Test Drive Ford Ranger 2 კარები 2010 წლის პიკაპის შემდეგ

Netehas Ranger. ახალი პიკაპის ტესტი Ford Ranger

თანამედროვე პიკაპებს შორის, როგორც ჩანს, ისეთი თვისებები, როგორიცაა მამაკაცურობა და სისასტიკე, მთლიანად გაუფასურდა. ახლა, არსებობს კიდევ ერთი მოდური სხეულის დიზაინი და სამოქალაქო ინტერიერი, კლიმატის კონტროლი და სალონში გადასვლა. ასე რომ, ახალმა Ford Ranger– მა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა პიკაპის დამუშავების პროცესში. ეს რაინჯერი აღარ არის შესაფერისი ნაპერწკალი ნორისისთვის ფართო ქუდით.


ის ფაქტი, რომ თანამედროვე პიკაპებმა თითქმის მთლიანად დაკარგეს სამუშაო სატვირთო მანქანების შეშლილი, საკმაოდ ნორმალური ევოლუციაა. ახალი რეინჯერი გამოიყურება თანამედროვე და თუნდაც მოდური: დეკორაციაში უამრავი ქრომირებული და ვერცხლის პლასტიკურია, წინა ხაზი დამზადებულია ახალი კორპორატიული სტილით, რომლის ნათელი წარმომადგენელია ახალი Explorer. ზოგადად, პიკაპას დიზაინის აქტუალობის კრიტერიუმი ძალიან მარტივია: თქვენი პალმის დახურვა, რაც მძღოლის კარების მიღმაა და წარმოიდგინეთ, რომ ეს არის ჩვეულებრივი ჯიპი. ეს ნიშნავს, რომ დიზაინით, მიმდინარე კონცეფციების მიხედვით, წესრიგი. ახალი რეინჯერი ეს ტესტი მარტივია. მაგრამ საკვები ... და ყველა პიკაპი ერთია და ვერავინ მოახერხა აქ ორიგინალური რამის შექმნა.


Chrome gills წინა ფრთების ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ არა, ჯერ კიდევ არსებობს ფუნქციონირება: ძალიან მოსახერხებელია განასხვავოთ ძრავები და სატესტო აპარატების გადაცემა
შიგნით უფრო მეტი სიურპრიზია: წინა პანელის იგივე დაჭრილი კიდეები, ვერტიკალური უხეშ დეფლექტორები, ლურჯი შუქნიშანი და ინტერიერის იგივე ზოგადი იდეა, როგორც სამგზავრო ფოკუსი. და უხვად აღჭურვილი რეინჯერების დროს, მულტიმედიური სისტემა, რომელსაც აქვს ნავიგაცია, რომელიც ფოკუსში ნახავთ, დამონტაჟებულია. ზოგადად, კომფორტი და სიმსუბუქე მეფობს ინტერიერში, რომელიც გათვალისწინებულია, inter alia, არ არის ცუდი სატვირთო მანქანა, დენის კონექტორების სიმრავლე, ღილაკისა და ბედის სიმრავლე, ასევე ბევრი ადგილი უკანა მგზავრებისთვის: New Ranger გახდა ბევრად უფრო ფართო მეორე რიგის მხედრებისთვის. ეს არის კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ სამუშაო ცხენის სამოქალაქო უნივერსალურ მანქანად გადაქცევას ახლა მასზე გრძელი გზა შეიძლება გაიაროთ.


მძღოლის სადესანტო ოდნავ დაჩრდილებულია საჭეზე მორგებული საჭე
აღჭურვილობა ასევე არის სრული შეკვეთა. გაირკვა, თუ როდის იპოვნეს საქარე მინაში ... მისი გათბობის წარუმატებლობა! ამის შემდეგ, მე აღარ დავიწყე გაკვირვებული სტანდარტული მულტიმედია-ნავიწყობით Bluetooth და USB ინტერფეისებით, პარკინგის სენსორებით, უკანა ხედვის პალატასთან, ორ ზონის კლიმატის კონტროლის სისტემით, სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც მთლიანად ცვლის რუსულ მექანიკურ საკეტებს რუსულ ენაზე. ბაზარი (ჩვენ კვლავ გადავამოწმებთ ამ შემთხვევაში ელექტრონიკას!), მე ვაკონტროლებ ფონს, სამგზავრო განყოფილების შუქს, ტყავის სავარძლებს, გვერდითი გასაბერი ბალიშების და სხვა აღჭურვილობის მასას, რომელიც არ არის თვალსაჩინო, დღემდე ამგვარი მანქანებისთვის.


