Fiat Panda Test Drive 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან

მამაკაცური დასაწყისი

საკმაოდ ლობირებული დათვი საერთოდ არ იშლება. რა არ უშლის მას ბუნებით ნამდვილი ადამიანი. მოდით პატარა.
 



ხუთიდან ცხრა, ექვსი ნულოვანი!
მეოთხედი საათის წინ, თოვლზე სულაც არ ყოფილა სული. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მე თვითონ არ მოველოდი, მკვეთრად დაარტყა ყინვებისგან მიტოვებული, მკვეთრად დაღლილი ყინვებისგან, სპორტის ასპარეზზე, ათობით მაყურებლის გარშემო, მე მივხვდი, თუ როგორ უნდა მოვიქცე.
 

გაზი, საჭეების როტაცია, ხელით სამუხრუჭე, საჭე საპირისპირო მიმართულებით, კვლავ გაზი. ერთმანეთის მიყოლებით განდევნა, თოვლის მტვრის შადრევნები პირუეტების ბორბლების ქვეშ, ოსტატურად იწურებოდა ვიწრო ბზარებს შორის თოვლი, ლურჯი პატარა მანქანა ჩანდა მოციგურავე-ვარტუოსო, რომელმაც შეასრულა თვითნებური პროგრამა. გასაოცარია კონტროლის სიმარტივე, მოხერხებული ძრავა, მშვენიერი მანევრირება. თუ ვინმემ ერთი საათის წინ თქვა, რომ არა სპორტული განყოფილება ნემსზე დარგავდნენ, არა სხვა იაპონური ჯიპი, არამედ ყველაზე პატარა ფიატი, არ სჯეროდა.
 



ჩვენი დარტყმა ყველგან მომწიფდა
სიურპრიზები დილით დაიწყო. იქიდან გამომდინარე, რომ მე პანდუ მე ... არ ვაღიარებ. საპირისპიროდ, სალონის მახლობლად, ბევრად უფრო ზრდასრული მანქანა დამაჯერებლად იყო გაჩერებული. რა არის, უკაცრავად, მინი, თუ იქვე მდებარე მანქანების უმეტესი ნაწილი, მან ათი სანტიმეტრით გამოირჩეოდა?
 

მიუხედავად ამისა, ეს იყო ის ფიატი პანდა. მასში მხოლოდ მოკრძალებულმა ოდნავ მეტია, ვიდრე 3.5 მ სიგრძე, მასში წარმოქმნა ერთ კლასის მატიზი, ოკა და პიკანტო. მაგრამ რამდენად უფრო ნათელი, ორიგინალური და ამავე დროს ის უფრო სერიოზულია, ვიდრე ყველა ეს მინი-ბანი. დიახ, პატარა, მაგრამ ყველა მოკრძალებული ზომით, საკმაოდ მკაცრი ვიდრე playful. სახურავის რელსები, უზარმაზარი, a la volvo-x70, უკანა შუქები. შეიძლება გარკვეულწილად rustic, მაგრამ არ იწვევს რაიმე ცხოველურ გოგონას ასოციაციებს მართკუთხა ფარები. რა არ არის SUV- ის უმცროსი ძმა? სხვათა შორის, რაფა შედგენილია ცნობილ იტალიურ ატელიე ბარტონში და უკვე სახელწოდებით. მართლაც, ერთი წლის წინ, მიშკამ შეჯიბრებაში იყო, რომ წლის მანქანამ მოახერხა საპატიო ტიტულის არჩევა ისეთი აღიარებული ფავორიტისგან, როგორიცაა გოლფი. ეს დახვრიტეს.
 



ზრდასრული დადებითი, ბავშვთა მინუსები
კარებს ვხსნი, სავარძელში ვჯდები და ... მაშინვე მინდა ისევ ამის გაკეთება. ასევე მოსახერხებელია CD-Wen- დან ან Hatchbacks– ის საუკეთესო სახურავიდან მაღალი სახურავით. მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელს აქვს მხოლოდ გრძივი კორექტირება (83 ევრო უნდა გადაიხადოს სიმაღლის კორექტირებისთვის), საკმაოდ წარმატებულია ფორმაში და დაახლოებით 20 სანტიმეტრი უფრო მაღალია, ვიდრე უმეტეს მანქანებში. კარგი ხილვადობისთვის, პირველი წამალი.
 
