Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Ბიგ მაკი

Ford- ის მოქლონების სახელებში, ყოველთვის შეგიძლიათ დაიჭიროთ თავგადასავლების რომანტიკა, ასე კარგად შესაფერისი ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალების პერსონაჟისთვის. შედარებით კომპაქტური Explorer არის სასოწარკვეთილი ავანტიურისტი, რომელიც მარტო მოგზაურობს. დიდი გადაგზავნა, თითქოს მოხსენება უფრო სერიოზული კამპანიების მზადყოფნის შესახებ. ლინკოლნ-ნავიგატორი, გამოცდილი მეზღვაურის მსგავსად, რომელიც ყველა და შემდეგ აუდიტორიას აყენებს ისტორიებს შორეული ხეტიალის შესახებ, და ის თავად არ არის გამოწვეული მოხუცი ხალხის შერყევისთვის. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ეს ავანტიურისტები მთელი ცხოვრება გაატარებენ ქვის ჯუნგლებში. ყოველივე ამის შემდეგ, წითელი სიტყვის გულისთვის, არაფერი ბოდიში.

ამ თვალსაზრისით, ლურჯი ოვალის გამგეობაში ყველაზე დიდი ალტერნატივის სახელი გარკვეულწილად გასაკვირია. Ექსკურსია? რა რომანტიკა აქ, თქვენი გაკვირვება გაგრძელდება მხოლოდ მანქანასთან პირველ ნაცნობამდე. სინამდვილეში, ეს ფორდი გაცილებით მეტია, ვიდრე მისი უმცროსი ძმები, რომლებიც ამართლებენ საკუთარ სახელს: შეგიძლიათ შეაგროვოთ მთელი ტურისტული ჯგუფები, რათა მხოლოდ მსოფლიოში უდიდეს ჯიპში გაეცნოთ. და დააკისროს ცალკეული საფასური მათგან, ვისაც სურს იჯდეს შიგნით ან შეეხოს ხელებს. რადგან მსოფლიოში ჯერ არ უნახავს ასეთი მანქანა.
 
გოძილა ისვენებს
ჰიპოლიტუს მატვეევიჩის მსგავსად, ფორდმა გადაწყვიტა გაოცება, პირველ რიგში, მასშტაბის სიგანეზე. ჭარბი ოფიციალურად ითვლება მსოფლიოს უმსხვილეს ყველა -ტერორინის მანქანა. ეს არის 18 სანტიმეტრი გრძელი, 8 ფართო და 14 უფრო მაღალი ვიდრე ყოფილი ჩემპიონის Chevrole-Sabern. Experitity აშენდა Ford-F-Super მოვალეობის ერთ-ერთი უდიდესი პიკაპის ჩარჩოზე, რომელზეც ასევე შეგიძლიათ ნაგავსაყრელისგან განთავსდეთ სხეული.
 
ამასთან, პიკაპისგან, დახვეწილი არის არა მხოლოდ ჩარჩო, არამედ სხეულის წინა მხარე, განათების მოწყობილობა, შეჩერება და გამაძლიერებელი - ზოგადად, ყველაფერი, გარდა დატვირთვის პლატფორმისა.
 
ამ მონსტრის გვერდითაც კი ცოტათი საშინელია. ვინ თქვა, რომ ზომას მნიშვნელობა არ აქვს? აქვს და კიდევ რა! უზარმაზარი ქრომის რადიატორის ცხაური წარუშლელი შთაბეჭდილებას ახდენს. თითქოს ნამდვილი დრაკონის პირს უყურებდით. და პატარა ქუჩის ნაბიჯებზე შეგიძლიათ მარტივად იცეკვოთ ტანკი! აქვს თუ არა დახვეწილებს დადებითი ასპექტები, გარდა გიგანტური ზომებისა? როგორ, მაგალითად, შესაძლებლობების შესახებ?
 
