ტესტი წამყვანი Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

მე არ ვარ უდავო, შესაძლოა გარედან ...

Fiat მრავალჯერადი Fiat Multipla
არაჩვეულებრივი მინი VV Fiat-Multiple გააკეთა მისი დებიუტი ერთი წლის წინ - შემოდგომაზე 1998. ეს არის შესაძლებელი მხოლოდ ხუთი კარიანი სხეულით და ერთი ბორბლიანი ბორბალი SX და ELX აღჭურვილობით. აღჭურვილია ბენზინის ძრავით 1.6 ლიტრი ან 1.9 ლიტრიანი ტურბოდოსელის მოცულობით და ხუთი სიჩქარის მექანიკური გადაცემის მოცულობით. 1.6-ლიტრიანი ძრავით, შეკუმშული გაზის მქონე მეტი მანქანები: BIPOWER - GASOLINE და Blupewer - მხოლოდ გაზი.
დიდი ხნის განმავლობაში მე ამ ორსართულიანი აკვარიუმის კბილი. საბოლოო ჯამში, საქმე გააცნო - რამდენიმე დღის განმავლობაში ფიატის მრავალჯერადი, თუმცა, არ არის მისი სამშობლოში იტალიაში, მაგრამ გერმანიაში, სადაც 32-38 ათასი ბრენდს ხარჯავს. ასე რომ, სპაგეტი და ჩიანის ნაცვლად ძეხვეული და ლუდი იქნება. თუმცა, ეს პირდაპირ არ უკავშირდება საქმეს და, შესაბამისად, ოხასა და ლენქსში გასაღებები-დოკუმენტები ავტოსადგომზე.
Blimey! არსებობს რაღაც, და გამბედაობა იტალიური დიზაინერების არ დაიკავებს. როგორც ჩანს, Hefty მინის ყუთი swatched ჩვეულებრივი პატარა ბარგის. ორსართულიანი შთაბეჭდილება აძლიერებს ნაბიჯს თავზე მაღლა. უკანა და გვერდითი ფანჯრები თითქმის ვერტიკალურად, ამიტომ სალონი გამოიყურება implausably უზარმაზარი.
მიუხედავად იმისა, რატომ გამოიყურება? ის ფაქტობრივად ფართოა, როგორც ავტობუსი. ორივე რიგებში, აქ არის სამი ადგილი, რომელიც შეიძლება მორგებული იყოს შეცვალოს, ჩამოყალიბდეს, გადალახოს (უკანა) ან ამოიღონ. ზურგი საშუალო, დაკეცილი სახელმწიფო, ფორმის ფართო armrests მაგიდები. თუ თქვენ გაქვთ თქვენი ოჯახის (ან კომპანიაში) საერთო ხუთი, შეგიძლიათ დააყენოთ დიდი მაცივარი ნაცვლად თავმჯდომარე. ასეთი სივრცე გამოწვეულია მანქანების სამართლიანი სიგანეზე - 70 მმ-ზე მეტი, ვთქვათ, ვოლგაში. სიგრძე ნაკლებია, ვიდრე ოთხი მეტრი, მოკლედ, რვა! ამავე დროს, უკან შეიძლება ჩაიძიროს, თუნდაც ფეხი ფეხი ფეხი.
შუა პანელში არსებობს რაღაც დისტანციურად მსგავსი anthill. დიახ, რაღაც სახეები იქიდან იქნებიან! თუ არა რობოტი, ან რაინდი ფიქსირდება. სინამდვილეში, ეს არის ინსტრუმენტების კომბინაცია, სავენტილაციო პანელი და რადიო ფირის ჩამწერი და სახე არის დეფლექტორების ბლოკი. უცნაური გარეგნობის მიუხედავად, ყველა ეს მშენებლობა ძალიან ფუნქციურია.
თუმცა, აუცილებელია წასვლა - მასპინძლები, როგორც ჩანს, ოდნავ შეშფოთებულნი არიან ავტომობილის გარშემო და დელიკატურად დაინტერესებულნი არიან. Არავინ! - მე ვუპასუხებ მხიარულად და საჭესთან საჭესთან. Rockoch დიზელი, მრავალჯერადი pulls შევიდა დაკავებული მეგაპოლისის ქუჩაზე.
მოძრაობაში, მანქანის სიგანე არ არის დაძაბული, უბრალოდ გახსოვთ იგი სადღაც ქვემოთ. ეს დიდწილად არის გამოწვეული პარტიების შესახებ - მხარეს მინის ხაზი არ არის ბევრად უფრო მაღალი, ვიდრე ქამარი. მაგრამ ეს არ ჩანს, თუ რა პირობებში hood ხდის reinsured ერთად მკვრივი პარკირების და დატოვონ წინ ზედმეტი ნახევარი. შიდა სარკეში, უკანა ხელმძღვანელი თავშეკავება - საშუალო, უკეთესი მიმოხილვისთვის, უნდა მოიხსნას.