მხარდაჭერას აქვს ძალიან პრაქტიკული პლასტიკური ჩამოსხმა, რომელიც ხელმისაწვდომია ვარიანტის სახით. კიდევ ერთი მოსახერხებელი ნაწილი, რომ შეუკვეთოთ მოცურების ფარდა სხეულისთვის, ასევე პლასტმასისგან

დამატებების ასეთი ფართო სპექტრის წყალობით, XL და Top -end Wildtrak– ის ძირითადი ვერსია (მათ შორის ჯერ კიდევ XLT და შეზღუდულია) თითქმის სხვადასხვა მანქანების მსგავსად. მათ შორის გარე აქსესუარების მასის ხარჯზე: მაგალითად, მაგალითად, 18 დიუმიანი ბორბლები, საფეხურები, თაღები სახურავზე და უკანა მხარეს, ბამპერის, რადიატორისა და სარკეების სხვადასხვა დეკორაცია. ამრიგად, Ranger შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერ ჩაცმულობაში, მინიმუმ უბრალო შრომისმოყვარე მუშაკი, რომელსაც აქვს ნახევრად ჰალფ კაბინა და ბენზინის ძრავა მექანიკით (1,186,000 რუბლი), ყოველ შემთხვევაში, შიშველი , არ ითვლიან რამდენიმე ვარიანტს.


სხვათა შორის, რეინჯერი არის პირველი პიკაპი, რომელმაც მიიღო ხუთვარსკვლავიანი შეფასება EuronCap Crash Tests– ში
რეინჯერთა მყიდველები მოწვეულნი არიან აირჩიონ სამი ძრავა და სამი გადაცემა. ბენზინის 166 ცხენის ძალის ძრავის უმარტივესი და ხელმისაწვდომი კომბინაცია, რომლის მოცულობით 2.5 ლიტრი 5-სიჩქარიანი მექანიკით არის მისთვის არა ალტერნატიული. ეს არის შეცვლილი Duratec 2.3, რომელიც მოთავსებულია, მაგალითად, S-Max– ზე. დამატებით 200 კუბურმა 5 ცხენის და 23 ნ ∙ მ გაზრდა, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი მძიმე ჩარჩო სატვირთო მანქანისთვის. მე შევეცადე ამ ძრავის რევოლუციების მთელი დიაპაზონი და ყველგან შედეგი ერთია: ის არ მიდის. ამგვარი რეინჯერის მთელი მოვლენის გაკეთება გარეუბნების გზატკეცილზე. ამისათვის, მე უნდა გავიხსენო Zhigulev ტექნიკა: მან გაუშვა ოდნავ წინ გადალახვა, მოიპოვა სიჩქარე და გავიდა პასაჟით, დააგდო კარგი მომენტი. სამწუხაროდ, ბენზინი არ დაუშვებს მეტ ბენზინს, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ აურიეთ აჟიოტაჟი.


მოდელის ბოლო თაობაში, ბენზინის ძრავები საერთოდ არ იყო შესთავაზა

იქნება ეს დიზელი! თუნდაც ახალგაზრდა 150 ცხენის ძალის ერთეული, რომლის მოცულობით 2.2 ლიტრი ტარდება საკმაოდ ღირსეულად, 375 N ∙ მ-ის ღერძის წყალობით. ეს ძრავა 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ყოველთვის იყოთ იმ მომენტში და საკმაოდ ინტელექტუალურია, ისე, რომ არ გააღიზიანოთ ზარმაცი მძღოლი. ასეთ აპარატში, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ დასასვენებლად გადაიტანოთ საქონელი ან წაშალოთ Off -Road- ზე, არამედ არ ვგრძნობდი პრობლემებს ვიწრო ბილიკებზე გადალახვისთანავე გრძელი დისტანციებით. მაგრამ იგივე ძრავა, მაგრამ ავტომატური გადაცემით დაახლოებით 6 პროგრამით, გამოიწვია შერეული გრძნობები. როგორც ჩანს, ეს არ არის უარესი, მაგრამ გადამწყვეტი მომენტებით ყუთის გააზრება აყენებს აპარატის ყველა უპირატესობას, როდესაც დაელოდებით გადარიცხვას, გზატკეცილზე კარიბჭე დიდხანს დააწკაპუნებს.


