Fiat Panda Test Drive 2003 წლიდან ჰეჩბეკიდან

ფარული წევა

მცირე დონის წამყვანი მოდელი იშვიათი ფენომენია, განსაკუთრებით ჩვენს ბაზარზე.
Fiat Panda 4x4
2003 წელს, პირველი თაობის პანდა გამოჩნდა მემკვიდრე, სრული წამყვანი ვერსიით დაინახა შუქი ერთი წლის შემდეგ. რუსეთში, Panda 4x4 იყიდება მხოლოდ ასვლა კონფიგურაციაში 1.2 ლიტრიანი ძრავით.
ძრავები: ბენზინი 1.2 ლ (60 ცხ.ძ.), დიზელი 1.3 ლ (75 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური. გადაცემა არის ყველა ბორბლიანი წამყვანი.
სრული: ასვლა, ჯვარი.
ფასი რუსეთში: 515,000 რუბლიდან. (19 $ 400).
სატესტო მანქანა: 1.2 ლიტრი, 60 ცხ.ძ., 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთი, ასვლის ნაკრები პლუს პარამეტრები.

ნამდვილი ბლისვარდი შემოიჭრა ქალაქში და ააშენა მრავალმხრივი საგზაო მურაბები. დედაქალაქისთვის, მცირე კატასტროფა, მაგრამ პანდას ფართობი ოთხი ბორბლისთვის. მხოლოდ მოსკოვიდან გასასვლელად, ვფიქრობდი, რომ მანქანების ძლივს მცოცავ გველში ჩავარდა.

ლამაზი ბეწვი თავს კარგად გრძნობს ქალაქის ატმოსფეროში, თითქოს ის აქ დაიბადა. მიუხედავად ყველაზე გამორჩეული ინდიკატორებისა, 1.2 ლიტრიანი ძრავა თავდაჯერებულად და მოქნილად გაუმართლა დაბალი რევოლუციებისგან. მეგობრული საუბრისას, ძრავა ადვილად ტრიალებს, რაც საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ გადაადგილება მეორე სიჩქარით.

ხშირად უნდა გადახვიდეთ. მაგრამ ეს არ იწვევს გაღიზიანებას, თქვენ იპოვნეთ სასურველ გადაცემას, ხოლო ბერკეტი მდებარეობს ხელით. რამდენიმე საათის განმავლობაში უწყვეტი მუშაობა რბილი და მორჩილი კლანჭით, ფეხი აბსოლუტურად უმტკივნეულოდ განიცდიდა. წონაში მუხრუჭები დიდი ხანია საყვედურობდნენ, სანამ მცირე ფიატმა გაჩერებების დროს სხვების შეჩერება შეაჩერა.

კომპაქტურობა არის უდავო პლიუსი ურბანული სიმკაცრის დროს. მაგრამ ხილვადობა სასურველს ტოვებს. მცირე სარკეების გამო, თქვენ უნდა მოძებნოთ ნდობა; სარკის ნაწილი გადახურავს წინა მარჯვენა სტენდს. მარცხნივ, როდესაც გადაქცევას გიბიძგებთ ქარსაფრისკენ.
დაარსდა ველური, პანდამ სხვა ნაკლოვანებები შეაჩერა. თოვლიან გზაზე მიშკა შორს იყო სახელმძღვანელო ცხოველისგან. მოკლე ბაზის გამო, თქვენ მუდმივად უნდა მოიპაროთ და გაზით ითამაშოთ, რომ მანქანა პირდაპირ ხაზზე შეინარჩუნოთ. ნამცხვარს შეუძლია გვერდით წასვლა (პირდაპირი გაგებით!). ხრიკების ბრძოლა ხელს უშლის ძალიან ბევრ მსუბუქ და გაჟღენთილ საჭეს, რაც მძღოლს აცნობიერებს, თუ სად ეძებს ბორბლები ამჟამად. ღირს გასასვლელით გაზიანი დალაგება, მანქანა ღრმა სრიალში შედის. ასეთი ვარჯიშები ნამდვილად სიამოვნებას მისცემს სადმე საზოგადოებრივი გზების გარეთ.

თქვენ ფრთხილად უნდა იყოთ მკვეთრი დამუხრუჭებით პანდას მოლიპულ საფარზე, მიუხედავად გასაოცარი აბსცესი, გადახტომა მხარეს, აიძულებს პედლს და შეცვალოს მანქანის ქცევა საჭეზე. ალბათ ეს არის დეფექტი კონკრეტულ მანქანაში?

