Honda Cr-V ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

წარუდგინეთ, დაჯექი, ორი!

Შესანიშნავი ოთხეული. შეიძლება თუ არა სრულად განახლებული Hyundai Tucson გადააჭარბოს სტანდარტს (Honda CR-V), ახალბედა GM (GMC Terran) და გამარჯვებული (Subaru Forester)?

2008 წლის მაისში, როდესაც ჩვენ ბოლოს შევადარეთ კომპაქტურ გადასასვლელებს ოთხცილინდრიანი ატმოსფერული ძრავებით, სრულიად ახალი მესამე თაობის Subaru Forester- მა ოსტატურად გადალახა ყველა თავისი კონკურენტი: Honda CR-V, Nissan Rogue, Saturn Vue და Toyota Rav4. იღბალი? ნაკლებად სავარაუდოა. მალევე, პატარა, მაგრამ მამაცი სუბარუ ცოტათი ძალიან დიდი ნაჭერი ტორტია: სათაური საუკეთესო SUV წელია.

თუმცა, გარკვეული დრო გავიდა ამ გრანდიოზული გამარჯვების შემდეგ და ფორესტერი მხოლოდ ლაურეებზე ისვენებდა და არაფრის შეცვლას აპირებდა. ქუდის ქვეშ, მას აქვს იგივე 2.5 ლიტრიანი 170 ცხენის ძალა ოპოზიციური ძრავა, იგივე ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური და უცვლელი AWD წამყვანი სისტემით. პირიქით, კროსვორდის ბაზარმა მას შემდეგ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა, შეავსეს ახალი ძლიერი მოთამაშეები. მაგალითად, RAV4 შესამჩნევად უფრო ძლიერი გახდა, წინა 166-ის ნაცვლად 179 ცხენი მიიღო, ხოლო CR-V- ის რაოდენობა გაიზარდა 166-დან 180 წლამდე. დამწყებთათვის გამოჩნდა: ტყუპები GM- დან, Chevy Equinex და GMC Terrain, ასევე მეორე თაობა Hyundai Tucson. GM- ის ტრეინინგმა მის განკარგულებაში მიიღო პირდაპირი ინექციის სისტემა და 182 ცხენი, რომლის ნაკადის სიჩქარე 7.35 ლ/100 კმ -ია მაგისტრალზე, ხოლო სამხრეთ კორეიდან ლამაზი ადამიანი 176 ცხენის ძალისგან. და 7.58 ლიტრი ასზე.

იმის გასარკევად, თუ რომელი ჯვარედინი არის გამარჯვებული სასტიკი ბრძოლაში, ჩვენ დავუბრუნეთ ამჟამინდელი ჩემპიონი და აიკრძალეთ იგი უფრო ძლიერი CR-V, განახლებული რელიეფით და დაპირებული ტუკსონით. მას შემდეგ, რაც Rogue– მა ვერ შეძლო ბოლო საკვალიფიკაციო ტური და არ მიაწოდა რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებები, ამჯერად მათ არ მოიწვიეს იგი. Saturn Vue 2009 წლისთვის ბოლო მოდელის წელი იყო. რაც შეეხება Equinox- ს და RAV4- ს, ჩვენ გვინდოდა ორივეს მიღება, მაგრამ იდეა ვერ მოხერხდა, რადგან არც ერთი და არც მეორე არ არის წარმოებული ოთხი ცილინდრიანი ძრავით, ყველა ბორბალთან ერთად. ალბათ შემდეგ ჯერზე ჩვენ უფრო გაგვიმართლა.

იმავდროულად, მოდით კონცენტრირება გავაკეთოთ ამ ტესტზე. შედეგად, გამარჯვებულმა შეიძლება დიდად გაგიკვირდეთ.

