ტესტის წამყვანი Ford Focus C-Max 2003-2007 მიკროავტობუსი

ფოკუსირება მავზე

როდესაც ახალგაზრდა დიზაინერს დანიელ პაულინს დაევალა ახალი Ford მანქანის განვითარება, მას ძლივს სჯეროდა რეალობის შესახებ, რაც ხდებოდა. ეს ხუმრობაა, რომ დაავალოს პირველი კომპანიის პროექტი კომპანიის აუტისტში და ყველაზე პერსპექტიული მანქანა გუშინდელი სტუდენტისთვის.
 
ორი არასრული წელი გავიდა და 100 წლის ფორდისა და წარმატებული დებიუტანტი ურთიერთდახმარების გამო, სრულიად ცხადი გახდა, რომ ისინი, როგორც ამბობენ, ერთმანეთი იპოვნეს. ახალი მანქანის განვითარებისთვის ტექნიკური ამოცანის ფორმირებას წინ უძღოდა დიდი ანალიტიკური ნაშრომი. შეიძლება ითქვას, რომ მრავალფუნქციური Ford Focus C-Max დაიბადა კალკულატორისგან. MAV კატეგორიის ბაზრის დინამიკის ფეთქებადი ზრდა სეგმენტში C და ექვსჯერ გაზრდილი მათი გაყიდვების მოცულობა რუსეთში პრაქტიკულად არ დატოვა კომპანიის მენეჯმენტი მომავალი წლების ტექნიკური პოლიტიკის განსაზღვრაში.
მე მჭირდებოდა ოქროს საიუბილეო ღირსი მანქანა და შემეძლო განმეორებულიყო მეზობლების ბაზარზე ჩამორჩენა, რომლებმაც გამოაცხადეს თავიანთი ამბიციები ამ სეგმენტში. გადაწყდა, რომ ახალი მანქანა დაეტოვებინა ფოკუსის პლატფორმაზე, მის კლასში საყოველთაოდ აღიარებული ავტორიტეტი.
 
მანქანა შეიქმნა, როგორც ფერმაში შეუცვლელი ასისტენტი, არ მოკლებული არ არის dandy და სპორტული ხასიათი. მან შესამჩნევად გაამყარა წინა და უკანა შეჩერებები, გამოყენებული იქნა 16 დიუმიანი ბორბლები, სამუხრუჭე დისკების დიამეტრი გაიზარდა 300 მმ-მდე, ხოლო ბალიშების სიგანე 25 მმ-მდე მოიტანეს. სიმღერა გაფართოვდა 40 მმ -ით, გაიზარდა ბაზა. ჩვეულებრივი გამაძლიერებელი ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი შეიცვალა ჰიბრიდული ელექტროჰიდრავლიკური. ახალშობილის ცხედარი უდავოა დიზაინერის იღბალი. პოტენციურ მყიდველებს საშუალება ჰქონდათ შეიძინონ სამუშაო ასისტენტი საკმაოდ გონივრული ფულისთვის (რომელზეც ჩვენ ვისაუბრებთ). იმისათვის, რომ მათგან ზედმეტი არ მიიღონ, მათ გადაწყვიტეს ხუთი ადგილის მიღება, უარი თქვეს შვიდიანი განლაგების სტანდარტულ MAV განზომილებებში, რომ შვიდი მგზავრის იგივე კომფორტით იჯდეს და ავტოფარეხში დანიშნულ ორ ადგილს გადაიხადონ არაგონივრული.
 
ნაპოვნი დიზაინი და ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები, კომუნისტური რედაქციის სიტყვებით, მყიდველის სიკეთის შესახებ შეშფოთებულია. შესანიშნავი ხმის იზოლაციის წყალობით, თქვენ ყურადღებას აქცევთ ქუდის ქვეშ არსებულ ძრავას მხოლოდ 4000 rpm- ის გარშემო მყოფი ხმაურის გამო. ერგონომიკა და მძღოლის ადგილის განლაგება სუპერ რაციონალურია, მარჯვენა ხელი თავად პოულობს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს. მაღალი ურბანული სადესანტო, რომელიც ავსებს გვერდითი სარკეების შესანიშნავი ხედით და ხელმისაწვდომობით, უზრუნველყოფს მარტივ მანევრირებას ქალაქის ნაკადში, მთის გზაზე, ეზოში ან ავტოფარეხში. თუ ამისათვის ელექტრო-ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისთვის ინფორმაციული საჭეს დაამატებთ, აშკარა გახდება, რომ მანევრირება და კონტროლირება S-MAH ყდის ერთ-ერთი მთავარი ტრამპის ბარათია. ძირითადი, მაგრამ არა ერთადერთი. სალონის გარდაქმნის შესაძლებლობები საშუალებას აძლევს მფლობელის წარმოსახვას ძალით და მთავარობით. მანქანა მარტივად შეიძლება გადაიქცეს თითქმის სტანდარტულ სადგურის უნივერსალში, უკანა სავარძლებზე ორი მგზავრისთვის პატარა მაგიდა, ხელის მსუბუქი მოძრაობით, უკანა სავარძლები 100 მმ -ის წინ გადაიტანეთ, თუ მგზავრის ზრდა არ ჯდება რაიმე ნორმებში . და თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ ამოიღოთ მოსახსნელი სკამები სალონში, რომლის წონა მხოლოდ 16 კგ (შესამჩნევად მცირეა, ვიდრე მთავარი კონკურენტები) და მანქანა გადააქციეთ ჩვეულებრივ ფურგონად.

