ტესტი Drive Honda Fit 2008 - 2010

ანგარიში Honda Fit (მათ შორის ჰიბრიდული მოდელის ჩათვლით)

მცირე ცვლილებები სრულყოფილი შედეგი!
მნიშვნელოვანი გარე ცვლილებები მანქანების სახის ნაწილს განიცადა. აქ მთავარი აქცენტი გაკეთდა მოდელის აეროდინამიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად. მანქანის ქვედა ნაწილი და ძრავის ნაწილების დაფარულია აეროდინამიკური ნაკრები. სურათი გვიჩვენებს ძირითადი მოდელი 13G. მას აქვს ჰალოგენის ფარები, და მხარე სარკეები არ არის აღჭურვილი ელექტრონული კონტროლის სისტემით და სინათლის სიგნალით. STREAT SELECT- ის SIDE- ის სარკეები და F- პაკეტის კომპლექტი მოდის ელექტრონული კონტროლის სისტემით და მსუბუქი დიოდებით. საბურავის ზომა წინა წამყვანი დრაივი მოდელია 175/65 R14, მოდელით სრული Drive 175/65 R15. TOP 2X მოდიფიკაცია აღჭურვილია 175/65 R15 საბურავებით და სპორტულ RS- ს აქვს 185/55 R16 საბურავები.

სპორტული მოდელი Rs. ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილები აღჭურვილია აერობამპატებით, სხეულის sidewalls დამონტაჟებულია sidewalls. ასევე უკანა, თქვენ შეგიძლიათ დაიცვას დიდი სპოილერი და nozzle on გამონაბოლქვი მილის. Radiator Grille აქვს კატა ფორმის სტრუქტურა, ნისლის განათება დამონტაჟებულია წინა ბამპერში. 16-დიუმიანი ბორბლები აღჭურვილია ალუმინის მსახიობებით.

Honda Fit არ სჭირდება პრეზენტაცია. საკმარისია მხოლოდ იმის თქმა, რომ ეს მანქანა იკავებს წამყვანი ადგილი გაყიდვების არა მარტო კომპაქტურ ავტომობილში, არამედ ზოგადად ყველა იაპონურ მანქანას შორის. ერთ დროს, Honda fit წარმოებული რეალური გაფართოება, გვერდის ავლით ნომერი რეგისტრირებული მანქანები იმ დროს Toyota Corolla.

პატიოსნად, გაოცებული ვიყავი, თუ როგორ მოხდა მცირე ცვლილებები ამ დროისთვის მოდელის დიაპაზონში და რამდენად სრულყოფილი შედეგი აღმოჩნდა. რა თქმა უნდა, ჰიბრიდული ძრავით მოდიფიცირების გათავისუფლება ცალკეულ საუბარს იმსახურებს. მეორე თაობის ხაზის დარჩენილი მოდელები დაიწყო მათი ინდივიდუალური თვისებების ნათელი. ასე რომ, RS- მა კიდევ უფრო მეტი სპორტი, 15x- ში, საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ხოლო ბაზის მოდელი 13 გ / 13 ლ, თითქმის ყველაფერი გაპრიალებული ბრწყინვალებისთვის.

ლიდერი გაყიდვების რაოდენობით, რა თქმა უნდა ძირითადი მოდელი 13g / 13L. ერთი შეხედვით, გამოჩენა არ გაიაროს სპეციალური ცვლილებები. თუმცა, თუ ლამაზად, წინა მანქანიდან თქვენ ხედავთ რამდენიმე ახალი ნაწილები და უკანა LED განათება მისცეს სრულიად ახალი გამოჩენა უკან მანქანა. სალონში, ყველა ღილაკების და კონცენტრატორები ბევრად მეგობრული გამოჩენა, და მაგისტრალური გახდა ბევრად უფრო მოსახერხებელი. თუ შევადარებთ new fit წინა ვერსია, თქვენ ხედავთ, რომ თითქმის ყველა ავტომობილი დეტალურად უკვე ექვემდებარებიან ერთი ან მეორე გაუმჯობესებას.

