Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 სედანი

ევროპული უნივერსალური

რუსეთში საავტომობილო ინოვაციების ოფიციალური დებიუტი, როგორც წესი, ევროპის პრემიერად 5-10 თვეა. ეს მოხდა ამ დროს. გაზაფხულზე - რუსეთის დილერებთან ზაფხულში შუა კლასის სამი ახალი უნივერსალური იყო, ჩვენი პირობების ადაპტირება. ყველა მათგანი ჩვენს ტესტში: Fiat Marea Weekend ($ 24,500), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) და Peugeot 406 შესვენება ($ 20,576).

დღეს, ჩვენს გზებზე სატრანსპორტო ნაკადში, საყოველთაო მანქანების უცხოური მანქანები გამოჩნდება ჩვენს გზებზე. რა ემთხვევა პირს, რომელსაც შეუძლია 20-30 ათასი დოლარის ოდენობის ავტომანქანის შეძენა, შეაჩეროს არჩევანი არ არის სედანი ან კუპე, მაგრამ ნაკლებად პრესტიჟული უტილიტარული მანქანა? ეს შეიძლება იყოს მოგზაურობა მოგზაურობისთვის, საჭიროა ხშირად ტრანსპორტირება ნაყარი სპორტული აღჭურვილობა ან სხვა მომწონს, საბოლოოდ, მხოლოდ პრაგმატული აზროვნება. მოდი ვნახოთ, რა არის - თანამედროვე ევროპული უნივერსალი, შედარება სამი ახალი ელემენტი.

ავტომობილების ეროვნულობას ყველაზე მეტად გამოხატულია მათი გამოჩენა: Fiat არის ცხელი ცხელი, ექსპრესიული, რომელიც ხაზს უსვამს ორიგინალური დიზაინის გადაწყვეტილებებს, Opel - გერმანული არის თავშეკავებული და ფუნქციონალური, Peugeot საფრანგეთის ელეგანტურობა. ყველა ვაგონები გარკვეულწილად გრძელდება სედანი, რომლის საფუძველზეც ისინი მზად არიან, მაგრამ 406-ე არის ყველაზე შესამჩნევი - შესვენება კარგი კვარტლის მეტრზე აღარ კონკურენტები.

თექვსმეტი Fiat Fiat ძრავები და Opel პრაქტიკულად არ განსხვავდება ის, ვინც მიწოდებული ევროპაში. მაგრამ Peugeot ექსპერტები რუსეთს ოპტიმალურია, რვაპროდუქტის ავტომობილის გამარტივებული ავტომობილის შემცირებით. ყველა ავტომანქანის შეჩერება დახვეწილი იყო - ადგილზე კლირენსი იზრდება და უფრო მკაცრი წყაროები უფრო დიდი ენერგეტიკული ინტენსივობითა. On Fiat, თხელი პლასტიკური ეკრანზე დაიცავს ძრავის ნაწილების მხოლოდ splashes და ჭუჭყიანი, Opel გულუხვად პერფორირებული ფოლადის ფურცელი დაიცავს წინააღმდეგ ქვები და კორპორატიული, და Peugeot რკინის ფურცელზე ყოველგვარი ხვრელების უზრუნველყოფს ძრავა და სიწმინდეს, და invulnerability.
ეს არის გასაოცარია და განსხვავება ძლიერი, ხანგრძლივი სპარსი Opel და Peugeot და ორი ბინა, ნახევარი მეტრი სიგრძის, overlays წინაშე ბოლოში Fiata. სავარაუდოა, რომ ეს დიდწილად შეიძლება აიხსნას, რომ როდესაც იტალიის ერთი უკანა ბორბალი გამოდის ათი სანტიმეტრის ბუკკკუზე, სხეული გამოყვანილია და კარები დახურულია ლითონის დაარტყა.

