ტესტის წამყვანი Ford Focus C-Max 2003-2007 მიკროავტობუსი

ბილიკი მანქანა

პატარა ოჯახის მინი-ვანთან ერთად, ფორდი აშკარად გაათავისუფლეს. თითქმის მეტ -ნაკლებად სერიოზულმა მწარმოებლებმა ბაზარზე წამოიწყეს ვაგონები, კლასის კლასის შასის C. ევროპელები, იაპონელები და ყოვლისმომცველი კორეელები გთავაზობთ თავიანთ ცვალებადობას მცირე, მაგრამ ფართოდ. დაბოლოს, ერთ -ერთმა ამ უკანასკნელმა თავისი მანქანა მიამაგრა საერთაშორისო კომპოზიციასა და ფორდში.
როგორია მანქანის წარმოება მოგვიანებით, ვიდრე ბევრი კონკურენტი? ერთი მხრივ, ეს ალბათ მოსახერხებელია - შეგიძლიათ შეისწავლოთ სხვა ადამიანების შეცდომებზე. ამის საწინააღმდეგოდ, მეორეს მხრივ რთულია: თქვენ უნდა შეიყვანოთ უკვე ჩამოყალიბებულ ბაზარზე, და ამისათვის ჩვენ გვჭირდება კარგი არგუმენტები. რა ტრამპის ბარათებს აჩვენებს S -Mah– ის ყურადღების ცენტრში, რომ იბრძოლონ გონებისთვის, გულებისთვის (მაგრამ რაც მთავარია - საფულეებისთვის) მომავალი მფლობელები? ის, მაგალითად ...
... წაიყვანე ხიბლი
შეიძლება ასე იყოს. იმისათვის, რომ ამ ყველაზე პოტენციურმა მყიდველმა დაინახოს, გააფართოვოს, მდნარი და შემოვიდა კანონპროექტებით. მხოლოდ ახლა უფრო ადვილია არაჩვეულებრივი გარეგნობის მოზიდვა. და მინი-ქსელები, იშვიათი გამონაკლისებით, არ გამოირჩევიან დიზაინერის ფრაგმენტებით. მეტ -ნაკლებად ლამაზი, მეტ -ნაკლებად ცნობადი, მაგრამ ერთი შეხედვით ადგილზე ისინი არ იბრძვიან. S -mah - ერთი მათგანი: სისუფთავე, ჰარმონიული, პროპორციული, ზოგადი ფორდის მახასიათებლებით, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის კაშკაშა ლამაზი ადამიანი. მამაჩემმა ახალი სახის ექსტრემალური განსახიერებით ახალი სახე აღფრთოვანებული გამოთქვა (და გულწრფელად გააღიზიანა სხვები). შთამომავლობა გაცილებით მშვიდი აღმოჩნდა - ენთუზიაზმი აშკარად ნაკლები იქნება, რადგან, უარი.
... Lull კომფორტი
ეს არის ის, როდესაც ის იჯდა საჭესთან ან სამგზავრო ადგილას, მან შეცვალა სავარძელი, მიაბრუნა კალმები, ჩამოაგდო ბერკეტები, დააყენა ღილაკები - და მიხვდა, რომ აქ არ მინდოდა წასვლა. და ბავშვებმა უკვე აითვისეს უკანა სავარძელი და გაერთეს მისი ტრანსფორმაციით. და ძვირფასო ნახევარი უკვე ჩუმად ანათებს არეულობის სიმრავლისგან და მაგისტრალური უზარმაზარი. მთავარი ის არის, რომ ის კომფორტულია და, განსაკუთრებით მძღოლისთვის, მოსახერხებელია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის დიდი საოჯახო მანქანა.
S-Max Salon შედის (იგი შედის და არ არის შესაფერისი) ფართო კარებით და იჯდეს მაღალ სავარძელში. სხვათა შორის, სავარძლები მონუმენტურია: დიდი და ფართო, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ მკაცრი, ისინი მჭიდროდ ატარებენ მხედრებს. საერთოდ არ არის საჭირო ლაპარაკი ასეთ ფართო მანქანაში. მძღოლის სამუშაო ადგილზე ყველაფერი წესრიგშია: ის დაჯდა და წავიდა, არ გრძნობდა უხერხულობას და იწვის სურვილს, რომ კვლავ შეცვალოს რამე. კონფიგურაციის სამი ვარიანტი არსებობს, დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალში - ყველაზე თანამედროვე მოწყობილობები - მაგალითად, ნავიგატორი ან ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა.
უკანა სავარძელი თავდაპირველად სამჯერ არის, მაგრამ შუა ნაწილის მაგისტრალში ერთი მოძრაობით ამოღება და ექსტრემალური სკამების ცენტრში გადატანა, ჩვენ ვიღებთ ორ, მაგრამ ძალიან ფართო ადგილს. ეს ვარიანტი, და მდიდარი კონფიგურაციითაც კი, ადვილად გადააქცევს ფართო საოჯახო მანქანას მანქანაში, საკმაოდ მნიშვნელოვანი ადამიანების გადასატანად.
მაგრამ რაც ახალ ყურადღებას არ აქვს, ადგილების მესამე რიგია. გსურთ შვიდი Ford– ში - შეიძინოთ Galaxy.
... გასართობი ამბიციები
მან დააჭირა გაზს, გაფრინდა რამდენიმე მონაცვლეობით და ყველას აჩვენა ფართო მკაცრი - აცნობეთ მათ, რომ ფული არ იყო, რომ ფული გადაიხადეს ... და ეს არის ფართო, მყუდრო, დასაკეცი, ოჯახზე? ეს არ ხდება! არა, ეს ხდება - პრესრელიზი აცხადებს მაღალი ფორდის ხელმძღვანელობის ტუჩებს. მათი თქმით, ჩვენი ტრეილერი არამარტო კომფორტულად ტრანსპორტირებს ხალხს, არამედ მას შეუძლია მძღოლისთვის ნამდვილი სიამოვნების მიღება. მოდით შეამოწმოთ?
1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ნასესხები Mondeo- სგან, თითქმის გააფუჭა ყველაფერი. ევრო IV– ის გარემოსდაცვითი ნორმების შედეგად, მან შთაბეჭდილება მოახდინა მყუდრო, ოჯახზე - ერთი სიტყვით, ნებისმიერი სახის, უბრალოდ არა ატლეტური. ვიმსჯელებთ ტექნიკური მახასიათებლების რიცხვებით, გიჟური, დუნე, სირბილი დაბალი სიჩქარით, იუწყება სამართლიან სიჩქარეს და ღირსეულ აჩქარებას, მაგრამ, სამწუხაროდ, არ იძლევა საბრძოლო ხასიათს.
პოზიცია შენახულია შეჩერებით. S-Max ემყარება გაუმჯობესებულ ფოკუს შასს, საიდანაც მან მიიღო ძალიან ღირსეული ქცევა გზაზე. სამგზავრო მანქანის სტანდარტებითაც კი, ახალი მინი-ვანი სტაბილურია, არ არის მიდრეკილი გადაჭარბებული რულონებისკენ, აშკარად იკვებება, თავდაჯერებულად ანელებს. ვანში თანდაყოლილი ვალილიას თითქმის არ ვლინდება. არსებობს რაღაც მემკვიდრეობითი, ყურადღება გამახვილებულია S-Mah- ის მანქანით მართვის შეგრძნებებით, მძღოლების ბრძანებებზე სწრაფად და ცალსახად რეაგირებს, ქმნის საიმედოობისა და უსაფრთხოების გრძნობას.
მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ორმხრივი დიზელი ქუდის ქვეშ იმყოფება, გესმით, რომ ამ მანქანამ იცის, თუ როგორ უნდა მართოს აზარტული თამაშები - აქ Ford- ის რიგები არ იყო მზაკვრული. თანამედროვე ძრავა, რომელიც შექმნილია ფრანგებთან ერთად Peugeot-Sitro– დან, იმდენად მკვეთრი და სწრაფია, რომ გსურთ გადახედოთ ქუდის ქვეშ და შეამოწმოთ თუ არა ეს სიმართლე იქ შეკუმშვისგან. ასეთი ძრავა ძალიან შესაფერისია როგორც მკვრივი, გამჭრიახი შეჩერებისთვის, ასევე სუფთა საჭე ელექტრო -ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისა და ძლიერი მუხრუჭებით. სამწუხაროა, რომ ისინი ჯერ არ აპირებენ რუსეთში დიზელის მიწოდებას - მოთხოვნა არ არის.
... საიმედოდ დაიცავით
ცხოვრებაში ყველაფერი ხდება - უცებ უბედური შემთხვევა. ცნობილია, რომ უფრო გონივრულია არ იბრძოლოს შედეგებთან, არამედ მათი მიზეზის თავიდან ასაცილებლად. ავტომობილის საიმედო ქცევა გზაზე და ჭკვიანური ელექტრონიკა ასევე ხელს უწყობს უბედური შემთხვევის თავიდან აცილებას: საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა, სამუხრუჭე ძალის საგანგებო ზრდა, გაცვლითი კურსის სტაბილურობის შენარჩუნება. თუ, მძღოლის ყველა მცდელობისა და მანქანის შესაძლებლობების მიუხედავად, უბედური შემთხვევა მოხდა, პასიური უსაფრთხოების სისტემები ბიზნესში შედის. ცხედარი დეფორმირდება არა როგორც მოხვდა, არამედ მგზავრებისთვის საცხოვრებელი ფართის შენარჩუნებით, რომლებიც დამაგრებულია სამი წერტილის ქამრით რონაცერებით. ექვსი საჰაერო ჩანთა ხელს შეუშლის საშიშ კონტაქტს მანქანის სტრუქტურულ ელემენტებთან. გამაძლიერებელი სვეტის ახალი დიზაინი და დასაკეცი პედლის კვანძი შეამცირებს მძღოლისთვის დაზიანებების რისკს. მოკლედ რომ ვთქვათ, C-MAH აღჭურვილია თანამედროვე უსაფრთხოების ხელსაწყოების სრული კომპლექტით, რომელიც, როდესაც გამოჩნდა მაღალი კლასის მანქანებზე, გასაკვირი სწრაფად გადავიდა უფრო მასობრივ და დემოკრატიულ აპარატებში.
... დაამარცხეთ ასორტიმენტი
მყიდველის თვალები მრიცხველის წინ უნდა გაფანტულიყო. შემდეგ გამყიდველი, დაბნეულობით ისარგებლებს, ნამდვილად გაყიდის მას. ახალი მინი-ვენი შესთავაზებენ სამ მორთულობას, სამი ბენზინით (1.6; 1.8; 2, 0 ლიტრი) და ორი დიზელის (1.6 და 2.0 ლიტრი) ძრავით. გარდა ამისა, მრავალფეროვანი დამატებითი აღჭურვილობა, პლუს სპორტული პაკეტი, პლუს ... ვინ არის დაინტერესებული უფრო ღრმად, ნება მიეცით მას დილერებთან მიმართებაში დასვას შეკითხვები - მათ საუკეთესოდ აქვთ გათვითცნობიერებული შესაძლო კომბინაციების სირთულეებში. სხვათა შორის, ისინი წელს დაიწყებენ S-Makh- ის ყურადღების გამახვილებას რუსეთში, თითქმის ერთდროულად ევროპაში გაყიდვების დაწყებით. წინასწარი ფასი - 15,500 -დან 19 450 ევრამდე.