სხვა ბაზრებისთვის, 2.2-ლიტრიანი დიზელის შემოთავაზება ხდება Forders და ნაკლებად იძულებითი ვერსიით

ამრიგად, საავტომობილო 2.2 ავტომატური ყუთით იდეალური არჩევანი იქნება მათთვის, ვინც მოგზაურობს ქალაქში ან სოფლად. გულწრფელი მექანიკა უფრო სასურველია ტრასისთვის, რაც ახალგაზრდა დიზელის სრულ პოტენციალს შეამცირებს. თუ კომპრომისები მიუღებელია და დაუშვებთ სახსრებს (მინიმუმ 1,401,000 რუბლის ოდენობით), მაშინ ღირს შეჩერება 200 ცხენის დიზელის ძრავაზე, რომლის მოცულობით 3.2 ლიტრია, რაც 475 N ∙ მ იძლევა. thrust. ამის მნიშვნელობა არ აქვს, რა გადამცემი ძრავა დამაჯერებლად იჭერს ყველგან და ყოველთვის. ძლიერი სტენდის გრაფიკი ადასტურებს ამ დისერტაციას: მწვერვალის ბრუნვის ბრტყელი თარო იწყება 1600 რევოლუციით და მზის ჩასვლისკენ მიდრეკილია მხოლოდ 2500 წლის შემდეგ. სტრუქტურულად, ძრავა მსგავსია უმცროსი თანამემამულეების მსგავსად და მიეკუთვნება ერთ ოჯახს, რომელსაც გლობალური პუმას ეწოდება. ახლა მხოლოდ ერთი დამატებითი ცილინდრი აქვს.


ახალი რეინჯერის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელი მშვენიერია ასეთი აპარატის ხმაურის იზოლაციისთვის. მაგრამ არა მხოლოდ შესაბამისი მასალები პასუხისმგებელნი არიან სალონში ჩუმად, არამედ ნაწარმოებში უჩვეულოდ მშვიდი ძრავებიც: ტრადიციულად, დიზელის პიკაპის ტრაქტორთან დარეკვა უბრალოდ არ აქცევს ენას. წარსული თაობა ისეთი შუმკა იყო და არასდროს ოცნებობდა!
თუ Ranger Salon ჰგავს სრულიად ჩვეულებრივ SUV- ს, მაშინ სამუშაო სატვირთო მანქანის მუშაკის ჩვევები კვლავ ვლინდება ამ ნაბიჯზე. პირველ რიგში, მნიშვნელოვნად ძალისხმევა საჭეზე. მეორეც, ჩარჩო, საგაზაფხულო სუსპენზია და გადმოტვირთვის საკვების სქემა ასფალტზე მანქანის უნარის შეზღუდვას ასრულებს. მაგრამ ჩემი თვალების მხრიდან მხიარული ლურჯი შუქის მქონე მანქანები და ხელში პატარა საჭეზე ჩაკეტვა, უფრო ადვილია სერპენტინებში შესვლა! მაგრამ რეინჯერი სწრაფად გამოირჩევა: 100 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, ტილო უჭირს საჭესთან მიჯაჭვვას, ხოლო ამ აპარატზე კომფორტის ნამდვილი ჭერი. ამავდროულად, რეინჯერს აქვს კარგი მუხრუჭები და გამჭვირვალე, რამდენადაც ეს შესაძლებელია, საჭე, ასე რომ, ქალაქი და გზატკეცილი უპრობლემოდ ეძლევა პიკაპას.


რეინჯერის გადასაადგილებლად ჯერ კიდევ რთულია დარეკვა, მაგრამ წინა თაობასთან შედარებით, პროგრესი აშკარაა
და როგორ არის საქმე მყარი საიზოლაციო მასალების გარეთ? მართლაც, ბოლო დრომდე, ასეთი სატვირთო მანქანის ყიდვა ყველაზე მარტივი გზა იყო მინიმალური ფულისთვის პატიოსანი ჯიპი. მეტროსექსუალიზმის გაფანტვა, კარგავს პიკაპები offrooud შესაძლებლობებში? ამაროკი კარგია, ახალ კოლორადო ასევე აქვს კარგი პოტენციალი. რეინჯერი უკან არის? არსენალში მას აქვს 229 მმ კლირენსი, კარგი გეომეტრია (შესვლის და შესვლის კუთხეები 28 გრადუსია), რომელიც უკავშირდება ელექტრონიკის ყველა ბორბალს, რომელიც დაქვეითებული იყო, დახმარების სისტემა მთის დაღწევა ან ასვლა, ელექტრონული სტაბილიზაცია და ABS, რომელიც შეუძლია იმუშაოს გამავლობის რეჟიმში, ასევე მისაბმელის სტაბილიზაციის სისტემაში. მნიშვნელოვანია, რომ ყველა დაზღვეული ელექტრონიკა შედის წვიმის ნებისმიერი ვერსიის ძირითადი კონფიგურაციაში.