იმავდროულად, მე აირჩია AutoBahn. კურსი - ბავარიაში. იქ მთები, ტყეები. ბუნება, ერთი სიტყვით. ძეხვეული, ისევ ... დრო არის სადილი. ისე, ერთი საათის შემდეგ მე ვიქნები ადგილი, მაგრამ ახლა ჩვენ დავინახავთ, რამდენი წლის 105 დიზელის ცხენები არიან.
და რა, ძალიან, ძალიან კარგი. სხვათა შორის, კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე ბენზინი - overclocking სანამ ასობით მხოლოდ 12.4 s ნაცვლად 12.6. დიზელის სრულყოფილად უბიძგებს Niza თავად, აღარ საშუალებას, რომ კიდევ ერთხელ გადავიდეს. დაახლოებით 140 კმ / სთ სიჩქარით, overclocking ინტენსივობის მცირდება, მაგრამ თუ არ მიიღოს ფეხით pedal, მრავალჯერადი პატიოსნად მოგება Passports 170 კმ / სთ. როგორც უცნაური არ ჩანს, მაქსიმის ნელი კომპლექტი არის კარგი აეროდინამიკის ჩვენება. ძლიერი, მაგრამ არასასურველი მანქანები სწრაფად დააჩქაროს მთელი სიჩქარე დიაპაზონი, და მაშინ, თითქოს ისინი დასვენების ბალიში. დიახ, და საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე - 5.5 ლიტრი 100 კმ-ზე, რომელიც ადასტურებს, რომ კვადრატი მიკროავტობუსთან ერთად საჰაერო ხომალდის სახით. გატეხილი, აღარ მოგერიდებათ მიიღოს მარცხენა რიგები და მისდევდნენ რა ეწოდება, ყველა ფული.
საათი არ გავიდა, მთებში დაიწყო. მე დავბრუნდები ადგილობრივ გზაზე - Landstraße და მე არ უარი მე არ უარს იტყვის ნახევარი საათის განმავლობაში საზრდოობს მთის სერპენტინს. ჭეშმარიტი, მას შემდეგ, რაც პირველი მხრივ, აუცილებელი იყო შეჩერება და კონსოლიდაცია ჩემოდანი, ისევე როგორც ნივთები chatting სალონი სხვადასხვა ჯიბეები და ხელთათმანები - არსებობს ბევრი მათგანი. მაგრამ მაშინაც კი, მაშინაც კი, parrot მრავალჯერადი იშვიათი ძალა burghers. გასაკვირია, მაგრამ გზაზე ის კარგ სამგზავრო მანქანას დგას: ზუსტად საჭე აღინიშნება, მინიმალური რულონები, რაც სწრაფად აჩქარებს და ეფექტურად აჩქარებს. მანქანის გალობა არ არის და გაიზარდა, მხოლოდ მაღალი სადესანტო ეწინააღმდეგება მოძრაობის ტემპს.
მაგრამ იმის გამო, რომ ეწინააღმდეგება ეწინააღმდეგება - პატარა მყუდრო ქალაქი გამოჩნდა წინ, რომელშიც ეს ნამდვილად არის პატარა მყუდრო ლუდი ...
შუადღისას Siesta არის წმინდა. განსაკუთრებით არსებობს სამართლებრივი დასაბუთება - თქვენ უნდა ამოიღოთ ინსტრუქცია, შეამოწმეთ მანქანა. საინტერესო: მარჯვენა წინა airbag (ყველა მათგანი) - ორმაგი, ორივე წინა მგზავრი. ჩანთაში ინსტრუმენტი არა მარტო პირველადი დახმარების ნაკრები, არამედ ფორთოხლის ვესტი იმ შემთხვევაში, მაგალითად, შეცვლის ბორბლები სადღაც. მაგრამ წინა გარდამტეხი ნიშნები გადავიდა ჯერჯერობით, რომ წინა მხარის მხრივ სიგნალი არ ჩანს. საშრობი, გამოიყურება ქვეშ მანქანა: შორის კომპაქტური უკანა torsion pendant იძირებოდა, წინა და უკანა სტაბილიზატორები - ნათელია, თუ რატომ მანქანა იმდენად თავდაჯერებული.
თუმცა, აუცილებელია პატივისცემა, დროა, რათა დადგინდეს კამერა. და პირველი, რაც იღებს off - სტიკერი 1899-Fiat-1999. დიახ, დიახ, ეს იმდენად - ასი წლის Fiat უკვე აწარმოებს მანქანებს. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად ასაკის, პატრიარქის არ ეშინია, რომ დაარღვიოს კანონები და გაოცება ერთად უჩვეულო მანქანები. ან იქნებ ეს არის ხანგრძლივობა საიდუმლო?

