Test Drive Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

დიდი ტროიკა რუსულ პოლესში

აშშ-ს ჯიპების სამშობლო. თავისთავად, სამივე ამერიკული შეშფოთება მთელ რიგ SUV- ს ბაზარზეა. ჩვენი ყურადღების საგანი იყო კლასი, სადაც ორი მოდელი სრულიად სუფთა Chevrolet Trailblazer და 2002 წლის მოდელი წლის FORD Explorer- ს, ხოლო მესამე ჯიპი დიდი ჩეროკი ეწოდება ახალს.
მთელი სამების აქვს მჭიდრო განზომილება, ჩარჩო დიზაინი და ხუთი კარიანი. V8 მოტორსი ასევე ახლოსაა: 4.7 ლ / 258 HP (ჯიპი); 4.6 ლ / 242 HP (Ford) და ყველაზე ძლიერი 4.2 ლ / 272 HP (Chevrolet). მაგრამ ეს მსგავსება თითქმის მთავრდება, რადგან თითოეული მოდელი ძალიან გამორჩეულია და ცალკეულ კვეთს იმსახურებს. პორნო ჩვენ უკვე დავწერე მათ შესახებ, მაგრამ შუბლზე ჯერ კიდევ არ ყოფილა შუბლზე (პორტში, რა თქმა უნდა, გრძნობა).
რა არის მთავარია ჯიპი? სწორი დისკზე. Trailblazer აქვს დანამატი წინ, რომელიც აკონტროლებს სახელური პანელი, და არა ბერკეტი, 2 Hi 4 Hi 4 დაბალი. ეს არის, კურდღელი, გზაზე, ეს არის ტიპიური კლასიკური ყველა უპირატესობა და minuses. მე პირადად ვხედავ მეტი pluses. მომწონს ის, რომ ბლაზერის სიმძლავრის არასამთავრობო ნაზი (განსაკუთრებით ამერიკული სტანდარტების) გამოყენებით, ასფალტზე რბოლების მოწყობა. არ არის უსაზღვრო წყვილი ბორბლები მძიმე მანქანა საშუალებას გაძლევთ თქვენს მიერ კონტროლირებად დისკზე, სადაც გაზის მოგება, თავის მხრივ, ადვილად აყენებს მას ცხვირის წრის ცენტრში და ასეთ პოზიციაზე, სუნი, ტრაექტორია არის შესანიშნავად თვალყური. რეჟიმი 4x4 ატარებს trailblazer- სთვის და იშვიათად გამოიყენება. მაგრამ Metaco შესახებ ბლანტი ნიადაგის Chevy Rowing, ძალიან, იყოს ჯანსაღი გსურთ, თქვენ არ შეწყდება. ეს განსაკუთრებით გასაკვირია, თუ ყველაზე საზაფხულო საბურავებს უყურებ. Merrates მხიარულ და დარწმუნებული ნაკადი განაკვეთი GM-ovsky შესვენების Bereaks მხოლოდ საშინელი დაბალი ოვერჰედის ზღურბლები. თითოეული inflection, სუვის torches იჯდეს მათ და უიმედოდ გათიშეთ ერთი ყაჩაღი თვლები. ჩვენ დაუყოვნებლივ მივხვდით, რომ trailblazer არ არის განსაკუთრებით გამოირჩევა ბლანტი და slippery ზედაპირებზე ასფალტის და ჩქარობენ გასწვრივ მათ მძიმე სატანკო, არ არის ძალიან ეძებს ripple. მაგრამ ეს სატანკო არის ძალიან დაბალი სხდომა, Sportlanovsky, და ნებისმიერი სერიოზული დარღვევები ის სწრაფად გახდება ფიქსირებული სამიზნე მტრის საარტილერიო. ღირს მხოლოდ აქამდე დაბრუნება ასფალტის, და Chevy კვლავ იწყებს პროვოცირებას ჩემთვის feats. მისი გამარტივებული თვითმმართველობის თავდაჯერებული ცხვირი უნებლიედ ვრცელდება არასამთავრობო ინსულტის რიგები of teapots, მოდუნდად დაარბია ფართო მოსკოვის გზები, როგორც Drifting სართულები.
