ტესტი წამყვანი Fiat Panda 2003 წლიდან ჰეჩბეკი

Არ შეეხოთ

Fiat Panda- ს ახალი მოდიფიცირების კოლოფი გააკონტროლებს რობოტს, მძღოლის მარჯვენა ხელით გაათავისუფლეს. ვიდრე მაქსიმ საჩხოვი, ამ სტატიას წერს. ფოტო: კონსტანტინე იაკუბოვი.
 
ასევე, როდესაც თქვენ არ გჭირდებათ გადაცემის გადართვა, ვფიქრობდი, კვდება მიტროპოლიტი ტრაფიკის ჯემი. მიუხედავად იმისა, რომ განცდა არის უცნაური - თითქოს თქვენ დაუკავშირდით არა ტყვიამფრქვევით, მაგრამ ჩვეულებრივი სახელმძღვანელო ყუთში, უბრალოდ არ გაიყვანოთ ბერკეტი. ალბათ ეს არის პატარა jerks, როდესაც გადადის მომდევნო ნაბიჯი. ხუთი წუთის შემდეგ, თქვენ შეწყვიტეთ ყურადღება მათთვის.
ვინ აცხადებდა, რომ პანდა არის ღრუ ცხოველი? პირიქით, ძალიან shouter და yurt! ფართო, ის უკან დევნა, მიუხედავად იმისა, რომ ქვეშ Hood არის მხოლოდ 1.2 ლიტრი მუშაობა. მხოლოდ ახლა jerks როდესაც გადართვა უფრო მგრძნობიარეა.
მაგრამ რობოტის რეაქცია არ არის უარესი, ვიდრე ძვირადღირებული ჰიდრომექანიკური ყუთები - ის პასუხობს პედლებიანი ქმედებების, ბორბლის გაღიზიანების გარეშე. საჭიროების შემთხვევაში, ერთეული მზად არის სწრაფად და ორი ნაბიჯით ქვემოთ. როგორც თანამედროვე ყუთებით, ელექტრონული ტვინი მჭიდროდ მონიტორინგს აჩქარებს პედლებიანი. თუ თქვენ ოდნავ მოგცემთ, ტაქომეტრი არ იზრდება 2500-3000 რევოლუციებზე. და მოვიდა სული, და ძრავა spinning თითოეული გადაცემის თითქმის ლიმიტი. სხვათა შორის, დინამიური overclocking შემდეგ, რობოტი არ არის ჩქარობს, რათა გაიზარდოს სიჩქარე, ეს ლოგიკური ელოდება გაგრძელება. მაგრამ ეს დგას, გაქირავების წასვლა, დააჭირეთ pedal ერთხელ, რადგან ის calms ქვემოთ, ეტაპობრივად ერთი ან თუნდაც ორი ნაბიჯები up.
გაუხსნის! Სად წახვედი? ისე, ფოტოგრაფი შორს არის, და არა მოსალოდნელი (როგორც ეს ხშირად ხდება) უფლება უკან მაგისტრალური. და თუ საჭირო ასვლა რამდენიმე მეტრი გორაზე. მე მოჰყვა ჩვევების selector პოზიცია, რომ ride, გადავიდა ფეხი brake გაზის და panda მკვეთრ ქვემოთ. სამწუხაროდ, დისკები და hydromechanical ყუთი არ გაივლის აქ - დამახასიათებელი მხარდაჭერა trogans რობოტი ვერ დაველოდებით, რადგან გადაცემის შედის მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებელი. გამახსენდა საიმედო გზა უნდა ვისწავლოთ მართვის სკოლა, და ისარგებლა მუხრუჭი. ეს არის უსაფრთხოდ, მაგრამ არ არის ძალიან კომფორტული. სხვათა შორის, არ არსებობს პარკირების რეჟიმის მიერ რობოტი, და დატოვოს მანქანა ზამთარში on handbrake რატომღაც უჩვეულო. აქედან გამომდინარე, დაჭერით brake, muffle ძრავი, გაიყვანოს ანთება გასაღები დაბლოკვის, და მხოლოდ მაშინ გადატანა ბერკეტი შევიდა ნეიტრალური - სანამ მომდევნო დაწყება, მანქანა დარჩება პირველი გადაცემა.
მწარმოებელი აცხადებს, რომ robotic panda ჭამს დაახლოებით 0.3 ლ / 100 კმ (შესაბამისად ქარხანა ღონისძიებების 5.6 ლ / 100 კმ შერეული ციკლი) ნაკლები ბენზინზე, ვიდრე მანქანა მექანიკური ყუთი. არა შემთხვევით შემდეგი selector, ღილაკს მოიცავს ეკონომიკური რეჟიმი. ბუნება რობოტი არ შეიცვლება, მაგრამ გადართვის უფრო ხშირად. და მათთან ერთად და jerks - თითქოს Panda დაიწყო ავადმყოფი. მაგრამ ეს რეჟიმი ნამდვილად უნდა შეამციროს მადის - თუ თქვენ არ ჩქარობს, უკვე 60 კმ / სთ ყუთი ქინძისთავები მეხუთე. თუ თქვენ უნდა დააჩქაროს, ერთეული არ ჩქარობს წასვლა გაიზარდა.
დროა tame panda - დახრილი selector თავს, და ცენტრალური ჩვენება ინსტრუმენტის იცავს წარწერა Auto ქრება. ახლა შევძლებ რობოტი. ალბათ ეს არის თვითმმართველობის გავლენა, მაგრამ, როგორც ჩანს, რომ საკომუნიკაციო გახდა დაფქული. Panda იქცა სწორი სარბოლო bear - jumps საწყისი ნაბიჯი ნაბიჯი, თუნდაც გადაცემის პატიოსნად ინარჩუნებს, როცა ძრავა უკვე დასვენების შევიდა აჯანყება limiter. ახლა მაინც სიმღერა! მხოლოდ ამ ვიყიდო პატარა ქალაქი მანქანა?
სხვათა შორის, ფასი robotic panda არის 30 ათასი რუბლი უფრო მაღალია, ვიდრე მანქანა მექანიკის მსგავსი კონფიგურაცია. მარკირებული ავტომატიზაციის შედარებით კონკურენტები არის პატარა, მაგრამ, როგორც შედეგი, პატარა მანქანა ეღირება 385 ათასი რუბლი. ძვირადღირებული კომპაქტური მანქანა? ალბათ მიმდინარე ფასი დონეზე - აღარ ...
ნაკლოვანებები იტალიის რობოტი, ეს არის გამორიცხული, რომ შეეგუოს. მაგრამ ურბანული pinch, ეს უდავოდ უფრო მოსახერხებელია მექანიკის.
 


 

 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"