+ ფართო სალონი მრავალფეროვანი ტრანსფორმაციის ვარიანტებით, დიზელის, კარგი დინამიკა, დიდი კარიბჭეები, შესანიშნავი მიმოხილვა მხარეებს.
- უხილავი hood, პატარა ადგილზე კლირენსი, შეზღუდული მიმოხილვა შიდა სარკეში.

ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 6; წონა - 1370 კგ; სრული წონა - 1930 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 170 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-მდე დროის გადატვირთვა; საწვავის მოხმარება პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლები - 5.5; 8.0 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდება - 65 ლ; საწვავი - დიზელი. ზომები, მმ: სიგრძე - 3994; სიგანე - 1871; სიმაღლე - 1670; ბაზა - 2666; Pitch წინა / უკანა - 1515/1520; საგზაო კლირენსი - 120; მაგისტრალური მოცულობა 430/1300 ლ; როტაციის რადიუსი - 5.5 მ. ძრავის: დიზელი, ტურბო, ერთად ტურბო და შუალედური ქულერი, ოთხი ცილინდრი, ხაზი, მდებარეობს წინ; სამუშაო მოცულობა - 1910 CMZ; ცილინდრი დიამეტრი და პისტონის ინსულტი - 82.0x90.4 მმ; შეკუმშვის კოეფიციენტი - 18.5; სიმძლავრე - 77 კვტ / 105 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვა - 200 NM 1500 RPM- ზე. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთი სიჩქარე; გადამცემი ნომრები: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.44; IV - 1.03; V - 0.82; ს. Ns. - 3.91; მთავარი მექანიზმი - 3.35. შეჩერება: სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურობის მქონე სტაბილურობის სტაბილურობისას, რომლებიც შეიკრიბნენ ქვეფრეთებზე, როგორიცაა Mac-Fersson, უკანა - ერთჯერადი გრძივი ბერკეტებით. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმური გამაძლიერებელი და ABS, წინა - ვენტილირებადი დისკების, უკანა - დასარტყამი. საჭე: პიკის ჰიდრავლიკელით. საბურავი ზომა: 185/65r15.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Fiat-Multiple - პრაქტიკული და ფუნქციური მანქანა მათთვის, ვინც არ ეშინია, რომ არ მომწონს ყველას.

იური ნიილიოვი. საფონდო ფოტო და Fiat

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"