KP Selector on გვირაბი, და არა საჭე, ისევე როგორც ამერიკელები, არის მოსახერხებელი, ეს უფრო მოსახერხებელია მისთვის გაიყვანოს იგი. საოცრად, მძღოლების მანქანის ტრადიციული განმარტება არ შეესაბამება საზღვარგარეთის ჯიპი. მაგრამ საშხაპეების მოძრაობის მანქანა არის ძლიერი, მსუბუქი (ორი ტონა არ არის მთლიანად იგრძნობა) და, უცნაურად საკმარისი, მე არ მინდა ზუსტი საჭე. უფრო მეტიც, შეჩერება და მიმოიხედე. ყოველივე ამის შემდეგ, Trailblazer სალონი არ არის განსაკუთრებით გთხოვთ. Fucking, იაფი, უხეში პლასტიკური არის მიღებული, თითქოს სხვა ოპერა ან თუნდაც მარტივი მუსიკალური, და მრავალფეროვანი ჯიშები და გასაღებები ხდის თქვენ მატარებელი მეხსიერება და განვითარება ფანტაზიით. მაგრამ საღებავებისთვის, მე ვაპატიებ TRAILBOXER (რუსულ ენაზე არასასიამოვნო, მართლაც?) ეს პატარა რამ. და ეს იქნებოდა ასეთი შოკოლადი ბორბლებზე, რომელიც არ იქნება დაცული.
კარგად, ჩვენ გადავედით Ford, ჩვენ არ ვართ ცუდი შესწავლილი და კიდევ cradled დროს წარსულში Randev. Ford თითქოს შეიქმნა სოფელში. ასფალტი არ არის მისი ელემენტი. ეს არის საკმაოდ კარგი, თუმცა ყველაზე ზომიერი დინამიკა ჩვენს სამმაგი არ ისარგებლოს მძიმე crackling ჯიპი. და ეს არის საკმაოდ რეალისტური, მომხიბლავი უფლება pedal, არ დაიჭიროთ ერთ მონაცვლეობით მკაცრად სწორი ხაზი. მაგრამ აუცილებელია მხოლოდ ასფალტისგან დაშორება, როგორ უნდა შეაღწიოთ PICAP F-150- ის სამგზავრო ვერსია. ეს შეიძლება იყოს ადვილად და unobtrusively ride არ გასწვრივ rut, და მასშტაბით. დაბზარული, შეგრძნება, როგორც გაზაფხული, შეჩერების მერცხლები კი დიდი და მკვეთრი კიდეები თხილამურები, გამხმარი გასული ზაფხულის მჭიდროდ. მხოლოდ ასეთი უხეშობით, ასფალტის გამაღიზიანებელი მეთოდით, Explorer- ს შეუძლია გარკვეულ მუწუკებზე გაბრაზდეს სპეციალური უხერხულობის გარეშე. თქვენ ფიქრობთ, რომ მხოლოდ სამი ღერძი ურალისა და Kamahas: გზა არის სადღაც შორს, და ეს არ არის იმდენად მნიშვნელოვანი, თუ რა პატარა shakes, მაგრამ მთავარია კაბინა არის მყუდრო და მშვიდად, და საუკეთესო გზა მიზანი მიზანი არის უმოკლეს.
მაგრამ ეს არ არის ექსპრესის ერთადერთი უპირატესობა, რომლის სალონში, რომელიც პირველად ამერიკული ჯიპის ისტორიაში აბსოლუტურად ევროპული სამგზავრო მანქანაში გრძნობს. არა, უბრალოდ არ ფიქრობთ, რომ კოჩერგას ქურდობაში გაქრა, მაგრამ დანარჩენი კონტროლი და ინფორმაცია საკმაოდ სამოქალაქო პირები არიან და ხარისხისა და ფორმის საერთო დენომინატორსაც კი აქვთ. სკამები ახლა საკმაოდ ანატომიურია, საპირისპირო სიზუსტით, სხეულის კონტურების განმეორებით, საკმაოდ ფართო სპექტრით. მაგრამ კონკურენციის Explorer- ის განსაკუთრებით ხელსაყრელი განსხვავებაა სამგზავრო ნაწილების კოლოსალური მოცულობა. ეს არის მსუბუქი, ფართო და უსაფრთხო. სამივე იჯდეს მხოლოდ სამეფო.
