Test Drive Fiat Punto Evo 3 კარები 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

მამამ იყიდა

ღარიბი ევროპა! ისინი იძულებულნი არიან შეიძინონ პატარა მანქანები ვიწრო მოსაზრებებით გაჩერებისთვის, გადაიხადონ დაბალი საგზაო გადასახადები და შევსება მილებიდან. აქ ჩვენ სრულიად განსხვავებული საკითხი გვაქვს. B- კლასის მიკროფორერები ყიდულობენ ძირითადად იმ ადამიანებს, რომლებიც მათ გასეირნებასაც კი არ აპირებენ. მოდით, ვთქვათ, ახალგაზრდებისთვის. ან მშობლებისთვის. ან ... თუმცა, ამას მნიშვნელობა არ აქვს. მამამ შესთავაზა - შეგიძლია უარი თქვა. ეს ხდება, რომ საუკეთესო მოტივებიდან შეძენილი მანქანა დანაშაულის გარეშე სასჯელად იქცევა. ან ჩვენ უკან ვართ?
მან, ვინც დაიწყო ავტომობილის კარიერა მიკრო ხაზებით, გაგვიგება. ვერ წარმომიდგენია, როგორ წავედი მატიზში? - გაკვირვებულია Golf V– ის ახლად შიშველი მეპატრონე, რომელიც არ მოშორდება ბიბლიის ჩვევას სისხლჩაქცევებით. ჰო! ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანა! - თქვენ მოისმენთ მეგობრისგან, რომელიც გამოვიდა ორასი და მეექვსედან და სამასი მეშვიდე. ყველამ იცის, რომ პატარა ქალაქის მანქანებს ბევრი უპირატესობა აქვთ. მაგრამ რატომღაც დაივიწყებთ მათ, როდესაც შუქნიშანიდან, 1967 წლის შორეული წლის ევროპული მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ ტოლიტიტში იყო წარმოებული, გიბიძგებთ.
ეს ზოგავს, რომ სამყარო ჯერ კიდევ ფართოვდება. ალბათ, მაშასადამე, მანქანები, რომლებიც პატარა ჩანდა, გუშინ უფრო დიდი გახდა. მიიღო ორი ახალი საკითხი დაწყვილებული ცომის ფიტი პუნტო და Renault Clio III- ისთვის, ჩვენ ვიარეთ BES- ის გარშემო და გაკვირვებულები: უწოდებენ მას B- კლასს? მოათავსეთ წინა თაობის კორსა ახლომდებარე და თქვენ დამეთანხმებით, რომ ახალბედაები უზარმაზარია, როგორც ავტობუსები.
აქ მოცემულია რამდენიმე რიცხვი, რომლებიც ხელს შეუწყობს იმის შეფასებას, თუ რამდენი მანქანები გაიზარდა. ასე რომ, გრანდ პუნტო მხოლოდ პუნტოს წინააღმდეგ. სიგრძით - პლუს 165 მმ, სიგანე - პლუს 17 მმ, სიმაღლეში - პლუს 10 მმ. შთამბეჭდავი არ არის? ეს საკმაოდ ბუნებრივია, რადგან წინა წერტილი ასევე იყო მის კლასში. ახლა შევადაროთ Clio III წინამორბედს. ჩვენ ვიღებთ სიგრძის სიგრძეს 211 მმ, სიგანე - 67 მმ, სიმაღლეში - 73 მმ -ით! ათი სანტიმეტრით მეტი ძრავა არის ფრანგული აპარატის ინტერიერის შესაძლებლობების საიდუმლო. და Clio III- ის საყრდენი ახლა 288 ლიტრია განთავსებული (წინამორბედი იყო ოდნავ მეტი 250, ხოლო იტალიელი კონკურენტი - 275 ლიტრი) ან 1038 წლის უკანა სავარძლებით (Grande Punto - 1030).
და სად არიან გერმანელები? კომპანიაში ფინანსური კრიზისი, თუნდაც იტალიურად, ძლიერი სტიმულირებაა, რომ გადახედოთ ყველაფერს, რასაც აკეთებთ. რამდენიმე წლის წინ, Opel Fiat– ის კოლეგებთან ერთად, მან მტკიცედ აიღო ახალი მანქანის კლასის B შექმნა, რომელიც პლატფორმას გაუზიარებს მომავლის (და ახლა რეალური) კორსასგან. სიახლემ გადაწყვიტა დაასახელა გრანდ პუნტო, რაც თავისთავად სიმბოლურია: ჩვენ ადრეც გავაკეთეთ, ისინი ამბობენ, უბრალოდ პუნტო, ახლა კი კიდევ რაღაც გავაკეთეთ - მხარდაჭერის წერტილი. ისე, მანქანა აღმოჩნდა მოცულობითი. ახლა ის არის მთავარი ჯანმრთელი ადამიანი კლასში. მაგრამ, ჩემი აზრით, ფიატმა რეალური მიღწევა მოახდინა პატარა მანქანების დიზაინში. ამავდროულად, აღჭურვილობაში (მე არც კი მაქვს ეჭვი, რომ Russelsheim– ის სპეციალისტები დაეხმარნენ ამ ფიატის მაცხოვრებლებს).
 
