Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 ჯიპი

გარგანტუა

მისი პირადი უდიდებულესობა Bombovoz მთის არწივი დაარტყა წარმოსახვა Guy. ეს იყო მართლაც ამაზრზენი მანქანა. და ეს იყო აბსოლუტურად წარმოუდგენელია, რომ მან შეძლო ასვლა ჰაერში. Ribbed ვიწრო ორგანოს ის, custodized მრავალი ოქროს ემბლემები იყო, რადგან ქუჩაში. გროზნოში majestically გადაჭიმული გიგანტური ფრთები ... ისინი შორს, როგორც სახლის სახურავზე, მაგრამ პირები ექვსი დიდი პროპელერები თითქმის შეეხოთ ადგილზე. Bombovoz იდგა სამი დისკები რამდენიმე ადამიანის წარმონაქმნების თითოეულ ... A ვერცხლის ძაფი მსუბუქი ალუმინის კიბე ხელმძღვანელობდა გამოუყენებელი მინის ჭიქა მსუბუქი ალუმინის კიბე ... Guy, გაანადგურა მისი ხელმძღვანელი, იდგა სუსტი ფეხები, შეძრწუნდა ეხლა awe და როგორ thunder მა სიტყვები ერთმანეთს Poppy:

- ისე, მკერდზე, Massarash! .. უკაცრავად, Prince-Duke, უნებლიეთ გატეხა ...

"არ არსებობს სხვა," ჰერცოგი პრინცი უპასუხა მშრალად. - სხვათა შორის, ეს არის საუკეთესო bombovoz მსოფლიოში ...

არკადი და ბორის Strugatsky. დასახლებული კუნძული. 1968

გაიგეს, რომ მე ტესტი Ford Excursion, მე შეიმუშავეს: ეს არ არის საჭირო მისი მამოძრავებელი ღია მიხედვით C in უფლებები? ამ მანქანის dealership, მე დარწმუნებით რომ მანქანა განეკუთვნება B (ნება თავად გავიხსენოთ, რომ იგი იძლევა მართვის მანქანების სრული წონა მდე 3,500 კგ), და მივედი shoot მშვიდი სული. მიუხედავად იმისა, რომ ფოტოგრაფი გამოფინეს სალონში, გაყვანილია ტექნიკური დოკუმენტაცია და წაკითხვის შემდეგ: სრული წონა - 4177 კგ. ეს არის, თუ როგორ, იმიტომ, რომ მხოლოდ პირველი საგზაო პოლიციის ... მაგრამ ინსპექტორები, მე არ უნდა ვისაუბროთ, რომ დღეს, ისინი ვერ შეამჩნია დიდი მანქანა, რომელიც მათ თვალში დაარღვია წესები, გარდამტეხი არასწორი ადგილი, მაშინ გარდამტეხი ორმაგი მყარი. არ შეამჩნია, და okay ...

გარეთ ექსკურსია MONSTRAZEN, როგორიცაა SHEGLY კმაყოფილი BEAUTING აგურის რომლის ეპითეტი არის ლამაზი პრინციპში. თუ გადავხედავთ წინა, ზღვარზე hood მდებარეობს სადღაც დონეზე თვალი, და ეს გარემოება ოდნავ presses წლის ფსიქიკაზე. (მე მესმის ფეხით მოსიარულეთათვის, რომლებიც დარჩა, სანამ გადასვლის კი მწვანე, ხედავს, რომ ექსკურსია არის უახლოვდება მას.)