თუმცა, ყველაზე ახლოს ყურადღებას იმსახურებს არა გარე, მაგრამ შიდა მხარეს მხრიდან Fit. საწვავის 13g / 13L ტესტირების რეჟიმი 10-15 შემცირდა 24,5 კმ / ლ (4.1 ლიტრი 100 კმ). მოდელი ასევე გაუმჯობესდა აეროდინამიკური მახასიათებლების, LED- ები გამოიყენება უკანა headers მოხმარებული ჯერ ნაკლებ ელექტროენერგიას, და გააუმჯობესოს ძრავის დროს ცივი, სითბოს exchanger დამონტაჟებულია, გათბობის სითხის variator. ასევე, იმისათვის, რომ ყველაზე ეფექტურად გამოიყენოს შესაძლებლობები მანქანა ეკონომიკის საწვავის მოხმარება, ECON რეჟიმში, ჩვენთვის, ვინაიდან Insight ჯერ.


თვისობრივად ახალ დონეზე?
სალონი ძირითადი მოდელი 13g. In კონფიგურაციის F-პაკეტი, მძღოლის სავარძლის შეიძლება მორგებული სიმაღლეზე. უკანა სავარძლები, როგორც მოდელები წინა თაობის, შეგიძლიათ დაამატოთ და მთლიანად გამოტოვება. ბარგის გამოყოფის საუკეთესო მოდელები გაიზარდა 1200 მმ. უკანა სავარძელი აღჭურვილია ორი წერტილი ახლო ღვედის. Side ბალიშები და უსაფრთხოების ფარდები სურვილისამებრ მოდელი, რომელიც კიდევ ერთხელ ხდის ფიქრობთ დონის უსაფრთხოების მანქანა.

წლის მარჯვენა სურათი გვიჩვენებს ECON რეჟიმში გადართვის რეჟიმი ეკონომიკური საწვავის ხარჯი. ჩემი აზრით, ის არის ადგილი საჭე. მარცხენა არსებობს ცვლის ახალი პირობითი Smart პარკირების დამხმარე სისტემა, რომელიც ეხმარება მძღოლი დროს ავტოსადგომი. მისი დახმარებით, ავტომობილი, წინსვლა სიჩქარე 10 კმ / სთ და უკან სიჩქარე მდე 7 კმ / სთ, მოცულობა მოცულობა დონეზე შეიძლება შეიცვალოს (ეს ვარიანტი არის მხოლოდ ხელმისაწვდომი მოდელი 13g).

მხოლოდ Honda Fit Fit, შეგიძლიათ მართლაც გააცნობიეროს, თუ როგორ მოახერხა მოდელი მის განვითარებაში. პირველი, რაც შთაბეჭდილებას ახდენს ავტომობილის გატარება. მანქანა დარწმუნებულია, რომ სწორი ხაზი მოძრაობს, ხოლო არ არსებობს უარყოფითი შეგრძნებები. მანქანა გახდა მარტივი და სასიამოვნო.

მე ასევე კმაყოფილი არასრული ECON რეჟიმი. ამ რეჟიმში ride- ში, გაზის პედლის რეაგირება ოდნავ გაბრწყინებულია, პრინციპში და მთელი განსხვავება. ღია choke, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მივაღწიოთ ნორმალურ აჩქარებას. საწვავის მოხმარების დონე არ არის განსაკუთრებით შესამჩნევი თავდაპირველად (თუ არა მხოლოდ რამდენიმე წუთში), მაგრამ საბოლოო შედეგი ნათელია, რომ ეს რეჟიმი ყოველდღიურად გამოიყენოს.

ძირითადი მოდელი, უდავოდ, გამოვიდა gorgeous. რაც არ უნდა ითქვას, რომ 15x- ის შესახებ, რომელთა ძირითადი გაუმჯობესებები მიმართული იყო (იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიაში, კონცეფციის დაგროვება მოიცავს ძრავების ეფექტურობის გაუმჯობესებას საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, მცირდება სიმძლავრის მახასიათებლების შენარჩუნებისას. არ მგონია, რომ ასეთი ცვლილება ძალიან მოთხოვნით იქნება.