სადესანტო, disembarking, მთელი მოგზაურობა შეიძლება დააყენა დამაკმაყოფილებელი. შაბათ-კვირას მოითხოვს ბევრი ძალისხმევა, როდესაც დახურვის კარები - clap მათ მოსწონს სატვირთო. სხვათა შორის, ეს არის ეს მანქანა, რომელიც მომწონს სხვა მიმოფანტული მძღოლების მსგავსად: აქ ცენტრალური საკეტი არ იმუშავებს, თუ ერთ-ერთი კარი თავისუფლად დაიხურა. ქარავანში, შიდა სახელურები იძულებულნი არიან, სანამ ფუნჯი გამორთულია. შესვენების შეიძლება boast დიდი doorways, მაგრამ ეს უპირატესობა კომპენსირდება არასასიამოვნო გარე კარი სახელურები, muscovite-2140 სტილში, და ნაკლებობა კარი საკეტი გარეთ გარეთ გარეთ ღილაკები.
უკანა სავარძელი აღმოჩნდა ყველაზე მჭიდროდ Fiat: აქ მხოლოდ ორი იქნება კომფორტული. სალონის სიგანე საშუალო კომპლექტის სამი მამაკაცის მხრებზე არასაკმარისია. ჭეშმარიტი, hump უკან squeezes შუა მგზავრი საერთო რაოდენობის წინ და ამით საშუალებას იძლევა განათავსოს shoulders თითქმის გარეშე ჩარევა. ორი უკიდურესი ნალექების ხელმძღვანელები ახლოს არიან საკმაოდ მყარი განათების ჭერის თაროებზე. Opel- ის უკანა სავარძელი მოულოდნელად გამოირჩეოდა: მნიშვნელოვნად მეტი სივრცე ფეხზე და გარკვეულწილად უფრო ფართო მხრებზე. სამივე შეიძლება გაკეთდეს უკვე საკმაოდ მყუდრო, თუმცა, hump on უკან, თუმცა პატარა, აქ არის აქ. ყველაზე გისურვებთ Peugeot მგზავრი - მას აქვს ყველაზე ფართო სალონი. გარდა ამისა, წინა სავარძლების საზიანოა, ისე, რომ უკიდურეს უკანა პოზიციაზეც კი არ განაახლეთ მეორე რიგის მგზავრების მუხლებზე. უკანა სავარძელი ჰგავს რბილი ტახტის გარეშე გამოხატული ადგილების გარეშე - სამი ადამიანი აქ თითქმის ისეთივე კომფორტულია, როგორც ორი. არ იყო ცენტრალური armrest ჩვენს "შესვენების უკან, მაგრამ მხოლოდ ის, განსხვავებით კონკურენტები, შეიძლება დაიკვეხნის სრულად დაღმავალი უკანა ფანჯრები.
ყველა მანქანა აღჭურვილია ხუთი უფროსი თავშეკავებით. შაბათ-კვირას უკან, ისინი არ ჩაერევა მიმოხილვით, რადგან ის შეიძლება დაიბლოკოს უკან, და როდესაც ის ვითარდება, არ არის საჭირო დემონტაჟი. მეორე რიგის ცენტრალური თავშეკავება მხოლოდ ქარავანზე შეახსენებს, ოთხივე სიბრტყეზე ოთხივე სიხშირეა. ტრამპი Headrest Breaks - მათი softness.
წინა მგზავრი ყველა სამი მანქანაში კომფორტულად გრძნობს თავს. ხელთათმანი ყუთი იტალიურ მანქანას ყველაზე მოკრძალებული ზომებია. გერმანულ ენაზე - ვიწრო და ღრმა, როგორც ნორა. გახსენით ეს არის მხოლოდ თქვენი მარჯვენა ხელით, ხოლო სახურავი მუხლებზეა დამოკიდებული. ფრანგული არის ყველაზე bulky კალათაში, ასევე დაბლოკვის ციხე.