 
 
10 ფაქტი პირადი ფაილიდან
 
მსოფლიოში ყველაზე დიდი ყველა -ტერაინის მანქანაა 5758 მმ სიგრძე
 
ყველაზე ნელი სიჩქარე აშშ -ში არის 147 კმ/სთ
 
აშშ -ში ყველაზე მგრძნობიარეა საწვავის საშუალო მოხმარება 21,5 ლ/100 კმ
 
მაქსიმალური დატვირთვა (მაგისტრალური+მისაბმელი) თითქმის 6 ტონაა
 
გაყიდული თითოეული ასლიდან, Ford Motor იღებს კომპანიას
დაახლოებით 15 ათასი დოლარი წმინდა მოგება
 
სალონში არის 10 ჭიქის მფლობელი და ხუთი 12 ვოლტიანი მაღაზია
 
თითოეული მანქანა შეიცავს 450 კგ რკინას და დაახლოებით 5 კგ პლასტმასს,
მიღებული ნედლეულის მეორადი დამუშავების შედეგად
 
ერთადერთი ადგილი, სადაც იწარმოება დახვეწილი, მცენარე ლუისვილში, კენტუკში
 
წლიური გამომავალი არაუმეტეს 50 ათასი
 
შეერთებულ შტატებში ფასი 34 $ 13544 885 არის კონფიგურაციის მიხედვით, რაც ქმნის
გაცვლა ყველაზე ძვირადღირებული მანქანით, რომელიც ოდესმე ატარებდა ფორდის ემბლემას
 

მთები სავსეა ხალხით
აქ ყველაფერი წესრიგია. თუ სასურველია, ბორტზე შეგიძლიათ ათამდე მგზავრი აიღოთ. მაგრამ ნუ დაჰპირდებით მათ ტურისტული დაბლეკერის კეთილმოწყობას. უფრო მეტიც, ფორდის კომფორტი შედარებულია ჩვეულებრივი სასკოლო ავტობუსით. დასაწყისისთვის, იმით, რომ ექსკურსიული მოგზაურობის მეცხრე და მეათე განმცხადებლები იძულებულნი იქნებიან კმაყოფილი იყვნენ თავად კუდში პატარა მყარი სკამით. ეს არ არის თუნდაც გალი, არამედ ნამდვილი კარადა, სადაც მხოლოდ სერიოზული ხარვეზისთვის შეგიძლიათ დარგოთ.
 
სავარძლების მესამე რიგი შესამჩნევად უკეთესია. ნომინალურად სამჯერ, ის თავისუფლად მიიღებს ორ ზრდასრულ მგზავრს. უფრო მეტიც, გარკვეული კომფორტით. აქ, როგორც კლიმატის კონტროლის სისტემის დეფლექტორები და გახსნილი ფანჯრები. სამწუხაროა, არ არსებობს სატელეფონო მილაკი მძღოლთან კომუნიკაციისთვის - მთელ სალონზე იძახის იმის შესახებ, თუ რა ხდება ძლიერად, რატომღაც უნაყოფოდ. ჩვენ თავად ვერ გამოვასწორებთ - თავში არ არსებობს საკონტროლო გასაღებები. მაგრამ არსებობს რთული curved სავარძლის ქამრის მფლობელი, რომელიც ასე მარტივია თავში მოხვედრა მოსახვევში ან მკვეთრი დამუხრუჭებით. მეორე რიგს შეიძლება ეწოდოს სამი -შემსრულებელი ყოველგვარი ფასდაკლების გარეშე. დიახ, რა არის იქ - თუ გაწურავთ, შეგიძლიათ იჯდეთ ოთხი და ყველა გურტი, რომ აირჩიოთ მუსიკალური სისტემის მუშაობის რეჟიმები. სამწუხაროა, რომ ბალიში ძალიან დაბალია, ამიტომ კომფორტული პოზის მიღება საკმაოდ რთულია.
 
ზოგადად, ჩანდა, რომ უზარმაზარი შიდა სივრცე არაეფექტურად გამოიყენება. ასე რომ, ტრადიციული ამერიკული დივანი წინ ორი ცალკეული სკამით აიღეს. Რისთვის? უზარმაზარი და სრულიად სულელური ყუთის შესაქმნელად? და წინა სამგზავრო ფეხებში სივრცე ჭამს გადაცემათა კოლოფის უზარმაზარ სიმსივნეს.
 
