სატესტო დისკის Ford Kuga 2012 წლიდან Crossover

Test Drive Ford Kuga: მოქალაქე

ყოველწლიურად გადაკვეთა მათი progenitors, ჯიპები, გადაიქცა ურბანული მაცხოვრებლები. მეორე თაობა Ford Kuga ერთი შეხედვით არ არის ასეთი. მაგრამ მართლა?


მე ვფიქრობ, რომ ეს არის შეშლილი, თუ მე ვივარაუდოთ, რომ ბევრი პირველი მშვილდი არჩეული ელეგანტური გამოჩენა. დღესაც კი, მისი დებიუტიდან ხუთი წლის შემდეგ, რამდენიმე პროდიუსერმა საკუთარი სპორტის გარეგნულად გამოხატავდა. ეს კოზირი მთლიანად დაცულია: მემკვიდრეობა აშკარაა.


თუ წინამორბედს აქვს რადიატორის ცხლი, რომელიც შედგება ორი ნაწილისაგან, შემდეგ კი ოთხივე მოდელი. ამავდროულად, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ავტომობილის გამოჩენა აგრესიულია. ის, უფრო სწორად, ექსპრესიული და დასამახსოვრებელი.


სიგრძეზე, ახალბომერმა 81 მილიმეტრი დაამატა, სიმაღლე 8 მილიმეტრი გახდა. ცვლილებები არ არის ისეთი, რომ თვალში შევიდა, თუმცა ვიზუალურად მეორე Kuga გამოიყურება ჰარმონიული და მნიშვნელოვნად აღემატება წინამორბედს. საიდუმლო მდგომარეობს მხოლოდ რამდენიმე პარალიზზე: მომრგვალებული ოპტიკა და მესამე ჭიქა სხეულის sidewalls მისცა გაჭიმული, და კარიბჭე კარი უკვე გაშვებული იმავე ხაზს გარე კარის სახელურები.


ულამაზესი ფარები შევსების უმაღლეს დონეზე: Bixenon ლინზები, აქციოს განათება, LED სექციები გაშვებული განათება. როგორც აქცენტი, Cuhouse შეიძლება უბრძანა ავტომატური პარკირების მანქანა.


წინა ფრთის arrow tip განაგრძობს subset შემდგომი ორგანოს.

Ford Kuga აჩვენებს თავის კეთილგანწყობას, სანამ მძღოლი იღებს შიგნით. მაგისტრალური სახურავი აღჭურვილია არა მარტო ელექტრო დისკზე, არამედ ხელში თავისუფალი ფუნქციით. თქვენ შეგიძლიათ წარმოადგინოთ სიგნალი გახსენით ან დახუროთ უკანა ბამპერის ქვეშ ფეხით. სისტემის თვალები ორი capacitive სენსორების, რომლებიც არ ეშინია abundant ჭუჭყიანი ზონაში მათი მუშაობა. საავტომობილო სამყაროში სისტემა არ არის ახალი, მაგრამ ჯერ კიდევ იშვიათია. რა თქმა უნდა, ვარიანტი არ შევა ძირითად პაკეტში, მაგრამ მისი ყოფნის ფაქტი ბედნიერია.


დიზაინერებმა ორი სექციის მაგისტრალური სახურავი მიატოვეს. კლასიკური ვარიანტი ცალსახად უფრო მოსახერხებელია დატვირთვისთვის. უკანა ბამპერის ქვეშ, გაცილებით მეტია საგზაო ლუმინის 188 მილიმეტრი.


ყველაზე ელეგანტური საკვების ელემენტის უკანა განათება მთლიანი განათების მსუბუქი გიდებით. ისინი უნახავს, \u200b\u200bროდესაც მაგისტრალური საფარი გააქტიურებულია.