მძღოლის Peugeot მძღოლი უფრო სწრაფია, აქ არის მხოლოდ ორი ნაცნობი მექანიკური კორექტირება. მძღოლის Opel შეიძლება, გარდა ამისა, გადაადგილება ადგილს up და down, და Fiat - ასევე შეცვალოს წელის მხარე - ასევე ხელით. ყველა სკამი, მათ შორის საკმაოდ რბილი ფრანგული, კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. მხოლოდ Opel არ არის გათვალისწინებული საჭეების სიმაღლის მორგება. Gearbox ბერკეტი არის ყველაზე მარტივი, ალბათ, 406, მაგრამ handbrake აღმოჩნდა შორს უკან. On Marea-Weekend, მეოთხე Gear და საპირისპირო ძალიან ახლოს, და Armrest ხელს უშლის მიღწევის პარკირების brake. Vectra აქვს დაბლოკვის შემთხვევითი მხრივ საპირისპირო გადაცემის: თქვენ უნდა დააყენოს ფირზე on Gearbox ბერკეტი.
დანარჩენი კონტროლი ტრადიციული საკმარისია და მათ დაუყოვნებლივ შეეგუონ. გამონაკლისი, ალბათ, მხოლოდ გადატვირთული მარჯვენა დისკის გადართვა Fiat - ხარკი მდიდარი კონფიგურაციის მანქანა, მაგრამ ხმის სიგნალი ღილაკს, რომელიც მდებარეობს Peugeot ტრადიციულად საფრანგეთში - ბოლოს მარცხენა საჭე შეცვლა. გარდა ამისა, განათების აღჭურვილობა არ არის მთლიანად ეს ორი მანქანა: პირველ რიგში, როდესაც ანთება გამორთულია, ყველა გარე განათება გადის, მათ შორის ზომები, მეორე, მსგავსი ოპერაცია, არაფერი მოდის, შორეულ ფარებიც კი. Opel- ზე, მხოლოდ უკანა ხედვის შიდა სარკის პოზიციაზე მბრუნავი პოზიცია, რომელიც უფრო მეტ ყურადღებას მოითხოვს, ვიდრე ნაცნობი ბერკეტი. თითოეული მანქანის მიმოხილვა აქვს საკუთარი თავისებურებებს. Marea-weekend არ ხედავს კიდეზე hood და ძალიან მასიური თაროები. Vecture, ზღვარზე hood ჩანს კარგად, თაროები ნაკლებად მასიური, მაგრამ გარე სარკეები ჰგავს petals არა მხოლოდ ფორმები, არამედ ზომა. შეუმჩნეველი შემოგარენში 406-ე, ალბათ ყველაზე მოსახერხებელია. რა გასაკვირია - მეორე რიგის სამი ხელმძღვანელიც კი თითქმის არ ჩაერევა უკან. ერთადერთი შენიშვნა არის სქელი უკანა ორგანოები.

დიდი კომფორტული მაგისტრალური - სილამაზე და სიამაყე უნივერსალური. ყველაზე ფართო ერთი არის Peugey Break, თუმცა ტრანსფორმაციის პარამეტრები მხოლოდ ერთი, რადგან უკან უკანა სავარძელი ჩვენი მანქანა იყო ერთი ცალი. ამ ადგილას ჩამოყალიბებული 1820 მმ ზომა საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად განთავსდეს აქ ღამით.
მდებარეობს ფარული გაზაფხულის სართულზე, რომელიც შაბათ-კვირას უდიდეს სივრცეებს \u200b\u200bშორის - 1030 მმ. ორ სექციაში კარი გაძლევთ საშუალებას ტრანსპორტირება ძალიან დიდი ბინა დატვირთვები, protruding ღია გახსნის მხოლოდ ბოლოში. ზომიერი ზომის გაზრდისა და გადმოტვირთვისას მნიშვნელოვანი უპირატესობები, დასაკეცი პოლკოვნიკი არ იძლევა, რადგან დატვირთვის სიმაღლე თითქმის სამივე მანქანაშია, მაგრამ აუცილებელია ბარგის დეპოზიტის მონაკვეთი.
Opel-Caravan აქვს ყველაზე მოკრძალებული ზომის მაგისტრალური, მაგრამ ყველაზე ფართოა მეხუთე კარის გახსნის ზედა ნაწილში, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, როდესაც ტრანსპორტირება, ტელევიზორი მეტრითა და უმაღლესი დიაგონით. ტრანსფორმაციის პარამეტრები ორი ბოლო მანქანები უზრუნველყოფილია, რადგან მათი უკანა სავარძლები იკეტება პროპორციებით 40:60 (ვიწრო ნაწილი მდებარეობს მარცხნივ და Opel - მარჯვნივ). გარდა ამისა, ცენტრალური armrests ნიშნები არსებობს hatches, მოსახერხებელია ტრანსპორტირება, როგორიცაა თხილამურები. ზემოდან, ყველა ჩემოდანი დაფარულია ნახევრად მკაცრი თაროებით. ქვეშ სართული - niches ერთად სრული ზომის სათადარიგო ბორბლები, მაგრამ დამონტაჟებული მარტივი რკინის დისკები. ინსტრუმენტი არის ყველაზე საჭირო: ჯეკ, ბორბლიანი გასაღები, მოსახსნელი თვალის თვალი, ზოგჯერ - screwdriver.