ამ მოდელში, ისევე როგორც ჰიბრიდული კონფიგურაციაში, რომელიც ქვემოთ განიხილება და 13G- სგან განსხვავებით, მანქანის ქვედა ნაწილი მნიშვნელოვანი როლი იყო. კარგია, რა თქმა უნდა, არ ისმის ხმაური გზაზე, მაგრამ ახლა თქვენ დაიწყებთ ყურადღებას სხვა გარეგნებს, მაგალითად, მაგალითად, ქარის ხმაურის მსგავსად. პატიოსნად, ძნელად შეიძლება იყოს სრულყოფილი ხმაურის იზოლაცია. სიჩქარის მოპოვებით, მე მივყევი ძრავების ბრუნვას, მე აღვნიშნე, რომ ერთი მხრივ, მანქანა არ არის ხმაური, ის ქრება მშვიდად, მეორე კი მაქვს განცდა, რომ ძრავის სამუშაო მოცულობა ნამდვილად არ არის საკმარისი.

თუმცა, ყველაზე მეტად მე იმედგაცრუებული იყო ინტერიერის გამოჩენა და დიზაინი. ცნობილმა ხარისხობრივ ცვლილებებმა ახალი რადიატორის ცხაური და მორთვა რამდენიმე ნაწილი, ინტერიერი უფრო მეტი ქრომირებული გახდა და ვერცხლის მეტალის შეღებვა მოხდა. ყავისფერი ინტერიერის გაფორმება აძლევს მანქანის სიმსუბუქს.

სამწუხაროდ, ეს ყველაფერი მხოლოდ გაფორმებაა, ავტომობილის ხარისხი იგივეა, რაც ადრე. არ არის ნათელი, რატომ მიუწვდებოდა მსგავსი ცვლილებები ხარისხობრივად ახალ დონეზე გადასვლას. Honda Accord- ის ან ლეგენდის ამჟამინდელი მფლობელები უფრო მეტად ურჩევნიათ, ვიდრე ახალი 15X.


გაიცანი ახალი ჰიბრიდი!
როგორც Honda Insight, Honda Fit Hybrid, IMA სისტემა მუშაობს ერთად 1.3 ლიტრი I-VTEC ძრავა. ინტეგრირებული საავტომობილო დახმარების სისტემა ხელს უწყობს ძრავას overclocking, დამუხრუჭება და გზაზე, არსებობს ფუნქცია recuperative დამუხრუჭების მხატვრული ჰიბრიდული მანქანები. ტესტის ტესტების დროს, Fit საწვავის ეფექტურობა იყო 29.0 კმ / ლ, ამ ინდიკატორის Insight 1 კმ / ლ. თუმცა, გაუმჯობესებული გაუმჯობესების წყალობით, ეს მოდელი 70 კგ უფრო ადვილად იყო, ვიდრე ინციდენტი, აეროდინამიკა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, საბურავების ხახუნის ძალა ბევრად უფრო დაბალი გახდა, შემცირდა სამუხრუჭე წინააღმდეგობა. ეს ყველაფერი საბოლოოდ დაშვებულია ძვირფასი 1 კმ / ლ. საწვავის მოხმარება JC08 რეჟიმში არის 26.0 კმ / ლ (100 კმ-ზე 3.8 ლ).

მათი გამოჩენა მოწყობილობები არ განსხვავდება Honda Insight- ში წარმოდგენილი. სურათი გვიჩვენებს, როდესაც მართავდა ნორმალურ რეჟიმში, ეკონომიკის რეჟიმში ინსტრუმენტები, ისევე როგორც Insight დაიწყოს Glow მწვანე. ყველა IMA ინფორმაცია გამოჩნდება ეკრანზე შუა სიჩქარით. ასევე არსებობს ფუნქცია შეფასების ხარისხის ეფექტურობის ride და ფუნქცია უზრუნველყოფს მძღოლი სასარგებლო რჩევები.

ახალი ჰიბრიდული მოწინავე მიზნად ისახავს პირველ რიგში ადამიანებს, რომლებიც ურჩევნიათ მოწინავე ტექნოლოგიას. ეჭვგარეშეა, მისი პოპულარობა ბევრად უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე 15x- ზე.

ჰიბრიდული ძრავა არის 1,3 ლიტრიანი საავტომობილო და IMA სისტემის ტანდემი მსგავსი სქემა ასევე გამოიყენება Honda Insight- ში. ეს მოდელი არის inferior to insight on Aerodynamic მახასიათებლები, თუმცა წონა მანქანა, რამდენიმე ნაწილი, რომელიც გააუმჯობესებს აეროდინამიკა, ისევე როგორც ახალი საბურავები დაშვებულია საწვავის მოხმარების მსგავსი Insight 30 კმ / ლ (3.3 L 100 კმ) ტესტის რეჟიმი 10-15.