დაუყოვნებლივ შესამჩნევი, რომ Chevrolet და Ford მოდელები, ახალი თაობის, მინიმუმ შედარებით ნათესავები. მათ ფონზე სამწლიანი Jeep Grand Cherokee გამოიყურება ნაცნობი, თუმცა, დააყენა ხელის გულში, ის არის ყველაზე დახვეწილი ჩვენი გამოცდა. უბრალოდ უბრალოდ შევხედე მას მრავალი წლის განმავლობაში. Რა ღირს? დათვლა თავის შესახებ: ბოლო მოდელი, ისე პოპულარულია რუსეთში, გახდა იმდენად ჩვევა, რომ მიმდინარე, აგებული მისი მოტივები აღიქმება restyling. მიუხედავად იმისა, რომ აღსანიშნავია, რომ Grand Cherokee NEW დგება აბსოლუტურად სუფთა ფოთოლი. უბრალოდ წინამორბედი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ სიახლის სტილისტურად გადაცმული. მაგრამ იგი შესამჩნევად დასძინა დინამიკას და ხიბლი. და გრძნობს, როგორც კი თქვენ მიიღებთ საჭესთან. Jeep აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი და ride on ერთი წამყვანი ღერძი ვერ შეძლებს, საკმაოდ ნამდვილად მამრობითი. ნებისმიერი საფარი, საწყისი ავტობანი MKAD ქვიშიანი-ქვიანი buggers და ჭაობიანი, გრძნობს მკაცრი დაკავშირებით ძვირფასო ოთხივე რაოდენობა. ეს სტაბილურობის პლუს მარტივი სინაზეს ინსულტის პლუს არასამთავრობო მზიანი დინამიკა ზოგჯერ შექმნას ილუზია, რომ თქვენ ხართ მეფე მთები და მეფე გზა.
დიახ, და Grand Cherokee სალონი, ყველაზე limousic ავეჯეულობა ფართო გასწვრივ სიგრძე და სიგანე სამგზავრო ადგილებში, იდეალური ხმაურის იზოლაციის და ძლიერი სპიკერი სისტემა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ძალიან არასასიამოვნო მართვა მუსიკა რეგულარული Chernoy magnetol, ძალიან wispid კონტროლის ალგორითმი. მაგრამ მთელი დანარჩენი cherokee სიმღერა. Grand არა მხოლოდ სწრაფი და ძლიერი, იგი ასევე შესანიშნავად გამოყოფილი. Fat ღორის და ლაკონური კონტროლის knobs, ერგონომიული სკამები და ნათელი მოწყობილობები იშვიათად, ვინც შეიძინა ჯიპი არის მონანიება მათი არჩევანია. ისე, არ სამწუხაროა, რომ წყევლა ასეთი ლამაზი on გამავლობის? მიუხედავად ამისა, Ford წარმოშობის ფერმერი და Chevrolet, თუმცა დაბალი დევნება, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს დაცული, თუ ისინი სრულიად მისაღებად. შედარება სამი მანქანა იმავე pits, სლაიდები, ქვები და bouanes, აღმოვაჩინე, შეუნიღბავი გასაკვირი, რომ საუკეთესო გეომეტრიული განვლადობის at ჯიპი. ეს აბსოლუტურად ადვილად გადააბიჯეს განივი დაბრკოლებები და უიმედოდ მცოცავი ციცაბო კედლები. ერთადერთი, რაც შეიძლება ამორტიზებული, უკანა ბამპერის: ჯერ კიდევ მისი სიგრძე Velic, და როდესაც muzzle ინახება გაცივდეს მდე, ისინი ადვილად მიაპყროს მიწის ან ქვიშა. მაგრამ ყველა skeins, ნათლად ვგრძნობ, რომ ქვეშ saddle, სრულფასოვანი ჩარჩო ჯიპი თავისი თანდაყოლილი stiffness და ყურადღება.
რა არის საინტერესო, მთელი სამების აქვს ბევრი საერთო, წმინდა ამერიკული ძალიან სასიამოვნო და მოსახერხებელი ფუნქციები მძღოლი და მგზავრი. მაგალითად, იმისათვის, რომ პატიმრობაში მაგისტრალური შეძენის სუპერმარკეტი carts, რომ არ არის აუცილებელი, რომ გახსნას მასიური და bulky უკან კარი მხოლოდ ამაღლება მისი მინის ცალკე მარყუჟების. აქედან გამომდინარეობს, რომ არ არსებობს ადგილსამყოფელი მაღაზიები კარიბჭე აქ. და კიდევ, რომელიც არის ძალიან შესამჩნევი, ბოლო დროს, მათ შორის, წარმოდგენილი ჯიპები, ამერიკის წარმოშობის, მაშინაც კი, მოგერიება დაშორებით თითოეული დეტალი, მაგრამ ასე არ smugly, როგორც ადრე. ხარისხის სრულდება და სიზუსტეს აღსრულება საგრძნობლად გაიზარდა და მიაღწია სრულიად ევროპულ დონეზე.
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო Alexander Nozdrin
როგორ გამოიყურებიან ისინი:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
გარეთ:
ეს არის ადვილად შეუძლია მოუყრის ნამდვილი, და არ არის შემთხვევითი კონკურენტები, და სხვა ქვეყნის მოქალაქეობა. კლასიკური დიდი სამჯერ. ეს არის მათთვის ევროპული და აღმოსავლური თვალში. ეს მათ ათობით მენეჯერები კონკურენტი ფირმების ელოდება შეცდომის ან შეცდომების, ელოდება მიიღოს შედეგად სტატიაზე. ასე რომ, მე მინდა ვთქვა: არ დაველოდოთ. მაგრამ ეს ემოცია. და ერთის მხრივ, გაუმართლა, მაგრამ ეს ჩვენთვის, ექსპერტები, მყიდველი ძნელად ძალიან რთული არჩევანის. ასე რომ, თითოეული სამეულში ვითარდება ტრადიციული, რომლებიც თან ახლავს ოჯახის თვისებების, რომლებიც თან ახლავს თავისი გზა არსებითად, რომლებიც თან ახლავს ამ შეშფოთებას. ერთი შეხედვით, ყველაზე კონსერვატიული ჯიპი არის ყველაზე კონსერვატიული, რაც ნიშნავს, რომ ნიშანი მაშინვე აღიარა. მაგრამ დიზაინი ... დრო დაუნდობელი კი კლასიკოსების ჟანრი. სასწრაფოდ ორი ახალი ელემენტი: გავრცელება წინა ოპტიკა კორპორატიული ჯვარი Chevrolet და ახალი, უფრო გმირის Explorer. ზოგადად, ყველაზე რადიკალური ცვლილებები უკეთესობისკენ სწორედ Fords ჯიპი. სილუეტი. ისე, რა როგორც ჩანს, დინამიკა rapidness შეიძლება იყოს ჭეშმარიტი და არა პარკეტი ყველა რელიეფის მანქანა? გამოდის, იქნებ! შეხედეთ და Trailblazer. მისი ხაზები არ არსებობს იწვის კეთილდღეობის Grand Cherokee და სახით მყარი და ამ სტატიკური მასობრივი Explorer. გარდა ამისა, off-road ატრიბუტები ყველაზე კომპეტენტურად გადაწყდეს Giemovsky წარმომადგენელი: ბოლოში ორგანოს დაცულია ზომიერი სიგანე პლასტიკური უგულებელყოფა, და წინ და უკან თქვენ შეამჩნევთ ფართო აქრობს კონგრესის შემოსვლა / კუთხეების . დიახ, და უკან Trailblazer არ აღრეული ძალიან ორიგინალური ოპტიკა, და უკანა თაროები ჯიპი, რომლებიც იშვიათად გადაცმული შავი გლუვი საღებავი.
შედეგები:
Chevrolet Trailblazer ნამდვილად გარღვევა დიზაინი და მოვუწოდებთ ამ სტილის სატვირთო სტილი უკვე რთულია. ბევრი ახალი იდეა, და ისტორიული კავშირები წარსულში ბრენდის ართმევს, მაგრამ, პირიქით, ისინი მხოლოდ ძლიერი იყო.
ჯიპი დიდი ჩეროკი მისი სტილი იგივე ტრადიცია, და მას არ შეუძლია დატოვოს გულგრილი არც გულშემატკივარი ჭეშმარიტად ისტორიული ბრენდი, არც ენთუზიასტები პროგრესული გადაწყვეტილებები. მაგრამ დიზაინი არის 10 წლის, დრო ...
Ford Explorer ძნელია იმის თქმა, თუ როგორ ეს გადაწყვეტილება ახალია. თუმცა, სტილი რეალურად განსხვავდება, ვიდრე ყოფილი მოდელები, რომლებიც უფრო მეტად აღინიშნება, სხვაგვარად არ არის მოდერნიზებული პიკაპები.
შიგნით:
ყველაფერი არის ორგანული, მაგრამ კონკურენტების სიახლოვე იგრძნობა უფრო ძლიერი ვიდრე მათი გამოჩენა. განსხვავებები მხოლოდ ნიუანსებში და გაფორმებით. ყველაზე ტრაქო ინტერიერი, ბუნებრივია, Ford- ს აქვს ყველაფრის გარეშე, მიუხედავად იმისა, რომ მუქი ხის, კრემი პლასტმასის და კანის ჩანერგვის მიუხედავად. სავარძლები ტრადიციულად ბინაში არის, რომელიც, თუმცა, დაუყოვნებლივ შეაფასებს ხშირი landings / disembarks. და Chevrolet, და Grand Cherokee გამწვანების უფრო მოწინავე: ადგილების აქვს უფრო გამოხატული bucket, და ინსტრუმენტის პანელის გაფორმება და პლასტიკური შეიძლება ჩანდეს შედარებით Fords Asceticism კი playful. მაგალითად, როგორც გაბედული zagogulin, რომელიც აერთიანებს ინსტრუმენტების კომბინაციას trailblazer ცენტრალური კონსოლით, ან როგორც ძვირადღირებული ხის bedside მაგიდა, რომელშიც აუდიო სისტემა მდებარეობს! კარის პანელების ფორმა მრავალფეროვანია და ძნელია იმის თქმა, რომელი მანქანა არის სტილისტურად ყველაზე მეტად დაკავშირებული პანელის არქიტექტურასთან. იგი აერთიანებს მათ ერთ ამერიკულ სიყვარულს სტანდარტიზაციისთვის, და ერთადერთი დეტალების ზოგადობის შედეგად: იგივე ადგილმდებარეობისა და ფორმის სახით. თუმცა, ისინი ჰგავს ფარდაგებს: ისინი მყარი ოთხი spin და ფლეშ ინტეგრირებული კონტროლის სისტემა სისტემაში სისტემის ჯგუფში ინტეგრირებული მათ.
შედეგები:
Chevrolet Trailblazer, თუ როგორ დიზაინი შიდა სივრცეში მზადდება, შეიძლება ჩანს, რომ ეს არ არის სატვირთო. მაგალითად, ჰარმონიის ხაზი არ დაამატებს ცენტრალურ კონსოლს.
ჯიპ გრანდ ჩეროკი იშვიათი შესაბამისი პარამეტრების გარეთ და შიგნით. თუნდაც სიმდიდრე ხის დასრულება შეგიძლიათ იხილოთ გარედან. ელეგანტური, მაგრამ, სამწუხაროდ, თავის დროზე სულისკვეთებით.
Ford Explorer არის ყველა ძალიან მყარი და თვალსაზრისით ავტომობილის გამოსახულებას გარეთ, ჰარმონიულად. მაგრამ ეს მშრალია. თუმცა, რადგან ეს არის სატვირთო, თუმცა სინათლე.

წყარო: ავტომა