Ford S-Max Test Drive 2006 წლიდან

სიცოცხლის მოხუცი

სხვა ადამიანების შეცდომებზე
არსებობს მრავალი კრიტიკული და ხშირად დამცინავი ეპითეტი, რომლებიც დაკავშირებულია ტესტირების საგანთან, ავტო -ჟურალისტურ ლექსიკაში. და აღფრთოვანებული ძახილებით სტილში: სუპერ!, დიდი!, Das East Fantastis! გაცილებით ნაკლებია რეკლამირების ბედი. მაგრამ მეშინია, რომ ჩემთვის ადვილი არ იქნება ახალი ფორდის ენთუზიაზმის წინააღმდეგობა.
 
კონკურენტული ფირმების წარმომადგენლებზე გადაბრუნების შემდეგ, გესმით, რომ არაფერია სრულყოფილი. ერთი გარეგნულად ... მმ. სხვა არ ფლობს პირდაპირ ხაზს. მესამე ლილვი სიმაღლეების გამო. და მეოთხე ერგონომიკაში ჯერ არ არის მიღებული მომხმარებელთა ფოკალურ ჯგუფებში მათ გააკეთეს და შემდეგ ფიქრობდნენ.
 
როგორც ჩანს, როდესაც S-Max- მა შეიმუშავა, დიზაინერებმა დაანგრიეს გლობალური ავტო ინდუსტრიის ყველა საუკეთესო და ახალი მიღწევა ხრახნებზე, რათა გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა მიაღწიონ საყვარელ მომხმარებელთა მყიდველს უმოკლეს დროში. და მანქანების გარდა, მათ ასევე შეიძინეს ყველაზე ძვირადღირებული, პონტონისა და ერგონომიული მობილური მილების მთა. მათ თვითონაც არ დაუმალეს, რომ მობილური ტელეფონები თემას სთხოვეს ინტერიერის დიზაინის შემუშავებაში. ნებისმიერი დეტალის შეხება ხელს უშლის ხელს და ათბობს სულს. მომრგვალებული მბზინავი ღილაკები შეუფერხებლად ხდება, მაგრამ აშკარად. ყველა ფენგ შუი!
საჭესთან დარგვა ასევე არის სიმღერა: მგზავრი, არა წვეთი ავტობუსი, მაგრამ მაინც ოდნავ გადახედეთ დაბალი მანქანების სახურავების თავზე. ადგილმდებარეობასა და საჭესთან შესატყვისად, მშვენივრად იწვა ხელში. გამოხატული, მაგრამ არაჩვეულებრივი მხარის მხარდაჭერით, სკამები გრძელი, მუხლებზე, ბალიშზე და მხრებზე მაღლა უკანა მხარეს. უფრო მეტიც, სამი სარკის მიმოხილვა შესანიშნავია, ხოლო წინა თაროები (განსხვავებით ყველა კონკურენტი!) ნუ ერევიან მიმოხილვას. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შორს არიან, ისინი თხელია, ხოლო წინა ფანჯრები იძლევა სავალდებულო იერსახის რეალურ შესაძლებლობას.
 
S-Max არის იმ რამდენიმე მიკროავტობუსიდან, ვინც არა მხოლოდ მგზავრებს და ტვირთს ატარებს, არამედ იციან როგორ უნდა ვისრიალოთ. რა თქმა უნდა, ძრავა, რომელიც შემოგვთავაზა 2.5 ლ/220 ლიტრზე. S., რომელიც გადაღებულია ST Focus– დან, შესამჩნევად უფრო ენერგიულია ჩვენს ტესტში, მაგრამ ის, გარდა ამისა, სახელმძღვანელო გადაცემა, მანქანას აბსოლუტურად სამგზავრო მძღოლად აქცევს. გაზვიადების გარეშე. გაზის სუპერ გამოცხადებული პედლები ავსებს გადაცემათა კოლოფის ჯოისტიკას. ერთს მხოლოდ ბერკეტი უნდა დააყენოს და ის მშვენივრად გადადის აყვავებულში. და ჩვენ მოგვწონს მისი სამგზავრო ადგილმდებარეობა უფრო სავარაუდოა, რომ მას უფრო მეტი აქტიური მართვა აქვს, ვიდრე წვერზე მიკროავტობუსი.
 
კონტროლირებადი თვალსაზრისით, S-Max ასევე არის აბსოლუტურად ლიდერობის პოზიციებში და შესამჩნევი ზღვარით. უკიდურესად ზუსტი ნულოვანი ავსებს მგრძნობიარე, დაასხით საჭე. ზოგადად, არ არსებობს, როგორც ფენომენი!

S-Max- ის გარეგნობა დიდხანს დარჩება ათწლეულის განმავლობაში
საჭესთან დაგავიწყდება, რომ მიკროავტობუსში ხართ, ასე რომ, ჩვეულებრივი სადგურის ვაგონი
ხელის მუხლის სახელური არ უნდა მოიხსნას კუთხით, მაგრამ გაიყვანეთ
სამი ცალკეული სკამი ვარაუდობს განლაგების მრავალფეროვნებას
 
 

ტექნიკური მახასიათებლები Ford S-Max
 
მანქანა
ტიპის ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM3 2522
მაქსიმ. ძალა, L.S. RPM 220/5000
მაქსიმ. მომენტი, NM at rpm 320/1500-4800
 
დინამიკა
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 230
აჩქარება 0-100 კმ/სთ, 7.9
 
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 7.1/13.3
საწვავის ავზის მოცულობა, L 70
ბორბლის ბაზა, მმ 2850
გრძელი, მმ 4768
სიგანე, მმ 1854
სიმაღლე, მმ 1658
აღჭურვილობის მასა. / სრული., კგ 1838/2420
ფასი 36 $ 430

ჩანაფიქრი
2005 წლის პირველი ეკრანიზაცია, დიზაინი მარტინ სმიტის ხელმძღვანელობით (მარტინ სმიტი).
 
ერთი წლის წინ შეუძლებელი იყო იმის წარმოდგენა, რომ მიკროავტობუსის მეამბოხე ვანის მემკვიდრე მის გარეგნობაში არა ფუნქციონალური დეტალებით. კინეტიკური დიზაინი ასევე არ მოიცავს ამას. მაგალითად, მის არქიტექტურაში არ არსებობს ნაცნობი სახე, რომელიც წინა ფასადს მხარეს ჰყოფს. მაგრამ არსებობს Focus II სტილის აღიარება. სილუეტში, ნახევრად მოცულობის დინამიკა და უკანა თაროს საპირისპირო დახრილი. უკნიდან ხედიდან, თქვენ ასევე არ გჭირდებათ yawn. ჰორიზონტალური, კუთხეებით მონაცვლეობით, ქმნის დინამიურ რიტმს, რომელშიც აღიარებულია როგორც ბრენდი, ასევე ახალი სტილის ხელწერა.
 
შიგნით, არ არსებობს ვანოვის ტრადიციები და სტერეოტიპები. ვერტიკალური სადესანტო არ არსებობს. მაგრამ არსებობს ვერცხლის ცენტრალური კონსოლი, რომელიც, როგორც ნამდვილ სპორტულ მანქანაში, ნახევრად იზიარებს სალონის ადგილს.
 
ტექსტი Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები