ტესტი წამყვანი Fiat Panda 2003 წლიდან ჰეჩბეკი

Tooty Panda.

მცირე Fiat Panda 4x4 მანქანა ერთი და უნიკალური! არავის, გარდა Fiat, არ სთავაზობს ყველა წამყვანი ტრანსმისია დემოკრატიული, როგორც ჩანს, წმინდა ურბანული კლასის მოქალაქეები.
დიდი კლირენსი, პლასტიკური სხეულის ნაკრები, უკავშირდება უკანა წამყვანი Panda inflates cheeks? მილანში მილანში პატარა ავტომანქანა ბოლონიისგან და უკან, სოფლის გზების მარშრუტი ჩემი სახეზე წაშლილია.
 
Fiat Panda 4x4 დღეს თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ რუსეთში, მაგრამ პირველი პატარა სურათების ყველა წამყვანი მანქანები, მიუხედავად შთამბეჭდავი ფასი $ 19,500, რუსეთის დილერებთან მოულოდნელად სწრაფად. აქედან გამომდინარე, გამოცდის დრაივი იტალიაში ორგანიზებას უწევს. Panda 4x4- ზე, მივედი ბოლონიას, რომელიც მდებარეობს Ferrari, Maserati და Lamborghini- ის დაბადებიდან. მე არ აირჩია ყველაზე წარმომადგენელი მანქანა ასეთი მოგზაურობა, თქვენ გეტყვით. არაფერი, მე არ დააკავშირე. Panda 4x4 თავის კლასში ასევე გარკვეულწილად supercar, soothe თავს, არჩევის შესახებ ცოცხალი საავტომობილო გზის. დიზელის საავტომობილო მოცულობა 1.3 ლიტრი (70 ცხ.წ.) დამაჯერებლად დაარბია ავტომანქანა 150 კმ / სთ. ბენზინის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებისგან განსხვავებით, დიზელმა საკმაოდ მისაღები დინამიკა აძლევს: 100 კმ / სთ. ყველა წამყვანი პანდა აჩქარებს 13 სთ (მასთვის საჭიროა ბენზინის ვერსია. მაგრამ სწრაფად 150 კმ / ს პანდა არ გვინდა წასვლა. მე მქონდა საკმარისი დრო, რომ იპოვოთ ამ სასაცილო სტატუსის სპეციალური სტატუსის დამადასტურებელი არგუმენტები (ზუსტად ამ გზით) მანქანა.
პირველი ყველა წამყვანი Panda 4x4 Trekking გამოვიდა 1983 წელს. აქამდე ეს მანქანები არ არის იშვიათია ალპური გადის. მათი დიზაინი თავად არის სიმარტივე: უწყვეტი უკანა ღერძი იძულებითი კავშირი, ბინა სხეულის პანელები, მარტივი სალონი. პირველი სუსტი დრაივის პანდა გადაცემული და დამზადებულია ავსტრიის Steyr-Daimler-Puch- ის მიერ, რომელიც სპეციალობით სერიოზული ჯიშების გათავისუფლებას, როგორიცაა ცნობილი Gelandewagen. Panda 4x4 Trekking განსხვავდება მოთმინება და არ ეშინია ცუდი გზები. მან ათი წლის განმავლობაში კონვეიერისკენ დადგა. ამ დროის განმავლობაში, ამ მოდელის 200 ათასზე მეტი ასლი გაათავისუფლეს.
 
ახალი Panda 4x4, გათავისუფლების, რომელიც დაიწყო შემოდგომაზე 2003, აღარ callout. მანქანა აქვს მაღალი, თითქმის ერთჯერადი მოცულობის ორგანო, მნიშვნელოვანი 165 მმ გზის კლირენსი (შედარებით წინა წამყვანი Panda Plus 50 მმ). მასიური წინა და უკანა ბამპერები, შთამბეჭდავი პლასტიკური უგულებელყოფა sidewalls და ბორბლიანი თაღები. ფართო 14-დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც შეიძლება ახლოს იყოს სხეულის კუთხეებში. იალქნები მინიმალური. ავტომობილის შოკის ხედი. როგორც ჩანს, ის არ აძლევს დანაშაულს.
 
დასრულებული მანქანა, მიუხედავად კლასის, ძალიან შთამბეჭდავი: ელექტრო ფანჯრები, კლიმატის კონტროლი, რადიო ფირზე ჩამწერი CD, ბორტ კომპიუტერთან, ოთხი ავიაკომპანია იგრძნო, რომ მანქანა შეიქმნა არა მხოლოდ სოფლის მაცხოვრებლებისთვის. იგი განკუთვნილია მოქალაქეებისთვის, რომლებიც ამჯობინებენ შაბათ-კვირას აქტიურ დასვენებას. სხვათა შორის, Panda 4x4 მხოლოდ რუსეთში მხოლოდ უმდიდრეს კონფიგურაციაში.
 
