Test Drive Fiat Grande Punto 5 კარები 2005 წლიდან ჰეჩბეკი
Დიდი ბავშვი
გრანდ პუნტომ აღნიშნა ფიატის რუსეთში დაბრუნებამეჩვენება, რომ თუ ადამიანს არ აქვს წუხილი, ეს არ არის ადამიანი, არამედ მცენარე. მაშინ რატომ სჭირდება მას საჭე? უფრო მეტიც, როგორც Fiat Grande Punto- ს მოპარული, ზოგადად, ამ მანქანას, როგორც უყურადღებო მამრობითი ცხოვრების სიმბოლო, წარმოიდგინოთ, როგორც დისტრიბუტორი, თუნდაც რაღაცნაირად უსამართლო მოდელის მიმართ. ევროპაში, სადაც ახალმა პუნტომ მოახერხა პოპულარობის მოპოვება, იგი ირჩევს საკმაოდ ნორმალურ ადამიანებს და ისინი მასზე მიდიან არა მხოლოდ უახლოეს საავადმყოფოში, არამედ ყველა საკითხთან დაკავშირებით. ახლა, ტესტის შემდეგ, და მე შემიძლია მოწმობდეს: ეს საკმაოდ შესაფერისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, განსაკუთრებით დიდი ქალაქის პირობებში - უხეში, ლამაზი, ეკონომიური. თუ ეს ძალიან სერიოზულია, ზუსტად ამ კომპაქტური აპარატის წილი იყო პირველი ნაბიჯი რუსეთის ბაზარზე იტალიური ბრენდის ახალი გამოსახულების ფორმირების გზაზე. ისე, რომ არავინ გაინტერესებს რა გვჭირდება. და ამ თვალსაზრისით, V- კლასის მანქანებზე ფსონი, რამაც ჩვენს ქვეყანაში Severstal-Auto- მა გააკეთა, მოგება მოიგო. სანამ ამ აზრის განვითარებას და ფასების შესახებ აუცილებლად ვისაუბრებთ, ჩვენ ყურადღებით დავაკვირდებით პუნტოზე.
რატომ - გრანდე?
მაგრამ ამ კითხვაზე მარტივი პასუხი არ მაქვს. მიუხედავად იმისა, რომ არ მსურს წინასიტყვაობა. მან ნამდვილად დაამატა ზომა თავის წინამორბედთან შედარებით. სიგრძე გაიზარდა, როგორც 190 მმ, სიგანე - 20 -ით და სიმაღლით - 10 მმ -ით. რამოდენიმე მილიმეტრი და ის ნამდვილად ჩაიწერა S. კლასში S. S.– ში, მაგრამ საბედნიეროდ, ეს ვერ მიაღწია. სხეულის ფორმა ერთია, ეს არის ჰეჩბეკი, ხოლო 5-კარიანი ვარიანტი არანაკლებ ელეგანტურია, ვიდრე 3-კარიანი, რაც უკვე მიღწევაა. მრავალი დიზაინერის გუნდისთვის, მაგრამ არა სამაგისტრო ჯუჯაროს გუნდისთვის - მისთვის ეს ალბათ წვრილმანი, სასიამოვნო გართობაა, როგორც მსუბუქი თავსატეხი, თავისუფალ საათში. გრანდ პუნტო გამოვიდა ყველა თვალსაზრისით, ჩემი სუბიექტური აზრით. და თუნდაც ემბლემა, რომელიც ასახავს ადამიანს, რომელიც აშკარად გაეცინა დისკზე - უკანა მხარეს და სალონში, წინა პანელზე მარჯვნივ; და მოკრძალებული დიკი, რომელსაც აქვს ბორტზე სახელი Guigiaro - ყველაფერი ადგილზეა, ყველაფერი ხაზს უსვამს სტილის impeccability. ზოგადად, თუ მე ვხვდები ადამიანს, რომელიც იტყვის, რომ მას არ მოსწონს ახალი პუნტო (კარგად, გრანდ პუნტო), მაშინ არც კი ვკითხავ, რატომ. იტალიელებს, რომლებიც, როგორც ჩანს, ბუნებით, აქვთ ლამაზი რამის გაკეთება, შექმნეს მრავალი სხვა და უფრო გამოხატული გარეგნულად მანქანები. მე ვიტყოდი, რომ ეს ერთი ქრთამი, დიზაინერის ემოციურობის დამოწმებული მიმოწერაა კლასში, აპარატის მიზანს. ამავე დროს, პუნტო ტიპიური უნისექსია. არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ დაჟინებით მოითხოვდა რუსული კომპანია მამაკაცის დასაწყისს, მანქანა უდავოდ მიიზიდავს ქალბატონებს. ალბათ, მაქსიმალურად ემანსიპაციისთვის.