ახალი ჰიბრიდული ვერსიის ხიბლი არ შემოიფარგლება დაბალი საწვავის მოხმარებაზე. შესანიშნავი მანქანის გატარება ასევე შეუძლია გამოიწვიოს აღფრთოვანება. განსხვავება სიჩქარის დინამიკაში შედარებით 1.5 ლიტრიანი საავტომობილო შედარებით მცირეა. მანქანა მთელი გზა იქნება აღფრთოვანებული ღირსეული აჩქარება. მისი მსუბუქი წონის გამო, ასევე ელექტროძრავის, ჰიბრიდი ძარცვისა და სტაბილურია.

მართვის ეს მანქანა ასევე მარტივი და სასიამოვნოა. მანქანის უკანა ბატარეის ადგილმდებარეობა დაეხმარა უკეთეს წონას.

თუმცა, ჰიბრიდული ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გახდეს კარგი შენაძენია ადამიანები, რომლებიც უბრალოდ შევეცდები რაღაც ახალი. დიახ, შესაძლებლობები საავტომობილო მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ boast მაღალი ხარისხის. 1.5 ლიტრი ძრავები მაინც ბევრად დიდი ბრუნვის და სიმძლავრის.

როგორც იმ შემთხვევაში, 15x, არსებობს მნიშვნელოვანი საიზოლაციო Hybrid. ხმაურის ბოლოში მანქანა პრაქტიკულად არ ისმის, და მაინც, მართვის ყურები არის ოდნავ შემაშფოთებელი hum. დიახ, და ხმაური ყბადაღებული მაღალტექნოლოგიური ძრავა არ ეალერსება მოსმენა. მოკლედ, ხოლო ეს მოდელი მკაფიოდ არ მიაღწევს ტიტული ჩუმად ავტომობილი ან მანქანა მომავალში.

აღჭურვილია მანქანა, რა თქმა უნდა, სრული პროგრამა. მაგრამ ეს ძნელად შეუძლია შესთავაზოს მისი მფლობელი რაიმე ახალი და ორიგინალური. რა თქმა უნდა, ბევრი იტყვის, რომ ჰიბრიდები მოვლენაა აღარ არის ახალი, და საერთოდ ამ მოდელის არის ძალიან კარგი. თუმცა, თუ ისინი მინდა გადაიხადოს ასეთი სიამოვნება და tootold უნდა იყოს undeloable: ღირებულება Hybrid 1 მლნ 590 ათასი იენი ($ 20,900). ჩემი აზრით, ეს არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი.


RS მოლოდინს გადააჭარბა
სპორტული მოდელის RS, აღჭურვილია 1.5-ლიტრიანი ძრავით I-VTEC სისტემა. შეჩერების stiffness გაიზარდა წინა strut და ახალი ბერკეტები. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ დააყენოთ სპეციალური წინა და უკანა ამორტიზატორები, 13-inch სამუხრუჭე დისკები, გაფართოებული უკანა და წინა სტაბილიზატორების, რკინა torsion შეჩერება და EPS. ამოღებულია RS, თუ შედარებით წინა ვარიანტი, გახდა უფრო სტაბილური და სასიამოვნო.

მოდელი აღჭურვილია ექსკლუზიური სავარძლები, საჭე და სიჩქარის ცვლა ბერკეტი დაფარული ნამდვილი ტყავი, პედლები აღჭურვილია სპორტული რკინის linings, ინსტრუმენტები ასევე აქვს უნიკალური დიზაინი. სიჩქარის selector მუშაობს უფრო ვიდრე Civic Type R.

მაგრამ RS, პირიქით, გადააჭარბა ყველა მოლოდინს გადააჭარბა. თუ მოდელის წინა თაობის არ გამოხატული ინდივიდუალური თავისებურებებისა და, ფაქტობრივად, არ განსაკუთრებით განსხვავდება 15x, ახლა გამოჩენა და დიზაინი ინტერიერი და მამოძრავებელი თვისებების, ყველაფერი ერთმნიშვნელოვნად მიერ მითითებულ სპორტული ორიენტაცია მანქანა.