   


მაგრამ მთავარი ის არის, რომ თქვენ ელით შეხვედრას ქალაქის ბავშვის შიგნით, აქ ნახსენები არ არის. პირიქით, მინი სტანდარტებით აქ ფართოა. ჭერის წინ, მაღალ ადამიანსაც კი აქვს რამდენიმე სანტიმეტრი. სალონის სიგანე მხრების დონეზე არის 1346 მმ წინ. გოლფის კლასის თანამედროვე მანქანების უმეტესობა მხოლოდ 34 სმ ფართოა. მიუხედავად ამისა, შეუძლებელია ბუნების კანონების მოტყუება: Fiatic- ის გალერეაში ამდენი ადგილი არ არის. თუ მხოლოდ წინ არ არის მინიატურული ქალბატონი, წინა სავარძლის უკანა მხარეს აქ აუცილებლად მხარს უჭერ. და მაინც ვიმეორებ: ზოგადად, პანდას სალონი კლასში არ ჩანს ფართო.

 

იშვიათია მინი დაფაზე კომპიუტერისთვის, რომელსაც მოსახერხებელი კონტროლი აქვს საჭეზე გადართვაზე მონაცემთა ბაზაში

სარკეების და სიგარეტის მსუბუქია ელექტროენერგია მოითხოვს დამატებით გადახდას 95 და 20 ევრო

იატაკის ქვეშ არის სრული მარაგი


პანდას შიდა სამყარო ნათელია, სხეულის ფერით, სავარძლებზე ქსოვილი, მრავალმხრივი საკონტროლო ნათურების სიმრავლე სრულყოფილად იკითხება ინსტრუმენტის პანელზე. და კონდიციონერის ბლოკი ჰგავს რამდენიმე სასაცილო ბუდე თოჯინას და დიდი ღილაკების კვადრატს, რომლებიც არ იწვევს კითხვებს.

 
  
83 ევროსთვის, სავარძელი მოიპოვებს უფრო მოსახერხებელ თავსაბურავს და სიმაღლე

მაგისტრალური პატარაა 206 ლ. უკანა დივანი 236 ლიტრი. და თუ ზურგსუკუნებთ, ეს შთამბეჭდავია 860 ლიტრი


მოკლედ რომ ვთქვათ, ინტერიერის დიზაინის სიცოცხლისუნარიანობით, იტალიურ სიახლეს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს ერთ -ერთი ყველაზე გასაოცარი თანამედროვე სერიული მცირე ზომის.

გარდა ამისა, სპორტის ნოტები ზოგიერთ ადგილას იშლება. პატარა სამსაფეხურიანი საჭე და საჰაერო სადინარში დეფლექტორები ეკისრებოდნენ ალფა რომეოს მოდელებს მისი დებისგან. ყველა ამ ნაპერწკალს უფრო მეტი უფლება აქვს არსებობდეს, როდესაც ცოცხალი ძრავა ცხოვრობს ქუდის ქვეშ.
 



City Zabiyak
მაგრამ ჩვენ თანდათანობით მიჩვეული ვართ იმ ფაქტს, რომ თანამედროვე ძრავების უმეტესობა, ასეთი ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი და ეკონომიკური ძრავები, რომლებიც ევრო IV– ს მოთხოვნებს აკმაყოფილებენ, იმპულსს იძენს. რვა -ვალვე ოთხი პანდა სასიამოვნო გამონაკლისია. უკვე უსაქმურთან ერთად, იგი ტრიალებს აღფრთოვანებული აღფრთოვანებით.
 

ის ძრავას ოდნავ მხოლოდ 60 ლიტრს აძლევს. ერთად. მაგრამ ნუ იფიქრებთ, რომ ეს საკმარისი არ არის Fiatic– სთვის. სინამდვილეში, პანდაში პირველი 60 კმ/სთ ბორტზე ორი მოზრდილი ადამიანი უფრო მეტ ცხოვრებას, ვიდრე სხვა ძვირადღირებულ ნათესავებში. ფაქტია, რომ მანქანა იწონის მხოლოდ 860 კგ-ს, ხოლო ინექციის სისტემაც კი, რაც ჩვენთვის თითქმის არქაული 8-კლასის მოსაგვარებლად მოგვმართა, საკმაოდ ეკონომიური (რაც არ უნდა რთული ყოფილიყო, მან 7 ლიტრზე მეტს არ დახარჯა), მტკივნეული თანამედროვე ძრავა.
 