დაბოლოს, გრანდის პრეფიქსი შეიძლება ნიშნავს, რომ მანქანა უფრო ფართო გახდა შიგნით. მაშინვე შეამჩნევთ, უნდა ასვლა სალონში. მხრებში შესამჩნევად უფრო დიდი სივრცეა, არა მხოლოდ წინ, არამედ უკანა მხრიდან, სადაც ახლა არის, სად უნდა დააყენოთ ფეხები. და მოდით, ბარგის განყოფილება თითქმის 7% დაკარგოს თითქმის 7% მოცულობით. და 275 ლიტრი, რომელიც მყისიერად შეიძლება გაიზარდოს 1030 -მდე, უკანა სავარძლის დასაკეცი - საკმაოდ საკმარისია. მაგრამ
ცხოვრების პროზა
თუ გარეგნულად მანქანა შთაბეჭდილებას ახდენს, მაშინ შიგნით უფრო პროზაურია. დიახ, და ინტერიერში გრძნობთ სტილს და გემოვნებას. წინა პანელის მკაფიო ხაზები თავდადებული მძღოლით, სავარძლების ორი ორი პერანგით. მაგრამ გამჭრიახობის წინსვლის წინ, სავარაუდოდ, მოწყობილობების პანელი, რომელიც რატომღაც ახსენებდა ლადას მანქანებს, უსიტყვოდ გამოიყურება. ერთიანი დიგიტალიზაცია, მარტივი და ბრტყელი შავი ფონი, თუნდაც წითელი ფორთოხლის განათება არ დაზოგავს მას. კარგი, ეს რომ ყოფილიყო ჰიუნდაი ან რამე ჩინეთიდან, მაგრამ პუნტო არის მანქანა ევროპიდან, იტალიელი!
მგზავრისგან ღარებიდან დაფრინავდა განწყობა, ტიტანის ქვეშ მდებარე პლასტიკური მქრქალი ზოლი, რომელიც ტორპედოს მთელ სიგრძეზე გადის, მთლიანად გაანადგურა განწყობა. გარდა ამისა, წინა პანელის პლასტიკური, კარების ზარები და სხვა ინტერიერის ელემენტები თავად რთულია, და შეიძლება მწარმოებელმა მაპატიოს, ეს არ ქმნის შთაბეჭდილებებს ძალიან მაღალ დონეზე, განსაკუთრებით დეტალების რეგულირებისას მცირე ხარვეზების ფონზე. საბედნიეროდ, ასეთი ხარვეზები არ არსებობს - ზოლების გარდა, მე შევნიშნე პანელთან ცენტრალური კონსოლის არა -ერთობლივი სახსარი.
ამასთან, ზოგადად, უნდა ვაღიარო, რომ საჩივრების მშენებლობის ხარისხი არ უნდა გამოიწვიოს. დასრულების ყველა მასალა, პლასტმასის გარდა, ძალიან კარგი ხარისხია. და სავარძლები კმაყოფილია პერანგის ფორმისა და ტექსტურით. ასე რომ, მძღოლის ადგილზე მოსახერხებელია. სავარძელი დაჯილდოვებულია კორექტირების სრული ნაკრებით, საჭე მოძრაობს როგორც სიმაღლეში, ასევე გამგზავრებით. 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს ბერკეტი კანით არის გაშლილი და სასიამოვნოდ იწევს ხელში. ცენტრალურ კონსოლზე არსებულ ღილაკებს აქვთ მკაფიო ხატები და დაჯგუფებულია ლოგიკურად, პასუხისმგებლობის ზონებით. მართვის პროცესში საჭირო კლავიშები და კონცენტრატორები ხელთ არის. ასე რომ, არ არსებობს პრეტენზია ერგონომიკის შესახებ. თუ აუდიო სისტემა საკმაოდ საშუალო დონის ჟღერს. მაგრამ ხელთათმანების ყუთი ფართოა. და, რაც მთავარია, ის არაფერს არაფერს აყენებს და არაფრით.
სად არის გენები?
მანქანის ქუდის ქვეშ, რომელიც ტესტზე იქნა მიღებული, არ იყო ყველაზე სუსტი რუსეთში არსებული ძრავები - 4 -ცილინდრიანი ბენზინი, 1.4 ლიტრი. და მიუხედავად იმისა, რომ მე არ ველოდი სპეციალურ გამოცხადებებს 8-სარქვლის ელექტროგადამცემიდან, სასიამოვნოდ გამიკვირდა საკმაოდ მისაღები დინამიკა. სახელმძღვანელო გადაცემა ასევე ხელს უწყობს ამას, რომლის პირველი პროგრამები აშკარად მიუახლოვდება, რის გამოც აჩქარება საკმაოდ თავდაჯერებულია. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ზედმეტია დაადანაშაულეს და სელექციურობასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის. Clutch პედლები საკმაოდ ინფორმაციულია. მაგრამ ძრავა - და ეს ხდება - არა მხოლოდ სიამოვნებით, არამედ დაარღვიოს. მოდით, მოკრძალებული მოცულობის მიუხედავად, ის აძლევს 77 ძალაუფლების ძალას და მაქსიმალური ბრუნვის 115 ნმ. მაგრამ სად ჰქონდათ იტალიურ გენებს, რომლებსაც შეეძლოთ მიეცათ და მცირე მოცულობით ჰქონდათ მხიარული შეგრძნება? ძრავა კარგად იჭრება ქვემოდან და შუაშიც კი ოდნავ ექსკრეტი სისხლიც კი, მაგრამ მას შემდეგ, რაც 5,000 rpm იწყებს დაშლას ძლივს შესამჩნევად, ხოლო 6500 წლამდე, როდესაც ელექტრონული რევოლუციური შეზღუდვა გამოიწვევს, მას აზრი არ აქვს მასზე ხელი შეუწყოს მას. ყველა. შედეგად, როგორც ჩანს, ძრავა იყო ძალიან ბრტყელი მახასიათებლებით, რაც ართმევს მას პიკაპის გამოხატვის უნარს. მეორეს მხრივ, ეს უნდა ვთქვა, ასეთი პარამეტრები შესანიშნავია ქალაქისთვის, სადაც ძირითადად უნდა მოქმედებდეს გრანდ პუნტო. მიუხედავად იმისა, რომ მაინც მეჩვენება, რომ იტალიიდან სხვა ქვეყნებში გზაზე, მანქანამ დაკარგა იტალიის ტემპერამენტის ნაწილი.
მართალია, ეს ჩემშია აპენინსკის ნახევარკუნძულიდან მანქანების მოყვარული. მათში, თუ გინდა, ყოველთვის არის სული. თუმცა, იქნებ 16-სარქველი ვერსია ასე არ არის? არ ვიცი. ამასთან, შემიძლია ვთქვა, რომ მე ძალიან მომეწონა ეს, რადგან სხვა თვალსაზრისით, პუნტოს სული არ დაიცვა, მან არ დაკარგა პერსონაჟი. შეჩერებულია - სასწაული! მანქანა მშვენივრად უჭირავს ტრაექტორიას და აქვს თითქმის ნეიტრალური ხასიათი. მხოლოდ ფრანკის გაზის პროვოცირებით, შეიძლება ცხვირის გადატანა ოდნავ გადაიტანოს მხრივ, რაც აჩვენებს ტენდენციას დიზაინერებში თანდაყოლილი არასაკმარისი ბრუნვისკენ. მაგრამ სხეული ძალიან მგრძნობიარეა საჭესთან და საჭესთან, თუმცა არც ისე მკვეთრია, როგორც ალფა რომეოზე, მაგრამ მაინც არა წიწაკის გარეშე. და მაშინაც კი, თუ გრანდ პუნტო ხმაურის იზოლაცია კლასში არ არის ლიდერი, შოკისმომგვრელებისა და ზამბარის ხმა არ აშინებს მაშინაც კი, როდესაც ღრმა ხვრელები მოგზაურობენ. გარდა ამისა, გულსაკიდი კარგად რეაგირებს სხვადასხვა დარღვევებზე და მათ შესაშური მოთმინებით გადაყლაპავს მათ. ერთი სიტყვით, გრანდ პუნტოს ქმედებები იბრძვიან, მას, ჩემი გემოვნებით, არ აქვს ძრავა და, სამწუხაროდ, ზოგჯერ საჭე.
როგორც ყოფილ ჰიპოსტაზში, პუნტოს აქვს ქალაქის ღილაკი ცენტრალურ კონსოლზე. ეს რეჟიმი გააქტიურებულია ნაგულისხმევი, ღირს ძრავის დაწყება და ის არის ის, ვინც საჭეს აქცევს ერთგვარი მსუბუქი ჰოოპად, რომელსაც შეუძლია ბავშვის გადატრიალება. გამოხმაურება - ნულოვანი. გამოიცანით სხეულის პოზიციით, სადაც წინა ბორბლები გამოიყურება. რა თქმა უნდა, სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭე ოდნავ მძიმეა, მაგრამ 120 კმ/სთ სიჩქარითაც კი ძალიან ადვილია მისი გადახრა, ინფორმაცია ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. საბედნიეროდ, ქალაქის რეჟიმი შეიძლება გამორთოთ - იგივე ღილაკი. და ეს გახდის საჭე უფრო გაჯერებულს, მაგრამ მაინც ის ზედმეტად დარჩება. და მხოლოდ მასზე აქტიური მართვისა და სწრაფი მართვის საშუალებით იგრძნობა გამოხმაურების მსგავსება. ისევ - სად არის გენები?