  

როგორც ჩანს, S-Maly გააკვირვებს სიფხიზლის საბაჟო ოფიცრებს: რაციონალიზმი სხეულის ფარული ღრუს გამოყენების მიდგომასთან დაკავშირებით, ვირტუოზის დონეს მიაღწია. საგზაო წვრილმანების შენახვის განყოფილებები განლაგებულია სავარძლების ქვეშ, ბარგის განყოფილების ტროტუარებში, წინა სავარძელზე მგზავრის ფეხების ქვეშ, ინსტრუმენტის პანელის საფარში.
S-MAMS- ის ქუდის ქვეშ, ბენზინის ინჟექტორი 16-სარქველი Duratec ძრავა, რომლის მოცულობაა 1.8 ლიტრი, 120 ცხენის სიმძლავრით. 6000 rpm და ბრუნვის დროს 185 ნმ 4000 rpm- ზე, ასევე დიზელის ენერგიის ერთეულები DuratorQ TDCI. უფრო მცირე ზომის (მოცულობა 1.6 ლ), რომელიც 109 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვით 240 ნმ, უფრო დიდი (ორი -ლიტრი) 136 ცხ.ძ. ბრუნვის 320 ნმ.
 
გზის უბრალო მონაკვეთების გასწვრივ, Duratec 1.8 L ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 120 ცხ.ძ. ხუთსაფეხურიანი მექანიკით, როგორც ჩანს, ის გარკვეულწილად გაოცებული ნორმები ევრო IV იდეალურია, ეკოლოგების თვალსაზრისით, გამონაბოლქვი არის ბენზინის აშკარა ნაკლებობა სამუშაო ნარევში. მაგრამ დიზელის DuratorQ TDCI 2.0 ლ. ექვსი გზა, მან აჩვენა განახლების სასწაულები. Turbilno– მა სწორად შეასრულა თავისი საქმე: 2000-3500 rpm– ის დიაპაზონში, მანქანა სრულყოფილად აჩქარებს და ექვსიდან ოთხიდან საკმარისია, რომ დამაჯერებლად გადალახოს პროგრამული უზრუნველყოფა ასზე მეტი სიჩქარით. ბენზინის ძრავის მქონე აპარატის მაქსიმალური სიჩქარეა 193 კმ/სთ, ხოლო დიზელის თითქმის 200 კმ/სთ.
 
მცირე ასვლა გადალახულია მესამე ან მეოთხე სიჩქარით თითქმის ერთ რეჟიმში. ზრდის სიმკვეთრის მატებასთან ერთად, ბენზინისა და დიზელის ძრავების ბრუნვის განსხვავება შესამჩნევად იგრძნობა. ობიექტურად საუბრობდა, მთის გზებზე, დიზელი უფრო თავდაჯერებულად იქცეოდა. რუსეთის კონფიგურაციაში, დურატეკის ძრავის გარემოსდაცვითი მახასიათებლები გვპირდება, რომ ეკოლოგიური ზეციდან დედამიწამდე დაეცა და ის უბრალოდ უფრო მტკივნეული უნდა გახდეს.
 
გადაცემების ყუთები ცოტათი განსხვავებულად იქცევიან. ხუთი, ინჟექტორის ძრავასთან ერთად, მოითხოვს უფრო ხშირი ბერკეტის მანიპულირებას, ექვს -ა -ა.მ. დიზელის ძრავით დაწყვილებული უფრო გაჭიმული რეჟიმებით მუშაობს და, ზოგადად, უფრო მაღალი სიჩქარის საჭიროება ხშირად არ წარმოიქმნება.
 
არ შეიძლება არსებობდეს პრეტენზია Ford C-Max– ის კონტროლირებადობის შესახებ. ავსტრიული ალპების მთისწინეთში ჩატარებული ტესტის დროს, მას განმეორებით მიეცა შესაძლებლობა, დარწმუნდნენ, რომ მოდერნიზებული ფოკუსის შეჩერება ჯერ კიდევ თავის საქმიანობას საკმაოდ თვისობრივად ასრულებს.

  

თუ მე მოვახერხე S-MAH- ის კომენტარების გარეშე, მე ეჭვი ვიქნებოდი არასასურველი სუბიექტურობითა და ფარული რეკლამით. არსებობს პრობლემები, თუმცა არც ისე სერიოზული. ფაქტია, რომ S-Maly ახასიათებს გარკვეული უხეში. Clutch Drive, განსაკუთრებით ბენზინის ვერსიით, იმდენად რბილია და გააზრებული, რომ ამ მახასიათებლის შეჩვევას გარკვეული დრო სჭირდება.
 
ძირითადი ვერსიისთვის საკმაოდ ხელმისაწვდომი ფასით (15500 აშშ დოლარი), კომპანიამ მოამზადა კიდევ ორი \u200b\u200bატმოსფერული და GHIA მოდელი, რომლებიც აღჭურვილია ინტერიერის აღჭურვილობითა და ინტერიერის დიზაინით, Ghia- ში უფრო დიდი 18 დიუმიანი ბორბლები, გაუმჯობესდა გარე დიზაინი და პლასტიკური სხეული ნაკრები. ამრიგად, S-MAMS- ის მთელ მოდელ დიაპაზონს შეუძლია დაბლოკოს თითქმის ნებისმიერი კატეგორიის მფლობელების მოთხოვნები მზრუნველი დიასახლისიდან კომპანიის ხელმძღვანელთან, რომელსაც სურს შეიძინოს კომფორტული მობილური ოფისი.
 

ფოტო: ფორდი და ავტორი
 
ტესტის ორგანიზებაში დახმარებისთვის, ჟურნალი მადლობას უხდის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის Ford Motor Co.
 
ტექსტი: ლეონიდ კრუგლოვი
 
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 72/2003]