ტესტის წამყვანი Ford Focus C-Max 2003-2007 მიკროავტობუსი

განცალკევებულია ოკეანეზე

Dodge Caliber
ხუთი ჰეჩბეკი, როგორც სერიული დებიუტი, დეტროიტში 2006 წელს. შეერთებულ შტატებში, ისინი ყიდიან ყველა წამყვანი ვერსიას, ევროპაში 2006 წლის გაზაფხულიდან, წინა წამყვანი.
ძრავები: რუსეთში ბენზინზე 1.82.0 ლიტრი (149156 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური (1.8 ლ), გაუთავებელი ვარიატორი (2 ლ).
სრული: P0, P1, P2, SXT P1, P2 ვერსიისთვის.
ძირითადი კონფიგურაციების ფასი: є17 70023 100 (22 $ 30029 100).

Volkswagen Golf
მოდელის მეხუთე თაობა დებიუტი 2003 წელს. ერთი წლის შემდეგ 4Motion- ის სრული ვერსია. ისინი აწარმოებენ სამ და ხუთკალკიან ჰატკბერს სხეულებთან ერთად.
ძრავები: რუსეთში, ბენზინი 1.62.0 ლიტრი (102150 ცხ.ძ.), დიზელი 1.92 ლ (105140 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 6-სიჩქარიანი აპარატები.
სრული: Trendline, ComfortLine, Sportline.
ძირითადი კონფიგურაციების ფასი: 17 $ 90027 300.

Ford Focus C-Max
ხუთსართულიანი მინი-ვენის პროტოტიპი დაინერგა 2002 წლის შემოდგომაზე. სერიული მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია მეორე თაობის ფორდ-ფოკუსზე, დაიწყო 2003 წლის გაზაფხულზე.
ძრავები: რუსეთში, ბენზინი 1.62 ლ (115145 ცხ.ძ.), დიზელის 1.6 ლიტრი (110 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6- სიჩქარიანი მექანიკური.
სრული: ატმოსფერო, ტენდენცია, ღია.
ძირითადი კონფიგურაციების ფასი: 17 $ 95024 340.

სანამ სალაროებში მივედი, წითელ დოდთან ახლოს უკვე სამია. ისინი ინტერესით მიდიან მანქანაში, ცდილობენ სალონი მინის საშუალებით განიხილონ. რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ კალიბრზე ორიგინალური სტილით. რადიატორის მასიური ცხაურის, დაჭრილი მკაცრი და ადიდებულ ფრთების კომბინაციის წყალობით, უკვე საკმაოდ დიდი მანქანა გამოიყურება სრულიად დიდი.
ამერიკელი გამოირჩევა არა მხოლოდ ქალაქის ნაკადში. ჩვენ გამოვიყენეთ მეტოქეები ტესტისთვის, განსაკუთრებით ზედმიწევნით. ყოველივე ამის შემდეგ, ოფიციალურად, კალიბრი ოდნავ გადაჭარბებულია C- კლასის მოდელთან, მაგრამ სალონში აშკარად ახლოს არის მათთან. გზის კლირენსი, როგორც სხვა ალტერნატივა, მაგრამ ყველა ბორბლიანი მანქანა მხოლოდ ამერიკელებისთვის. უცნაურ მანქანას დაეხმარა მკითხველთა პასუხებმა მასალებზე კალიბრის პრეზენტაციის შესახებ (ZR, 2006, No. 6). სწორედ ისინი იყვნენ, ვინც დაათვალიერეს C- კლასის მოდელები, რომლებიც დაინტერესდნენ მანქანით. კარგი ინტერესისთვის, ჩვენ მოვიყვანეთ სასაზღვრო მოდელები: სამსართულიანი Volkswagen Golf და ხუთსართულიანი Wen Ford Focus S-Mah.
Dodge Caliber
ასეთ მონუმენტურ მანქანას ეძებთ, თქვენ დაელოდებით, თუმც არ არის მდიდრული, არამედ სალონის მყარი დეკორაცია, მდიდარი კონფიგურაცია. იმავდროულად, მსუბუქი ინტერიერის დეტალები, თითქოს სხვადასხვა აპარატიდან და, შესაძლოა, ეპოქა. უხეში პლასტიკური ძალიან რთულია, სონორურია მსუბუქი ჩამოსასხმელი. ზედა დუფელის ყუთის პლაივუდის საფარის ქვეშ, ხრახნების შავი თავები. რა მანქანიდან არიან? აშკარად არა ამიდან, სადაც კანი არის სავარძლებზე და საჭეზე.
სადესანტო არის ფართო, დახურული. სავარძელი კომფორტულია. იმისათვის, რომ უკანა ასამაღლებლად, რატომღაც თქვენ უნდა აიღოთ იგი საკუთარ თავზე, ხოლო მარცხნივ ბერკეტი ეჭიროთ. მბრუნავი კალამი ძალიან ძვირია მანქანისთვის 22 ათასი მწვანე?
რატომ არის კონდიციონერის ჩართვის ღილაკები და შუშის გათბობა ისეთი მწირი და გულშემატკივართა სახელურთან ახლოს არის? მარჯვენა გამაძლიერებელი შეცვლა აშკარად გადატვირთულია. ფარები, foglights ესმის, მოწყობილობების კომბინაციის სიკაშკაშის კორექტირება, თუ სად არ უნდა იყოს, მაგრამ ასევე ბეჭედი ამ კომპანიაში ჭერის ჩართვისთვის, ჩემი აზრით, გადაჭარბებული. სხვათა შორის, იმისათვის, რომ საქარე მინაზე წყალი გააფართოვოთ, თქვენ არ უნდა გაიყვანოთ სახელური, არამედ საკუთარი თავისგან დააჭირეთ. ორიგინალი, ასე რომ ყველაფერში!
მოგწონთ Kraisler– ის ამჟამინდელი დიზაინი ძლიერი ტროტუარებით და დაბალი ფანჯრებით? მე, პრინციპში, ასევე არ ვეწინააღმდეგები მას საშუალო ხილვადობის გადახდას. სალონის სარკეშიც, ცოტათი ჩანს. მაგრამ მხარე გაუქმებულია. უკანა დივანზე გვერდითი მგზავრები ასევე იქნებიან დიზაინის მსხვერპლი, თუ მათ შორის მესამედი. თავები აუცილებლად გამოიყენება ჭერზე, სანახაობრივად მოოქროვილი სახურავის ქვეშ. თუმცა, ხუთი იშვიათად მიდის ასეთ მანქანებში. ჯგუფური მოგზაურობის გარდა, კალიბრში, მაგისტრალს არ აქვს მცირე, საერთოდ არ არის მანქანის ზრდაში.
გადასასვლელად, Dodge Caliber არანაკლებ ურთიერთსაწინააღმდეგოა. ძრავის ენერგია საკმარისია. მშვიდი მოგზაურობით, არ არის საჭირო იმაზე ფიქრი იმაზე, თუ როგორ მუშაობს ვარიატორი იქ. ამასთან, ღირს პედლის დაჭერით ტაქომეტრის მსროლელის იატაკზე, რომელიც მაგრად გადახტა 6000 ნიშანზე, მაგრამ მანქანა, რომელიც უკვე იძირებოდა, ფიქრობს რამდენიმე წამში და მხოლოდ მაშინ ჩქარობს გადალახვას. თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ ოდნავ უფრო სწრაფად, ვირტუალური გადაცემების ხელით დახარისხება. მაგრამ აქ ჩვენ გვჭირდება ჩვევა: უმჯობესია, არ მოახდინოთ ზეწოლა იატაკზე, არამედ შეინარჩუნოთ 30004000 rpm.
ბრტყელ გზაზე, კალიბრი საკმაოდ კომფორტულად მიედინება. მართალია, აქ ზოგჯერ უნდა მოიპარო, საჭე ძალიან შესამჩნევი კუთხეებით გადააქციე. ღირს უფრო ტალღოვანი ტრეკზე წასვლა, Dodge კი აჩვენებს ტვირთის ჩვევებს: ის ყველა მიმართულებით იცვლება, საჭე მუდმივად უნდა იმუშაოს. კუთხეებში ის შესამჩნევად თბება, ცდილობს ტრაექტორიის დატოვება. ამერიკული მაღალი ტალღებისა და ღარების ერთადერთი პლუს არ უნდა შეგეშინდეთ: გამოსაშვები ხაზის ქვეშ 195 მმ, ძრავის ქვეშ ყველა 210! შეგიძლიათ ქვეყანაში შიშის გარეშე წასვლა, მხოლოდ ის ჯერ კიდევ არ არის ზაფხულის მკვიდრი: ის ხალხმრავალია ოჯახისთვის და ნივთებისთვის. უფრო მეტიც, შორეული დასავლეთის გზატკეცილის მისი ელემენტი, სადაც არ არის კვეთა, არ არის საჭირო გასვლა, რომ მოხვდეს ან მანქანაში მიმავალი გზაზე გასასვლელად, შემდეგი საგზაო ტალღის შემდეგ. პარადოქსი: მხოლოდ ამერიკისთვის, მანქანა დამზადებულია ყველა წამყვანი, ვინ ხართ, მისტერ დოდჯი?
Volkswagen-Golf
ყვითელი სუფთა ლიმონი არ კონკურენციას უწევს დიდ ხუთკუთხედ მანქანას? მაგრამ არა! მართვა საერთოდ არ არის უფრო მჭიდროდ, შესასვლელი არანაკლებ მოსახერხებელია. მართალია, გოლფში ჩასვლა საკმაოდ დაბალია, გარდა ამისა, თქვენ უნდა გადალახოთ სავარძლის განვითარებული ტროტუარი Sportline- ში. თუმცა, ეს მხოლოდ საკმაოდ ცხიმიანია.
რა თქმა უნდა, უკან ასვლა არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მაგრამ ამ საქმის გათვალისწინებით, აღმოაჩენთ, რომ სამი მათგანი არ არის ცუდი: მუხლებზე საკმარისი ადგილია, მათი თავები ჭერზე არ ისვენებენ. და მაინც, წინა სავარძელი დაუბრუნდა ორიგინალს. ის ფაქტი, რომ ის კვლავ უნდა მორგებულიყო, მგზავრების უკან დაბრუნება, ამგვარი კარგად ჩაფიქრებული მანქანისთვის, უცნაურია. მაგრამ მაგისტრალური მგზავრების უკან არის უფრო ფართო და მოსახერხებელი ფორმა, ვიდრე Dodge- ში.
2-ლიტრიანი Volkswagen- ის დინამიკა ლამაზია. განსაკუთრებით თუ თქვენ გადაიტანეთ ავტომატური სიჩქარის ბერკეტი პოზიციაზე (სპორტს). შემდეგ მანქანა ცვლის გადაცემას ჩვეულებრივზე უფრო სწრაფად და არ გადადის მეექვსეზე. არ არის საჭირო სახელმძღვანელო რეჟიმში გადასვლა.
ამ კლასისთვის შეჩერების და გამაძლიერებელი მუშაობა ალბათ მითითებაა. საჭესთან ოდნავი რყევების დროს, მორჩილი გერმანელი სწრაფად და მკაფიოდ რეაგირებს. მაგრამ თქვენ გახსოვთ ეს სასიამოვნო თვისება არც თუ ისე გლუვი გზებით. ძალიან ხისტი სუსპენზია გადასცემს ინფორმაციას თითოეული მუწუკის შესახებ არა მხოლოდ სხეულის, არამედ მეშვეობით პორტატული სავარძელი მძღოლს. სხვათა შორის, სავარძელი უზრუნველყოფს მოსახერხებელ, სწორ, მაგრამ ძალიან მკაცრ სადესანტო. ალბათ ამას არ ვირჩევდი გაჭიანურებული მოგზაურობისთვის, განსაკუთრებით რუსეთის გზებზე.
მუხრუჭები კარგია. სინამდვილეში, ყველა ტესტმა აჩვენა ძალიან კარგი შედეგი ამ ნაწილზე. მაგრამ Volkswagen- ში, შენელება მენეჯმენტი უფრო ადვილია, ვიდრე Dodge და Ford: მანქანა პასუხობს პედლებს ზუსტად ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო.
ერთი შეხედვით, პრიმიტიული კონდიციონერის ღირსების კლიმატის კონტროლი. მაგრამ კომპაქტურ მანქანებზე სალონში დაახლოებით +25C გარე ტემპერატურაზე, თქვენ უნდა დააწესოთ 18 გრადუსიანი ცივად ცოდნა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის დაახლოებით შიგნით იქნება, ისევე როგორც გარედან. ეს ეხება Volkswagen- სა და Ford- ს. ამიტომ, იაფი კონდიციონერი ჩემთვის საკმაოდ შესაფერისი იქნებოდა.
და მაინც, კლასი, რომელშიც შედის Volkswagen Golf, უშედეგოდ არ არის ისე, როგორც მანამდე მას სახელი უწოდებენ. ამასთან, კითხვაზე, შეესაბამება თუ არა უპირატესობები მრავალი თანაკლასელის ღირებულებას, რომელიც აღემატება მრავალი თანაკლასელის ღირებულებას, ვფიქრობ, რომ ყველას არ უპასუხებს პოზიტიურად.
Ford-focus s-mam
იმის გასაგებად, თუ რა არის კომპაქტური კლასის მინი-ვენი ძლიერი, ჩვენ დავიწყებთ გაცნობას, რა თქმა უნდა, მაგისტრალთან. ეს ნამდვილად არის ფარგლები! და თუ სავარძლის აეროდრომს ჩამოყრით! დივანის შუა ნაწილი შეიძლება გადაიქცეს მაგიდაზე ან ამოღებულ იქნას, ხოლო მხარე ვრცელდება. მართალია, მე ვწირავდი მოცულობის ნაწილს სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის გულისთვის. ეს არ არის შეპყრობილი იდეა. მე კარგად წარმოვიდგენდი, რამდენი კილომეტრიდან ორასი ცივილიზაციიდან საჭეს შეცვლის, რაც, რა არის კარგი, არ შეიძლება გამოსწორდეს. მაშინაც კი, თუ ეს მოხდება რამდენიმე წელიწადში ერთხელ, მეხსიერება და ნორმალური თავისუფალი დროის პატივისცემა დიდხანს დარჩება.
უკანა სავარძელში, სამისთვის ცუდი არ არის, მხოლოდ ჭერი დაბალია. სხვათა შორის, ეს არის მაგალითი იმისა, რომ დადგენილი მარკები, ვთქვათ, მაღალი მინი-ვანია, ყოველთვის არ არის და არა მთლიანად სწორი. მიუხედავად ამისა, ფორდმა გულწრფელად მოიპოვა გაზრდილი შეფასება სალონის ტრანსფორმაციისთვის. წინა არის მყუდრო, კომფორტული, თუნდაც რატომღაც სახლში. კარგი სკამები, კონტროლირებადი პირველი წამებიდან. სასიამოვნოა, რომ ბორტ კომპიუტერი კომუნიკაციას უწევს რუსულად.
ასეთი მანქანიდან თქვენ ელით დასვენებას, როგორც ავტობუსის დაკისრებას. ამასთან, 2-ლიტრიანი ძრავით S-Mahs არის frisky და შეკრებილი, საკმაოდ სამგზავრო მანქანა. ძრავა საშუალებას გაძლევთ არ გაიტანოთ გადაცემები. მაგრამ გადაცემის უფრო დაბლა ჩართეთ, შეგიძლიათ გააკეთოთ ძალიან სწრაფი გადალახვა. სხვათა შორის, უმჯობესია, არ დაურეკოთ ტრანსფერებს.
Wavy- ზე გადაადგილება (რბილად რომ ვთქვათ!) პრაქტიკულად არ არსებობს გზები, მაგალითად, კუთხეებზე რულონები. დიზაინერები მუშაობდნენ შეჩერებასა და დიდების გამგეობაზე. რეაქციები საჭეზე როტაციაზე არ არის ისეთი ძილიანი, როგორც dodge, მაგრამ არა ისეთი მკვეთრი, როგორც Volkswagen. ყველაფერი მართალია, რადგან ეს ფოკუსი არ არის SportKup, თუმცა არსებობს საერთო მახასიათებელი: ძრავის დაცვის ქვეშ 120 მმ -ია, საოჯახო WAN- ისთვის.
მიუხედავად ამისა, Ford Focus S-Mama ალბათ ყველაზე დაბალანსებულია სამი ექსპერიმენტული, უნივერსალური მანქანიდან. მათ შორის ფასის თვალსაზრისით.
სხვადასხვა სანაპიროებზე
მაინც ვინ ხარ, მისტერ დოდი? ჩვენ ვერასდროს ვიპოვნეთ ამომწურავი პასუხი. მხოლოდ აშკარაა, რომ ახალბედა არის ჩვენთვის სხვისი, არც თუ ისე ნაცნობი სამყაროს წარმომადგენელი. ის, რომელშიც, ფართო, პირდაპირი თივის თანახმად, შეუფერხებლად და გაზომვებით მიდის, მაკდონალდსი ითვლება რესტორანად, ბავშვთა ბოევიკები სერიოზულ კინოში არიან და კიდევ უფრო მეტს საუბრობენ, არც ისე ინგლისურად.
ჩემი აზრით, ყველა განსხვავებით, Volkswagen და Ford გამოხატავს ბევრად უფრო გასაგებად. საზღვარგარეთული კულტურის, ცხოვრების წესის და მანქანების გულშემატკივრებს, რა თქმა უნდა, უფლება აქვთ არ ეთანხმებოდეს ამას.

სერგეი კანუნიკოვი:
მანქანები, რომლებიც არ ჯდება ჩვეულებრივ ჩარჩოებში და კანონებში არა მხოლოდ რიცხვებით სჯერათ, არამედ უფრო დაუწერელი, ვერასდროს ითარგმნება და იპოვნებს მიმდევრებს. მხოლოდ მნიშვნელოვანია, რომ ამ უკანასკნელმა ნათლად გააცნობიეროს ყოფილი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.

Dodge Caliber არის ამერიკელი არა მხოლოდ გარეგნობით, არამედ პერსონაჟითაც. მას მოსწონს თანაბრად, ფართო მაგისტრალები ან დარღვევები, ძალიან ნელა გადალახა.
ზოგადი შეფასება 7.3
+ ექსპრესიული, ორიგინალური გარეგნობა, ძალიან დიდი გზის განბაჟება.
- ძალიან საშუალო ხილვადობა, პატარა მაგისტრალური, დუნე საჭე, მშენებლობის ტენდენცია.

Volkswagen Golf განსახიერება გერმანული მანქანის კონცეფციის შესახებ: სწრაფი, რაციონალურად, მაგრამ საოცრად მორთული, მორჩილი და ძვირადღირებული.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ შესანიშნავი მართვა, კარგი დინამიკა, შესანიშნავი მუხრუჭები, ფართო ინტერიერი.
- უხეში შეჩერება, წინა სავარძლები, მაღალი ფასი არასასიამოვნოდ შეიცვალა.

Ford Focus C-Max დაბალანსებული საოჯახო მანქანა, თანაბრად მოსახერხებელი მოგზაურობისა და ქალაქისთვის.
ზოგადი შეფასება 8.1
+ მყუდრო, მოსახერხებელი სალონი, უზარმაზარი საყრდენი, დატვირთული ძრავა.
- მცირე გზის კლირენსი, დოქი სისულელე მანქანაში.
 
 


 

 



 
 

 

სერგეი კანუნიკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"