სატესტო დისკის Ford Ranger 2 კარები 2010 წლიდან პიკაპის

Test Drive Ford Ranger: ახლა ავტომატური გადაცემის

პირველად, რეინჯერი ავტომატური გადაცემით, რომელიც არასრულწლოვანთა მოდიფიკაციასთან ერთად, მოსკოვში საერთაშორისო საავტომობილო შოუში რუსეთში წარმოდგენილი იყო.


2009 წლის ბოლოსთვის ახალი Ford Ranger- თან ჩვენი პირველი გაცნობა მოხდა. უკვე, Ford პირობა დადო, გთხოვთ, რუსეთის თაყვანისმცემლებს პიკაპის ავტომატური გადაცემის რაც შეიძლება მალე. მიუხედავად იმისა, რომ კარგი გაყიდვების შედეგების მიუხედავად, ავტომატური გადაცემის საჭირო იყო რეინჯერი, როგორც საჰაერო. განსაკუთრებით რამდენიმე კონკურენტი, მათ შორის Mitsubishi L200 და Nissan Navara, უკვე ჰქონდა და ახალი მოთამაშეების გაჩენა Volkswagen Amarok და Toyota Hilux არ იყო შორს.

დაველოდოთ მთელი წლის განმავლობაში. 2010 წლის ბოლოს Ford- მა გამოაცხადა ავტომატური გადაცემის რეინჯერი და ცალკე პრეზენტაციაც კი. ჩვენ ვერ მივიღეთ ეს შესაძლებლობა და ჩვენ, ჩვენ, Ford Ranger- ის სატესტო დისკზე ავტომატური გადაცემით. ასე რომ, მთელი კვირის განმავლობაში, Ford Ranger პიკაპის ერთად 2.5 ლიტრი დიზელის ძრავა, ავტომატური გადაცემის მდიდარი ვერსია შეზღუდული, იყო განკარგულებაში Carclub Edition.


Ford Ranger ავტომატური გადაცემის ხელმისაწვდომია მხოლოდ კონფიგურაციაში შეზღუდული, რომლის გამორჩეული თვისება არის Chrome- მოოქროვილი ზღურბლები, უკანა ბამპერი და სატვირთო ნაწილების კარკას.

ასკეტური სალონი, პრაქტიკული მყარი პლასტმასის, არქაული წინა პანელის დიზაინი. თუ ეს თვისებები მიუღებელია თანამედროვე სამგზავრო მანქანებისათვის, მაშინ პიკაპები მართალია. სადესანტო არ არის ცუდი, სპექტრი კორექტირების მერყეობს საკმარისია, საჭე სვეტი მორგებულია მხოლოდ დახრილობის კუთხით. უკანა რიგის ორმაგი კაბინა კაბინაში არ არის ნათელი, მაგრამ Dalnyak- ში მოგზაურობისთვის საკმაოდ კარგია, რომელიც დადასტურებულია კარელიაში მაზდა BT-50- ზე (Ford Ranger- ის ანალოგი).

მიუხედავად ხუთი მეტრი სიგრძის, Ford Ranger შეუძლია მანევრირება კარგად ქალაქში. ეს ხელს შეუწყობს კარგი ხილვადობას და პარკირების სენსორების არსებობას, არსებითად ხელს უწყობს გადაადგილების გზით. Minuses, როდესაც მოძრავი metropolis, შეგიძლიათ აღსანიშნავად ძალიან ტვირთის საჭე, იმის გამო, თუ რა ram მონაცვლეობით ბევრად უფრო აქტიური.


სალონში, პრაქტიკული მყარი პლასტმასის. ერგონომიული პუნქტები პატარა: მათ მთავარია საჭის სვეტის კორექტირების ნაკლებობა. სხვა უხერხულობადან, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ქარიშხალი გამრეცხი სატანკო მცირე მოცულობამ.

პასპორტები 14.7 წამი 100 კმ / სთ ოპტიმიზმს არ გააჩნიათ. ეს არის იმდენად, რამდენადაც 2.2 წამში მეტი მონაცემები მანქანასთან ერთად. იმავდროულად, 2.5 ლიტრიანი დიზელის მტვირთავი არ არის ჩამოერთვა. 143 HP და 330 NM ბრუნვის საკმაოდ საკმარისი არ დაკარგა ურბანული ნაკადი.