საუკეთესო ჯიპი შარშან

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ ტესტში Forester თავდაპირველად დაინიშნა, როგორც ფავორიტი, რომელმაც ჩვენი გული მოიგო დაახლოებით 12 თვის წინ. მაგრამ ეს ძალიან ბევრია, ამ დროის განმავლობაში შეიძლება ბევრი რამ მოხდეს. მაგალითად, გასული წლის გამარჯვებულს ახლა შეუძლია მეოთხე დაასრულოს ოთხი მანქანის შედარებითი ტესტით. (სანამ დაიწყებთ გაბრაზებულ წერილებს ჩვენს წინააღმდეგ ბრალდებებით, შეგახსენებთ, რომ ლომის წილი ფორესტერის ტიტულის დაპყრობაში დაეცა XT- ის 224 ცხენის ძალის სიმრავლის მხრებზე). ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ჩვენ აღარ გვიყვარს, არ ვაფასებთ და არ პატივი ვცეთ ფორესტერს, ჩვენ ძალიან შორს ვართ ამისგან. უფრო მეტიც, ახალი შეთავაზებების გათვალისწინებით, ჩვენ გვიყვარს, ვაფასებთ და პატივს ვცემთ მას ოდნავ ნაკლებ, ვიდრე ადრე.

2008 წლის მაისში ჩატარებულ ტესტში, 170 ცხ.ძ. ფორესტერი, რომელსაც აქვს 11,76/9.04 ლ/100 კმ მოხმარება, საშუალებას აძლევდა მას პრაქტიკულად უხელმძღვანელოს მთელ ჯვარედინი კლასს. 2010 წლის გართობის კომპანიაში, ეს ინდიკატორები ამცირებენ მას სიის ბოლოში. გარდა ამისა, ჩვენ ტესტირება 2008 წელს, Forester 2.5x Premium წონა 1,500 კგ, დაჩქარდა ნულიდან ასობით, 9.9 წამში, რაც მთელი წამისთვის უკეთესია ვიდრე Vue. 22 თვის შემდეგ, სუბიექტი 2.5x შეზღუდული წონა 1,502 კგ იყო გაცილებით სწრაფი (9.3 წამი), და კიდევ უფრო ნელა მეტი ვიდრე დანარჩენი ცომის მონაწილეები. თუ 4-სიჩქარიანი Subaru მანქანა დონეზე იყო, ახლა ეს საეჭვოდ არაკომპეტენტური იყო. ოთხი -Speed \u200b\u200bAutomatic? ჩვენი რედაქტორი -in -cheife, St. Antoine, Subaru, იკითხეთ, რას ლაპარაკობთ? მაგალითად, Hyundai- ს აქვს ექვსი სიჩქარე დიდი ხნის განმავლობაში. თუ ოთხი სიჩქარე საკმარისია იძულებითი XT- სთვის, მაშინ ატმოსფერული X ეს აშკარად არ არის საკმარისი.

მას დაეხმარა საუკეთესო SUV წლის მთავარი პრიზის მიღებაში სხვა: მისი უნარი 1,090 კგ, 22 სმ კლირენსი, გვერდითი აჩქარება 0.81 გ, შემობრუნების 10.5 მ დიამეტრით და 25,294 აშშ დოლარის ღირებულება საუკეთესო მაჩვენებელი. იმ დროს კლასი. ახლა ჩვენ მივიღეთ კიდევ უფრო ღირსი ფორესტერი, რომლის ღირებულებაა 26,690 აშშ დოლარი, 2.5x შეზღუდული მოწყობილობა, რომელიც აღჭურვილია სანავიგაციო სისტემით, პრემიუმ აუდიო სისტემით და სატელიტური რადიოთი და ეს ყველაფერი 30,000 დოლარზე ნაკლებია.

როგორც ჩანს, 2011 წელს Forester ელოდება მნიშვნელოვან განახლებას, ახალ ვარიატორს, ნაცვლად ოთხფეხა აპარატის და ახალი დიზაინის ნაცვლად, როგორც გარეთ, ისე შიგნით. კონკურენტუნარიანი დარჩენის მიზნით, მას ეს სჭირდება ჰაერის მსგავსად.
Ყველა რელიეფი

რელიეფში მოგზაურობის შემდეგ, ვნანობ, რომ ჩვენ არ ავირჩიეთ Equinox, თქვა მაიკ კონორმა, პუბლიკაციის თანამშრომელმა. მომწონს, როგორ მიდის GMC, მაგრამ არ მაინტერესებს როგორ გამოიყურება. ზოგადად, ეს გრძელი და ნაყარია, ხოლო Chevy გამოიყურება სისუფთავე და გამკაცრდა. ვებ - რედაქტორის თანაშემწე სკოტ ევანსი აღნიშნავს: მე მომწონს შინაგან საქმეთა სტილი, თუმცა სალონი ახლოს გრძნობს თავს. სახურავში ჩაფლული ლუქი, პატარა ფანჯრები, ფართო თაროები წრეში და უზარმაზარი ცენტრალური პანელი, ეს იწვევს კლაუსტროფობიის განცდას. რესურსების რედაქტორის სატვირთო ტენდენცია, ელისონ ჰარვუდი, დასძენს: კარგი ექვსი სიჩქარე ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ მე პირადად მე მომწონს სიჩქარის ხელით შეცვლა, საჭეების კონცენტრატორების დახმარებით და არა ამ სულელებთან + და მხრიდან. სიჩქარის ბერკეტი. ჩვენი აზრების მიმდინარეობას იჭერ? რელიეფში, ჩვენ ძალიან მოგვწონს, მაგრამ