წინა პანელის დიზაინის ორიგინალი და თანამედროვე. მოხერხებულად და სტილიზებული კლიმატის საკონტროლო ერთეული. სიჩქარის ბერკეტი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. ქსოვილისა და კარი პანელების ქსოვილის გაშუქება უჩვეულოა ტექსტურისა და ფერის შესახებ, მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინერების ტრიუკები, არ გამოიყურება ძვირადღირებული და პრესტიჟული. პლასტმასის გამოყენებული ინტერიერის გაფორმება, slippery, ხისტი და გარკვეული სახის chlippy. პანელებში სახსრები არ არის იდეალური ჩემი აზრით, პანდა სალონის ასამბლეის ხარისხის განცდა, იაპონიასთან და გერმანულ კონკურენტებთან ერთად.
 
საჭესთან panda 4x4 საკმაოდ მოსახერხებელია. ყოველ შემთხვევაში, ისინი არ გრძნობენ ვინმეს. სადესანტო მაღალია, როგორც წინამდებარე ჯიპი. ის ფაქტი, რომ იდაყვის კარი პანელი, თქვენ სწრაფად გამოიყენება. KP ბერკეტი მდებარეობს ოპტიმალურად, თუმცა მისი მექანიზმი არ გთხოვთ, მარტივად და გასარკვევად გადართვა. სკამები არ გამოხატავს გვერდითი მხარდაჭერას, მაგრამ სატანკო ჯაჭვის წყალობით, სხეული კარგად არის ციცაბო მონაცვლეობით. ოთხი საათიანი ride on autobahn არ არის ძალიან დაღლილი. მიუხედავად იმისა, რომ დაბალი მაქსიმალური სიჩქარე, Panda 4x4 საკმაოდ შესაფერისია ხანგრძლივი სპექტრი მოძრაობები ხმაური საწყისი საავტომობილო და შემომავალი საჰაერო ნაკადების არ არის დაჭერილი ყურები, სწორი მანქანა დგას, გვერდითი ქარი ქარი არ არის დაარტყა ქვემოთ ტრაექტორია.
 
მართალია, უმჯობესია წასვლა პანდა ხანგრძლივი მგზავრობისას. უკანა სავარძელში, მათზე მჭიდროდ ორი მოზარდი, რა თქმა უნდა, შეესაბამება, მაგრამ მე ვფიქრობ, ნახევარი საათის შემდეგ დაიწყება სურვილი. Panda- ის მაგისტრალი არის პატარა, რომელიც განკუთვნილია მაქსიმუმ ორი საშუალო ზომის სამგზავრო ჩანთაში. თუმცა, მისი მოცულობა ადვილად იზრდება უკანა სავარძლის უკან.
 
პირველი თაობის Fiat Panda 4x4, ვიმსჯელებთ მიერ დიზაინი და სიმარტივის დიზაინი, შეიქმნა ქალაქგარე. ახალი ყველა წამყვანი Panda ურბანული მცხოვრები. ბოლონიის მანქანის ვიწრო გზებზე თავდაჯერებული იყო. მცირე ზომები. მაღალი სადესანტო. კარგი ხილვადობა. მსუბუქი საჭე, რომელიც მხოლოდ ურბანული რეჟიმის დროს ხდება (იმისათვის, რომ გაააქტიუროთ ეს, დააჭირეთ ღილაკს წინა პანელზე).
 
ყველა წამყვანი Panda- ის პირველი და მეორე გადარიცხვა. სამუშაო KP- ის ასეთი ალგორითმი მოსახერხებელია გამავლობის, მაგრამ ქალაქში ძრავისა და კოლოფიდან უფრო ელასტიურობას ელოდება. ეს იყო უსიამოვნო გაკვირვებული ქალაქის მოძრაობის მანქანების მოძრაობის დროს მანქანის dongy დროს slowdown თუ იგი არ გამორთეთ III ან IV გადაცემა დროულად, საავტომობილო კი პატარა მონაცვლეობით, როდესაც დამუხრუჭების განაგრძობს მანქანა წინ.
 