მხარეები არიან Backlit- ის მაჩვენებლები, რომლის ღირებულებაც გესმით, მას შემდეგ, რაც თქვენ გადაწყვიტეთ, რომ გაიაროს (ეს მართალია) სალონში. ამისათვის თქვენ უნდა გახსნას უზარმაზარი კარი, მიიღოთ up on footrest (წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს არ იმუშავებს) და მშვიდად, თითქმის გარეშე bending, ნაბიჯი მდე მძღოლის თავმჯდომარე. ყველა კორექტირება მისგან, მგზავრისგან განსხვავებით, ელექტრო - მხოლოდ უკან დახარჯვის კუთხე შეიცვალა ხელით. თუმცა, ეს ხელს არ უშლის ხელსაყრელი სადესანტო სწრაფად - საჭე სურს დატოვოს უკიდურესი ზედა პოზიცია. Barca- ს აქვს კარგი შერჩეული დიამეტრი და სექცია, ორ ფართო სპიკერზე არის ღილაკები საკრუიზო კონტროლის კონტროლისთვის.

მართვის მოწმობა კლასიკური ამერიკული მექანიზმი ბერკეტი (პოკერი) და ორი საჭე გადამრთველი, შტაბი და სიგნალები. სინათლის კონტროლი მზადდება ევროპული წესით - მბრუნავი სახელური საჭეზე მარცხნივ, მსგავსი სახელური მარჯვნივ პასუხისმგებელია გადამცემი რეჟიმებისთვის. მათი სამი: უკანა წამყვანი წამყვანი, სრული და სრული შემადგენლობა downgrades.

ინსტრუმენტი ფარი გამოიყურება საკმაოდ არქაული - ძირითადად მექანიკური odometer და მექანიკური მიმართულების ინდიკატორის რეჟიმის ავტომატური გადაცემის ოპერაციის რეჟიმი. ტორპედოს შუა რიცხვებში (არ არსებობს ცენტრალური კონსოლი), არის მიკროკლიმატი და მაგნიტოლის კონტროლის ერთეული 2DIN- ის ზომით. მეორე რიგის მგზავრი შეიძლება შეცვალოს ტემპერატურა, რადგან ამისათვის ჭერის უკან ცალკე საკონტროლო ერთეულია, იქ ჰაერის მილები ჩატარდა.

ინტერიერის გაფორმება განკუთვნილია ნათელი ფერებით, რომლის გამო კოლოსალური ინტერიერი კიდევ უფრო დიდია. მას აქვს ყველაფერი, რაც იმდენად მიმზიდველია ამერიკელებისთვის: თასის მფლობელები - ისინი ყველგან არიან (მე ათი ცალი დავწერე), უზარმაზარი ჯიბეები კარებზე - როგორც ჩანს, ძალიან დიდი პატარა, უზარმაზარი კონტეინერი შორის წინა სავარძლები, რომელიც გზის მაცივარს შეესაბამება პრობლემების გარეშე და ა.შ.

მომეწონა ორმაგი sunscreen წინაფრებით. თუ თქვენ Leake მთავარი visor იმ მხრიდან - გვერდითი მზე კიდევ ერთი, რომელიც შეიძლება დაკეცილი წინ, რომელიც არის ძალიან მოსახერხებელი თუ თქვენ წავიდეთ ლიკვიდაცია გზა. მგზავრები მეორე (საშუალო) row იქნება კომფორტული კიდევ სამი ერთად, და თუ ისინი ოდნავ აღმართული, მეოთხე და მეოთხე გაიმართება მათ. თითქმის იგივე სურათი მესამე რიგის, ერთადერთი მინუსი - ფეხები დახურულია, ისინი დაისვენებენ მეორე რიგის. ასე რომ, ჩვენ გვქონდა მინიმუმ რვა ადამიანი, და კიდევ ორმაგი სკამს მაგისტრალური. სხვათა შორის, ნაცვლად ორი ცალკე წინა სავარძლები, შეგიძლიათ დააყენოთ მყარი ტახტი, და მანქანა გახდება 9 ადგილიანი. სუფთა წყალი ექსკურსია ავტობუსის ...

უკანა კარი სამი ნაწილისაგან შედგება. შეღწევას მაგისტრალური, აუცილებელია პირველ ჩააგდოს მდე მინის, მაშინ მონაცვლეობით გახსნა მარჯვენა და მარცხენა დაფებით. ერთი შეხედვით, ძნელია, მაგრამ ეს დიზაინი აქვს უპირატესობა - მყარი მინის ზედა ნაწილი აუმჯობესებს მიმოხილვა უკან და halves ეს არის ადვილად უმკლავდება, ვიდრე მყარი კარი.

მაგისტრალური გავლენას ახდენს მისი ზომა, და თუ მაინც ამოიღონ მესამე რიგის სავარძლები და ჯერ მეორე ... ძალიან მოსახერხებელია, თუ თქვენ უნდა, მაგალითად, ტრანსპორტირება რამდენიმე მაცივრები დროს.

ავტომობილი აღჭურვილია უზარმაზარი 10-ცილინდრიანი V- ფორმის Triton ოჯახის 6.8 ლიტრი და 310 hp. მასთან, თქვენ უნდა ასვლა ბამპერის ან საკურორტო დახმარებით stepladder.

მისი თქმით, კომპანია, ძრავა V10 არის ყველაზე პოპულარულია ექსკურსია მყიდველებს.

ალტერნატივა: 255-ძლიერი V8 მოცულობა 5.4 ლიტრი და 250-კაციანი 7.3 ლ turbodiesel V8.

მცირე ისტორიული და ტექნიკური უკან დახევა. ფორდის ექსკურსია ბაზარზე პირველად გამოჩნდა 1999 წელს, 2000 მოდელი. ეს არ უძღვის რაიმე აყვავებულ პრეზენტაციები მანქანის დილერებთან, და არც ხმაურიანი სარეკლამო კამპანია.

მანქანა მშვიდად ნაჩვენები რაღაც გამოფენა Texas, რის შემდეგაც იგი ასევე მშვიდად გაყიდვის უფლება. მაგრამ ექსკურსია თითქმის 200 mm უმეტეს Chevrolet Suburban - აშშ-ში, სადაც ყველას უყვარს, ლოგიკური იქნებოდა, ამაზე ყვირილი ყველა კუთხეში, და აქ - silence ...

მიზეზი ასეთი მოკრძალებით, როგორც ჩანს, იმაში მდგომარეობს, exorbitant მოცულობა (და, შესაბამისად, voraciousness) ძრავა ამ მანქანის - აშშ, მწვანე მოძრაობა, მიუხედავად იმისა, რომ მას არ მოიპოვოს ძალაუფლება, რომ ევროპაში, მაგრამ ის შეიძლება ითქვას, მისი სიტყვა. დიახ, და ტექნიკური თვალსაზრისით ექსკურსია, სიახლეს არ არის - ეს არის გაფართოების მობილური სამუშაო სატვირთო, პიკაპის Ford F-250 Super Duty.

მემკვიდრეობა პიკაპის მანქანის მივიღე ძლიერი გადამზიდავი ჩარჩო, უწყვეტი ხიდები წყლები, ავტომატური ტრანსმისია შეამცირა მიმდებარე და სრული დისკის სისტემა პნევმატური გათიშვა წინა ღერძი დროს სიჩქარე 95 კმ / სთ ...

მანქანაში სადილერო გააფრთხილა: პირველად იყოს ძალიან ფრთხილად - მანქანა არის დიდი, და აუცილებელია შეეგუება მისი ზომები დიდი ხანია, მარჯვენა წინა კუთხე განსაკუთრებით კარგად იგრძნობა. კარგი. ნაზად გაემგზავრება კარიბჭე სალონში - და მაშინვე სიურპრიზი. მე არ მაქვს დრო ჩართოთ ბრუნვა როდესაც ტოვებს საშუალო ქუჩის სახლში, როგორც მე უკვე inferior to გზაზე. მე ექსპერიმენტი ჩაეტარებინა. მკვრივი ურბანული ნაკადი, დაიწყოს, არ შედის მხრივ სიგნალები, ოდნავ შესანახი უფლება. Fantasy - მანქანები მაშინვე გატეხილი, ათავისუფლებს ჩემი ადგილი. ზოგადად, მიმდებარე ადაპტირებული ექსკურსია ზომები ბევრად უფრო სწრაფად ჩემთვის.
და სწორად კეთდება - სიმაღლე მანქანა არის ისეთი, რომ საშუალო ზომის მანქანა მარჯვენა მხარეს მძღოლის სავარძლის უბრალოდ არ ჩანს. იმისათვის, რომ უფრო მათი მძღოლები, გამოიგონა ორიგინალური რამ - დუბლიკატი მხრივ სიგნალებს გვერდითი სარკეები უკანა ხედი. ისინი მზადდება ები - სახით arrow მითითებით მიმართულებით როტაცია. მძღოლი arrow თითქმის არ ჩანს და ამიტომ არ გადაიტანოს მას, მაგრამ ეს კარგად შესამჩნევი მხრიდან დღეში. თუ ვინმე დაუდევრად ერთვის ახლოს ექსკურსია, მას ექნება შესაძლებლობა გავიდნენ გზაზე დროულად.

მანქანა გონივრულად აღჭურვილია გაფრთხილების სისტემა, რომელიც მუშაობს, როდესაც მოძრავი საპირისპირო - როგორც პარკტრონიკი. 1.5 m დაბრკოლება, ეს იწყება მიაპყროს, და როდესაც დაახლოებით 25 სმ რჩება ის, პიკი ხდება უწყვეტი. იმის გათვალისწინებით, ექსკურსია ზომები და გამოჩენა უკან, ამ სისტემის არის აუცილებელი, როდესაც ავტოსადგომი. სამწუხაროა, რომ ეს არ არის თქვენს წინაშე - თუ იგი ახლოს არის მართოს მდე Daewoo Tico ტიპის საბეჭდი მანქანა, ის ქრება დანახვაზე, და, დავიწყება, მძღოლი, როცა დაწყებული შუქნიშნის ადვილად შეავსოთ ცუდი ადამიანი. ვიმედოვნებთ, for დაპატენტებული BlockerBeam სისტემა - ელექტრო tubular ელემენტს დამონტაჟებული ქვეშ წინა ბამპერის, რომელიც ხელს უშლის diving მანქანის ქვეშ ექსკურსია: შესაბამისი შუბლის შეჯახება. მსგავსი ამოცანა ხორციელდება საბუქსირე ადაპტაციის ქვეშ უკანა ბამპერის ...

მე დავტოვებ მოსკოვის ბეჭედი გზისკენ და უკიდურეს მარცხნივ. მე ვარ მშვიდი, მოდუნებული, მანქანები, რომლებიც მე მოძრავი, უყოყმანოდ, მიმაგრებულია გზაზე - მიუხედავად მათი გაგრილების ხარისხით. რაღაც დღეს მარცხენა რიგის RIDES რატომღაც ნელა. წინ საგზაო პოლიციის წინაშე პიკეტი, შეკვეთა, მე შევხედე შევხედოთ speedometer - H- შარდის, მე მაქვს სიჩქარე 140! და როგორც ჩანს - 90-100. ნელა შენელდება, სასარგებლოდ მუხრუჭები ძლიერია - ყველა დისკი ვენტილირებადი, მაგრამ ისინი არც ისე ადვილია, რომ შეაჩერონ ეს მაჰინი. Pedal ძალისხმევა არის პატარა, და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად პროგნოზირება დამუხრუჭების გზა. რა მე არ მომწონს, ასე რომ ეს არის გათხრა მანქანა, განსაკუთრებით უსიამოვნო როდესაც დამუხრუჭების მაღალი სიჩქარით.