პირველად, რეინჯერი ავტომატური გადაცემით, რომელიც არასრულწლოვანთა მოდიფიკაციასთან ერთად, მოსკოვში საერთაშორისო საავტომობილო შოუში რუსეთში წარმოდგენილი იყო. გამონაკლისის გარდა, პირველი 5-საფეხურიდან ავტომატური ავტომატური, სიჩქარის დაწკაპუნებით. როგორც ჩანს, ეს არის დიზელის ერთეულის გადამცემი ადაპტაციის შედეგები. მე მახსოვს, და მექანიკური ტრანსმისიით, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, რომ გადავიდეს მეორე გარეშე jerk. როდესაც სიჩქარეზე გადალახვისას, მცირდება მცირე დაგვიანებით, მაგრამ აშკარა უხერხულობა არ გამოაქვს. დარწმუნებული აჩქარება გრძელდება 130-140 კმ / სთ, რის შემდეგაც დიზელის დილის fuses. მიუხედავად იმისა, რომ ხელმისაწვდომია საკმაოდ საკმარისი.


Ford Ranger, მხოლოდ ერთი ძრავის ხელმისაწვდომია 2.5 ლიტრიანი turbodiesel ერთად მოცულობა 143 HP. 5 სიჩქარიანი მექანიკოსი შეიძლება წყვილში მუშაობდეს და 2010 წლის ბოლომდე რუსეთში ავტომატური გადაცემით ავტომობილების მიწოდება იყო, რაც საკმარისი არ იყო პიკაპის სეგმენტში ძირითადი კონკურენტების წინააღმდეგ ბრძოლისთვის.

ავტომატური გადაცემის აქვს სამი რეჟიმი შეზღუდვის სიჩქარე, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს, მაგალითად, როდესაც trower trailer, ისევე როგორც ფუნქცია O / D (Overdrive), რომელიც გამოდის მეხუთე სიჩქარე. შედეგად, ყუთი გაურკვეველია ყველა გადაცემას, საერთო პირობების გაუმჯობესებას.

პირდაპირი Ford Ranger დგას კარგად, მაგრამ transpositions გულდასაწყვეტია სუსტი საჭე ინფორმაციულობის რომელიც ასევე აქვს ძალიან ბუნდოვანი სატვირთო ნულოვანი. ამავე მიზეზით Ford პიკაპის არ მოსწონს და მკვეთრი მანევრები, ხოლო ბანკების, თავის მხრივ, მცირე. ნუ დაგავიწყდებათ შენელდება, სანამ სიჩქარე მუწუკები ელასტიური ფოთოლი შეჩერების წყლები ისე, რომ მგზავრების უკან row რისკის ქვეშ მისაღებად კისრის ჭერი. მაგრამ ენერგიის მოხმარება არის შესანიშნავი. 16-დიუმიანი დისკები 235/70 R16 საბურავები და დიდი ნაბიჯები სავალი მერცხალი ხვრელების და მუწუკები ნებისმიერი კალიბრის. მხოლოდ შემაშფოთებელი იმუქრება პატარა მუწუკები, მაგრამ ეს ცარიელი. რჩეულებში Ranger Ride უბრალოდ ჩამოტვირთვის ორგანოს. სხვათა შორის, Ford მოცულობა არის ერთ-ერთი საუკეთესო კლასი. როდესაც ზომის სხეული 1530 x 1456 მმ მოდიფიცირების ორმაგი კაბინა ორმაგი Cab მას შეუძლია შეასრულოს მდე 1140 კგ.


Ford Ranger პიკაპის მხოლოდ ოფიციალურად მიწოდება რუსეთი, რომელიც ხელმისაწვდომია სამი კაბინა ცვლილებები: ერთ (Single Cab), დედოფალი (RAP Cab) და ორმაგი (ორმაგი Cab).