იგი ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას (10.4 კგსმ) უკვე 2500 rpm- ზე. მაგრამ ამჟამინდელი ბენზინის ძრავების უმეტესი ნაწილი უნდა გადახვიდეს 3.54 ათასამდე. გავიხსენოთ შუქის 13 დიუმიანი ბორბლები და საკმაოდ მოკლე გადაცემები. აქედან გამომდინარე, დაწყებული და თავდაჯერებული აჩქარებებიც კი 7080 კმ/სთ. ამ ფერმენტირებული მანქანის საჭესთან, თქვენ არავითარ შემთხვევაში არ გაბრწყინდებით უფრო ძლიერი და პრესტიჟული მანქანების მფლობელების ხედებით. მაგალითად, იტალიელები ამტკიცებენ, რომ მიშკას ადგილიდან კილომეტრიდან 36 წმ -ში მოძრაობს. ეს ძალიან კარგი შედეგია. თუ თქვენ შეაჩერეთ კონკურენცია Spurt– ში, ვთქვათ, 165 ცხენის ძალის მქონე Pajero– ით, თქვენ ჩამორჩებით ამ მძიმე წონას მხოლოდ ნახევარი წამით. და ეს არის სწორი ხაზი. და გრაგნილი ბილიკი გვხვდება, პანდა უკვე იქნება ლიდერებში.
 

დარწმუნებული ვიყავი, რომ ქალაქის ნაკადში მიშკა ნამდვილად მამაკაცის თავდაჯერებითა და თავდაჯერებით გადის. მართალია, როგორც უკანა სავარძელში მოქცევის შემთხვევაში, შეუძლებელია ფიზიკის კანონების მოტყუება. 60 ცხენს შეუძლია ზუსტად იმდენი, რამდენადაც მათ შეუძლიათ. ასე რომ, 120130 კმ/სთ -ზე ფიატიური გულწრფელად მჟავე.
 

რაც შეეხება ზოგად, კლასს, მაგრამ კონკრეტულ, პიროვნულ, მართვის ნაკლოვანებებს, მიშკას მხოლოდ ერთი ჰქონდა მიშკასთვის. იმ დღეს, მე ხშირად მომიწია ვიდექი საცობებში ან მცოცავი სიჩქარით 1020 კმ/სთ სიჩქარით. ასე რომ, თუ პირველ აპარატში, ხელი შეუწყეთ ძრავას მინიმუმ სამ ათასში, შემდეგ კი ამოიღეთ ფეხი გაზის პედლიდან, მაშინ ამწეების 2200 - მდე ბრუნვა შეუფერხებლად მცირდება, და ამ ნიშნის შემდეგ მოულოდნელად მკვეთრად მკვეთრად, როგორც პორშის ან ალფა, ოსტატურად ნელი ძრავის ძრავაში, მოშორებით. Fiatic მაშინვე ცხვირით იჭერს. თუ საჭიროა სწრაფად დაკარგოთ სიჩქარე, ასეთი დახმარება სხვათა შორის. როდესაც ლოკოკინით სრიალებთ, მუდმივი კვანძები შეწუხებულია.

მაგრამ ახლა მე უნდა გადავტრიალო პატჩზე, და იტალიურ-პრონია კვლავ სასიამოვნოა. საჭე ბრუნავს ერთი თითით, კომპაქტური სხეული შეიძლება ჩაიწეროს ნებისმიერ უფსკრული, ხოლო გარდამტეხი მხოლოდ 9.1 მ დიამეტრით ძლივს იპოვნეთ იგი თანაბრად. მანქანების უმეტესობას 1.52 მეტრი მეტი სჭირდება.
 
დაწყებული jeerper

Skorus– ის გადახურვა, რომელიც შემცირდა გადახურვის სხვა ბამპერების გამო და ყველა ბორბლიანი სისტემები, ასეთი პანდები გამოჩნდა ევროპულ Fiat– ის დილერებში 2004 წლის ოქტომბერში. გარეგნულად, პატარა ჯიპები ადვილად განასხვავებენ ბამპერებზე გაფართოებული ბორბლიანი თაღებით და პლასტმასის გადახურებით. შესასვლელი/კონგრესის შთამბეჭდავი კუთხეების (26/44o) შთამბეჭდავი კუთხეების და კომუნისტური პარტიის ბარათების საიმედო ლითონის დაცვა. ევროპაში ყველა ბორბლიანი დათვის ფასი 11,900 ევროდან არის. თუ ის რუსეთში გამოჩნდება, აქვს შანსი გახდეს ყველაზე ხელმისაწვდომი უცხოელი ყველა ბორბლიანი მანქანა.