პირველი და მთავარი ღირებულება. ისეთი პრემიებით, როგორიცაა სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, ტყავის სალონი, 18 დიუმიანი ბორბლები, Bluetooth, ლუქი და მეხუთე კარის ელექტრო წამყვანი, რელიეფი კარგად არის შეფუთული. მას აქვს ძირითადი კონფიგურაციის ყველაზე მაღალი ღირებულება $ 29 945 და მაქსიმალური აღჭურვილობა თქვენთვის ყველაზე ძვირი დაგიჯდებათ, 34 $ 170. და აქ არის პირველი დარტყმა მოწინააღმდეგისგან: ტუკსონი გთავაზობთ იგივე ნივთს, გარდა უკანა კარის გარდა , რომლის განაწილებაც შესაძლებელია, 4,680 აშშ დოლარის ღირებულებით ნაკლები ღირებულებით.

შემდეგ, ჩვენი ტესტების საკმაოდ ფერმკრთალი შედეგები ემატება ხანძარს. მიუხედავად უმაღლესი სიმძლავრისა და გზატკეცილზე საუკეთესო ხარჯებისა, Terrain– მა ვერ მოახერხა ყველაზე სწრაფი გადატვირთვის ან ეკონომიკის ღირსეული ქება. ბრალდება? დიახ, ეს ბრალდებაა: რელიეფი 328 კგ უფრო მძიმეა, ვიდრე ფორესტერი. და სტილი ასევე მძიმეა აღქმისათვის. ექსტერიერის დიზაინი ნამდვილი საიდუმლოებაა, წმინდა ანტუანის თანახმად. კვადრატული ბორბლის თაღები? საჭესთან და სხეულს შორის უფსკრული აღმოჩნდა, რომ უბრალოდ უზარმაზარი იყო.

თუ თვალებს უხერხულ გარეგნობას დახუჭავთ, რელიეფი შთაბეჭდილებას ახდენს კურსზე. წმინდა ანტუანმა აღნიშნა რბილი სუსპენზია, კარგი კონტროლით და მკაფიო საჭეებით. ევანსი დასძენს: მე მას ჯგუფში ყველაზე სპორტულ მანქანად ვუწოდებდი, რადგან ის საუკეთესოდ იქცევა ასფალტის გზატკეცილზე. ეს რომ არ ყოფილიყო მისი მაღალი ღირებულება, იმედგაცრუებული დინამიკა და წარმოუდგენელი მასა, რელიეფს მეტ ქულას მიაღწევდა. მაგრამ ეს ძალიან მნიშვნელოვანია თუ.

 
მზის ქვეშ ტუკსონის ქვეშ
Tucson არის პირველი Hyundai კროსვორდი, რომელიც შექმნილია და შეიკრიბა ევროპაში, და ეს შესამჩნევია. ეს არის ხელახლა როტაციის გამეორება, რომელიც ინტეგრირებულია უკანა ხედვის გვერდითი სარკეებში, და სიგნალი ზოლის შეცვლის შესახებ (შესაბამისი ნათურის სამმაგი მოციმციმე), და გამარტივებული დიზაინი და ჩამონგრეული 18 დიუმიანი ჩამოსხმის ბორბლები ტუკსონის პიროვნების გაფართოებები, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ ატლანტის ოკეანის ამ სანაპიროზე. და ჩვენ ის მოგვწონს. აქ ყველაფერი მარტივია: ეს არის ყველაზე მიმზიდველი მანქანა ჯგუფში, როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. უფრო მეტიც, ახალი ტუკსონი წინა თაობის მოდელის ზემოთ არის როგორც დიზაინში, ასევე შესრულების თვალსაზრისით, ევანსს თვლის. წმინდა ანტუინი დასძენს: მე მომწონს მისი გამარტივებული მხარეები.