მჭიდრო ტესტის გრაფიკი არ იძლევა სალონში, ამიტომ ჩვენ დაუყოვნებლივ მივდივართ გზაზე. პირველ დღეს, ჩვენ კოლეგასთან ერთად დიზელის Cuga- სთან ერთად robotic box. ორ ლიტრ საავტომობილო აქვს 163 ცხენის მოცულობა მოღვაწეები ნაცნობ პირველ თაობას. მხიარულად დაწყებული ერთი და ნახევარი ათასი რევოლუციების, ეს უკვე jumping to 3000 rpm. დინამიური დაჩქარება, ეს სეგმენტი მყისიერად გამოდის ნათელი აჩქარების იმედით. წყვეტს ყუთს. მან, ბოლო მოდის, აქვს ორი clutches, ასე რომ არ არსებობს პრეტენზიები მისი ეფექტურობა. ეს გახდა პირველი ზარი, რომელიც ქალაქის ქალაქის არსის გონებაში მოვიდა. ასეთი ხასიათი განკუთვნილია დაბალი სიჩქარით და ხშირი იწყება შუქნიშანიდან, მაგრამ სიმღერაზე უფრო მეტად მინდა. სამწუხაროა, რომ არ იყო უფრო მოკრძალებული, 140-კაციანი, იგივე ძრავის ვერსია ცომი კომპლექტში, რადგან ეს ერთეული რუსეთს მიეწოდება. მე მივდივარ ვივარაუდოთ, რომ მისი ხასიათი იქნება დაახლოებით იგივე, ხოლო მფლობელს არ უნდა აღინიშნოს დაკარგული ცხენების მფლობელი. თუმცა, შესაძლებელია, რომ მძიმე საწვავის ძრავებში საკმარისი ინტერესი არსებობს, მოგვიანებით ჩვენი დილერები მიიღებენ 163-ძლიერ კურსს: უახლესი სტატისტიკის მიხედვით, თანამემამულეები სულ უფრო მეტად ირჩევენ ტურბო დიზელის ძრავებთან ერთად.

თუ ორივე TDCI აგრეგატები იცნობს პირველი თაობის Ford Kuga- ს მფლობელებს, მაშინ ბენზინის ხაზი ფუნდამენტურად განსხვავდება. აქ მწარმოებელი გამოსწორდა მისი მთავარი შეცდომა: 200-ძლიერი ძრავა აშკარად შეშინებული მყიდველებს თავისი გადაჭარბებული ძალაუფლებით ყველა მომდევნო შედეგით. ღირსეული ჩანაცვლება მოახდინა ეკობისტების ოჯახს. 1.6 ლიტრით, ორი ვარიანტი ხელმისაწვდომია: 150 და 182 HP მხოლოდ ერთხელ შუა ზომის OSCidence!


ტესტის დისკის პროგრამა შედის გამავლობის საიტი. ვსაუბრობთ როკის რამდენიმე კილომეტრზე. გზაზე, მე არ ეჭვი არ მეპარება მანქანა, თუმცა ნაკლებობა ლითონის დაცვის კარტერი იყო ფრთხილი. ეს არ იქნება რუსეთის ასამბლეის მანქანებზე. ასე რომ თქვენ უნდა დააყენოთ Neoriginal, რომელიც არღვევს გათვლები უსაფრთხოების ინჟინრები და შეამციროს სავარაუდო კლირენსი.

ბენზინის ძრავებს აქვს კოლოფი მარტივი კლასიკური 6 სიჩქარიანი ავტომატური. სიჩქარე, ის მნიშვნელოვნად კარგავს უფლებამოსილებას რობოტი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაჩქარება სართულზე. როდესაც ვიწრო ესპანურ სერპენტინზე, Renault Magnum- ის მძღოლმა აჩვენა მხრივ სიგნალი, რომლითაც შეგიძლიათ გადალახონ, ყუთმა არ იცოდა განწყობის ცვლილების მკვეთრი ცვლილება. ამავდროულად, მანქანა ძალიან ზუსტად გამოცნობაა, რომელთა აჩქარება ელოდება მანქანას და იღებს საჭირო ტრანსმასას. მაგრამ ეს იქნებოდა ცოტა რამოდენიმე რამ, აღსანიშნავია, რომ ერთეულს არ გააჩნია ღილაკის ჩვეულებრივი გაგება, რომელიც გაზის პედლებიანი ინსულტის დასასრულს ძალისხმევას არ იძლევა.

ძლიერი ბენზინის ძრავა, რბილად რომ ვთქვათ, არ მოხვდა. ხასიათი არის გლუვი, გარეშე pickups და კიდევ არასაჭირო ფლეგმულური. დაადასტურეთ ეს და ტექნიკური მახასიათებლების მოღვაწეები. 100 კმ / სთ-მდე 9.7 წამში, 163 ცხადია დიზელის ძრავა ამავდროულად, ეს უკანასკნელი ნათლად აღემატება მოწინააღმდეგეს ქალაქის ფუნქციებს, ხოლო პარტნიორი-რობოტი უფრო მხიარული რობოტია. მე მესმის ყველაფერი, მასობრივი, თითქმის 1.7 ტონა exacculent სახელმწიფო, მაგრამ ასევე 182 ცხენი Hood ძალა მნიშვნელოვანია. უფრო მეტიც, დიზელის ვერსია 25 კილოგრამს რთულია.