ალბათ ისინი მუხრუჭებში არიან. დამამტკიცებელი, ძლიერი, სწრაფად რეაგირება და გაცივება, არა ზომიერად, მძღოლის ტემპერამენტი. პედლის პირველი პრესა შთააგონებს ნდობას. უფრო მეტიც, დოზირებით, ძალისხმევა პრობლემა არ არის - ფეხი თითქმის ყველაფერს გრძნობს. და ABS- ებიც კი მუშაობს რბილად და სწრაფად, განსაკუთრებით არ აძლევს უსიამოვნო ტრემორს მუხლზე, მაგრამ ეფექტურად გაუმკლავდება სისტემას დავალებას.
გრანდ პუნტოს გაშვებული თვისებების შთაბეჭდილებების შეჯამებით, მინდა ვთქვა, რომ მოდელი შეიძლება გახდეს კონტროლირებადი სტანდარტი მის კლასში, მაგრამ არა. უფრო მეტიც, ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მანქანებს, რომლებიც მძღოლს საკმაოდ მეგობრულია, სპეციალური საავტომობილო ენთუზიაზმის გარეშე.
წავა - ეს არ იმუშავებს
რა უნდა გამოვიცნოთ - მოდით ვნახოთ წლის შედეგების მიხედვით, როდესაც მონაცემები გამოჩნდება ბრენდის არსებობის მინიმუმ პირველ თვეებში ჩვენს ბაზარზე. Grande Punto- ს მიმართა, მე აღვნიშნავ, რომ ამ აპარატის გაყვანა ახლავე, დეფიციტის ფონზე ნამდვილად მოგებული იქნება Severstal-Avo- ს ვარიანტისთვის. მანქანა მყიდველის მოთხოვნით იქნება, თუმცა მის სეგმენტში ლიდერი ნაკლებად სავარაუდოა. აქ ბურთს მართავს Chevrolet, Hyundai და Kia. და ძნელად თუ მოხმარების სტრუქტურა რადიკალურად შეიცვალა მომდევნო ორიდან სამ წელიწადში. დიახ, და Fortd Ford Fiesta- ს და New Generation Opel Corsa- სთან ბრძოლა, რომელიც უკვე დებიუტია ბრენდის ოფიციალური დილერების მაღაზიებში, მისთვის ძალიან რთული იქნება. პირველი კითხვა არის ღირებულება. Grande Punto– ს ფასები იწყება 420 ათასი რუბლებით, ეს დაახლოებით 15,600 დოლარია. 1.2-ლიტრიანი 65 ცხენის ძალის ბენზინგასამართი ძრავის მქონე მანქანისთვის ძირითადი კონფიგურაციაში. სტანდარტულ ტესტირებულ მანქანას 485 ათასი რუბლი ღირს, ხოლო ორი მითითებული ვარიანტის გათვალისწინებით - კონდიციონერი და SO- SALLED კომფორტის პაკეტი - ფასი დაუყოვნებლივ გადახტება ოცდაათ ათასზე მეტზე. ვერსია 16-სარქველი ძრავით, თუმც ის უფრო მდიდრულად არის აღჭურვილი, უკვე გთავაზობთ 625 ათასს, და მხოლოდ 3-კარიანი სხეულით. ერთი სიტყვით - ძვირი. და ამ სეგმენტში სამომხმარებლო პრეფერენციების ფონზე - ძალიან ძვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, შუა გლეხებს ახლა მოთხოვნა შეუძლიათ მხოლოდ ცოცხალი მანქანების ნაკლებობის ფონზე.
დაბოლოს - მარკეტინგის პოლიტიკა. მცენარეებზე ფსონი, როგორც თავიდანვე აღვნიშნე, საეჭვოა. სტილის გრძნობა, რომელსაც სინამდვილეში შეუძლია გრანდ პუნტოზე მოზიდვა, ჩემი აზრით, საერთოდ არ ნიშნავს უყურადღებობას. ზუსტად ვინ აპირებს მანქანას გაყიდვას? უსარგებლოა ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა, თუ როგორ უნდა მოუყვეთ პოტენციურ მომხმარებლებს დილერების, გარანტიების და მომსახურების შესახებ. თუმცა, ეს აღარ არის ჩემი შეშფოთება.
ტექსტი: ანდრეი ოსიპოვი