სხვათა შორის, სხვა რეინჯერთა ბაზრებისთვის, გადაცემის სხვა ვარიანტებს სთავაზობენ. მაგალითად, მკაცრად უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ან ყველა ბორბლიანი წამყვანი გულწრფელი მექანიკური საკეტებით

სრული -ბორბლიანი დისკის დასაკავშირებლად, საკმარისია გადაცემის რეჟიმების მრგვალი შერჩევა ერთი დაწკაპუნებით, და ეს შეიძლება გაკეთდეს სიჩქარით 120 კმ/სთ სიჩქარით. ამ რეჟიმში, სტაბილიზაციის სისტემა მიმოიხილავს თავის შეხედულებებს ბორბლების ჩამოსხმის შესახებ: მაგალითად, მუწუკების გადასასვლელთან დაკავშირებით არ აღიქმება, როგორც დამოუკიდებელი სიტუაცია. დაქვეითებაზე გადასვლისას (მხოლოდ მანქანის სრული გაჩერების შემდეგ), ყველა მთავარი ელექტრონიკა იძინებს და მთების გასწვრივ მხოლოდ სპეციალური თანაშემწეები სტაბილური რჩებიან.

ის, რომელიც ხელს უწყობს დაღმასვლას, მოსახერხებლად არის შერწყმული საკრუიზო ბერკეტში, გადადის ფონზე, როდესაც მიაღწევს 35 კმ/სთ სიჩქარეს და მთლიანად გამორთულია 80 კმ/სთ სიჩქარის დაჩქარებისას, ხოლო მთის დაწყების ასისტენტი შექმნილია არა მხოლოდ ქოთნებისთვის . სცადეთ, დაასხით მის გარეშე სლაიდში, ფერდობზე 60% -ით, მთლიანად დატვირთულ წვიმზე, რომლის მასა არის 3200 კგ, ან მისაბმელით მანქანით, რომლის მასა შეიძლება მიაღწიოს 3350 კგ!

ქვები და ჭრილობები, რეინჯერი თავდაჯერებულად ასვლის. ისე მოხდა, რომ მე ვამოწმებდი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებს მხოლოდ მანქანით მხოლოდ უმცროსი 150 ცხენის დიზელის და ავტომატური. Off -Road- ზე, ეს ლიგამი კარგად მუშაობს: ყუთი ყოველთვის ირჩევს სასურველ სიჩქარეს, ხოლო მყარ ნიადაგზე დაქვეითება საჭიროა მხოლოდ ძალიან მაგარი ზომებით. მუწუკებზე შეჩერება მკაცრია და არ ქმნის შთაბეჭდილებას ყველა –in- და -ჰანდუსზე, მაგრამ ეს დამახასიათებელია თითქმის ყველა პიკაპისთვის გადმოტვირთულ მდგომარეობაში. რაინერის მთავარი მტერი დიაგონალზე ჩამოკიდებული მთის გზებზე. მანქანას საკმაოდ შეუძლია გაუმკლავდეს ამ სიტუაციას ელექტრონიკის საშუალებით, რომელიც შეანელებს სრიალის ბორბლებს, მაგრამ თუ დიაგონალს დაიჭერ, გორაკში ცოტათი და საფუძვლიანად იშლება, ადვილი არ იქნება წინსვლა.

გამონათქვამი ფორდის ცოდნის გარეშე, არ ჩათვალოთ ის წყალში, რომელიც ცნობილია არა მხოლოდ Off -rod- ის მოყვარულთათვის. მაგრამ მე მას არ ვუყურებდი, როდესაც წინ დიდი გუბე დავინახე, რომლის ტყვეობიდან ბინძური სპრეის გაფანტვა, რეინჯერის კოლეგებმა მხიარულობდნენ. ისინი მიიყვანეს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მე შემეძლო და მიაჩნდა, რომ შუა მინდორში ბალახით გადახურული ფართო ჭაობი გადალახა. მაგრამ ნაბიჯი არის მარჯვნივ და მარცხნივ, ხოლო ქვედა შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს იმით, რასაც მე ვთვლიდი. ასე აღმოჩნდა: რეინჯერი წყალში ჩავარდა თითქმის ფარებზე და გაჩერდა, ჩარჩენილი იყო IL და დაკრძალეს წყლის ქვეშ რაღაც შეჩერებით.


