Fiat Panda Test Drive 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან

დათვი ქალაქში

რა ასოციაციები გაქვთ სიტყვით პანდასთან? სავარაუდოდ, გექნებათ რაკუნის ოჯახის ტკბილი ცხოველი, მელანქოლიური ჭამა ახალგაზრდა ბამბუკის ფოთლებს. კიდევ უფრო უცნაურია, რომ ეს სახელი მალავს ევროპაში მცირე ზომის Fiat Panda- ს 2004 წლის მანქანას.
ჩვენი ტესტის მიზანი საოცრად მარტივი იყო იმის გაგება, თუ რა და რატომ ირჩევენ ევროპელები, რადგან ჩვენთან ერთად ტარდება წლის მანქანა.
მხოლოდ ქალაქისთვის
პანდას გარეგნობა ტიპიურია ბოლო წლების ბრენდის დიზაინის კონცეფციისთვის. ყველაფერი ძალიან მარტივია: ქუდი და სხეული, ერთგვარი მიქროვენი, ძალიან მიკროა. ნათელი ლიმონის ფერის მანქანა იმავე სავარძლების იმავე პერანგით, დაუყოვნებლივ დაგვიკავშირდა პოზიტიური ტალღით. პანდას დიზაინს შეიძლება ეწოდოს სიმშვიდე, მის გარეგნობაში საზოგადოებას არ აქვს მოწოდება, როგორც ამას ფორდ კა ჰყავს. ეს არ არის პრაგმატული იტალიურად, ყველა გარე ატრიბუტიდან მხოლოდ დიდი ემბლემა ცრუ რადიატორის ცხაურზე შეიძლება განვასხვავოთ. ზოგადად, თუ არა ასოებისთვის, დათვი მთლიანად დაეშვებოდა მანქანიდან დილის სიახლის ქვეყნიდან. დიზაინის სიმშვიდე ოდნავ განზავებულია მაგისტრალური და უკანა შუქების ვიწრო ჭურვით, მცირე მოტეხილობით.
 
ყველაფერი ასე მოსაწყენია? Არაფერს! უცნაურად საკმარისია, პანდა არის ზუსტად ის, რაც ახლა ევროპელებს სჭირდებათ. ისინი, პრაგმატული ხალხის მსგავსად, მზად არიან გადაიხადონ პრაქტიკული და მოსახერხებელი მანქანა, რომელსაც აქვს დაბალი საწვავის მოხმარება და ნაკლებად და ნაკლებად ცდილობენ შოკში ჩააგდონ თავიანთი მანქანის დიზაინის გარშემო. ამიტომ, ბედნიერებამ გაიღიმა პატარა იტალიურად და ის სრულიად მშვიდია მისი მომავლისთვის.
 
შიგნით პანდა უფრო საინტერესო და სახალისოა. სავარძლები დაფარულია embossed მასალით სემანტიკური დატვირთვის სხეულის ფერით, ეს გამოსავალი არ შეიცავს, მაგრამ მნიშვნელოვნად აცოცხლებს სალონს. ინტერიერის მთავარი ელემენტია ცენტრალური კონსოლი. მასში განთავსებულია პანდას მფლობელისთვის ხელმისაწვდომი ყველა ინსტრუმენტი. კლიმატის კონტროლის სახელურები გაერთიანებულია ორ საწოლში, ხოლო ფუნქციური კლავიშები მოსახერხებელ ბლოკში. ცენტრალური კონსოლის ტალღაზე მდებარეობდა 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, რომელთა მხრებზე ფანჯრების ფანჯრები მორიგეობს. მოწყობილობები, თუმცა ყველაზე დიდი არ არის, დიდი დიგიტალიზაციის წყალობით კარგად არის წაკითხული, ხოლო მარშრუტის კომპიუტერი ყოველთვის მძღოლის ყურადღების ცენტრშია. დასრულების მასალების ხარისხი შეიძლება კარგად იქნას მიღებული, განსაკუთრებით დიდი -გრანდფანტის პანდა ფიატის შთამომავლების ფონზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ევროპის სტანდარტებით იაფად, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ დეტალებს შორის არაადამიანურად დიდი ხარვეზები მძიმე პლასტმასის და ყბადაღებული ბურუსები. მართალია, იგივე ღუმელის კონტროლი საკმაოდ უხეშად მუშაობს, ხოლო Windows ღილაკები მკაცრია. მაგრამ მოსახერხებელია საჭესთან ჯდომა: იმის გამო, რომ მანქანა სიმაღლეა, თუნდაც 190 სმ სიგრძით, არ გრძნობს ჭერის წნევას, რომელზედაც, სხვათა შორის, არ არსებობს ხელსაწყოები. უკანა სავარძელი გაურკვეველი ზურგით არის აღჭურვილი სურვილისამებრ თავში, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, მასში თითქმის სრულად არის გაწმენდილი. ბუნებრივია, მცირე ზომის მანქანის უკანა სავარძელში საყრდენების რაოდენობა (სამი) არ უტოლდება მასზე პოტენციური ზრდასრული მგზავრების რაოდენობას. პრინციპში, შეგიძლიათ ერთად იჯდეთ, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი და წინა მგზავრი იკუმშებიან. პანდას საყრდენი პატარაა, რაც ქალაქის მანქანისთვის ნორმაა. სავარძლის დასაკეცი თანაბარი პროპორციებით, ვარიანტი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაივიწყოთ ტედი დათვი, როგორც მსუბუქი სატვირთო მანქანა.
 