დანაშაულის გარეშე, დამნაშავე
ეს არ არის საიდუმლო, Fiat დღეს აუტსაიდერებში. რუსეთში არც ღირსეული რეკლამა და არც სალონების და მომსახურების სიმრავლე. ალბათ, ის ფაქტი, რომ ჩვენი თანამოქალაქეების მნიშვნელოვანი რაოდენობით კომპანიის შესაძენად, რუსეთ ჟიგულს აძლევდა, დაახლოებით როგორ უნდა მოხვდეს საბჭოთა აპარატის საჭესთან, ასევე ერევა. Pande შეიძლება დაეხმაროს კარგ ფასს. მაგრამ ის უბრალოდ არა. ძირითადი 9135 ევრო პლუს კონდიციონერი, მეტალის და ელექტრო სარკეები გადაიქცევა 9980 ევროზე ან 13,300 აშშ დოლარად. თითქმის ორჯერ მეტია, ვიდრე მატია და დაახლოებით 1,500 აშშ დოლარი ანალოგიურად აღჭურვილია პიკანტოსთან.
 

და მაინც, ვფიქრობ, ყველაზე პატარა ფიატის ბედი შორს არის უიმედობისგან. მიმზიდველი სტილი, საცხობი ცხვარი და იშვიათი მმართველი მენეჯმენტი მცირე საცავის ობიექტებისთვის იტალიელი აყენებს პარალელურად, ოდნავ დიდი გარედან და, რაც მთავარია, ენიჭება არა მხოლოდ ქალების აღფრთოვანების უნარს, არამედ მამაკაცებს C2, 206 და ჰეტი. გამოდის, რომ პანდა დაახლოებით 700 დოლარია, ვიდრე ხელით, მაგრამ 25003,100 აშშ დოლარი იაფია, ვიდრე ფრანგები. მაგრამ ის მაინც შეიძლება აღჭურვილი იყოს იმ ვარიანტებით, რომლებიც იშვიათია მიკრო ლიტრიანებს შორის (6 ბალიში, ESP, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო ლუქი, მოცურების დასაკეცი უკანა დივანი). და უბრალოდ ასეთი სპეციალური ფიატი, რომელიც მოულოდნელად ხდება უნიკალური შეთავაზება ბაზარზე.
    
არ დაზოგოთ პარამეტრები

დილერები პანდას რუსეთში შემოიტანენ მხოლოდ ერთი ძრავით და ერთ კონფიგურაციაში. 9135 ევროსთვის, თქვენ მიიღებთ AVS- ს, ბორბლიანი კომპიუტერი, საჭე, იმობილიზატორი, ცენტრალური საკეტი, მძღოლის თვითმფრინავის ბალი ფანჯრები.
 

თუ გსურთ მიიღოთ ყველაზე მოსახერხებელი ფიატი, არ გამოტოვოთ ვარიანტი, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ისინი არც ისე ძვირია. არსებობს დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი (91 ევრო), კონდიციონერი (585 ევრო), ელექტროძრავის გამაცხელებელი სარკეები (95 ევრო), მეტალის ფერი (165 ევრო), ცალკე დასაკეცი და გრძივი მიმართულებით გადაადგილება (314 ევრო),, სამი დამატებითი ბალიში (340 ევრო), მაგისტრალური და ჩამოსხმის რკალები (175 ევრო). და ოცზე მეტი ელემენტი. აირჩიე.
 
საშუალებით

ფრიკის ძრავა, კონტროლის მარტივია, მანევრირება, ეფექტურობა, ნათელი ინტერიერი, მაღალი სადესანტო, კარგი ვიბრო და ხმის იზოლაცია, შეკრების სიმტკიცე, წინასწარი აღჭურვილობის სიმრავლე
VS

მაღალი ფასი, ბრენდის დაბალი სურათი, მჭიდრო სალონი, არასასიამოვნო ხელმძღვანელის შეზღუდვები, ბიუჯეტის პლასტმასის სიმრავლე
 
Fiat Panda 1.2

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკი (4/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
860
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
3538x1578x1540
 
ბაზა, მმ
2299
 
გზის კლირენსი, მმ
150
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
თოთხმეტი
 
სიჩქარე, კმ/სთ
155
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
4.6/6.8
 

მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1242
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
60/5000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
10.4/2500
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური 5 სიჩქარიანი
 
შეჩერება: წინ
დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკექსესონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
 
უკან
დამოკიდებულია, ელასტიური განივი სხივი
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები (წინა/უკანა)
დისკი/დრამი
 
საბურავები
155/55 R13
 
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [01/2005]