მაგრამ დაწყება Panda 4x4- ის თოვლის ტრიუმფში მდებარე ადგილიდან. ყველა ბორბალზე დაყრდნობით, ის ადვილად ტოვებს ძლიერ მეტოქეებს უკან. მართალია, გამარჯვებას არ უნდა მოეწონოს გამარჯვება 100 კმ/სთ -ით. გარდა ამისა, აეროდინამიკური ხმაური ემატება ძრავას.

დათვები არ აცხადებენ ყველაზე სწრაფი და მშვიდი ცხოველების როლებს. მაგრამ პანდა კარგად ასვლის ხეებს და ზოგიერთმა ჯიშმა იცის, თუ როგორ უნდა ჩამოიშალოს ბორცვიდან, იმალებოდნენ დევნილთაგან. გასაკვირი არ არის, რომ ამ მანქანას სლაიდებზე პანდა ეწოდა, ასვლა არაა უარესი, ვიდრე სახელწოდება. და მაინც: დატვირთული ძრავა, მშვენიერი გეომეტრიული პატენტურობა მოკლე გადახურვისა და ბაზის წყალობით, რომელიც ღირსია 160 მმ გზის გასუფთავებისა და ლითონისგან დაცვით ძრავის ქვეშ, სამგზავრო მოდელისთვის. და, რა თქმა უნდა, სრული წამყვანი უკანა დიფერენციალური საკეტის ელექტრონული მიბაძვით. მიუხედავად იმისა, თუ ეს შესაძლებელია, მე ვირჩევდი ხისტი იძულებით დაკავშირება უკანა ბორბლებს (აქ ეს კავშირი ენიჭება Vyskaft- ს, რომელიც საშუალებას იძლევა ფილიალი). მაგრამ Panda 4x4- ის იდეოლოგიის თანახმად, მცირე ზომის ყველა და არა დატვირთული მანქანა ძლიერი ძრავა, რომლის ძალები მუდმივად უნდა განაწილდეს ყველაფერზე ყველაფერ ბორბლებზე.

და კიდევ ერთი რამ არ ერევა ფასის ნიშნის გამოსწორებაში. თითქმის 20 ათასი დოლარი პატარა იტალიური მანქანისთვის, მოდით, ლამაზი, მოდით, ჩემი აზრით, ჩემი აზრით, ჩემი აზრით.

მომეწონა ყველა -ბორბლიანი წამყვანი პანდა? ალბათ კი. ყოველ შემთხვევაში, იგი არ ტოვებს გულგრილობას, მას აქვს საკუთარი სახე, მისი პერსონაჟი. იყიდი? Ალბათ არა. სახლში, მე უკვე მაქვს პანდა რბილი სათამაშო მეორე, რომელიც არ მჭირდება.

Fiat Panda 4x4 მანქანა, რომელსაც აქვს კარგი ჯვარი. ის სათამაშოა, ძვირფასო მისი გულითა და ჯიბით.
+ მტკივნეული ძრავა, მკაფიო ყუთი, საკმაოდ ინტერიერი და ექსტერიერის დიზაინი, შესანიშნავი გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი.
- ხმაურიანი საავტომობილო, დახრილი საჭე და მუხრუჭები, DOK, მაღალი ფასი.

იმავე ფულისთვის
Volkswagen Polo
$ 13 86819 520
All -Wheel Drive Panda– ს ფასად, შეგიძლიათ შეიძინოთ გერმანელი ერთ -ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ კომპლექტში. Polo- ს არ აქვს სრული წამყვანი, მაგრამ ინტერიერი უფრო ფართოა და ძრავა თითქმის ორჯერ ძლიერი იქნება.
ZR, 2006, No. 4

Suzuki Ignis 4x4
460,000 ათასი რუბლი. (17 $ 350)
ერთადერთი თანაკლასელი, რომელიც ახლოსაა ფასისა და იდეოლოგიით (ყველა ბორბლიანი წამყვანი Suzuki-Svift არ იყიდება და არ არის ცნობილი, იქნება ეს). გარდა ამისა, შესაძლებელია მიიღოთ ვარიანტების მიღება იმ თანხისთვის, რომელიც აკლია ღირებულებას პანდა.
ZR, 2006, No. 5
 


 

მაქსიმე სახკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"