელიტარული მანქანის მსგავსად. მიუხედავად ამისა, წინ, მანქანა ამზადებს ბრწყინვალე დეკორატიული ცხაური რადიატორის, შიგნით სალონში შეგიძლიათ ნახოთ დეტალები გაფორმებული ხის. ადვილია იმის გამოცემი, თუ რა არის ეს ყველაფერი - ისე, რომ არიას ავტომანქანა აზიური ოცნებაა.
მაგრამ ეს მანქანა შევადაროთ ამ მანქანას Toyota Belta Machine ბოლო ნიმუში. დაუყოვნებლივ აღვნიშნო, რომ სიგრძე, ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან. კერძოდ, არიას სიგრძე უფრო მეტია, ვიდრე Belta Car, 90 მმ. ამავდროულად, მისი ძირითადი მოდელი Honda Fit, აღმოჩნდება, რომ იგივე wheelbase, fit aria მანქანა, პირიქით, ისინი მოკლე 100 მმ. მას არ შეეძლო შეეძლო ჰონდა ჯდება მანქანების ნაცნობი პროპორციების ზოგიერთი დარღვევა: როგორც ჩანს, უკანა ბორბლები ძალიან გადადიან. თუმცა, ეს მისცა გარკვეული დადებითი შედეგები: უკანა ბორბლები ნიშნები თითქმის უხილავი გახდა მაგისტრალური შიგნით, რომელიც მხოლოდ მისი შესაძლებლობებით გაიმარჯვა. ახლა კი 500 ლიტრი ტოლია, რომელიც 25 ლიტრია, ვიდრე Belta მაგისტრალური მოცულობა.
 
იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ ძრავა Honda Fit Aria მანქანა აქვს დიდი კუბი, და მუშაობს დაწყვილებული stepless variator, სპექტრი სიჩქარეზე ყველაზე ხშირად შერჩეული ყოველდღიურ ვიზიტებს, სხვა თანაბარ პირობებში, გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე საავტომობილო რომ დგას ბელტა მანქანა. ამ მანქანა და ხმაური ნაკლები. მაგრამ, მეორეს მხრივ, სალონში ისმის, თუ როგორ საწვავის splashing გაზის ავზი. ნუთუ ეს შეუძლებელია, რათა აღმოფხვრას ეს გარდაუვალი მოვლენაა ყველა მანქანები, სადაც საწვავის ავზი მოთავსებულია მარჯვენა შუა ცენტრის (Tank განლაგება). კარგი, რბილი გზა, მანქანის მეტყველებს სრულიად ღირსეული დონის კომფორტს, მაგრამ როდესაც გზის ხდება უსწორმასწორო, შეჩერების ნათლად არ აქვს სიგრძეზე ინსულტის. Rolls Body ასევე ძალიან დიდი, რომ, როგორც მე მესმის, რომ ეს განისაზღვრება მცირე, შედარებით Toyota ბელტა მანქანა ბაზა.
ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა Honda Fit Aria 1.5 W:
სიგრძე 4390 მმ x სიგანე 1690 mm x სიმაღლე 1485 mm.
Wheel ბაზა: 2450 mm.
მანქანა წონა: 1060 კგ.
დისკზე: წინა ბორბლებზე
ძრავის მოცულობა: 1.5 -LTER, 4-ცილინდრიანი inline ცილინდრი მოწყობის, განვითარებული სიმძლავრე 110 ც.ძ. ამავე 5800 rpm, დიდი ბრუნვის არის 14.6 კგ / მ 4800 rpm. / წთ.
Car ფასი: 1 მილიონი 501.5 ათასი იენი.

კონკურენტი ნომერი 2 Mitsubishi i.