შემოსავლების შეჩერება ცოტა ხისტი, თუმცა, ამასთან ერთად, სხეულის მანქანის საგრძნობლად გაძლიერდა, ისე, რომ არ არსებობს დამატებითი რხევების დროს ride. Comfort ride at თვისობრივად ახალ დონეზე. ასევე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა საერთო რეაქცია მანქანა. დაბრუნების საჭე აღემატება თითქმის სრულყოფილების, გააკონტროლოს ეს მოდელი არის სიამოვნება.

ძრავის გამომავალი ძალა იგივეა, რაც 15x. შედარებით ვარიანტთან შედარებით (CVT), მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას იძლევა დაბალი რევოლუციების სპექტრი მთლიანად გახსნას choke და დამაჯერებლად დაიწყოს სცენა. ახალი 6 სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უბრალოდ აღფრთოვანებული: პირველი სამი სიჩქარის გადაცემის ნომრები დაახლოებულია, მექანიკური გადამცემი მოქმედებს აღემატება, მინდა მუდმივად გადავიტანო გადაცემის გადაცემა, მაშინაც კი, თუ ეს არ არის აზრი!

კიდევ რა ყურადღება მიაქციეთ დაუყოვნებლივ, ეს არის მექანიკური გადაცემისგან უსიამოვნო ხმაურის არარსებობა. ორივე MCPP და ვარიატორი აღჭურვილია სპეციალური silencer, მადლობა, რომლის ხმები მათი მუშაობა არ მოჭრილი ყველა. თუმცა, მას შემდეგ, რაც ვარიატორი მიზნად ისახავს საწვავის დაზოგვას, თუ დაბალი რევოლუციების მართვისას, მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედალს, ხმა არ იქნება ყველაზე სასიამოვნო. უფრო მეტიც, ეს არის ტიპიური ყველა მანქანა. მეორეს მხრივ, მანქანის სალონში მექანიკური ყუთში მაღალი სიჩქარით გადართვისას, აბსოლუტურად არ არის დამატებითი ხმები.

სარგებლობს მოგზაურობა Rs, ვფიქრობ: რა არის იგივე ხიბლი fit მოდელის დიაპაზონი, რისთვისაც ბევრი ადამიანი მოსწონს ეს მოდელი? მივედი დასკვნამდე, რომ ყველაზე მარტივია გამოყენება. ალბათ, კომფორტული მანქანების ასაკი მოვიდა. მაგრამ თუ ყველა მოდელს აქვს ეს თვისებები, რატომ გჭირდებათ 15x, RS, ჰიბრიდული არ არის საკმარისი ერთი 13g? ეს მანქანა არის იაფი, მართვის ხარისხი კარგია, და უამრავი ადგილია სალონში. და რადგან ერთი მოდელი შეუძლია კომბინირება მარტივი პრაქტიკულობისა და იაფი ღირებულებით, ხალხს უპირატესობას ანიჭებს მის უპირატესობას? ..


რაღაც მორგებული აკლია?
ჰიბრიდული შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპეციალური გარემოსდაცვითი საბურავებით. 100 კილოგრამი მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა აუმჯობესებს მანქანის ბალანსს და რბილი საბურავები გაზრდის კომფორტის განცდას. მართალია, მომავალი წლისთვის ახალი ბენზინის მაზდა დემიოის გათავისუფლება დაგეგმილია, რომლის საწვავის მოხმარება 30 კმ / ლ. და ევროპაში, სადაც გამონაბოლქვი ემისიების ლიმიტი არის 104 გრ / კმ, რადგან შეუძლებელია Nissan- ის ახალი მოდელი, რომელიც აღჭურვილია 1.3-ლიტრიანი ტურბოჩარგერის ძრავით, საწვავის მოხმარება იქნება 95 კმ / ლ . ყველა ეს ფაქტორი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უახლოეს მომავალში ჰიბრიდები გაიზარდოს.

ახალი მოდელი შეიცვალა გამოჩენა და ადგილმდებარეობის კონდიციონერი შეცვლა, console backlight გამოჩნდა, ფორმის მნიშვნელობა უჯრა შეიცვალა. ზოგადად, კომფორტული და ფუნქციონალური მანქანა გადავიდა თვისობრივად ახალ დონეზე.
   
