Test Drive Fiat Multipla 2004 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ანალოგები არ არსებობს!

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მე გამოვიყენებ აღმოჩენას, თუ ვიტყვი, რომ წინა Fiat-Multiph- ის გამოჩენა (Zr, 1999, No. 12) რამდენიმე ადამიანი მოსწონდა. ორიგინალური, უჩვეულო, თუნდაც რევოლუციური დიახ. მიუხედავად ამისა, მას მიმზიდველს უწოდებენ, მინი-ვენი ხუთი წლის განმავლობაში უცვლელი გამოუშვა, მიუხედავად გაყიდვების შემცირების მიუხედავად, და მხოლოდ წელს განახლდა. გამოიწვევს თუ არა ეს მოდელის მიმართ ინტერესს, ძნელი სათქმელია, რადგან საჭირო იქნება უარყოფითი აღქმის ინერციის გატეხვა. თუმცა, ჩვენ არ ვიქნებით წინ, დრო გეტყვით.
იმავდროულად, ჩვენ გავეცნობით განახლებულ მრავალჯერადი უფრო ახლოს. დაუყოვნებლივ მოათავსეთ წერტილები I- ზე: ეს არ ეხება ახალ მოდელს, არამედ აღდგენას, გარეგნობის შეცვლას სხეულის წინა ენერგიის სტრუქტურის შენარჩუნებისას. უფრო სწორად რომ ვთქვათ, ცხვირის ნაწილი მთლიანად შეიცვალა წინა კარებზე: ამიერიდან იგი შექმნილია ერთი კორპორატიული სტილით, ანალოგიურად იდეის მიხედვით (Zr, 2004, No. 5). უკანა ბლოკები შეიძინა სხვა ფორმის მიერ, ხოლო ბამპერები სხეულის ფერში ხატავდნენ. კონფიგურაციების აღნიშვნა ასევე შეიცვალა: SX და ELX– ის ნაცვლად აქტიური და დინამიური.
მეექვსე არ იქნება ზედმეტი!
პრეზენტაციის დარბაზი უჩვეულო იყო: სცენის ნაცვლად, ინსტრუმენტის პანელი, Windows– ის კარების სახელურების ქვეშ და ელექტრო ფანჯრების ღილაკების ქვეშ. სავარძელში მოთავსება, მან მაშინვე არ გააცნობიერა, რომ ისინი არ იყვნენ მოწყობილი, როგორც ეს, არამედ ორი რიგის ექვსი ნაწილის ბლოკის განზრახვით, იმეორებდა სალონის განლაგებას. უფრო მეტიც, საშუალო საშუალო გამოირჩეოდა დამატებითი ყვითელი ფერის მინიშნება დამატებითი ადგილის შესახებ, ვიდრე გასაგები.
Fiat-multipheplas არის ერთადერთი თანამედროვე მანქანების აქვს უჩვეულო სამგზავრო სიმძლავრის ფორმულა 3+3 ორი მწკრივი სამი ადგილი. ამის წყალობით, მანქანა ოდნავ მეტია, ვიდრე ოთხი მეტრზე სიგრძე (და სანამ აღდგენა იყო 3.99!) ექვსი ადამიანი შეიძლება მოთავსდეს. მანქანის ზომებში, რომელსაც აქვს კლასიკური განლაგების სალონში (წინა ორი სკამი), მხოლოდ ხუთი იქნება განთავსებული, ხოლო შვიდისთვის გჭირდებათ მინიმუმ 4.3 მ ავტოსადგომზე, ხოლო ბარგის ადგილი არ არის. გაანგარიშებულია ისიც კი, რომ მრავალჯერადი განლაგება 37% -ით ხელს უწყობს მგზავრებს შორის კომუნიკაციას სამთან შედარებით!
ექვსივე ადგილი აქ არის სრულყოფილი, თუმცა თანამედროვე სტანდარტებით ისინი გთავაზობთ ზომიერ კორექტირებას: შუა სკამის უკან მხოლოდ გრძივი არის, და შემდეგ კი მდიდარ კონფიგურაციაში სპიკერი. თუმცა, ცოტათი დაიღალა, უკანა სავარძლები შეიძლება გადაკეთდეს 150 მმ წინ, და ამ შემთხვევაშიც კი, საკმარისი ადგილი იქნება მაღალი მგზავრებისთვის. ფართო კარი, აბსოლუტურად იატაკიც კი, მინის უზარმაზარი არეალი (თქვენ იჯექით, როგორც ვერანდაზე!), შიდა სიგანის 1.6 მ და ოთხი კუბური მეტრი (!) ამ ფურგონის სალონს მრავალი სათნოება აქვს!
ან იქნება?
უარყოფითი მხარეები? ობიექტურად, ალბათ ერთადერთი: თანაკლასელებთან შედარებით, სხეული უფრო ფართოა, ვიდრე 4070 მმ. თუმცა, ამას შეჩვეული ხართ ნახევარ საათში სავალზე. მაგრამ ის, რაც მას არ შეეძლო ადაპტირება, იყო ორი ცარიელი სკამი მარჯვნივ და ძალიან ფართო ზედა ნაწილში, სათვალეების დონეზე, სალონზე. ეს ქმნის ავტობუსის უფრო დიდ შეგრძნებას, ვიდრე სრულმასშტაბიანი შვიდი ადგილიანი მინი-ვანზე, სადაც ჯერ კიდევ ორი \u200b\u200bადგილია და რაღაც სახის მანქანის კაბინეტი. აქ მოცემულია მოკლე Ford-Transit- ის ტიპის უახლოესი ასოციაცია. დიდია დიდი კომპანიის ან ოჯახის მოგზაურობა, მაგრამ არც ისე კომფორტული არ არის სამუშაოდ წასვლა ერთგვარი აკვარიუმში.
ალბათ, მხოლოდ კომპლექსებისთვის, საფასური, ისევე როგორც მე, გათვალისწინებულია საშუალო სკამის ჩანაცვლება მოცულობითი ყუთით, 18 ლიტრი, აშენებული მაცივრით. მაგრამ ღირდა ბაღის ღობე, რომ საბოლოოდ დაბრუნებულიყო ხუთეულში კონფიგურაციაში? პოტენციური მყიდველის პორტრეტი წარმოიქმნება საკმაოდ სპეციფიკური: ახლო მეტროპოლიაში მცხოვრები ექვსი ადამიანის ოჯახის ხელმძღვანელი. ამასთან, მე დამავიწყდა პროფესიონალები ფართო და ამავე დროს კომპაქტური მულტიპლიკაციები ძალიან პოპულარულია იტალიის ტაქსის მძღოლებში!
გაზის ბენზინი
მისმინე, სად არის მორგებული სარკეები აქ? კოლეგამ წარუმატებლად ეძებდა სიმბოლოებს წინა პანელზე. მხოლოდ რამდენიმე წუთის შემდეგ მათ იპოვნეს საჭირო გასაღებები ჭერზე, ორი ლუქის პანელის გვერდით, კარგად, რთული! ამასთან, სარკეები ერთხელ მორგებული იყო და ჯანმრთელობას უტარდებათ, მაგრამ ის მუდმივად უნდა ახსოვდეს სხვა მახასიათებლებზე. მაგალითად, ხელით არ არის მარჯვნივ, არამედ სავარძლის მარცხნივ, ყუთის ბერკეტი უჩვეულოდ მაღალია კონსოლის პროტრუზიაზე: თუ თავდაპირველად ეს არ არის ვიზუალურად კონტროლი გადართვის პროცესის ვიზუალურად, ხელი ჩვევაა გაცილებით დაბალია. ცენტრალური კონსოლი, ანტილის მსგავსი, ჯერ კიდევ უჩვეულოა, ხოლო ვენტილაციის დეფლექტორების ბლოკი ჰგავს რობოტის ან რაინდის ჩაფხუტის ფიზიოლოგიას. პრინციპში, ყველაფერი მოსახერხებელია, მაგრამ მე ველოდი, რომ ინტერიერი განახლდება, რომ შეთანხმდნენ, რომ ცხოვრების მეექვსე წელს აღდგენასთან ერთად, ეს ლოგიკური იქნება.
ენერგიის ერთეულების სპექტრი უცვლელი დარჩა. ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.6 ლიტრი და სიმძლავრე 103 ლიტრი. ერთად. ეს მინიმალურია ასეთი დიდი და მძიმე აპარატისთვის. მას შეუძლია მშვიდად ატაროს, და თუ უფრო გულმოდგინედ მოიძიებთ, მაგრამ მეტი არაფერი. Scrappers- ის გადალახვისას, თქვენ უნდა გადაიტანოთ იგი ექვს ათასამდე და ინტენსიურად შეცვალოთ გადაცემები. უფრო მეტი ტვირთი და Flexor 1.9 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომლის სიმძლავრეა 115 ლიტრი. ერთად. მისი 205 N.M ბრუნვის გთავაზობთ საუკეთესო დინამიურ ინდიკატორებს, კარგ ელასტიურობას და საშუალებას გაძლევთ კიდევ ერთხელ არ შეგაწუხოთ ყუთი. ერთადერთი პირობა არ არის ტურბოიმში მოხვედრა ერთი და ნახევარი ათასი რევოლუციების ქვემოთ, სადაც ძრავა მჟავეა. ასევე არსებობს ბიპოუერის ორ საწვავის ვერსია, რომელსაც აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც დამატებით აღჭურვილია გაზის საწვავის სისტემით. ცილინდრის ძირში მდებარე სამი 168 ლიტრი შეიცავს 26.5 კგ შეკუმშული მეთანს: ეს საკმარისია თითქმის 500 კილომეტრზე გაშვებისთვის, თუმცა დინამიური მახასიათებლების გარკვეული შემცირებით.
დაელოდეთ წლის ბოლოს
იტალიაში, განახლებული Fiat-Multipay- ის გაყიდვები 26 ივნისს დაიწყო. სექტემბერ-ოქტომბრის თვეში მანქანა გამოჩნდება სხვა ბაზრებზე, წლის ბოლოსთან ახლოს, ალბათ, აღარ იქნება დასახელებული ვადები. გადაწყვეტილება მიიღეს მანქანების მიწოდებაზე, სამივე ძალაუფლების ერთეულით. Fiat Auto- ს რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის ხელმძღვანელის, ბატონი პასკუინის სტერტების თანახმად, ფასები ახლოს იქნება იტალიელთან: 1.6 აქტიური/დინამიური 18 15020 030 ევრო; 1.9 JTD აქტიური/ დინამიური 20 45022 430 EVRO; 1.6 ბიპიური აქტიური/დინამიური 20 57022 480 ევრო. არა იაფად ვთქვა, მაგრამ ძნელია ანალოგების პოვნა.
 
 
იური ნეჩეტოვი. ავტორის ფოტო

წყარო: ჟურნალი "მართვა"