მართლაც, მანქანა არის ისეთი რიგი ფუნქციები, რომელიც მნიშვნელოვანი გამოყენებითი ღირებულება. მაგრამ, მეორეს მხრივ, ასეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია ნებისმიერი მინივენი, რადგან კომფორტს სალონში, არ არის დავიწყებული. შეჩერების ახალი მანქანის Serena რომ გადაწყვიტა არ გლუვი, სავარაუდოდ, რბილი. თუმცა, აუცილებელია გაითვალისწინოს მნიშვნელოვანი წონა მანქანა, პლუს დიზაინი შასი თავად გააკეთა საკმაოდ მკაცრი. ასე რომ, სინაზეს შეჩერების ერთად დიდი წონა და rigidity ორგანოს, და ეს მანქანა ნაკლებად მგრძნობიარე swinging. ასე რომ, იჯდა წინა სკამზე, და თქვენ კომფორტისთვის, გადანერგილი უკან სალონი არის კიდევ უკეთესი! მაგრამ ყველაზე მეტად, რა თქმა უნდა, გასაოცარია კომფორტს სკამები მდებარეობს შუა სალონი, რომ არის, მეორე რიგის. როგორც ჩანს, მათ ზემოთ მუშაობდა ძალიან კარგად.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანის წონა არ შეიძლება მცირე ზომის 1600 კგ. როგორ მუშაობს 2-ლიტრიანი ძრავა? კარგად, დავიწყოთ ის ფაქტი, რომ ეს არის ერთადერთი ვერსია ძრავის, რომელიც აღჭურვილია ყველა კატეგორიის ახალი მანქანა. მეორეც, იგი აძლიერებს ძალაუფლებას 137 HP- მდე, რომ თავისთავად, როგორც ჩანს, არ არის ბევრი. და, მიუხედავად ამისა, თუ სალონში 4 მოზარდი არსებობს, ძრავა არღვევს მის მუშაობას რაიმე პრობლემის გარეშე, იქნება ურბანული ქუჩა, ან მაღალსიჩქარიანი მაგისტრალი. ეს არის საერთო დამსახურება ორივე ძრავის, რომელიც აჩვენებს გაუმჯობესებული სიჩქარე მახასიათებლები, მხოლოდ სიჩქარე დიაპაზონი, რომელიც ყველაზე ხშირად მოთხოვნა და წარმატებული ფორმით Stepless CVT გადაცემა. პირველივე მომენტში overclocking, ისეთი, რომ მძღოლის უკან უბრალოდ დაჭერილი უკან ჯდომისას, მაგრამ შემდეგ ყველაფერი მიედინება შეუფერხებლად, გარეშე ხელსაყრელი ძალა წვეთი. ამავე დროს, როდესაც მოძრავი მაღალი სიჩქარით სალონში ნამდვილად ხდება ხმაურიანი. როგორ არ უნდა მადლობა გადავუხადო პროექტის ავტორებს, რომელმაც გონივრულად უზრუნველყო სალონის შიდა მოლაპარაკებების მოწყობილობა!
კონკურენტი ნომერი 2 MITSUBISHI I. ნაკლოვანებები ძალიან მცირე მანქანა.
ამ მოდელის დებიუტი მოხდა. ისე, როგორც წესი, უპრეცედენტო, მაქსიმალურად სხეულის სიგრძე, რომელიც სხეულის სახეს სხეულის მიერ იყო დუბლირებული, მიცუბიშის კომპანიაში განვითარებული უკანა ძრავის ძრავა (ასეთი ადგილმდებარეობის სქემა მითითებულია RM უკანა midship აბრევიატურა) . Plus, Benzobac მდებარეობს შუა მანქანის (განლაგება მიერ შემუშავებული Honda და პატენტის ნასესხები). რაც შეეხება ძრავას, ისიც აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ადრეც კი, მიცუბიშიმ მთლიანად ალუმინის შენადნობების სრულიად არ გააკეთა. ყველა ეს ფაქტორი, სარეკლამო კომპანიის ორგანიზატორების აზრით, ერთ მომენტში სცემეს, მყიდველებს მყიდველებს იმ ფაქტზე, რომ რთულ დროს მიცუბიშის უკან და მხოლოდ აყვავება და მოხსნას. მართალია, ახალი ავტომობილის ფასი საზოგადოებაში ზოგიერთმა არეულობამ გამოიწვია. მიუხედავად ამისა, ფასი scatter იყო ის, რომ ზედა ბარი ძალიან მაღალი იყო. Rusko არის იმის თქმა, რომ Microlitron მანქანების ფასი დამონტაჟდა 1 მილიონ 281 ათასამდე 1 მილიონ 617 ათასამდე იენში. ანუ, შეიძლება აღემატებოდეს Toyota Belta- ს მანქანის ღირებულებას, რომელიც ეკუთვნის კლასს, არამედ არ არის მიკროავლო, მაგრამ უკვე მცირე მანქანები, ანუ, ეს არის ნაბიჯი ზემოთ. თუმცა, პროექტის ავტორები, როგორც ჩანს, ყველაფერს უხერხულ მდგომარეობაშია და მათ სიტყვიერად ახსენებდნენ, რომ ისინი ამბობენ, რომ ავტომანქმა სპეციალური დელიკატესი წარმოებაში სპეციალური დელიკატესი მოითხოვა, ხარჯები, როგორიც არ არის წარმოების ჩვეულებრივი მიკრორისტები, ამიტომ მყიდველი უნდა შეიტანოს პოზიცია და მჯერა, რომ სხვაგვარად შეუძლებელი იყო.
ამ მოკლე ინტერიერი ასევე უნდა იყოს დიზაინერების დიზაინის მიხედვით, შეცვალოს საერთო იდეა, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს მიკროოლიტონის სალონი. გამოფენა Toyota Belta სალონი არ ჩამოერთვა გარკვეული ელეგანტური, მაგალითად - ადგილების ორი toned upholstery. მაგრამ სალონი Mitsubishi I, ძალიან განსხვავებული სიტუაცია, დახვეწილი და დახვეწილი, რომლითაც ინტერიერი Belta ძნელად შედარებით. მაგრამ ამავე დროს, უაღრესად გაბერილი ფიცარი ფასი და ხარისხი მოხვდა დეველოპერების მიერ. მყიდველს ჰქონდა მორალური უფლება, რომ იყოს დეტალური. და მაშინ აღმოჩნდა, რომ არსებობს რიგი ხარვეზები, ან, თუ უფრო სწორად ვსაუბრობთ, ყველაზე დაბალი. მაგალითად, ამჟამად, თითქმის პატარა მანქანაში, ზედა ფრჩხილის სიმაღლე უსაფრთხოების ქამარზე რეგულირდება. და სალონში Mitsubishi მე არ. შემდეგი, სალონის Rearview Mirror, როგორც წესი, აქვს დამცავი მოწყობილობა ბრმა ნათელი ნათელი, მაგრამ ეს სასარგებლო რამ სალონი მე ასევე არ არის გათვალისწინებული. დიახ, და საჭის სვეტი, - ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ჩამოსვლა არ არის რეგულირებული! კარგად, მე შემიძლია ვეთანხმები იმ აზრს, რომ ამ მანქანის წარმატება ან მარცხი არ განისაზღვრება მისი ღირებულებით. კარგად, რატომ იყო ეს შეამჩნია და გადარჩენა ზედმეტი ათი ათასი იენი? იყო უკეთესი, რომ დასრულდეს მუშაობა დაიწყო და აღჭურვა მანქანა ისე, რომ მან არ მისცეს გზა ჩვეულებრივი მანქანა მცირე კლასის კლასის?
უკანა და წინა ბორბლები გამოჩნდება, თუ მანქანას უყურებ, სხეულის სიგრძის ვიზუალური ლიტერატურას. ასეთი ფართო, თითქმის სრული სხეულის სიგრძის სიგრძე, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მოუწოდა მოკლე, უზრუნველყოს მას wheelbase 2550 მმ, ეს არის იგივე, როგორც Belta პატარა სედანი. რაც შეეხება სიგანეს, მაშინ მიკროორერა უკავშირდება გარკვეულ შეზღუდვებს და, შესაბამისად, 1475 მმ მისი ღირებულება არ მიაღწია ბელტას ავტომობილს, მიუხედავად იმისა, რომ მისი რუტი სიგანე შედგება. უნდა აღინიშნოს, რომ ვარიანტი იდეალურია მდგრადობის თვალსაზრისით, როდესაც ავტომობილის გზაზე საბურავის კონტაქტების ლაქებს შორის მანძილი იგივეა, რაც სიგანეზეა. მაგრამ აქ თქვენ უნდა აირჩიოთ, თუ რა არის უფრო მნიშვნელოვანი, გრძელვადიანი ბორბალი, ან rut სიგანეების თანაფარდობა და მანძილი ღერძების შორის.
პროექტში, რომლებიც მონაწილეობდნენ, რომ პროექტში მონაწილეობდნენ, უნდა ითქვას, რომ მიცუბიშს ძალიან კარგად იქცევა ნაბიჯი. კერძოდ, შეჩერება, რომელიც ნაზად არის, მაგრამ საიმედოდ ფლობს სხეულს ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში, უფრო შთამბეჭდავი, ვიდრე Belta სედანი. მაგრამ როდესაც oscillations მიაღწევს მათ Apogee, შეჩერების უბრალოდ უმასპინძლა ორგანოს უზრუნველყოს მანქანა მაქსიმალური სტაბილურობა. მაგრამ საჭე ყოველთვის მოქმედებს და ყველა მოლოდინშია. სხვათა შორის, თუ მე შევეცადე მართვის საკითხი, უნდა შეამჩნია, რომ უმაღლეს დონეზე მიღწეულია Mitsubishi I Car- ში, რომელსაც აქვს 4WD დისკზე. მიუხედავად იმისა, რომ მეორეს მხრივ, შეწყვიტოს არჩევანი ასეთი მოდიფიკაცია, ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს კიდევ უფრო მტკივნეული მოხვდა ჯიბეში.
ტექნიკური მახასიათებლები Mitsubishi I G მანქანა:
სიგრძე 3395 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1600 მმ.
საჭე ბაზა: 2550 მმ.
მანქანა წონა: 900 კგ.
დისკზე: უკანა ბორბლებზე უკანა ბორბლებზე უკანა ბორბლებიდან
ძრავის: სამუშაო მოცულობა 660 კუბური მეტრი. ვხედავ, 3-ცილინდრიანი inline ცილინდრები მოწყობა, განვითარებადი სიმძლავრე 64 HP 6000 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვაა 9.6 კგ / მ 3000 rpm.
მანქანის ფასი: 1 მილიონი 491 ათასი იენი.
  

წყარო: Webcg.net.