ჰიუნდაი მიზნად ისახავდა მაღალი კლასის სტილის შექმნას და ამაში წარმატებას მიაღწია. ეს ასევე იყო ამოცანა მანქანის სპორტული და ცნობად, და დიზაინერებმა მას კარგად გაუმკლავდნენ. ცხადია, ჰიუნდაიმ გადაწყვიტა ახალი ტუკსონის გაკეთება ძალიან აგრესიული Dynamics Sports– ში, თვლის კონორი. ტესტის შედეგები ამას ადასტურებს. აჩქარება ნულიდან 100 კმ/სთ -მდე (8.8 წამი) და კვოტაზე დრო (16.7 წამი, სიჩქარე 133.3 კმ/სთ) საუკეთესო ჯგუფში, ხოლო გვერდითი აჩქარება (0.79 გ), რვა (28.5 C, გვერდითი აჩქარება 0.58 გ ) და სრული გაჩერება 100 კმ/სთ -ით (36.58 მ) დაქვემდებარებულია მხოლოდ წონაში. გარდა ამისა, ამ ტესტში ჩატარებული ყველა ტუკსონის მანქანიდან, ტუკსონმა აჩვენა სლალომზე ყველაზე პატარა ჩიპები, რომელთა უსაფრთხოდ შეიძლება დაიწეროს მძიმე შეჩერება.

მაგრამ ამ ხისტი შოკისმომგვრელები, ჩვენი უკმაყოფილების გამო, აქვთ სუსტი მხარე. გზაზე, ზედმეტად აგრესიული ჰიუნდაი უფრო მეტად გადმოსცემს ყველა დარღვევას, ვიდრე შთანთქავს მათ. სუსპენზია უკიდურესად მკაცრია, მაგრამ არა ისეთი შეკრებილი, როგორც ჰონდა ან GMC, ამბობს წმინდა ანტუინი. მან არ მოაწყო ჩვენი მოსამართლეები და ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი. საჭე, როგორც ჩანს, ხელოვნური და ზედმეტად გადახრაა, კონორის აზრით. შეჩერებისა და საჭესთან ერთად, ასევე სალონში მეორე პლასტმასის და სავარძლების ნაკერით, ნაკლოვანებები არ ყოფილა. 2.4-ლიტრიანი ძრავა ენერგიული და აწყობილი, ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი გლუვი და საპასუხოა, ხოლო ფასი იწვევს შოკს და მღელვარებას. შეეცადეთ იპოვოთ კიდევ ერთი სპორტული კროსვორდი, რომლის ღირებულება 30,000 აშშ დოლარზე ნაკლებია, Bluetooth- ით და მაღალი ხარისხის აკუსტიკური სისტემით, ნავიგაციით, პანორამული ლუქი, ტყავის სავარძლები გაცხელებული, სატელიტური რადიოთი და ციცაბო ზრდის სისტემით. ნება მომეცით დაგეხმაროთ: თქვენ ვერ იპოვნეთ სხვა რამ.

მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, ტუკსონი აუცილებლად მემკვიდრეობით მიიღებს 2.4 ლიტრიან ძრავას სონატადან, საწვავის პირდაპირი ინექციით, რომლის სიმძლავრეა 200 ცხ.ძ. და თუ ჰიუნდაი, უფრო მეტიც, შეასწორებს მძიმე შეჩერებას და ხელოვნურ საჭეს, მაშინ მეტოქეებს ძალიან რთული მოუწევთ.

 
მაღალი სიზუსტე
ეს ის შემთხვევაა, როდესაც ჰონდას სპეციალისტებმა ყველაფერი სწორად გააკეთეს, ამბობს ჰარვუდი CR-V- ს შესახებ. სინამდვილეში, ჰონდა აგრძელებს ჩვენი მომთხოვნი კომპანიის გაოცებას. 2.4-ლიტრიანი DOHC 2010 2.4-ლიტრიანი DOHC დენის განყოფილება, რომელიც ხასიათდება უფრო მაღალი შეკუმშვით (10.5: 1), დიდი ზომის შესასვლელი სარქველები და უფრო მოცულობითი გამოშვება, ასევე გაიზარდა 180 პირუტყვამდე, იწვევს სხვა 16-პლატში დაუცველ შურს . მე მიყვარს ეს ძრავა, აღიარებს ევანსი. ის ადვილად ტრიალებს და უზრუნველყოფს შესანიშნავი წევის მთელ სიჩქარის დიაპაზონში, ასე რომ არსებობს შეგრძნება, რომ CR-V ჯგუფში ყველაზე ფრიკია, თუმცა სინამდვილეში ასე არ არის.