სხვადასხვა მოტორსმა გამოიწვია ავტომობილების დინამიურ თვისებებში სრულიად პროგნოზირებული განსხვავებები. დაამატეთ მას, რომ FIATA- ს აქვს ყველაზე მწვავე საჭე და მყარი შეჩერება, რომელიც მგრძნობიარეა გზის ზედაპირის ხარისხზე. Opel შეიძლება დაიკვეხნის მოკლე და მკაფიო ნაბიჯები სიჩქარის ბერკეტი. Peugeot აქვს ყველაზე რბილი შეჩერების, რომელიც delicately ახორციელებს მანქანას ყველა ცივი. მაგრამ რა თქმა უნდა, clutch არის დიდი, და გარკვეული timbling on ამაჩქარებლის pedals. დიახ, და საავტომობილო, როგორც ჩანს, ზედმეტი ხმამაღალი, ალბათ იმის გამო, რომ ნაკლებობა ხმის იზოლაციის შიგნით hood.

Fiat და Opel ევროპაში ითხოვს მოთხოვნით ხარისხის ბენზინზე - მხოლოდ unleaded 95th. Peugeot უფრო პრეტენზიები და დააკმაყოფილებს 92, და კიდევ შეჭამეს, რადგან მას არ აქვს კატალიზური ნეიტრალიზატორი. სამივე მოდელს ეძლევა ყოველწლიური გარანტია გარბენი ლიმიტის გარეშე. შესაძლებელია რუსეთში განხორციელება, შესაბამისად, შვიდი, ოთხი და სამი სარემონტო სადგური, სამუშაოების ნორმალური საათი, რომელზეც 45, 36 და 43 დოლარი ღირს.

რედაქტორები მადლობა კომპანია Alfa-Romeo-Moscow, AutoImport და Armand Peugeot
გამოცდისთვის გათვალისწინებული მანქანებისათვის.

გაიცანი რუსეთის უნივერსალური ბაზრის სიახლეები (მარცხნიდან მარჯვნივ): Opel Vectra ქარავანი, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

Fiat გამოჩენა არის ყველაზე avant-garde.
წინა პანელის ცენტრალურ ნაწილში - მაგნეტოლი ორიგინალური ფორმით.
ინტერიერის ზემოთ, დიზაინერები ასევე მუშაობდნენ დიდებაში.
1.8-ლიტრიანი საავტომობილო პირი რუსეთში ოპტიმალურია. საინტერესო მხატვრული: სანთლები ინდივიდუალური ანთება coils არის ჯიუტი ქვეშ დამატებითი ზედა ძრავის საფარი.

Opel-Caravan გამოჩენა ტიპიურია სადგური უნივერსალი.
Speedometer აღინიშნა, რომ 260 კმ / სთ, ეს აშკარად ისახავდა მიზნად უფრო ძლიერი მანქანა.
სიწმინდეს doorways სამმაგი დალუქვის ზედა და ორმაგი - ბოლოში.
დამატებითი გლუვი ბრუნვის მახასიათებლები ცვალებადი შემშვები კოლექტორი მოცულობა გამოიყენება ყველა სერია Ecotech სისტემებში.

ვინ თქვა, რომ უნივერსალი არ შეიძლება იყოს ელეგანტური?
პანელი და დაფა სახე ძალიან მკაცრი ამ კლასის მანქანა. ამავე ადგილზე tachometer - დიდი საათი.
ისევე, როგორც ზედა ნაწილი ეწინააღმდეგებიან მეტრი სიგანის, ქვედა უკანა კარი დიაფრაგმა მნიშვნელოვნად შეამცირა scallop გარშემო წამყვანი თაღები.
სანამ მკაცრად საგანმანათლებლო უკან ძრავა საკმაოდ ბევრი ცარიელი სივრცე. გოფრირებული fore წინა მხარეს წევრებმა საშუალოდ გამანადგურებელი ძალა ამ კონკრეტულ შეჯახების ფართობი ძრავის ნაწილების, ზიანის მიყენების გარეშე ძალა ერთეული და წინა სავალი.

FIAT Marea Weekend 1,8-16 V
მანქანა სპეციფიკაციები
ზოგადი ინფორმაცია: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1255 კგ; მთლიანი წონა 1850 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 193 კმ / სთ; აჩქარების დრო გაყინულია, რომ 100 კმ / სთ - 10.6 წამი; ხარჯი 90,120 კმ / სთ-GC - 6.0; 7.8; 10.1 ლ / 100 კმ; საწვავის ავზის მოცულობა - 63 ლიტრი; საწვავი - ბენზინი AI-95.Razmery მმ: სიგრძე - 4485; სიგანე - 1740; სიმაღლე - 1510; ბაზა - 2540; სიმღერა წინა / უკანა - 1480/1455, კლირენსი - 170; მაგისტრალური მოცულობა - 500/1550 l; . გარდამტეხი რადიუსი - 5.4 მ ძრავი: 16-valve ოთხცილინდრიანი in-line, ორი camshafts და განაწილებული ელექტრონული ინექცია, რომელიც მდებარეობს transversely წინაშე; სამუშაო მოცულობა - 1747 SMZ; ჭაბურღილის და ინსულტის - 82.0 x 82.7 mm; შეკუმშვის - 10.3; ძალა - 83 კვ / 113 ც.ძ. at 5800 rev / წთ; მაქსიმალური ბრუნვის - 154 ნმ 4400 ბრ / წთ. გადაცემის წამყვანი თვლები საჭე, გადაცემა - ხუთ სიჩქარიანი სახელმძღვანელო; კოეფიციენტები: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; ZH - 3.91; საბოლოო დისკზე - 3.56. შეჩერება: დამოუკიდებელი ერთად სტაბილიზატორი ბარები, აწყობილი საკაცით; წინა - McPherson ტიპის, უკანა - ერთ არასასურველი arm. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ვაკუუმი booster და ABS; წინა - დისკური, უკანა - drum. საჭე: თაროს და pinion ჰიდრავლიკური booster. საბურავი ზომა: 195 / 55R15

Fiat Marea-Weekend ის ხუთკარიანი უნივერსალი და Fiat Marea ოთხკარიანი სედანი დებიუტი 1996 წლის ივლისში, როგორც ლოგიკური წარმოადგინა წლით ადრე, ვიდრე Bravo / Brava duo ორგანოების სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკი (SMS, 1996 არარის . 6) ორივე მანქანა შეიძლება აღჭურვილი ბენზინზე მომუშავე მოცულობა 1.4; 1.6; 1.8 და 2.9 ლიტრი ან 1.9- და 2.4-ლიტრიანი turbodiesels. გადაცემა - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური და ოთხი ეტაპზე ავტომატური (მხოლოდ ძრავა 1.6 ლიტრი).

+ ორიგინალური დიზაინი, მკვეთრი საჭე, კარგი მიმოხილვა უკან.
- მცირე rigidity სხეულის ორგანოს, ხისტი საკიდარი ახლოს უკნიდან სალონი.

Შემაჯამებელი
ტემპერამენტი მანქანის აქტიური ride on კარგი გზები.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1320 კგ; სრული წონა - 1910 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 207 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 10.5 s; ხარჯი 90,120 კმ / სთ და Hz - 6.1; 7.6; 10.0 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 60 ლ; საწვავი - unleaded ბენზინზე AI-95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4490; სიგანე - 1710; სიმაღლე - 1450; ბაზა - 2640; მოედანზე წინა / უკანა - 1480/1470; გზის გაწმენდა - 140; მოცულობა მაგისტრალური 460/1490 l; Radius როტაციის - 5.7 მ., ძრავის: 16 სარქველიანი 4-ცილინდრიანი inline, ორი camshafts და გავრცელება ელექტრონული ინექცია, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; სამუშაო მოცულობა - 1998 SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 86.0 x 86.0; შეკუმშვის - 9.2; Power - 100 კვ / 136 ც.ძ. at 5600 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 188 NM 3200 rpm. გადაცემა: წამყვანი წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკა 5 სიჩქარიანი; გადაცემის ნომრები: i - 3.58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0.92; V - 0.74; z.h - 3.33; მთავარი gear - 3.94. შეჩერება: დამოუკიდებელი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების, აწყობილი subframes, წინა type Mac-FERSON, უკანა - triend. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ვაკუუმი გამაძლიერებელი და ABS, დისკი, წინა - ვენტილაცია. საჭე: Rush ერთად hydraulicel. საბურავის ზომა: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-ქარავანი ნაჩვენები იყო 1996 წლის აგვისტოში, ერთი წლის შემდეგ შესვლას ფონზე ახალი Spectra ერთად სედანი და უნივერსალი ორგანოები. Engines - ბენზინზე სამუშაო მოცულობა 1.6; 1.8; 2.0 და 2.5 ლიტრი და 1.7 - და 2.0-ლიტრიანი turboodiesels. გადაცემა - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან ოთხი ეტაპზე ავტომატური (გარდა მანქანები რვა მოხარშული მობილური საავტომობილო 1.6 ლიტრი და დიზელის).

+ Wide ზედა გახსნას მეხუთე კარი, კარგი დინამიური თვისებები.
- მაღალი ფასი, არასასიამოვნო კარის სახელურები, ხისტი headrests.

Შემაჯამებელი
წარმატებული შორის კომპრომისის respectableness და პრაქტიკულობა.

PEUGEOT 406-BREE 1.8
მანქანა სპეციფიკაციები
ზოგადი გადასახადები: პუნქტების საიტები - 5; აღჭურვილი წონა - 1310 კგ; სრული წონა - 1805 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 185 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 12.5 s; ხარჯი 90,120 კმ / სთ და Hz - 6.1; 7.6; 10.9 ლ / 10 კმ; საწვავის მიწოდების - 70 ლ; საწვავი - ბენზინი AI-92, ვთქვათ, eateled. ზომები, მმ: სიგრძე - 4725; სიგანე - 1760; სიმაღლე - 1500; ბაზა - 2700; მოედანზე წინა / უკანა - 1500/1480, გზის გაწმენდა - 180; მოცულობა მაგისტრალური - 525/1740 l; Radius როტაციის - 6.0 მ., ძრავის 8-valve 4-ცილინდრიანი inline, განაწილებული ელექტრონული ინექცია, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; სამუშაო მოცულობა - 1761 CMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 83.0 x 81.4; შეკუმშვის - 9.2; სიმძლავრე - 70 კვტ / 97 ც.ძ. at 6000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 145 NM 3000 rpm. გადაცემა: წამყვანი წინა ბორბლები; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი; გადაცემის ნომრები: i - 3.46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; z.h - 3.33; მთავარი gear - 4.16. შეჩერება: დამოუკიდებელი, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების, გროვდება subframes; Front - ტიპის Mac-FERSON, უკანა - ოთხი გზა. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, ვაკუუმი გამაძლიერებელი, წინა - დისკური დისკები, უკანა - დასარტყამები. საჭე: Rush ერთად hydraulicel. საბურავის ზომა: 195 / 65R15.

უნივერსალური Peugeot 406 Break წარმოადგენდნენ საჯარო შემოდგომაზე 1996 წელს, ცოტა მეტი წლის შემდეგ პრემიერა ახალი Peugeot 406 ერთად სედანი ორგანო. ეს მანქანები დამონტაჟებულია ბენზინის სამუშაო მოცულობა 1.6 (გარდა უნივერსალი); 1.8; 2.0 და 2.9 ლიტრი ან 1.9- და 2,1-ლიტრიანი turboodizels. Gearboxes - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან ოთხი ეტაპზე ავტომატური (მხოლოდ ატმოსფერული ვერსიები 2.0- და 2.9-ლიტრიანი ძრავები).

+ დაბალი ფასი, ფართო სალონი, რბილი შეჩერების, 92th ბენზინზე.
- ხმაურიანი საავტომობილო, კანკალი ამაჩქარებლის პედლები, ასკეტური ინტერიერი.

Შემაჯამებელი
ბევრი მანქანის ზომიერი ფული. მშვიდი, ფართო ოჯახის მანქანა.
 


იური Neduchov
ფოტო ვლადიმერ Knyazev

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"