ყოველ წამს ვიჭერდი თავს, რომ ვფიქრობდი, რომ არ ვჯდებოდი სამგზავრო მანქანაში, არამედ სატვირთო მანქანაში. მყარი ტოლერანტობა სხეულისა და სალონის პანელების კორექტირებისას, გარე კარების სახელები, თითქოს პიტერბილტი, ტრაქტორისგან ნასესხები, თითქმის ვერტიკალური სადესანტო - ეს ყველაფერი აშკარად ტვირთის ოპერისაგან არის. იურიდიული თვალსაზრისითაც კი, ათი ადგილიანი მანქანის მართვისთვის, სამი ტონით მშრალი მასა უფრო მკვეთრად არის საჭირო, რომ B. კატეგორიის მართვის მოწმობა და მოსკოვის გზის ნაკადის გუთანზე წასვლა, მივხვდი რატომ .
 
   
ღამით, დახვეწილი ანათებს, რომ საახალწლო ხეებს თუნდაც ნაბიჯებით განათებაა!
     
 
 
არაჩვეულებრივი ზომით, სარკეებმა კი მოახერხეს განმეორების განმეორების განთავსება
      
   
რადიატორის მოპირკეთება და ფარები ზუსტად ჰგავს Pikap F-Super- ის მოვალეობას
 
 
ნაგავსაყრელის საჭესთან
არა, რა თქმა უნდა, Ford არ არის ZIL-130 თქვენთვის, დუმილი სალონში და საჭესთან ვიბრაციების ნაკლებობა იძლევა ჯიშს. მიუხედავად ამისა, რაღაც ხელს უშლიდა თავს სიმშვიდეს. იქნებ ქუდი ჰორიზონტზე გაემგზავრა? მის გამო, მე აბსოლუტურად ვერ ვგრძნობდი ზომებს და ბულვარის რგოლზე გაჩერებული მანქანა თითქმის გაწითლდა. ყველაზე ჩვეულებრივი რესტრუქტურიზაცია ასევე დაძაბულია - ყველა დროის მხოლოდ შენ ფიქრობ, თითქოს ვინმეს უნებურად არ შეიძლება გაანადგუროს. მართლაც, ფორდის გვერდით, ჩვეულებრივ, თვითდაჯერებული პიჯერო და პატრულები უახლოესი სუპერმარკეტიდან ურიკებია, რომ ვთქვათ ჩვეულებრივი სედანების შესახებ, რომლებიც სადღაც შორს არიან.
 
ზოგადად მიღებულია, რომ რუსეთში დიდი ალტერნატივის მძღოლს უპირატესობა აქვს ნებისმიერ საგზაო სიტუაციაში. მაგალითად, ისინი გამოიტანენ და უკან დაიხიენ, და ჭრის საკითხი არ არის. Არ ვიცი. Exterles არ უჩიოდა ყურადღებას, აშკარად შორიდან იღებდა, ავეჯის ან კოკა-კოლას გადამზიდავისთვის მიმიყვანეს! უსიამოვნო მომენტი.
 
მაგრამ როგორ შერყევია! ფორდის სხეულის ასფალტში ოდნავი ხვრელი მიესალმება მხიარულ ხუმრობას. ტრამვაის ბილიკებზე, ინსტინქტურად ასხურებთ საჭეს უფრო ძლიერად - თქვენ არ დაფრინავდით საძირკველიდან! ამავდროულად, თუნდაც შედარებით თანაბარ საფარზე, Exesh არ ავიწყდება, რომ ჩვეულებრივად იცვლება ამერიკაში. ზოგადად, ინსულტის სიგლუვეს დიდი მინუსით. მაგრამ შეიძლება არსებობდეს სხვა მანქანის შეჩერება, რომელსაც უნდა ჰქონდეს ხუთტონიანი მისაბმელი?
 