ყველა წამყვანი წამყვანი პანდა მუშაობს დეტალურად მცირე დარღვევებით. მანქანა არის სახალისო jumping on ნაზი ასფალტის ტალღები. მორიგეობით, ის ჰგავს მსხვილ პროფესიულ ჯიპებს შესამჩნევად გააფართოვოს და ფრჩხილების გარდამტეხი გარდამტეხი. მაგრამ ამავე დროს, მიუხედავად იმისა, რომ მიუხედავად არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე, ქცევის მანქანა ძალიან პროგნოზირებადია. თუ მიდიხარ, ცოტა უფრო სწრაფად, პანდა პირველად დაიწყება, რომ გადალახოს და გადაყრილი გაზი შეიძლება წასულიყო. ამ შემთხვევაში, Viscouft უკავშირდება უკანა ღერძი, და მანქანა შეიძლება ჩატარდეს გვერდითი სლაიდში. მაგრამ ყველა ეს tricks შესაძლებელია slippery ხრეში, სველი ჭუჭყიანი გზის ან ყინულის. ასფალტზე დააყენა panda drifts არ არსებობს სურვილი და შესაძლებლობა მაღალი სიჩქარით ძალიან დიდი რულონები, მაღალი სადესანტო და სკამები გარეშე მხარის მხარდაჭერა სწრაფად სცემეს off ნადირობის ასეთი ქცევა.
 
Panda 4x4 ქალაქის, რომ დათვი ზოოპარკში: მხეცი გალიაში, როგორც ჩანს, მიმზიდველი, მხიარული, მაგრამ მისი ნამდვილი ხასიათი გამოიხატება ბუნება. On ქვეყანაში საგზაო ყველა ასფალტის ლაპტოპები ყველა წამყვანი Panda დაგავიწყდებათ მომენტალურად! Pits-თხრილები ადგილი, ქვები, cross-კარი, ფესვები ხეები გულსაკიდი უბრალოდ არ შეამჩნია ეს პრობლემები. არც ერთი ავარია, რბილი ინსულტის gorgeous! საოცარი ტრანსფორმაცია: ასფალტზე I აღიქმება Panda როგორც კასეტური და cafeter მანქანა გახდა შეგროვებული და ძლიერი. როგორც ჩანს, ნამდვილი სპორტსმენი წარმომადგენლის მსუბუქი თავისუფალი და კლასიკური ბრძოლა.
 
ჩვეულებრივი რეჟიმი გადაადგილების წინა ღერძი მანქანა ანგარიშები 98% ბრუნვის მომენტი. იმ შემთხვევაში, თუ ცდა წინა ბორბლები Viscount- ები, ავტომატურად აგდებს მომენტი უკანა ხიდი. თქვენ შეგიძლიათ შეარჩიოთ მუდმივი სრული დისკის რეჟიმი, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ინსტრუმენტების პანელზე. დამოუკიდებელი შეჩერების უკანა ბორბლები ძლიერი ბერკეტები იზრდება გეომეტრიული PANDA permeability.
 
Light ყველა წამყვანი მანქანა არის ფანტასტიური! თოვლი, ეს არ იქნება მოხდა, ქვიშა შეირჩევა. და თუ ეს მოხდა, მაშინ ევაკუაცია, ტრაქტორი არ უნდა მსუბუქი მანქანა (Panda იწონის ნაკლები ტონა) და შეგიძლიათ მას ხელში! მწარმოებელი ირწმუნება, რომ Panda 4x4 შეუძლია გადალახოს 50% ასვლა, რომ არის, რომელზეც კუთხე 22.5 და სიღრმე brown 40 სმ.
 
წელს, სპეციალური ვერსია კომპაქტური SUV Fiat Panda Cross მონაწილეობა მიიღო Rally Parlyhar. მანქანა შესრულებული გარეშე T2 უახლოეს სერიული მანქანები. ამავე დროს გაფორმების ოთახში ბეჭდვა შედეგების რასის ჯერ კიდევ არ არის ცნობილი, მაგრამ გაცნობის შემდეგ Panda 4x4 დარწმუნებული ვარ, რომ ეს მანქანა არ ჩავარდება. Curious ნივთი: ყველა ყველა წამყვანი Panda ჩარიცხვა კაბინაში დილერები ზამთრის საბურავები. სერიოზული მიდგომა
სპეციფიკაციები Fiat Panda 4x4 1.2
ზომები, მმ 3575x1605x1630
ბაზა, მმ 2305
მოედანზე წინა / უკანა, მმ 1366/1358
დიამეტრი შეცვლის, M 9.6
ასალაგმად წონა, კგ 980
ძრავის ტიპი ბენზინი 4-ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. CM 1242.
მაქს. Power, hp / rpm 60/5000
მაქს. მომენტი, nm / rpm 102/2500
გადამცემი მექანიკური 5-სიჩქარე
გამგზავრება ავტომატურად უკავშირდება სრული
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-145
აჩქარების დრო 0-100 კმ, საწყისი 20.0
საწვავის ხარჯი (საშუალო), ლ / 100 კმ 6.6
Tank მოცულობა, ლ 30
იგორ კომაროვი
ფოტო ავტორის მიერ
 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"