შესაძლოა, საჭეს უკნიდან, რომელიც შეაქო ორგანულობას და იდეალურ წონას, რაც ჰონდა აკონტროლებს გორნის სელვოდა გორპენტინის გრაგნილს, ნამდვილი სიამოვნება, წმინდა ანტუანეს თანახმად, ჰონდა, იგრძნობა მოტყუებით სწრაფად. ტუკსონისგან განსხვავებით, ზოგჯერ ზედმეტად მძიმე, Honda- ს სუსპენზია ზომიერად რბილი, საპასუხო და მორჩილი იყო, ნებისმიერი ტიპის გზის ზედაპირზე. საუკეთესო მანქანა გზის გარეთ არის და ასფალტზეაც, ევანსს სჯერა.

მდიდარი, სრულყოფილად შესრულებული სალონის შიგნით, სადაც აღმოვაჩინეთ სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, Bluetooth, სატელიტური რადიო, ტყავის სავარძლები გათბობით, ავტომატური ორ ზონის კლიმატის კონტროლით, Honda- ს ნიჭმა განაგრძო აღფრთოვანება. საოცარი ელეგანტურობა ამ ფასების კატეგორიისთვის, აღნიშნავს ჰარვუდი. საუკეთესო მასალები ჯგუფში ინტერიერის დეკორაციაში. ჰონდას აქვს ყველაფერი, კანის ხარისხიდან დაწყებული სალონში თითოეული პლასტიკური ნაწილის ხარისხამდე, მასშტაბის ბრძანებით, ვიდრე კონკურენტები. Connor აღნიშნავს: შესანიშნავი ინტერიერი, თავისუფალი სივრცის მასის შეგრძნება, ფართო, რეგულირებადი უკანა სავარძელი უკან, უდიდესი საყრდენი (მე მიყვარს ეს თარო) და უამრავი განყოფილება ცენტრალურ კონსოლში ნივთების შესანახად.

რა თქმა უნდა, ეს არ იყო მცირე ნაკლოვანებების გარეშე. მაგალითად, ხუთსაფეხურიანი აპარატს არ აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი და უხეშად კონცენტრატორები, რაც ტუკსონში არ შეინიშნა. ზოგიერთს სამუხრუჭე პედლები ძალიან მგრძნობიარე, საშუალო დიზაინით მიიჩნევს, ხოლო CD- ის პალატა 6 დისკზე მორალურად მოძველებულია. მაგრამ ეს ყველაფერი უმნიშვნელოა.

ხარისხის, მაღალი ხარისხის ინტერიერის მასალების მიხედვით, ნაწილების დიზაინის სიზუსტით, ამ მანქანას უფრო მაღალ კლასს ვთვლიდი, ამბობს წმინდა ანტუანე. ჰარვუდი ჰონდა შემდეგნაირად აღწერს: ეს არ არის მხოლოდ წარმატებული გამოსავალი კროსვორდისთვის, ეს იწვევს სრულიად განსხვავებულ ემოციებს. ის აკმაყოფილებს ყველა საჭიროებას. და მართალია.


პირველი ადგილი: Honda CR-V 4WD EX-L
შეგროვებული სუსპენზია, მაღალი ხარისხის მასალები, სრულყოფილი ძრავა.

მე -2 ადგილი: Hyundai Tucson AWD Limited
მყარი შეჩერება და გაჟღენთილი საჭე, წინააღმდეგ შემთხვევაში სწრაფი და აწყობილი კროსვორდი თქვენი ყურადღების ღირსია.

მე -3 ადგილი: GMC Terran AWD SLT-1
GM- ის ახალბედა მშვენივრად არის შეფუთული და არ მაძლევს მომბეზრების საშუალებას, თუმცა ეს ძალიან ძვირია და მძიმეა.

მე -4 ადგილი: Subaru Forester 2.5x Premium Pzev
არქაული ოთხივე სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი და მცირე სიმძლავრე: ყოფილი ჩემპიონი დაბერებულია.

წყარო: საავტომობილო ტენდენცია