          
მძღოლი უბრალოდ გარშემორტყმულია ცივილიზაციის ნაყოფს. კომპიუტერის ეკრანის ხელმძღვანელის ზემოთ, რომელიც გვიჩვენებს საწვავის მყისიერ მოხმარებას, აქ არის კლიმატის მართვის პანელი, ასევე ოგერი და თუნდაც განყოფილება ავტოფარეხის კარიბჭის დისტანციური მართვისთვის

 
დაიმახსოვრე, მხარი!
ნათელია, რომ ასეთ მძიმე წონას სჭირდება შესაბამისი ძრავა. 6.8 -ლიტრიანი ათი 310 ძალაში - რა არის საჭირო. მკვეთრად დაწყებული გამოფენის სპექტაკლს შეეძლო მთელი სტადიონების შეგროვება. გამონაბოლქვის სისტემის წვნიანი ბარიტონის ქვეშ, ძლიერი სხეულის კანკალები და მანქანა, რომელიც ოდნავ ნაკლებად იწონის, იწყებს საშინლად სწრაფ მოძრაობას სივრცეში. კარგი, რატომ არ არის სატვირთო რბოლა? ამავდროულად, ფორდი, ექსცენტრიული პროფესორის მსგავსად, ყველა დროის გვერდებზე მიდის და ავიწყდება, რომ პირდაპირ უნდა წახვიდე. მაგრამ 11 წამის განმავლობაში ასობით გადახურვა, როგორც ჩანს, ორჯერ უფრო მოკლეა.
 
გზატკეცილზე, Exesh, ზედმეტი უბედურების გარეშე, ისარი აყენებს შეზღუდვას 160 კმ/სთ ნიშნით. სიჩქარე, რა თქმა უნდა, ტუმბოსია - ამერიკელმა კოლეგებმა შეაფასეს FORD არაუმეტეს 147 -ზე. ჩვენ ნებით გვჯერა. თუმცა, მე რატომღაც არ მსურს სიჩქარეზე 120 -ზე უფრო სწრაფად წასვლა. პირველ რიგში, ინსულტის რეგულირება დამღლელია - Ford მუდმივად იწუწუნებს. და მეორეც, შეშინების სურვილი, რომ მთლიანად დაამარცხონ მუხრუჭები.
 
 
შეზღუდული აღჭურვილობა
 
აბს.
უსაფრთხოების ბალიშები: მძღოლი და წინა მგზავრი
Კლიმატის კონტროლი
ელექტრო პაკეტი (მინის+სარკეები)
ტყავის სალონი
ნისლის შუქები
ცენტრალური ჩაკეტვა
შენადნობის ბორბლები
რადიო
ფასი რუსეთში 69 $ 900
 

სამუხრუჭე მექანიზმების დასამყარებლად ავტოსადგომზე, თქვენ პატივისცემით გრძნობთ - მიუხედავად ამისა, ყველა ბორბალზე, მყარი დიამეტრის ვენტილირებადი ბორბლები, კვლავ, სამანგრადი აბს. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მთელი ეს მეურნეობა უნდა დაიყოს თექვსმეტი, უფრო სწორად 3261 კილოგრამად. ამიტომ შეიძლება ერთი რამ თქვას მსოფლიოს უდიდესი ალტერნატივის სამუხრუჭე დინამიკის შესახებ - მას აქვს ეს. Მეტი აღარ. ამერიკულ ბაზარზე, ამ დისციპლინაში, Exxors არის დუბლები შორის - დამუხრუჭების მანძილი საათში 70 მილისგან (112 კმ/სთ) არის 70 მ! ასე რომ, - კიდევ არიან ისინი, ვისაც სურთ გამოავლინონ?
 
თუ ასეა, გაითვალისწინეთ, რომ წინაპრის გზაზე სტაბილურობა არის ვრცელი პიკაპის F-Super მოვალეობა, რომელიც კვლავ ყველაზე უარესია. როგორ ფიქრობთ, რომ რაღაც შეიცვალა უკეთესობისკენ, კიდევ უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრით?
 