ძრავა ძალიან გლუვი დამახასიათებელია, რის გამოც აჩქარება თანაბრად მთელ რიგ რევოლუციებში. რამდენიმე გაფუჭდა სურათს jerk მანქანა, ზოგჯერ nefple, და კიდევ ძლიერი jerks, გადართვის ტრანსმისიების. მაგალითად, საკვები მშვიდად არის მკვრივი ნაკადი, თქვენ უნდა დააჩქაროს პატარა, ადვილად და შეუფერხებლად პრესის გაზი, და ყუთი მოულოდნელად გაიყვანს შემცირებული სიჩქარით - ძრავა იწყება და ექსკურსია jumps მკვეთრად. ალბათ, ელექტრონული ყუთის საკონტროლო ერთეულის პარამეტრების დამნაშავეა, რომლის ძირითადი ამოცანაა, რომ ექსკურსიას მიაწოდოს შესაძლებლობა, გაეცნოთ მთიანი გზისკენ მიმავალ გზაზე 4.5 ტონა.

საავტომობილო ხმის ცალკე თემაა. სატრანსპორტო სინათლის დაწყებისას, როდესაც რევოლუციებს 4000-ზე მეტი ზრდა, განცდა ხდება, რომ ბომბდამშენი ფრიალებს. აჩქარება ამავე დროს საკმაოდ ღირსეული (სხვა მანქანები შური), მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ სარაკეტო - გახსოვდეთ, რამდენი მანქანა იწონის.

გლუვ გზაზე, დაშლილი ექსკურსია დარწმუნებულია - როგორც ჩანს, არაფერი შეწყდება. და სწრაფად, უფრო კომფორტული შეჩერება ხდება. სატანკო საჰაერო ბალიშზე. ავტომობილის სიჩქარის შესაძლებლობები ხელოვნურად შემოიფარგლება 155 კმ / სთ. და მარჯვენა, არჩევანი ტრაექტორია დროს გავლის მონაცვლეობით და უფრო მკვეთრი მანევრირება კი ბევრად უფრო დაბალი სიჩქარით - თამაში Guess-ka.

საჭე აღჭურვილია ძლიერი გამაძლიერებელი - უზარმაზარი დისკები შეიძლება ადვილად გარდამავალიც კი ადგილზე, მაგრამ არ არსებობს ინფორმაციული საჭე საჭე. (დაჭერით სამუხრუჭე, საჭე bursts, და ძალიან რთულია ჩართოთ იგი. როგორც ჩანს, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი და საჭე გამაძლიერებელი, ერთი ტუმბოიდან, და მათი ერთობლივი მუშაობის დროს, ის არ გაუმკლავდეს მის პასუხისმგებლობას.)

ექსკურსია off-road შესაძლებლობების შემოწმება ბევრი აზრი - ერთად wheelbase 3480 მმ, ის იჯდეს პირველი გორაზე, და დიდი ტალახი, თითქმის 3.2 ტონა წონა (გარეშე ტვირთის) გახდება სერიოზული გამოცდა სიმძლავრე ერთეული, ნება ძრავა და ვითარდება ბრუნვის 576 ნმ. დიახ, და მანქანის ღირებულება (დაახლოებით 35,000 აშშ დოლარი ამერიკის შეერთებულ შტატებში და ორჯერ დიდი მოსკოვი) ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს ძლიერი სურვილი მცენარეთა ყურებზე ...

დაბრუნების შემდეგ ცომი - უკვე ჩემი მანქანა - მე კვლავ გვხვდება ჩვეულებრივი ჩვენი unmotivated გზის უხეშობის. მაგრამ ფაქტიურად ნახევარი საათის წინ გამოვედი ყველაფერი ... როგორც ჩანს, გზაზე, თქვენ უნდა მიგყავს რაღაც დიდი და საშინელი. თუმცა, არსებითად ექსკურსია საკმაოდ მეგობრული იყო. ერთადერთი, რაც მან შეშინდა, არის - მისი მადა: უპრობლემური საბორტო კომპიუტერი გაცემული შთამბეჭდავი 40.5 ლიტრი 100 კმ.

ტექსტი: ალექსანდრე Nidenz
 
 

წყარო: ჟურნალი Motor [№10 / 1997]