პრაიმერში, ახალი ავტომობილების შეჩერება დაიწყო უსიამოვნო კარზე. ეს არის ასფალტისა და ხანმოკლე მბზინავების სიმპტომის საპირისპირო მხარე. ეს არ არის ღირს 20 დიუმიანი საბურავებისთვის: ისინი საკმაოდ ღირსეული, 50%, პროფილი.


ახალ კგ-ში, დიზაინერებმა მეორე ღერძის წამყვანში ჰალდექსთან ერთად მიტოვებული. ამის ნაცვლად, გამოიყენება საკუთარი განვითარების ანალოგი. ერთეული იცნობს ზღვარზე და explorer მოდელებს. დაბრუნება 50% ბრუნვის შეიძლება გადაცემული. ინტელექტუალური სრული დრაივის სისტემის საკონტროლო ერთეული აანალიზებს 40 სიგნალს სხვადასხვა სენსორებისგან ყოველ 16 მილიწამს. ღერძების გადანაწილება მუდმივად. მძღოლს აქვს შესაძლებლობა, დაიცვას ინსტრუმენტის კომბინაციის ჩვენება. როგორც ადრე, არ იძულებითი დაბლოკვა.

ECOBOOST 1.6- ის უპირატესობებში, ჩვენ ვწერთ საუკეთესო აკუსტიკური კომფორტს. მაღალი სიჩქარით, დიზელის კლდეები მოისმენენ სალონში, ხოლო ბენზინის ძრავა საშუალებას აძლევს, თავი შეუშალოს მხოლოდ აჩქარების დროს. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა არღვევს აქ არ არის ძალიან შესაბამისი. ორივე აგრეგატების, ეკობისტისა და TDCI- ის ხმა ძალიან სასიამოვნოა. საინტერესოა, რომ ბენზინი Cuga შიგნით დამახასიათებელი წერტილი ტურბინის შიგნით. ამ თანხების მოყვარულებს მოუწევთ ფანჯრის გახსნას, ის აისახება მიმდებარე მანქანების ან კედლებისგან. ზოგადად იზოლაცია Ford Kuga სიმაღლეზე. ცხელი ესპანელების უკან გზატკეცილზე დამაკავშირებელი, ჩვენ ვიღებდით სიჩქარე arrow რამდენჯერმე ნახევარი ასობით ასობით, თუმცა მანქანა არასდროს მისცა ნედლი გაბრაზება ქარის დომინირებს.

ის ფაქტი, რომ Kuga Athlete ურჩევნია გამოჩნდება, და არ იყოს, თქვენ გესმით გრაგნილი მთის ბილიკები ახლოს ვალენსიაში. და წერტილი აქ არ არის ძრავის მორალური. უფრო მეტია, ვიდრე დანარჩენი აქტიური შასი. იგი იწყება ყველა პერსპექტიული. მცირე ზომის შემთხვევითი რულონები და შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერა სკამზე waved გაიმართება ყველა მომდევნო მხრივ სწრაფად და სწრაფად. არა წინააღმდეგ და საჭე, რაც არ არის სპორტის, მაგრამ მაინც საკმარისი სიზუსტე და ძალისხმევა. აიძულა მხოლოდ შასის პარამეტრები. გარკვეულ მომენტში, მანქანა მოულოდნელად წყევლა უკან უკან. ეს უკვე გასასვლელში ხდება, როდესაც მძღოლი იწყებს საპირისპირო მიმართულებით საჭესთან. თავდაპირველად, თქვენ აღიქვამენ, როგორც ტრაექტორია კონტროლის სისტემის გადაჭარბებულ მოვლას, თავის მხრივ (მრუდის კონტროლი). არ არის მკაცრი? შემდგომი ექსპერიმენტები აჩვენებს, რომ ფენომენი, სამწუხაროდ, სისტემური. ზოგიერთი სხვა დროს, სტაბილიზაციის სტაბილიზაციის სისტემის ბზარი ასევე მჭიდროდ არის გათვლილი. და ეს, შენიშვნა, მშრალი ასფალტის და ახალი საბურავები! მაგრამ 70 კმ / სთ სიჩქარით, უსიამოვნო ეფექტი გადის და კროსოვერი კვლავ სასიამოვნო რეაქციებსა და მცირე რულონებით სასიამოვნოა.


როგორც ოფიციალური მონაცემები ამბობენ, Ford Kuga ბენზინის ვერსიები საშუალოდ 26% -ით უფრო ეკონომიურია, ვიდრე წინა პირობა. დიზელის ცვლილებები ძრავებში თითქმის უხილავია, თუმცა, არსებობს გაუმჯობესება, 10% -ით. მოდური დაწყების გაჩერების სისტემა დასაშვებია მხოლოდ ბენზინის მანქანებით მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

ყოველდღიურ გამოყენებაში, უფრო მეტად ქალაქში, მშვიდი მძღოლი, სავარაუდოდ, მითითებული ნაკლებობა არასოდეს იგრძნო. თავის მხრივ, შუმაკერ ამბიციებთან მყიდველები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ Ford Kuga- სთვის გაემგზავრება. სამწუხაროა, რომ შეუძლებელია სრულიად განთავისუფლება ასეთი ნიუანსის მართვა: მკვეთრი მანევრის საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას ნებისმიერი მძღოლისგან. ჯერჯერობით არ არის ნათელი, თუ როგორ ხდება სიჩქარის ბარიერი სველი გზაზე და ნახმარი საბურავები. რა თქმა უნდა, გვარდიის შესახებ არის სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს დაცვისა და ცნობილი ტრაექტორია კონტროლის ქვეშ. ვიმედოვნებ, რომ ისინი ახალ კუბას შასის ყველა თავისებურებდნენ.


პანორამული სახურავი აქვს მოცურების სექციაში. ჭერი კონსოლზე, კონტროლის გასაღებები ლუქი, გაუმჭვირვალე ფარდა, ისევე როგორც სიკაშკაშე და ფერი ფონზე LED განათების სალონში.


სახელმძღვანელო ცვლისთვის, Gearbox Selector- ის მწვერვალების გასაღები პასუხობს. უჩვეულოდ, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელია. სპორტული დარბაზი, მშენებლების მონაცემებით, ცვლილებებს ქმნის არა მხოლოდ ძრავისა და გადაცემათა კოლოფი, არამედ სრული დისკზე.

განადგურდეს მამოძრავებელი მახასიათებლები. ყველა, რაც შეეხება კომფორტს და ფორდის Kuga ვარიანტების კომპლექტი იმსახურებს ყველაზე flatter სიტყვებს. მძღოლის სავარძელი და სამგზავრო სავარძლები ძალიან კომფორტულია, მიუხედავად იმისა, რომ ტესტის მანქანების ყველაზე იმპლანტირებული ვერსია არ არის. უკანა მგზავრი ფეხებს ატარებს საკმარისად საკმარისი მარაგი. მათთვის კეთილმოწყობის კომპლექტი ძალიან გულუხვია: არსებობს სავენტილაციო დეფლექტორები, სოკეტი, ფართო ჯიბეები წინა სავარძლებისა და კარების ზურგში, ცენტრალურ სატრანსპორტო საშუალებებში თასის მფლობელებს და მიდრეკილებასთან ერთად. ამ ფონზე, ეს არ არის აუცილებელი, რომ ვნანობ, რომ დასაკეცი მაგიდები არ არის ყველაზე პრაქტიკული აქსესუარი.

მძღოლის ადგილს ორი დღის განმავლობაში მოვახერხე მხოლოდ ერთი ერგონომიული შეცდომების გამოვლენა. მზიან ამინდში, კლიმატის კონტროლის ეკრანის შესახებ ინფორმაციის სანახავად მკაცრად შეუძლებელია. არც დახურული პანორამული სახურავი ფარდა, არც მცირედი მზე visors არ დაეხმარება. დიახ, და შრიფტის თავად ხდის გახსოვთ ამერიკული მოდელები 10-15 წლის წინ.


განსაკუთრებული მადლობა Ford Ergonomists მინდა ვთქვა, რომ მათ ჯერ კიდევ არ წარმოუდგენია სრული სენსორული კონტროლი ცენტრალურ კონსოლზე. მრგვალი ჯოისტიკი ცენტრში ატარებს ნავიგაციის მენიუს მენიუს. ერთადერთი, როგორც ინტერფეისი არის უკან გასაღების ნაკლებობა.


მაქსიმალური კონფიგურაციაში, საჭე გადატვირთულია გასაღებით, და მათი ადგილმდებარეობა მოითხოვს დამოკიდებულებას. მოწყობილობების წაკითხვის შესანიშნავია და მათი განათება თვალი არ არის. მარშრუტის კომპიუტერის კითხვები შეიძლება ყველა ერთად ან ერთი, მაგრამ დიდი შრიფტით.

მრავალრიცხოვანი ვარიანტების მართვა მოსახერხებელია. პარამეტრების უმრავლესობისთვის ჩვენება პასუხობს ინსტრუმენტების კომბინაციას. პანელი ყოველთვის არის ხელთ, მარცხენა knuckle. სანავიგაციო მონიტორის მიერ არის ნასესხები, როგორც ბევრი ელემენტი ინტერიერი, ახალგაზრდა აქცენტი შეიძლება იყოს უფრო. თუმცა, ინფორმაციის წაკითხვის პრობლემა არ არის.

რუსეთში აქტიური უსაფრთხოების ყველა თანაშემწე, მხოლოდ ლაზერული ექსპრესის ჩვენების საფუძველზე მუშაობდა, გამოირჩევა. ეს არის საგანგებო სამუხრუჭე სისტემები ქალაქში და კონტროლის მანძილი სანამ მანქანა წინ. საგზაო სკანერის დანარჩენი ფუფუნება, აქტიური საკრუიზო კონტროლი, ავტომატური გადართვის მაღალი სინათლის იყენებს ვიდეოკამერა, რომელიც აძლევს სამგანზომილებიანი გამოსახულებას. ჩვენს ქვეყანაში სერტიფიცირების სირთულეების მითითება, Fordovians არ აპირებს დააყენოთ მათ ადგილობრივი ბაზარზე.


მაგისტრალი დაემატა მოცულობას 28-დან 71 ლიტრზე, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. ლტოლების გადაზიდვის ლუქი არ არის გათვალისწინებული.

უკან დაბრუნების გზაზე, ვფიქრობდი, რომ Ford Kuga- ს სამიზნე აუდიტორიას ვფიქრობდი. არასრულყოფილი შასის მიუხედავად და არ მოხვდება მზარდი მოტორსი, კროსოვერში მნიშვნელოვანი ინტერესი იქნება. არჩევანი, საკმაოდ გამოჩენა და თანამედროვე ჩაყრა ადეკვატური ფასის მხარდაჭერით კონკურენტებისთვის სერიოზული საფრთხის წინაშე. ცხოვრებაში ქალაქში, სადაც და გაატარეთ Kuga- ს შესაძლებლობები საკმარისი და ჭარბი: ამ გარანტიის 188 მილიმეტრიანი ოთხი წამყვანი და კლირენსი. მაგრამ დასრულების მასალების კომფორტისა და ხარისხის თვალსაზრისით, ამერიკული შეშფოთების მომდევნო გლობალური მოდელი მარტივად დაიხურება იაპონიიდან პირდაპირი კონკურენტების ქამარზე.

სიახლის ფასები ჯერ კიდევ უცნობია. წარმომადგენლობა მათ მარტის მეორე ნახევარში გახდის მათ. აპრილში, პირველი მანქანები დილერებთან მოვა. იმპორტირებული კგ რუსები ვერ ხედავენ, ყველა მათგანი ელაბუგაში Ford-Sollers- ის ქარხნიდან იმყოფება. ცოტა ხნის შემდეგ, დიდი ზომის შეკრება სრული ციკლის წარმოებას საშუალებას მისცემს. ეს არ იმოქმედებს ფასებზე. Ford ჰპირდება, რათა ძირითადი ვერსია თითქმის იაფია, ვიდრე დღეს! აუდიო სისტემა, კონდიციონერი, ელექტრო მანქანა, 17-დიუმიანი ბორბლები და ძრავის დაწყება ღილაკი შედის ტენდენციაში. ყველა აღჭურვილობის დონე უზრუნველყოფილია ოთხი: ტენდენცია, ტენდენცია პლუს, ტიტანის და ტიტანის პლუს.

ფატალური Miss- თაობის Ford Kuga, მარკეტინგის ბაზარზე მხოლოდ ერთი მოდიფიკაცია დაიწყებს მხოლოდ ერთ მოდიფიკაციას. იგი მიიღებს წინა actuator და 150 ძლიერი ვერსია 1.6 Ecoboost ბენზინის ძრავა. ყველა სხვა ექსკლუზიურად 4x4 ტრანსმისიით და ორი pedals. მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი ფასების სია კვლავ საიდუმლოდ ინახება, ფასების თანაფარდობა აშკარაა. იმავე ტექნიკით, ბენზინის მანქანა 150 HP იქნება იაფი, ცოტა უფრო ძვირი 140 ძლიერი TDCI, და ზედა გამა ecobost ერთად მოცულობა 182 HP ასეთი კომპლექტით, მეორე კუტუ აშკარად ელოდება უფრო წარმატებას, ვიდრე წინამორბედი. და პირადად, მოხარული ვარ, რომ ამ მოდელის გაყიდვების სტატისტიკის ზედა ხაზებში ვნახავ.
 

წყარო: Carclub.ru.