ტესტის დრაივი Croma 2008 წლიდან 2008 წლიდან
გააზრებული Croma.
ეს არის ყველაზე დიდი, ყველაზე ძვირადღირებული და უჩვეულო სამგზავრო მანქანა Fiat Model Line- ში. შეუძლებელია ის და შეაფასოს იგი. ეს უნდა იყოს გატარებული გზების მშრალი და slush, გლუვი და potholes; მსუბუქი და მძიმე ბარგის გაგება, თუ რა შეუძლია მას. ჩვენ რედაქტორები მას რამდენიმე თვის განმავლობაში გამოვხატავთ და შეთანხმდნენ, რომ კრაშის მთავარი მიზანი ოჯახს ემსახურებოდა. და მთავარი ფუნქცია, ალბათ, იგივე: უნივერსალური ყოველთვის სწორად მიდის, მიუხედავად ტემპერატურისა და დრაივერისა და ამინდის განწყობისა. და ასეთი მანქანები, მე შემიძლია დაარწმუნოს, არ არის ძალიან ბევრი მსოფლიოში. მოთავსებული გამოჩენა
Matre Judjaro იცის მისი მუშაობა: გასულ წელს მან კიდევ ერთი პატარა სასწაული, გარდამტეხი, ზოგადად, უწყვეტი მოდელი რეალური cutie. ის არის ისეთივე დიდი, მაგრამ ის სტილი, და კიდევ რამდენიმე ჭეშმარიტი იტალიური სენსუალურობა. Croma, რომელიც ცნობილია 2005 წლიდან და Croma, რომელიც 2008 წელს გამოჩნდა, ორი სხვადასხვა მანქანაა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ restyling. რამდენიმე ინსულტის სემინარი, და თქვენ აღარ ხართ მუშაკი, მაგრამ თითქმის ცირკის მხატვარი: სასიამოვნოა, რომ ის კარგ მოგზაურობას ჰპირდება.
ყველაზე მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რადში, რომელმაც შეცვალა მოდელის აღქმა, არის ფრონტის ახალი დიზაინის გამო. გამჭვირვალე ფარები (ისინი შეიძლება იყოს ქსენონი) ყვითელი ზოლებით, რათა ეს ელეგანტური გახდეს. და ბამპერის კომპლექსური ფორმის ორი ტრაპეზი რადიატორის lattice და საჰაერო მიღების, უჩვეულო ნისლის პლატფორმების ძალიან თანამედროვე. სახურავის ხაზის ჩაკეტვა, უკანა განათება, როგორიცაა საკვების უჯრედები და sidewalls ყველაფერი არის ელეგანტური საკმარისი, და ყველაფერი საუბრობს დინამიკა და ფუნქციონირება მანქანა.
Croma, სხვათა შორის, თავდაპირველად შეიქმნა, როგორც უნივერსალი, და მოდელს არ გააჩნია სხვა ორგანოები. აქედან გამომდინარე, გარეგნობის ორგანული და, რა თქმა უნდა, პრაქტიკულობა. საკმარისია იმის თქმა, რომ ფარდისა და ქსელის მქონე ორი ცალი ბარგის ბარგის ნაწარმი 500 ლიტრია. კარგად, თუ თქვენ ჩამოყაროს უკანა სავარძლები, რომ ყველა 1610 ლიტრი ზემოთ სართული, რომელიც აღმოჩნდება ოდნავ დააყენა წინა.
იტალიის ნარევი შვედეთთან ერთად ეს არის ის, რაც სალონში ჭარბი, ასე რომ სინათლეა. განსაკუთრებით ვერსიით პანორამული სახურავი, გახსნა ფარდა აღჭურვილი ელექტრო დისკზე, თუნდაც უკანა სავარძლები, და თქვენ წავიდეთ, როგორც აკვარიუმი. და მზიანი დღე მზიანი დღე არ დაარღვიოს, რადგან სახურავი ასევე გამჭვირვალეა, მაგრამ ტონი. და სინათლე, სხვათა შორის, იძლევა დამატებითი სივრცის შეგრძნებას. მაგრამ Croma და ამ მანქანის გარეშე არ არის ახლოს: წინა სავარძლები, რომელიც გვირაბით გამოყოფილია პატარა armrest- ით, რომელიც მალავს იმავე კომპაქტურ ნაწილს, ორი დიდი ადამიანიც კი იგრძნობს. როგორც უკან, სადაც armrest ასევე იქნება მათი განკარგულებაშია. მეორე რიგში თქვენ შეგიძლიათ დაპრესილი და სამიზნე, მაგრამ უკვე არ არის სათანადო კომფორტი.