Forhrus- ის სიღრმე გადალახეს ბროდის ახალი პიკაპის 80 სმ -მდე. ეს სერიოზული მაჩვენებელია

მე დავბრუნდი და მანქანა უარს ამბობს პირველ წამში წასვლაზე. მაგრამ შემდეგ ჩართულია ელექტრონიკა, რომელიც მუხრუჭებს უტარებს სასურველ ბორბლებს და პიკაპის შეცვლას პატიოსანი საკეტებით. სისტემა საოცრად ნათლად მუშაობს და, მყისიერი მექანიზმების დამანგრეველი, რეინჯერი ტყვეობისგან იძირება. გუბეების მეორე ზარიდან მე წარვუდგინე, მაგრამ მასში მოვახერხე სალიცენზიო ფირფიტის დატოვება. ამ უკანასკნელის გადახურვას ერთ საათზე მეტი დრო დასჭირდა და ამ დროის განმავლობაში დეტალურად ვსწავლობდი მის ფსკერს. ამის შემდეგ, რეინჯერთა ჯვრის შემქმნელთა უნარის რწმენა მხოლოდ იმ სიღრმეზე გაამძაფრა, რომ იგი თხევად ჭუჭყში უნდა ყოფილიყო, ხოლო ბერკეტებს მიემართებოდა საკმაოდ დიდ ლოდებზე.

რა მოუტანა რეინჯერს პიკაპის ბაზარზე? გლობალურად არაფერი, რადგან თითქმის ყველაფერი უკვე იგივე იყო Volkswagen Amarok- ში, რომელიც რამდენიმე წლის წინ იყო წარმოდგენილი. მაგრამ Ranger არის სრულიად ახალი მოდელი და აქვს მხოლოდ მშვენიერი მოწყობილობა მისი სეგმენტისთვის. ამრიგად, Ford Pikap არის იმ რამდენიმე მათგანი არა მხოლოდ მათთვის, ვისაც სჭირდება სამუშაო ცხენის ან ხელმისაწვდომი SUV, არამედ მათთვის, ვისაც სურს უნივერსალური ძლიერი მანქანა სამუშაოსთვის და დასვენება კომფორტის ღირსეული დონით. ახლა მხოლოდ Volkswagen Amarok დიახ Nissan Navara შეიძლება ამაზე დაიმსახუროს. ამაროკი მარტივი 2.0 ლიტრიანი დიზელის დიზელის ძრავით, ყველა წამყვანი და ერთი და ნახევარი კაბინა შეგიძლიათ შეიძინოთ 1,068,500 რუბლისთვის. (ასევე არსებობს მონოპოლური ვერსიები 995 600 რუბლისთვის), ხოლო ორმაგი კაბინით და ყველა ბორბლიანი მანქანით 1,181,900 რუბლისთვის. Automaton- ის ვერსია უკვე მოდის დაწყვილებული 180 -სთ ძრავით, რომელსაც აქვს 180 ცხ.ძ. 1,343,300 რუბლის ფასისთვის. შედარებისთვის, ძირითადი რეინჯერი, რომელზეც ნახევრად დააფიქსირა კაბინეტი 1,186,000 რუბლიდან. (150 ცხენის ძალის დიზელი მექანიკით მხოლოდ 3000 რუბლებით უფრო ძვირი). რეინჯერი უფრო ძვირია, ვიდრე გერმანელი მეტოქე 100 ათასზე მეტით! მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ Ford– ის პიკაპს უკეთესი აღჭურვილობა აქვს. მაგალითად, მას არ ექნება ორი საჰაერო ჩანთა, მაგრამ შვიდი, მათ შორის მუხლზე. დიახ, და თქვენ აღარ მოგიწევთ გადაიხადოთ დამატებით კონდიციონერი მუსიკით. რაც შეეხება Nissan Navara- ს, რომელიც ჩვენთან ერთად მხოლოდ ორმაგი კაბინით იყიდება, ეს მოდელი ძალიან ცუდი ძირითადი კონფიგურაციით არის მინიმუმ 1,318,000 რუბლი. Navara– ს ნორმალური ვერსიები შეფასებულია 1,429,000 რუბლზე, მოდელი, რომელსაც აქვს ავტომატური 1,474,000 რუბლი. Ford Ranger ორმაგი სალონში და ავტომატიზირებით 1,373,000 რუბლიდან.

ავტორი: დიმიტრი ლასკოვი
ფოტოები: ავტორი, ვიქტორ ბორისოვი და ფორდი


 

წყარო: Auto.mail.ru