C-makh- ის ინტერიერი არ გამოირჩევა სტილისტური გადაწყვეტილებების ორიგინალობით, მაგალითად, ძირითადი ფოკუსის შესახებ. აქ, მოხერხებულობისა და ფუნქციონირების წინა პლანზე.

თუ უკანა სავარძლის შუა ნაწილს ამოიღებთ საყრდენში და გადაიტანეთ უკიდურესი სავარძლები ცენტრში, მაშინ სამმაგი დივნის ნაცვლად შეგიძლიათ მიიღოთ ორი ძალიან ფართო ადგილი.

მაგისტრალური, რომელსაც აქვს 582 ლიტრი, შეიძლება გაიზარდოს თითქმის სამჯერ უკანა სავარძლის ამოღებით.

სხეულს მაღალი მკაცრი აქვს გადახრა, რამაც ხელი შეუწყო სტაბილურობისა და გატარების ღირსეული მახასიათებლების მიღებას.

S -Max- ის შუაგულში - მოდერნიზებული ფოკუსის შასი. არსებობს ელექტრო -ჰიდრავლიკური საჭე და ახალი, უფრო ეფექტური მუხრუჭები, რომლებიც ამ კლასში საუკეთესო მანქანებს პოზიციონირებენ. წინა და უკანა ქვესათაური დასრულებულია, უკანა მხარეს ახალი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი. შეჩერებული ბერკეტებისა და შოკის შთამნთქმელების ჩუმად ბლოკები მოდერნიზებულია. დეველოპერები ერთდროულად ესროლეს ორ კურდღელს, კომფორტის მაღალ დონეს აერთიანებენ კარგი გაშვებული თვისებებით. ისინი ამას აკეთებენ, გამონათქვამის საწინააღმდეგოდ, საკმაოდ წარმატებით.

ახალი დიზელის ძრავები შეიმუშავეს ფორდმა თანამეგობრობაში Peugeot Sitrene– სთან. ენერგია შედარებულია იმავე მოცულობის ბენზინის ძრავებით. დიზელის ტრადიციული ეფექტურობა გაერთიანებულია ტრაქტორის ბრუნვისგან, რომელიც განვითარებულია დაბალი რევოლუციებისგან და ხმაურისა და ვიბრაციების დაბალი დონით.
 

იგორ სოლოვოვი.
ფოტო: ავტორი და ფორდი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"