წინა სავარძლები თავად croma არიან კომფორტული, არ არის მკაცრი, რამდენიმე მინიშნება გვერდითი მხარდაჭერა. თუმცა, მექანიკური, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ და ქვედა ადგილს და აირჩიოთ წელის წელის ხარისხი. Skin- sheathed სამი spin rabbar მოძრაობს სიმაღლეზე და გამგზავრება. მიუხედავად იმისა, რომ პირადად, მე არ მაქვს საკმარისი გრძივი სპექტრი კორექტირება, მინდოდა დააყენებს საჭე ცოტა მეტი თავს. თუმცა, ამ თვალსაზრისით მე ვაღიარებ ჩემთვის რთული გთხოვთ. ჩემი ძველი კარგი Saab 9000, რომელთანაც მე დაარღვია და არ მახსოვს რამდენი წლის წინ, ეს იყო უფრო მოსახერხებელი. რატომ მახსოვს მის შესახებ? იმის გამო, რომ პლატფორმა აქვს Croma და Saab 9000 / 9-5 ერთი. და ანთების ციხე ქვემოთ მარჯვნივ ქვემოთ, ქვეშ სახელური ავტომატური გადაცემის. მაგრამ ფრონტის პანელისა და ცენტრის კონსოლის თვითმფრინავი Croma Wipe: ყველაფერი უფრო ადვილია, ფუნქციონალური. მაგრამ ზოგადად, ეს არ არის ცუდი, მე დამახინებდი ინტერიერის დეკორაციას: ელეგანტური სიმარტივე. ღილაკებისაგან და გასაღებები არ არის თვალის ჩრდილი, თითოეული ნათელი ერთი შეხედვით. გარდა ამისა, სალონი მრავალფეროვანია ტყავის, ხის და ლითონის გაფორმებით.
მიუხედავად იმისა, რომ ერთი სავარძელი გათბობის ღილაკი არ არის ადვილი: იგი მდებარეობს პირდაპირ ქვეშ ადგილს cushion, მარცხნივ ქვემოთ. რატომღაც ცივი ზამთარი დილით, მე დავიწყე ეს ძრავა, დაპრესილი მასზე, და ისევ მახსოვს ჩემი ყოფილი Saab 9000. რადგან თბილი არ გახდა ბოლოში. ზოგადად, მძღოლის სავარძლების გათბობის სისტემა (ზუსტად მძღოლი, ყველაფერი სამგზავროზე იყო) მუშაობდა და შემდეგ შეწყვიტა ფუნქციონირება. ზუსტად იგივე იყო Saab, და მახსოვს კარგად, რამდენჯერ მე აიძულებ სამხედრო მოსამსახურეებს მწვავე. საიდანაც დავასკვნათ: ერთად Croma პლატფორმა, მემკვიდრეობით გაყვანილობა შვედეთის მანქანის, ყველა მისი glitches. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს სასაცილო მანქანები განსხვავებულია, აბსოლუტურად განსხვავებული, მათ შორის, და ბავშვთა დაავადებები იგივეა. თუმცა, ყველა ეს მანიფესტი არ არის დაუყოვნებლივ, მკურნალობს, და არ გააფუჭებს ზოგად დადებითი შთაბეჭდილებას.
Croma ძალიან კარგად არის აღჭურვილი: ორი ზონა კლიმატური მონტაჟი, საკრუიზო კონტროლი, წვიმა და განათება სენსორები, აუდიო სისტემა CD Player, ალუმინის 17-დიუმიანი დისკები. ტესტი ვერსიაში, გარდა ამისა, პანორამული ლუქი, ტყავის სავარძლები, ქსენონი. რას ნიშნავს ეს
ახლა ჩვენ გაუმკლავდეთ იმას, რაც მე ვგულისხმობ, როდესაც Croma განაცხადა ყოველთვის უფლება. და, უპირველეს ყოვლისა, აღვნიშნავთ, რომ ამ მოდელმა 5 ვარსკვლავიანი მაჩვენებელი EURONCAP რეიტინგში 5 ვარსკვლავი მიიღო და 4-ზე მეტი ვარსკვლავი ბავშვების დაცვისთვის. ნათელია, რომ უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ძირითადად, დიზაინის თვისებები, ასევე ცხრა ბალიშები, ISOFIX ბავშვთა სავარძლების ქამრები და ხელსაწყოები. მე დავამატებ ამას: ეს მანქანა და ზოგადად მოწყობილი ისე, რომ თითქმის გამორიცხავს ზედმეტად სახიფათო სიტუაციებს.
საქმე არ არის, რომ მას არ შეუძლია სწრაფად წასვლა, თითქოს მას შეუძლია. შესანიშნავად ცნობილია მრავალი მოდელისთვის (მაგალითად, Opel Vectra), 2.2-ლიტრიანი 147-ძლიერი ძრავა გარანტიას იძლევა გამოცხადებულ აჩქარებას და 205 კმ / სთ-ს მაქსიმალურ სიჩქარეს. ეს იყო შემოწმებული, ხოლო სიჩქარე უმეტეს ნაწილში ცდება. 10.7 წამის დაჩქარების დინამიკა არ არის ძალიან შთამბეჭდავი, მაგრამ საავტომობილო გვიჩვენებს thrust ფართო სპექტრს რევოლუციების და აკრიფეთ მხრივ შეუფერხებლად, გარეშე ჩავარდნები. მისი შესაძლებლობები საკმარისია იმის თქმა, დაჩქარება გზატკეცილზე და დამაჯერებლად გააუქმოს უნივერსალი. მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის შესაფერისი სათამაშო checkerles, სროლა შორის რიგები და მანქანები. ეს არის უკეთესი: მანქანა გაკეთდა ოჯახის, და არა Nürburgring.
მიწოდების საცხენოსნო ყველა უფრო რთულია წარმოიდგინოთ 5 სიჩქარიანი ავტომატური: ACP უზრუნველყოფს კომფორტს და imperceptible გადართვას და არა გაზის შესანახი და გადატვირთვისას. ყუთი დაჯილდოებულია მექანიკური გადასვლის ეტაპზე, მაგრამ მანიპულირება სახელური აზრია მხოლოდ ზოგიერთ სიტუაციაში, მაგალითად, slippery გზაზე გადატვირთვის სიჩქარე, შენელდება ძრავა. ერთდროულად უნდა შეამჩნია, რომ კრასის მუხრუჭები შესანიშნავია და, რა თქმა უნდა, ისინი აღჭურვილია ABS სისტემებით და დამუხრუჭების განაწილებაზე.
მთავარია, ჩემი აზრით, სადგურის ღირსების ღირსება საოცარია წინა წამყვანი მანქანის სიმტკიცე. უფრო მეტიც, ნებისმიერი დატვირთვა. მრავალწლიანი განზომილებიანი შეჩერება და წინ და ამავე დროს ისინი გზის დარღვევებზე დაიცვან, პრაქტიკულად არ იგრძნობთ კრემლის მოსაშორებლად. რა თქმა უნდა, ასეთი პარამეტრები საპირისპირო მიმართულებით არის: Croma არის შესამჩნევად cubed ციცაბო მონაცვლეობით. რა არ აქვს აგრესიული ride. მაგრამ ეს რულონები საკმაოდ გამორიცხავს, \u200b\u200bრადგან ნორმალური მოძრაობით მაღალი სიჩქარით, შეჩერება უზრუნველყოფს დარწმუნებული ნაბიჯი, საერთოდ არ ქმნის გზასთან კავშირებს. საჭესთან, თქვენ ყოველთვის იცი, სად არის წინა ბორბლები, თქვენ არ გჭირდებათ გულშემატკივართა. და, რაც მთავარია, ავტომობილი აბსოლუტურად პროგნოზირებადია მძღოლის გუნდების რეაქციებში. Croma- ს მხრივ სიჩქარით გადაადგილდებოდნენ ყველაფერს, რომ ყველანაირი ვირუსით ვცდილობთ, და როდესაც ბორტზე ირონია, ის მკაცრი გახდება. მაგრამ ეს ადვილად გამოსწორდა მოკლე და, ისევ, გლუვი მამოძრავებელი საჭე. გარდა ამისა, არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა. ელექტრო-ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ასევე გასაგებია, რაც არ იძლევა მინიმალურ უნარებს, რომელიც ცდება როტაციის კუთხით. ზოგადად, ეს უნივერსალი იქმნება სასიამოვნო და უსაფრთხო ოჯახის მოგზაურობისთვის. რამდენად მომგებიანი არის ოპერაცია, მე ალბათ გითხრათ შემდეგ მასალებში ჩვენი ტრადიციული AI- ბაზრის რუბრიკა. იმავდროულად, მხოლოდ აღნიშნულია, რომ ამ საკითხზე CROMA 2008 წლის გამოშვება შესაძლებელია 940,000 რუბლისთვის.
ოლეგ ოსიპოვი