თქვენ პირველად ნახავთ გრანდ პუნტო სარკეებში და გამოძახებით: მართლა არის მასერატი? არა, ღმერთო, ეს არის ასტონ მარტინი! ბიჭებო, ეს არის fiat. მანამდე ყველა მხრიდან ლამაზი, რომელსაც არც კი მჯერა. თუ ის მიქელანჯელოს მიერ არ იყო დახატული, მაშინ ვინ? ბორტზე პატარა სახელწოდება გვთავაზობს: ჯორჯეტო ჯუჯარო.
სამწუხაროდ, სილამაზეს შეეწირა სილამაზე. სამკუთხა ფანჯრების გამო, წინა თაროები შორს არის გადახურული და გადახურვისას ყველაზე პასუხისმგებელ სექტორებს გადახურულია. სალონის სარკეში დაბრუნებისას, თქვენ ვერ ხედავთ ბევრს სალონში გახვეული ძლიერი უკანა თაროების გამო.
 
მაგრამ ინტერიერი, ერგონომიკა და განსაკუთრებით აღჭურვილობა კვლავ იზრდება. სამსაფეხურიანი საჭე აქვს სპორტული პროფილი, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი კანით არის გაჟღენთილი. არსებობს ცალკეული კლიმატის კონტროლი და ანტი-ცირკის სისტემა. აუდიო Blaupunkt ავითარებს არაჰიტიური ხმის წნევას ექვსი სპიკერის მეშვეობით და ასახავს დისკებს MP3- ით. არსებობს სრულიად ფუფუნება საგნები-წვიმის სენსორი და საბურავების წნევა, პარკირების სენსორები და მსახიობი დისკები, საკრუიზო კონტროლი და გამაძლიერებელი ელექტროგადამცემი შეცვლა ქალაქის რეჟიმში.
იაპონური კვალი. Clio- ს შემქმნელებმა, რომლებმაც პლატფორმა აიღეს იაპონური მირას ქვეშ ახალი მანქანისთვის (იგივე შასი გამოიყენება Renault Modus- სა და Nissan Cube- სთვის) ასევე ცდილობდა მათ საუკეთესო. და ისინი დააჯილდოვეს-ევროპაში პოპულარული მიკრო სიის მესამე ვერსიამ მიიღო 2006 წლის წლის მანქანის წოდება.
ზომები - რა არის საჭირო. მანქანა სრულად შეესაბამება ძველ -სოვიეტურ იდეალს შიგნით, ვიდრე გარედან. და ექსტერიერი საკმაოდ ეფექტურია. უზარმაზარი ფარები მიედინება ქუდზე. სახურავის ხაზი მაღლა იზრდება, მაგრამ ის არ გამოიყურება ფარდული, მაგრამ დინამიურად. არაპრესიული წინა თაღებით დაფა გადადის ძლიერ, მაგრამ არა მძიმე საკვებში. როგორც ჩანს, ახლა მანქანა ჩამოაგდებს თავის ძირას და ჰაერში გავრცელდება, გაფრინდება, აიძულებს სხვებს აღფრთოვანებულიყვნენ ელეგანტური გაჩერებული სიგნალები და ოვალური უკანა ფანჯარა. მოულოდნელად იფიქრებ, რომ ფიქრობთ, რომ მესამე კლიო ნამდვილად არ იყო ძვირფასი რომელიმე ქალაქის კროსვორდისთვის. გზის კლირენსი შთამბეჭდავია. მაღალი წინა და უკანა გადახურვები დაუყოვნებლივ შეიძლება დაიწეროთ პლუსებად. მოწყობილობა არ იწვება მაღალი საზღვრის წინ. და წარმოიდგინეთ, თუ კლიო იდგა ბორბლებზე, როგორიცაა მეზობელი მეზობელი? თქვენ გაჩვენებდით ვინ არის პარკინგის მეფე ახლა ყვავილოვანში! ეჰ, აქ მაინც იქნებოდა ყველა -ბორბლიანი მანქანა და შეგიძლიათ ზამთრის თევზაობისთვის გააფართოვოთ ...
არც კი იოცნებო. ჩვენი კლიოს გათბობით, რაღაც მოხდა. Overboard -1, Speed \u200b\u200b-110, ღუმელი (ბოდიში, კონდიციონერი) აჩვენა +27, და ძლივს თბილი ჰაერი ააფეთქეს Snot– დან, თუმცა ცოტა ხნით ადრე მანქანა გაათბო ღამის პარკირების შემდეგ, ძალიან ინტენსიურად, შვიდი წუთში (გათბობა, გზა, აღჭურვილი სარკეები და სავარძლები). On -Board კომპიუტერმა ასევე აიძულა იგი ნერვიული ყოფილიყო. დილით ბენზინი სავსე იყო სრული ავზით, ხოლო საწვავის დონის ელექტრონული მაჩვენებელი, დანარჩენი ბილიკის მრიცხველის მსგავსად, პიქსელის გადაადგილებაც კი არ გადაიტანა. მოწყობილობებმა მხოლოდ სადილის შემდეგ გაიღვიძეს. მართალია, აკრეფები კმაყოფილი დარჩნენ: კომპიუტერმა თქვა, რომ ქალაქში მოხმარება ასობით ლიტრი იყო.
ახალგაზრდა პატივი, ხანდაზმული გზა. ტესტის ორივე მანქანა აღჭურვილია 1.4 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელოს გადაცემით. როგორც Clio, ასევე Grande Punto Box, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ არის იდეალური. იტალიელი არც თუ ისე მაღალია გადაცემის სიცხადით. ფრანგს უკეთესი სელექციურობა აქვს, მაგრამ ბერკეტის შემობრუნება ძალიან მოსიარულეა, უკანა მხარეს კი ფიქსირდება. მე ასევე მინდა პედლის კვანძში ასვლა და იქ ჩამოკიდებული ზამბარები ისე, რომ ნაბიჯები უფრო მჭიდრო გახდეს. მე მესმის, რომ მსგავსი კლასის მანქანების განვითარებისას, ინჟინრები ფიქრობენ იმაზე, თუ როგორ უნდა გახადონ პედლები, თუნდაც ღვთის დენდელიონებისთვის, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ მათ იმდენად, რამდენადაც კლიო! უფრო მეტიც, dandelions– ისთვის, ჩვეულებრივ, მანქანაში მანქანით შერჩეული მანქანა.
 
მანქანების დინამიური თვისებები მშვენიერია - მართალია, თუ არ გულისხმობთ არა აჩქარებას, არამედ დამუხრუჭების დინამიკას (თითოეული მათგანი აღჭურვილია ABS– ით და რეაგირებს პედლებზე ძალიან მგრძნობიარე). მაგრამ ადგილიდან დაწყებისას, ვაზ ათეულობით წინ მიდის, ისე, რომ არ აჩვენოთ, რომ განზრახული ხართ, რომ გადალახოთ თქვენი ხმაური. და რაც ორმაგად არის განაწყენებული, კლიოსთვის გზაზე პატივისცემა არ არის - მანქანა სახიდან იაფი ლოგანისთვის არის აღებული (გრანდე პუნტო დამოკიდებულება შეუდარებლად უფრო ერთგულია). ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ყურადღების ნიშნებს მხოლოდ იმავე მიკრო ლიტერებისგან. Fiat უფრო იმედგაცრუებული იქნება 80 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო Clio III ჩუმად წინ გადადგმული ნაბიჯით 80 კმ/სთ. ფრანგის ძრავა უფრო ძლიერია (და უფრო ეკონომიური), მაგრამ ის მხიარულია მხოლოდ რევოლუციების შედარებით ვიწრო დერეფანში - 3,000 -დან 4500 -მდე.
 
Clio იმარჯვებს ხმაურის დონეს, ხოლო გრანდ პუნტო არის შეჩერების კომფორტი (ის მუშაობს აწყობილი და ელასტიური). ორივე მანქანა არასაკმარისი როტაციაა. თითოეული საჭე გაჩერებამდე გაჩერებამდე თითქმის სამჯერ ახდენს, ანუ ის მწვავე განსაზღვრის ქვეშ არ არის. Renault Exemplary ფლობს პირდაპირ ხაზს გზაზე არათანაბარი პროფილით, მაგრამ Fiat უფრო აშკარად და საიმედოდ ასრულებს მკვეთრი მანევრებს.
 
რა უნდა ვიყიდო? ახალგაზრდა წყვილი ორივე სრულყოფილია. მანქანები არის ფართო, ფუნქციონალური და უსაფრთხო ხუთი ვარსკვლავისთვის. გარდა ამისა, ორი ან სამი წლის შემდეგ, ქორწილისთვის საჩუქარი გაიყიდა ორი ახალი მანქანისთვის. თუ მილოცვის ღია ბარათზე აპირებთ წერას: მამიდან თქვენს საყვარელ შვილზე (ქალიშვილი), მაშინ ნამდვილად - თანამედროვე და კარგად შეფუთული გრანდ პუნტო. და თუ მადლიერი შვილიდან ძვირფასო მამამდე (მამა -in -law), მაშინ მოქნილი და ეკონომიკური კლიო III. უბრალოდ არ დაბნეულობ - გჭირდებათ თაობის კონფლიქტი?
 
 
ამ ქალაქის უნივერსალურ მანქანებს შეუძლიათ სწრაფად მართვა? ეს საკმაოდ, მაგრამ, სამწუხაროდ, რუსეთში ყველაზე ცხელი ცვლილებები ჯერ არ არის გაყიდული. გრანდ პუნტო სპორტის მოდიფიცირებას 1.9-ლიტრიანი მულტიჯეტ დიზელის საშუალებით (ძრავა ვითარდება 130 ცხენის ძალისხმევით და აქვს ბრუნვის ბრუნვი 280 ნმ) შეუძლია დააჩქაროს ასობით წამში 9.5 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 200 კმ/სთ. ამავდროულად, ქალაქში საწვავის მოხმარება არის 7.8, ხოლო მაგისტრალზე - 4.7 ლიტრი ასზე. Renault– ში, ბრალდებულ Clio III- ს ასევე უწოდებენ სპორტს, მაგრამ აღჭურვილია 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 197 ცხენის ძალის სიმძლავრე. შესაბამისად, 6.9 წამი და 215 კმ/სთ. ასეთი აპარატისთვის, ყველას არ მოიპარავს X-Fifth.
ასევე სპექტაკლში. იტალიელები ოსტატურად აერთიანებდნენ სიმარტივეს და სპექტაკლს ინტერიერში. როგორც ჩანს, არაფერია განსაკუთრებული დაფის ან ცენტრალურ კონსოლში, მაგრამ დინამიური სალონი ოპტიმისტურად გამოიყურება - ფართო ფერის ჩანართის წყალობით, რომელიც, რვაფეხავით, ფარავს პანელს, ასევე დეკორაციას კარები და სავარძლები. მასალები სასიამოვნოა გარეგნობისთვის და შეხებისთვის. ნაწილების მოთავსება სიმაღლეზეა, განსაკუთრებით არ შეგიძლიათ განსაკუთრებით უარი თქვან ასამბლეის ხარისხზე. საჭე საერთოდ არ იჭრება თქვენს ხელში და იპოვნეთ პედლები და საჭეები ზუსტად იქ, სადაც რეფლექსები ხელმძღვანელობდნენ. ადგილებს აქვთ პარამეტრების მოწინავე შერჩევა, მაგრამ ისინი თავად არ განსხვავდებიან არც გამოხატული სპორტული პროფილის ან ზომის. ხრიკი ცნობილია: რაც უფრო მცირეა ავეჯი, მით უფრო ფართო ოთახი ჩანს. უკანა სავარძელი ასევე არ იწვევს უარყოფით ემოციებს. არის ადგილი როგორც ფეხებისთვის, ასევე მუხლებისთვის. ალბათ, სამივეს მოუწევს მხრის მხრის მჭიდროდ მიტინგი - გრანდ პუნტო აშკარად არ არის შექმნილი ასეთი ეკიპაჟისთვის. სპორტის სალონი კიდევ უფრო ორიგინალურია - არის სავარძლები, რომლებიც ფორმის მსგავსია რბოლების თაიგულების მსგავსად, ხოლო მათი დასრულება თამამი - თითქოს დიდი ღილაკებით. საერთო ჯამში, გრანდ პუნტოს აქტიური კონფიგურაციის გათვალისწინებით, გაკეთდა რვა მრავალფეროვანი ინტერიერი.
კარგია შეხებისთვის. ფრანგებმა თანაბრად კომფორტული ატმოსფერო მიაღწიეს Clio III- ში, მაგრამ სხვა გზით. უზარმაზარი მომთაბარე ნაჭერი პლასტმასის ქვეშ, რომელიც ხასიათდება რელიეფური ტექსტურით. შეხებით სასიამოვნოა, თითქმის არ მოქმედებს შუშაზე, მასზე მტვერი არ ჩანს. ამ წყლის ხაზის ქვემოთ, სალონი დასრულებულია ღია ნაცრისფერი მასალებით, ხოლო ქამელეონის განადგურების თვისებებით upholstered- ის განათებაზე, შეიძლება ჩანდეს როგორც კრემისფერი, ვარდისფერი და კიდევ ლურჯი (ახლა თქვენ ვერ იტყვით: Greyness აქვს ამოიღო). სავარძლები არაპრეტენზიულია და უფრო ნაკლებად განზომილებებში, ვიდრე კონკურენტი. მაგრამ სალონში არის ელემენტები, რომლებიც იწვევს ღიმილს - მაგალითად, ბურთები, რომლითაც თქვენ დაბლოკავთ ჰაერის ნაკადს სავენტილაციო დეფლექტორებისგან, მცირე, მაგრამ კომფორტული საჭეზე, საჭესთან აუდიო კონტროლის განყოფილება. კარების ღრმა ჯიბეები პრაქტიკულად გამოიყურება. ხელთათმანების განყოფილება არის მოცულობითი და გარდა ამისა, მაგარი. მე მივმართავ მცირე ზომის ნიტს წვერზე გლუვი პლასტმასის გასწვრივ (დიზაინი არის ერთგვარი მოსაწყენი და, როგორც ჩანს, არც ისე გამძლეა), ისევე როგორც დინამიკების გრილების დალუქვა (მჭიდროდ დარგეს). Clio III– ის მთავარი უპირატესობა გამოიხატება ორი სიტყვით: ფართო ყველგან.

ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტო ანდრეი დანილოვი

მადლობას გიხდით OJSC Coverstal-Auto- ს სროლის ორგანიზების დახმარებისთვის, (495) 961-0195 და რენო რუსეთი, (495) 775-4042.
 
Fiat Grande Punto
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1368
ძალა (L.S. at rpm) 77 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 115 at 3000
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4030/1687/1490
აღჭურვილი მასა (კგ) 1040
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 165
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 13.2
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 7.7/5.2
ფასი მოსკოვში (ფასის მქონე მანქანა) 17,400 აშშ დოლარიდან (18,500 აშშ დოლარი)

Renault Clio III 1.4 5d
 
ბენზინის ძრავა, ზედიზედ 4
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1390
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 100 -ზე 5700
მომენტი (NM at rpm) 127 at 4250
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი, მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 3986/1707/1493
აღჭურვილი მასა (კგ) 1145
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 183
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 11.3
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 8.7/5.4
ფასი მოსკოვში (ფასის მქონე მანქანა) 17,450 დოლარიდან (18,200 აშშ დოლარი)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"