ეს არის მარჯვენა გზა გზატკეცილზე, დააინსტალირეთ საკრუიზო კონტროლი 110 კმ/სთ სიჩქარით და ამოიღეთ ფეხები პედლებისგან. ისინი ამბობენ, რომ მთელი ამერიკა მიდის.
 
    
იანკი, წადი სახლში!
ფორდ-ექსკოსის დებიუტებმა მიიღო ამერიკული მწვანე ბაიონეტები. რა ბრალდება არ დაეცა ღარიბ თანამემამულეებს! მაგალითად, ის არ ჯდება ავტოფარეხში და ის ერთ და ნახევარ რიგს სჭირდება გზაზე, ხოლო უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, სამგზავრო მანქანას ჩაქუჩის გარეშე ანგრევს, ხოლო საჰაერო ხომალდები უმოწყალოდ. და დახვეწილი მადის დაუსაბუთებელი მადისათვის, თუნდაც მეტსახელი-ფორმის ვალდეზი, რომელსაც ეწოდა სამარცხვინო ტანკერი, დაეჯახა ალასკას სანაპიროზე. სინამდვილეში, ამ NIT– ს დაყენებას არანაირი მიზეზი არ აქვს. ბლოკერბიმი დაზღვეულია მოძრაობის კოლჰარის მონაწილეების მიერ, სტანდარტულ ამერიკულ ავტოფარეხში, გიგანტი, თუმცა არა უპრობლემოდ, განთავსებულია. და ამერიკული კანონმდებლობის თანახმად, Exxors მიეკუთვნება საშუალო სატვირთო მანქანების კლასს და, შესაბამისად, ეკონომიკისა და გამონაბოლქვის მკაცრი მოთხოვნები არ ეხება მას.
ამასთან, ის ბუნების ასეთი მტერია. ერთი მეხუთე შედგება გადამუშავების შედეგად მიღებული ნაწილებისგან, ხოლო მანქანის კომპონენტების 85% -ზე მეტი შეიძლება შემდგომში განლაგდეს გარემოს ზიანის გარეშე.
 
არა, მე არ ვარ ჯიპი, მე განსხვავებული ვარ
არ ვიცი, როგორ არიან იქ ამერიკელები, სტატისტიკის თანახმად, რომელთა მხოლოდ 10 პროცენტი მინიმუმ ერთხელ შედის ბრძოლაში, მაგრამ ჩვენ გვაქვს სპეციალური საუბარი. მან საკუთარ თავს ნიჟარა უწოდა, ამის ალტერნატივაა, - ასვლა ჭუჭყზე. და შენ იქ ხარ? დროშა თქვენს ხელშია, მხოლოდ ღვთის გულისთვის, გააკეთეთ ეს ძალიან ფრთხილად - ყველა interrain მანქანა არ არის ყველაზე ძლიერი.
 
 
 
შესამჩნევ როლს ასრულებს მასა - სამი ტონა არ არის საუკეთესო მოკავშირე. ბორბლები ადვილად იძირებიან მყარი, ერთი შეხედვით, საფარითა და ბუჩქებით. წინა ხიდი შეიძლება იძულებით აიყვანოთ, ან შეგიძლიათ დატოვოთ სელექციონერის ბერკეტი მანქანის პოზიციაზე, მაშინ გადაცემა იფიქრებს წინა მხარესთან დაკავშირებისას. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ შემცირდება გადაცემათა კოლოფი, ჩვენ არ ვურჩევთ ხელმძღვანელის ხელმძღვანელს ასვლა, რომ შეხვდეს თავგადასავლებს. საკუთარი თავის გაცვლა არ მოგცემთ ამის გაკეთებას. ფაქტია, რომ გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარის პარამეტრები გაცილებით უარესია, ვიდრე მოელით. შესასვლელი კუთხეები და კონგრესი - ჯიპისთვის სასიცოცხლო მაჩვენებლები - მნიშვნელოვნად შემცირდება. უკან - სტანდარტული მისაბმელიანი მოწყობილობით და ბლოკნერბიმის სისტემით - წინ. Blobierbim არის მხოლოდ რკინის ნაჭერი, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, იგი არ იძლევა საშუალებას, რომ ex -shock გაანადგუროს დაუცველი მანქანა. კარგი, რა არის ამის შემდეგ გამოსვლის შემდეგ? რაც მთავარია, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მუცელზე ფორდის ჩაქრობა ძნელი არ არის, მაგრამ ტრაქტორის დახმარების გარეშე თითქმის შეუძლებელია მისი გაყვანა.
 