განსხვავებით მანქანა მექანიკური ავტომატური Ford Ranger ნაცვლად ტრადიციული ბერკეტი razdatki მიიღო ცალკე krutilki, მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბი. როგორც ადრე, სამი რეჟიმი ხელმისაწვდომია: 2H, 4H და 4L. პირველ რეჟიმში, მანქანა არის მკაცრად უკანა წამყვანი. როდესაც კავშირი ხდება 4H წინა ღერძი, წამყვანი ამ რეჟიმში შეიძლება არა უმეტეს 100 კმ / სთ. Switch to ქვემოთ-4L რეჟიმი აუცილებელია მხოლოდ მძიმე გამავლობის. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის ბრუნვის და რეკომენდებული ლიმიტი სიჩქარე მცირდება 40 კმ / სთ.

აღსანიშნავია, და კარგი გამავლობის არსენალი, გარდა ამისა, რომელიც შეიძლება მიეკუთვნოს ponizhaykoy კარგი გეომეტრიული მონაცემების და კლირენსი 205 მმ. ელექტრონული თანაშემწეები მხოლოდ ABS. არარის სტაბილიზაციის სისტემის, ან antibuksa არ არის ჩამოთვლილი აღჭურვილობა.


5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც უმნიშვნელო ცვლილებები უკვე ნასესხები ჯიპი Ford Explorer, სხვადასხვა აბრეშუმისებრ ნაზ და ზომიერი დაგვიანებით დროს ჩართვა. ამ ვერსიას ავტომატური ტრანსმისია დაფა გამოჩნდა მასშტაბის ავტომატური გადაცემის რეჟიმში. ნაცვლად ტრადიციული ბერკეტი razdatki ოთხი წამყვანი კონტროლის შეხვდა სპეციალური krutilki ცენტრალურ გვირაბი.

იმავდროულად, ავტომატური გადამცემი ალტერნატივები არ არის მოწვეული. Ford Ranger ავტომატური მანქანა ხელმისაწვდომია მხოლოდ მდიდარი ვერსია შეზღუდული, რომელიც მოიცავს კონდიციონერით, აუდიო სისტემა ექვსი დინამიკით, ტყავის ინტერიერი, უკანა პარკირების სენსორების, ქრომის ნაბიჯები, ქულერი ერთად კომპასი, ისევე როგორც სრული ელექტრო მანქანა და 16 დიუმიანი ბორბლები. კონკურენტებთან შედარებით ფასი არ არის ყველაზე პატარა 1 211 500 რუბლი. სპეციალობით მხოლოდ მეტალის ფერი (15 000 რუბლი), Farkop (23 000 რუბლი), Secrets on ბორბლები (2 900 რუბლი) და Kung (80,000 რუბლი)

ეს მხოლოდ მოგვიანებით არ არის, Ford მოვიდა მისი გრძნობები? Bestseller Mitsubishi L200 უკვე განუყოფელია, ახალი VW Amarok არ არის პირველი თვე სეგმენტის ლიდერებისთვის და Toyota Hilux რუსულ ბაზარზე ორ მოტორსთან ერთად და სრული კომპლექტების წარმოუდგენელი რაოდენობის. Ford trumps სამი CAB მოდიფიკაცია (ორმაგი ორმაგი კაბინა, ერთსაათიანი Rap Cab და ერთი Cab). გარდა ამისა, Ranger- ის ავტომატური ვერსიით, Mazda BT-50 Twin- ის კლიპების ნაწილი, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის მოწვეული ავტომატური გადაცემით.


პასპორტები 14.7 წამი 100 კმ / სთ ოპტიმიზმს არ გააჩნიათ. თუმცა, ფაქტობრივად, Ranger ავტომატური გადაცემის აქვს საკმარისი დინამიკა პიკაპის.

გარდა ამისა, Ford Ranger გამართავს საკმაოდ ცოტა, მხოლოდ მომავალ წელს, როდესაც ახალი თაობის პიკაპის გამოჩნდება ევროპული ბაზარზე, რომელთა პრემიერა არ იყო ასე დიდი ხნის წინ ავტო შოუ ავსტრალიაში.



Ruslan Galimov
 

წყარო: Carclub.ru.