მანქანის მოჭიქული ფართობი საკმაოდ დიდია, მაგრამ თითქმის კოსმეტიკური უკანა სარკეები მოქმედებენ როგორც ტარის კოვზი და, შესაბამისად, გარკვეული პრობლემები აქვთ სივრცეში ორიენტაციასთან.
 
საბოლოო ჯამში, ეს მანქანა ქალაქისთვის არის და ჩვენ უბრალოდ ვალდებულნი ვართ შეამოწმოთ, არის თუ არა ეს კომფორტული ქალაქის ჯუნგლებში, როგორც მისი სახელები დასავლეთ ჩინეთის ტყეებში.
ძრავის შესახებ და არა მხოლოდ
რუსეთში, ევროპულ ფავორიტს გვთავაზობს ბენზინის ძრავა 1200 კუბური მეტრით. სმ და 60 ცხენის სიმძლავრით, მაგრამ ტრადიციული მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გარდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანა ტყვიამფრქვევით. ძრავა მშვიდად მუშაობს, არ აღიზიანებს ვიბრაციებით და ექსტრავერტიანი ბგერებით, ხოლო იტალიელები კარგად მუშაობდნენ სალონის ხმის იზოლაციაზე. გადამცემი გადართვის მექანიზმი, რომელიც საკმაოდ ინფორმაციული გაზისა და clutch pedals- თან ერთად იყო, ნამდვილად კმაყოფილი იყო. და მაინც, ალფა რომეოსთან დაკავშირებული კავშირები როლს ასრულებს. დისპერსიის პროცესში, ძრავა აგრძელებს მუშაობას ისე მშვიდად, როგორც უსაქმური. და მის ხმაში ზედა სიჩქარის დიაპაზონშიც კი არ არსებობს უსიამოვნო ლითონის ნოტები. პანდა არ არის ყველაზე სწრაფი მანქანა, 100 კმ/სთ სთ -მდე, ის აჩქარებს დაახლოებით 14 წმ -ს, რითაც ამტკიცებს მის პირდაპირ მიზანს ქალაქის არეულობაში დასვენების და კომფორტული მოგზაურობის დროს. და ასეთ აპარატზე ძრავის გადატრიალება უფრო მეტია, ვიდრე უაზრო.
 
ელექტროენერგიის მქონე საჭეს აქვს ორი საოპერაციო რეჟიმი, რომელსაც პირობითად შეიძლება ეწოდოს ქალაქი/ტრეკი. პირველ რეჟიმში, დაბალი სიჩქარით, საჭე შეიძლება გადატრიალდეს პატარა თითით, რაც, რა თქმა უნდა, კარგია პარკირების და მანევრირების დროს, ხოლო მეორე შემთხვევაში საჭე გაუარესდება, თუმცა მეორე რეჟიმი არ დაამატებს სპორტს. პანდაზე პილოტირების უნარების ჩახშობა ასევე შეუსაბამოა, რადგან მანქანა ძალიან ციმციმებულია და აჩვენებს ტენდენციის ტენდენციას. და მაინც, რადგან ჩვენი მაღალი და ვიწრო დათვი შორს არის ბარათებისგან. მიუხედავად ამისა, მცირე ზომებისა და მარტივი მართვის წყალობით, საკმაოდ მოსახერხებელია ქალაქის გარშემო გადაადგილება.
 