მიუხედავად ამისა, ყველა მოდელები კარგი და აქვს არსებობის უფლება? მაგრამ, ჩემი აზრით, ასეთი მოდელები, როგორიცაა 15x ან ჰიბრიდული, უნდა განსხვავდება უფრო from 13g და განახორციელოს უფრო ინდივიდუალური თვისებების.

ცოტა ხნის წინ, მანქანა მოდის Honda გაზსადენების უფრო კონკრეტული, დამახასიათებელი ეს ფუნქცია მწარმოებელი. და მე ვფიქრობ, Fit ასევე აქვს ეს თვისებები. Honda Fit არის რევოლუციური პროექტი ხორციელდება კორპორატიული სლოგანი Honda პატარა მანქანა სხვა. ასე რომ, Honda Fit, რომლებიც ასევე ევროპული კლასიფიკაციით მსუბუქი ავტომობილების კლასში B, ან მცირე კლასის, არ არის inferior მანქანა თავისი შიდა სივრცეში. მხოლოდ Honda ვერ განასახიერებს მსგავსი შევიდა ცხოვრებაში.

თუმცა, რაღაც ნამდვილად არ არის საკმარისი ამ მოდელის. შესანიშნავი შესრულება და მარტივად გამოყენების, ეს არის ნამდვილად ძალიან კარგი, მაგრამ ეს ასევე მნიშვნელოვანია და აღფრთოვანებული, რომელიც მოიცავს მძღოლი, ღირს მხოლოდ შეეხოთ მანქანა, და მართვის საჭესთან. სრულყოფილი მანქანა უნდა იყოს ისე, რომ სათესი საჭესთან, მინდოდა chase ყველაფერი ნათელი და საათის გზებზე, გარეშე ნათელი დანიშნულების.

მოდელი 13g ცუდი არ არის თავისთავად. მაგრამ ეს არ არის ცუდი მხოლოდ როგორც საიმედო საშუალებების მოძრაობა წერტილი აღვნიშნო B, აღარ არის. და ძნელად ასეთი მანქანა შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილი.

და ბოლოს, მინდა დაწერა რამდენიმე სიტყვა ღირებულება და აღჭურვილობა. ამჟამად, ჰიბრიდული მოდელი ლიდერობს გაყიდვების თვალსაზრისით, მაგრამ დროთა განმავლობაში, როდესაც არტერიული ჰიპერტენზიის ჰიბრიდული ძრავა იქნება ოდნავ დაიწევს, პირველ რიგში, ალბათ იქნება, რომ 13g მოდელი აღჭურვილია variator. მისი ღირებულება 1 მლნ 230 ათასი იენი ან $ 16,185 (შედარებისთვის, ღირებულება მოდელის წინა თაობის 1 მლნ 197 ათასი იენი ან $ 15,750). დაახლოებით იგივე თანხა Nissan March 12x 1 მლნ 229 ათასი 550 იენი ან $ 16 184.

მართალია, საწვავის მოხმარება დროს 13g მოდელი არ არის, როგორც მინიმუმ Nissan March აღჭურვილია Idle Stop სისტემა (26 კმ / ლ ან 3.8 ლიტრი 100 კმ), ასევე საბაზო მოდელი არ აქვს გვერდითი სარკეები აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის სისტემის , მინის, იცავს ულტრა იისფერი სხივების და უკანა სავარძელი არ არის აღჭურვილი ორი წერტილი საშუალო ღვედის. თუმცა, ყველა ეს სიხარული შედის F-პაკეტი პაკეტი.

მალე, მოდელის დიაპაზონი განაახლებს Toyota Vitz- ს. მოხარული ვარ, რომ გაატაროთ სხვა შედარებითი ანალიზი. ვიმედოვნებ, რომ ახალი მოდელი, გარდა კარგი ღირებულების, გაშვებული მახასიათებლები და აღჭურვილობა, ასევე გთხოვთ, მათი მომავალი მფლობელები მხოლოდ ერთი ფაქტი არსებობდნენ. და ვუსურვებ Honda შეშფოთებას, რომ არ დაკარგოთ ენთუზიაზმი, რომელთანაც ისინი პროექტს გააუმჯობესეს თავიანთი ბესტსელერის გასაუმჯობესებლად და მომავალშიც ნათელია თითოეული მოდელის ინდივიდუალობა.

წყარო: carview.co.jp.