 
სალონში დეფლექტორები მზადდება გადამუშავებისგან
   
 
ვის სჭირდება?
მოგვწონს გაფართოება? მე ვუპასუხებ მომავალ კითხვას: მოგწონთ ლანჩი მაკდონალდში? გურმანული, რა თქმა უნდა, მწუხარე: არა, ჯობია მოკვდეს. და პირის კაცი საკმაოდ გონივრულად შეამჩნევს, რომ ყოველ შემთხვევაში, თქვენ მაკდონალდში იცით, რას იღებთ თქვენი ფულისთვის. ასე რომ, აქ-All-Districts- ის დახვეწილი გულშემატკივარი მართალი იქნება და აღნიშნავს, რომ მისი, საუკეთესო შემთხვევაში, გაფართოება, მაგისტრალზე დამაკმაყოფილებელი ქცევით და გაუგებარობით, არ არის BMW-X5 ან Toyota-Lend-Croizer– ის მოწინააღმდეგე. მაგრამ ამერიკელებს არ აქვთ შეკითხვები, რომელთაც სჭირდებათ ასეთი მასტოდონები. და Ford- სთვის 40 ათასი სისხლი მიანიჭეს, მათ იციან, რომ ისინი იღებენ მრავალჯერადი სატრანსპორტო საშუალებას ტრაქტორის დაუცველი ნიჭით. იანკელები არ აწყნარებენ gluttony- ს შესახებ - მათ აქვთ პენი. სრულიად განსხვავებული კითხვაა, მზად არიან თუ არა რუსი მყიდველები გამოიტანონ თანხა თითქმის ორჯერ უფრო დიდი (ო, ეს ადათ -წესები!) მსოფლიოს უდიდესი ალტერნატივის ბედნიერებისთვის?
 
 
Ford Excursion Limited
საერთო მონაცემები
 
 
სხეული
ჩარჩოს სტრუქტურის 9 ადგილიანი სადგურის ვაგონი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
3261
 
სრული მასა, კგ
4037
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
5758 x 2032 x 2037
 
ბაზა, მმ
3482
 
გზის კლირენსი, მმ
206
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
147
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
თერთმეტი
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
21.5
 
საწვავის მიწოდება, ლ
167 (AI-92)
 
 
მანქანა
 
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
 
V ფორმის 10 ცილინდრი,
ალუმინის შენადნობის თავები
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
2
 
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი, მმ
90.2 x 105.8
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
6761
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
9
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
310 /4250
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
59.6 / 3250
 
 
Ჩარჩო
 
 
Გადაცემა
ყველა -ბორბლიანი წამყვანი, დაკავშირებული წინა ხიდით
 
Გადაცემა
ავტომატური, 4-სიჩქარი
 
შეჩერება: წინ
 
 
დამოკიდებული, განივი სხივი,
ხუთი -ხაზის ნახევრადლიფტიკური წყლები,
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
უკან
 
დამოკიდებული, განივი სხივი,
ორი -ლეიბური ნახევრადლიფტიკური წყარო
 
საჭე
ჭიის ტიპი, გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილაციური, აბები
 
საბურავების ზომა
LT265/75 R16
 
 
საშუალებით
მსოფლიოს უდიდესი ყველა -რელიეფური მანქანა,
თითქმის შეუზღუდავი პირობითი შესაძლებლობები
 
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
საშუალო მამოძრავებელი მახასიათებლები გზებზე და მათ გარეთ,
კოლოსალური მადა,
მაღალი ფასი
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [04/01]