მოძრაობის კომფორტზე საუბრისას, ვერ შეძლებთ შეჩერების აღნიშვნას. პატარა მანქანის წინ, მაკფერსონის თაროები დამონტაჟებულია და ნახევრად დამოკიდებული სხივი, რომელსაც აქვს სტაბილიზატორი. და პანდას სუსპენზია შთანთქავს ყველა მუწუკს და ხვრელს იმავე სიამოვნებით, რომლითაც ნამდვილი პანდა შთანთქავს ბამბუკის ყლორტებს. შედეგად, გამოდის, რომ პანდა ზოგადად კარგი მანქანაა, თუნდაც ძალიან კარგი, განსაკუთრებით იმ დავალებებისთვის, რომელთა შესრულებაც ის მიზნად ისახავს. და შემდეგ მოდის ჭეშმარიტების მომენტი: პოტენციური მყიდველი მიდის სალონში. რამდენი ფულის შოვნა? მოდით, დავთვალოთ.
 
ძირითადი კონფიგურაციაში, მანქანა ღირს 9135 ევრო, ანუ თითქმის 12 ათასი დოლარი! ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მყიდველი იღებს პატარა მანქანას ამ ფულისთვის. თუ ყურადღებას არ აქცევთ პანდას ზომებს, მაშინ მისი ძირითადი მოწყობილობა საკმაოდ ვრცელია. მასში შედის მძღოლის საჰაერო ჩანთა, წინა ელექტრო ფანჯრები, რადიო ტრენინგი და სხვა სასიამოვნო რამ. თუ მეპატრონე მწეველია, მისი საშინელი დამოკიდებულება ეღირება დამატებით 20 ევრო სიგარეტის მსუბუქია, ხოლო კონდიციონერი დააყოვნებს მანქანის ღირებულებას ევროპულ ვალუტაში კიდევ ექვსი. გარდა ამისა, ფასების სია იწყება სამნიშნა რიცხვებით სავსე, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი, მათ შორის კარებზე ჩამოსხმის ჩათვლით და მძღოლის სავარძლის რეგულირებადი სიმაღლე. გამოდის ძალიან შთამბეჭდავი ფიგურა და ევროსაც კი.
 
მაგრამ თუ მიატოვებთ ცივილიზაციის წარმოსახვითი სარგებელს კონდიციონერის სახით და რამდენიმე პატარა რამ, მაშინ შეგიძლიათ სრულად ისიამოვნოთ კომუნიკაციით ამ საყვარელ მანქანასთან.
 
რატომ გახდა პანდა, ჩვენი კოლეგების თქმით, წლის მანქანა გახდა ევროპაში? სხვა კონკურენტებისგან განსხვავებით, ის ქმნის კარგ განწყობას, ისევე როგორც ბევრს, რომელიც უკავშირდება იტალიასა და პანდას. ეს არჩევანი უფრო ემოციურია. გარდა ამისა, მანქანა არაპრეტენზიულია და არ არის გადატვირთული ელექტრონიკითა და მავთულხლართებით. მას აქვს მოკრძალებული მადა მხოლოდ 7.1 ლიტრი 100 კილომეტრში ქალაქის ციკლში, ხოლო ევროპაში საწვავის ამჟამინდელი ღირებულებით, ეს თითქმის მთავარი არგუმენტია. გარდა ამისა, საწვავის დაბალი მოხმარება გულისხმობს მცირე რაოდენობით მავნე ემისიას, რაც დღევანდელ ევროპაში ასევე აქტუალურია. უფრო მეტიც, ევროპელმა ჟურნალისტებმა მიიღეს გადაწყვეტილება ევრონკაპის ავარიის ტესტებამდეც კი, რომელშიც პანდამ მიიღო მხოლოდ 3 ვარსკვლავი.
ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი Fiat Panda
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 3538x1578x1540
ბაზა, MM 2299
წინა/უკანა სიმღერა, MM 1366/1357
ძრავის ტიპის ბენზინი ზედიზედ 4-ცილინდრი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 1242
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 60/5000
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 102/2500
მექანიკური გადაცემა 5 სიჩქარიანი
საბურავები 175/70 R13
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 155
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ, 14 -დან
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 7.1/4.8/5.6
სატანკო მოცულობა, L 35
ფედორ ოლდინი
ფოტო ალექსანდრე ვასილიევის მიერ
 
 
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი