Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 სედანი

იტალიური სამზარეულოს მკვეთრი კერძი

Fiat Marea შეაგროვებს ნიჟნი ნოვგოროდში! ეს მოსმენა უკვე საკმაოდ, და არ მოსმენა ყველა, მაგრამ პროექტი, რომელიც იძენს საკმაოდ რეალური თვისებები.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea- მა თავისი დებიუტი 1996 წლის ივლისში გააკეთა. არსებითად, ეს არის სედანი ბრავო ბრავის ოჯახში. მოტორსის ბენზინის მოცულობა 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 ლ. სამი დიზელის ძრავები - 75, 101 და 124 ლიტრი. ერთად. ტრანსმისია - მექანიკური ხუთი სიჩქარე ან ოთხი ეტაპი ავტომატური. არსებობს არჩევანი უნივერსალური - Marea Weekend (SM, 1997, No. 12).

Bravo Brava Marea- ის ავტომობილების გამოჩენა ძნელია სხვების რიგებში გამოყოფილიყო. მიუხედავად ამისა, დიდი მსგავსება, თითოეული Fiats აქვს საკუთარი ხასიათი. ყველაზე გრძელი - ოთხი კარიანი ყველაზე კონსერვატიული და მყარი.
სედანის ინტერიერი, რომელთა ძირითადი პანელები აღინიშნება თამამი თაღლითური ხაზებით, მიუხედავად იმისა, რომ ორიგინალობა, არ შთაბეჭდილება შთამბეჭდავი და obsessively დეკორატიული. თავდაპირველად ნაკლოვანებები თავდაპირველად ვერ პოულობენ, ისინი გამოვლინდებიან მხოლოდ ინდივიდუალური პანელების წარმოშობის არათანაბარ გზაზე. კარის ჩამკეტები გამოიწვია მყარი რბილი ხმის მქონე, თუმცა შესაძლებელი იქნებოდა კარი კარების დახურვისთვის პატარა ძალით.
მოხერხებულად მიიღოთ სახელური, თქვენ უნდა იმუშაოთ პატარა. წერტილი არ არის თავმჯდომარის სახით - ეს კრიტიკა არ არის, მაგრამ კვლავ გაზრდილი ძალისხმევაა თავისი გრძივი გადაადგილებისთვის და უკან დახევას. შერჩევა კომფორტული სადესანტო, დარწმუნდით, რომ უზადო მიღწევა ბერკეტები, pedals და ღილაკები. მოწყობილობების ხილვადობა ასევე კომენტარს აკეთებს.
მაგრამ ვიზორთან ერთად Fiat Marea, არ არის ყველა შეუფერხებლად. ის ფაქტი, რომ hood და მაგისტრალური არ ჩანს, ჯერ კიდევ შესაძლებელია თვალსაზრისით - ამის გამო, განზომილების განცდა გაუარესდება, რაც ზოგადად შესაძლებელია გამოყენებული, მაგრამ დიდი მკვდარი ზონების წინა თაროები არასაკმარისი ნახვის სექტორი მცირე გარე სარკე საშუალებებით უკვე სერიოზულად არის.
Sixteenthlylated 1.8 ლიტრიანი ძრავა სასიამოვნოა არა მხოლოდ მისი fun ხასიათი, არამედ unpretentious შერჩევა Gears. მისი ელასტიურობა საშუალებას გაძლევთ წასვლა V გადაცემის 30 კმ / სთ (!), არ არის აუცილებელი ბარის. იდეალური აშკარად ჩართოთ. ზოგადად, Fiat Marea- ის დინამიური თვისებები საკმაოდ აკმაყოფილებს აქტიური ride სტილის ყველაზე მიმდევრების მოთხოვნებს.
გზაზე იტალიის ქცევა აშკარად უნდა გაეცნოს მათ, ვინც მიჩვეული სათამაშო, რომ ისარგებლოს სათამაშო, დახურვის მათი თვალსაზრისით ასეთი ხარჯები, როგორც არ მოსწონს არანებაყოფლობით საფარი. საჭე აქვს honed მგრძნობელობა. მას შემდეგ, რაც უფრო მოდუნებული კოლეგა, ეს შეიძლება ჩანდეს, როგორც marea კი მკვეთრი. რეაქტიული ქმედება საჭეზე საკმაოდ საკმარისია, თუ არ მიაღწევთ საბურავის clutch ლიმიტს. მაგრამ დაჭერა მომენტში კონტროლირებადი ბორბლები to slip უფრო რთული - აქ ცვლილება ძალისხმევა საჭე, რომელიც უნდა გააფრთხილოს ამის შესახებ თითქმის imperceptibly. მარცვლეულის მონაკვეთებში, გაზის პედლები ხილულია. სხეულის რულონები უმნიშვნელოა.
მუხრუჭები არ იწვევს შენიშვნებს, რაც არასაჭირო კომენტარს აკეთებს. მხოლოდ ჩვენ მიერ აღნიშნული ფუნქცია არის ABS- ის ადრეული ოპერაცია - მნიშვნელოვანი მოცულობით შეიძლება აიხსნას ზამთრის პირობებში ზაფხულის საბურავების თვისებები.
ძნელია შესანიშნავი კონტროლირების შეჩერების სასარგებლოდ გადის საგზაო დარღვევებისგან საკმაოდ ბევრი ჯიშის მეშვეობით. თუ რუსული სტანდარტების შესახებ დამაკმაყოფილებელია, სინათლის შოკის გზა შეიძლება დასრულდეს, შემდეგ კი კობბლონის საფარით, თოვლით, მაშინაც კი, შერყევისკენ ხდება ძალიან შესამჩნევი. უფრო მეტიც, იჯდა წინ ვერტიკალური დაჩქარება და ვიბრაცია ძლიერდება. კარგად, სპორტული ხასიათი თქვენ უნდა გადაიხადოთ.
Marea შეიძლება ეწოდოს მშვიდი მანქანა გარეშე დათქმების. თუნდაც 6000 rpm on tachometer, ძრავის ჟღერს ლამაზი, არ გამაღიზიანებელი ჭორები სამეთვალყურეო ხმები, და დანარჩენი Rumble და არ აწუხებს ყველა.
უკან დაბრუნდა უკან ადგილს, მოვიდა დასკვნა, რომ საშუალო სამგზავრო აქ არის აშკარად ზედმეტი, ის ზის convex ბალიში და ეყრდნობა მისი უკან დაკეცილი armrest. ექსტრემალური ასევე დაცემულია: სხეულის თაროების მახლობლად მეთაურები, მხრებზე მჭიდროდ არის და მუხლებზე, მინიმალური კლირენსი საშუალო სიმაღლის გზამკვლევით. სვეტში, საჭიროების შემთხვევაში, პატიოსნად წერენ: 4 + 1. მაგისტრალი არ არის ცუდი (430 ლიტრი), მაგრამ მისი უკანა ზღვარი მიმდინარე სტანდარტების მიხედვით მაღალია.
საბოლოოდ, ვნახოთ, რა თვისებები უნდა გაითვალისწინოს ყურადღება, თუ გაითვალისწინეთ რუსული ოპერაციის პირობები. სრული ზომის outlet არის კარგი, მაგრამ დაბალი ფენიანი პლასტიკური საწვავის სატანკო მოითხოვს სისუფთავე ride. არ უნდა აღინიშნოს, რომ საავტომობილო ნაწილების კარგად არის დაცული ჭუჭყიანიდან და სავენტილაციო სისტემა და საზღვაო გათბობის სისტემა არ იძლევა ეჭვი, რომ მისი ეფექტურობა - ბევრი სითბო და პატარა ხმაური.
კონკურენტები საზღვარგარეთ (21,900 აშშ დოლარი) რუსულ ბაზარზე. დღეს, Fiat შორს არის იაფი მათგან: Peugeot 406 არის $ 20,000, ხანდაზმული Seat-Toledo - $ 19,000, კორეის Daewoo Espero (ასევე არ არის პირველი freshness) - მხოლოდ $ 17,000. მაგრამ Mitsubishi Carism არის ცოტა უფრო ძვირი, ისევე როგორც $ 100.

რედაქტორები მადლობა
ალფა რომეო მოსკოვი გამოცდისთვის განკუთვნილი ავტომანქანისთვის. გაყიდვის დეტალები -
დილერებთან ფასების განყოფილებაში.

+ ექსპრესიული გამოჩენა, ინტერიერის დიზაინი, აჩქარების დინამიკა, ძრავის ელასტიურობა, გატარება და სტაბილურობა.
- სიმტკიცე, სამგზავრო განყოფილება, ხილვადობა, შედარებით მაღალი ფასი.

ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; წონა - 1195 კგ; სრული წონა - 1785 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 195 კმ / სთ; 100 კმ / სთ-დან 10-მდე დრო; საწვავის მოხმარება 90, 120 კმ / სთ-ზე და HZ- ში - 6 / 7.8 / 10.1 ლ / 100 კმ; საწვავი - ბენზინი ოქტანით 95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4390; სიგანე - 1740; სიმაღლე - 1420; ბაზა - 2540; Pitch წინა / უკანა - 1480/1455; საგზაო კლირენსი - 120; მაგისტრალური მოცულობა 430 ლიტრია; როტაციის რადიუსი - 5.35 მ. ძრავის: ოთხი ცილინდრი, inline, gasoline, მდებარეობს წინა, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრი; სამუშაო მოცულობა - 1747 SMZ; ცილინდრი დიამეტრის და პისტონის ინსულტის - 82x82,7 მმ; შეკუმშვის ხარისხი არის 10.3; სიმძლავრე - 83 კვტ / 113 ლიტრი. ერთად. 5800 RPM- ზე; მაქსიმალური ბრუნვა - 154 NM 4400 RPM- ზე. ტრანსმისია: დისკზე წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარე მექანიკური, გადაცემათა კოეფიციენტები: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; Iv - 1,16; V - 0.95; ს. Ns. - 3.91; ძირითადი მექანიზმი - 3.56. შეჩერება: წინა - ტიპი Mac-Ferson, უკანა - დამოუკიდებელი Longitudinal Levers. მუხრუჭები: გამაძლიერებელი და ABS, წინა დისკზე, უკანა - დასარტყამი. საჭე: Rack ერთად გამაძლიერებელი. საბურავი ზომა: 175 / 70R14.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
გახდა მყარი სედანი, Fiat Marea არ დაკარგა აგრესიულობა მისი ნათესავი Bravo. მაშინაც კი, მანქანაში მაგისტრალური, იტალიელები გაფრინდნენ წიწაკა. და საკმაოდ რამდენიმე.
 
დიმიტრი ლაზო, სერგეი რადოვსკი, ვლადიმერ იაკოვევი.
ფოტო სერგეი ივანოვი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"