Fiat Croma Test Drive 2008 წლიდან

გლობალური დათბობის ექო

ადრე, გერმანული ბრენდები რუსულ ბაზარზე შევიდნენ დიზელის ძრავებით. ფრანგები კვლავ უარს ამბობენ, რომ ასეთი შესაძლებლობა ვიყოთ. და რა გეგმები აქვთ იტალიელებს? დიზელის ფიატ-კრომზე, ლუკა ტერორი და ვლადიმერ სოლოვიოვი იმოგზაურეს.
Fiat Croma
მანქანამ თავისი დებიუტი 2005 წელს მიიღო, რუსეთში იგი გაიყიდა 2006 წლის მეორე ნახევრიდან.
ძრავები: ბენზინი 1.8 და 2.2 ლიტრი (140 და 147 ცხ.ძ.). ტურბოდიზები არის 1.9 და 2.4 ლიტრი (120, 150 და 200 ცხ.ძ.) ასევე დაგეგმილია რუსეთში გადასაცემად.
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური.
200 ცხენის ძალის დიზელი აღჭურვილია მხოლოდ 6-სიჩქარიანი ავტომატით.
სრული: აქტიური, დინამიური, ემოცია.
ფასი რუსეთში: 840 0001 120 000 რუბრიკა. (32 $ 30046 200).
სატესტო მანქანა: 2.4 ლიტრი დიზელი, 6-სიჩქარიანი ავტომატური, ემოციური მოწყობილობა, ვარიანტები, ფასი ევროპაში 49,400 აშშ დოლარი.

გადაწყვეტილება აირჩიოს მანქანა და კონფიგურაცია დაიბადა თავისთავად, როდესაც ცნობილი გახდა, რომ Fiats– ის ოფიციალური იმპორტიორი რუსეთში Severstal-Avo აწარმოებს მოლაპარაკებებს დიზელის აპარატების იმპორტზე, ხოლო დიზელის ძრავებზე მონაცემები გამოჩნდა ბრენდის რუსულ ვებსაიტზე. . ამრიგად, Kroma არის ყველაზე დიდი და ახალი ფიატები, რომლებიც მიეწოდება რუსეთის ბაზარს ყველაზე მძლავრ კონფიგურაციაში, დიზელის ძრავით 200 ცხენის ძალის მქონე ძრავით. ისინი გეგმავდნენ მთებში წასვლას და იქ, როგორც მოგეხსენებათ, ძალა არასოდეს არის ზედმეტი.

გარდა ამისა, მინდოდა დიზელის ცივად მოსინჯვა სიცივეში, ექსპერიმენტი მიუახლოვდა რუსული ზამთრის პირობებს. ასე რომ, ისინი წავიდნენ იტალიის ჩრდილოეთით, სადაც თოვლიანი მწვერვალები და ზაფხულში ბრმა ცივი თეთრკანიანებით. ჩვენ არ დავმალავთ: ერთ -ერთი ავტორი არის მგზნებარე სნოუბორდი, რომელიც იმედოვნებს იმედოვნებს მოთხილამურეზე. და ჩრდილოეთ იტალიაში არის მრავალი ადგილი, სადაც შეგიძლიათ ვისრიალოთ. გასაკვირი არ არის, რომ ტურინმა მიიღო ზამთრის ოლიმპიადა -2006.

მოწყვეტილი ელეგანტურობა
ვინც საქმე აქვს უფრო არასასიამოვნო და მძიმე საბრძოლო მასალებთან და აღჭურვილობასთან, ვიდრე მოთხილამურეები! თუ სერფინგის გულშემატკივრები. ამიტომ, Kroma- ს სიმძლავრის შემოწმება ყველაზე რთული იყო.

უნდა ითქვას, რომ იგი მას პატივისცემით გაუძლო. Atelier Italdephazd, რომელიც სხეულზე მუშაობდა, შესთავაზა ახალი პროდუქტი: არა სადგურის უნივერსალი, არა ერთიანი და არა ჰეჩბეკი. Fiat Croam- მა კომფორტული ვაგონის სრულიად ახალი კატეგორია აღნიშნა. ჯორჯტო ჯუჯაროს ნიჭით აღინიშნება მანქანა გამოირჩევა მშვიდი გარე ხაზებით, ერთგვარი დიზაინით, გარეშე გამოვლენის გარეშე, მაგრამ გემოვნებით. მარტივი და ელეგანტური კლასიკა ოდნავ ამაღლებული სახურავით. მაგრამ კრომიში დატყვევებულია მოცულობით, რაც, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო მეტია მაღალი სადესანტო და ჰაერის სიმრავლის გამო.

ტყავის პერანგის ყველაზე მდიდარ კონფიგურაციაში, გარდა იმისა, რომ ჩვენთვის ჩანდა, მძღოლის სავარძლის მხოლოდ ელექტრული კორექტირება არ იყო საკმარისი, და ხელნაკეთობაც კი, ალბათ, არც ისე მოსახერხებლად ასვლა სავარძლებს შორის საყრდენის ქვეშ.

ანთების ჩაკეტვა ცენტრალურ კონსოლზე, როგორც სააბში ან ჭკვიანში. არა ორიგინალური, მაგრამ პრაქტიკული ნაბიჯი მოსახერხებელი გრძელი მძღოლებისთვის: Keychain არ დაარტყა მუხლზე.

თავდაპირველად, მძღოლმა შეიძლება დაბნეულობდეს ტაქომეტრი, რომელიც დიზელის აპარატზე 8000 -მდე რევოლუციამდეა. მაგრამ თქვენ სწრაფად დარწმუნდებით, რომ 4000 დიზელის ზემოთ არ სურს ტრიალები. Kroma- ს აქვს ერთიანი ბორტ მოწყობილობები დიზელის და ბენზინის ვერსიებისთვის, რომ დაზოგოს რამე!

მაგრამ მათ არ შეეძლოთ სხეულის მოჭიქული. მარტო ერთი საქარე მინა 1,3 მ 2 -ზე მეტია.

როდესაც თოვლი არ არის
როდესაც თოვლი არ არის, ისინი ეძებენ მას. მაგრამ ჯერ კიდევ არ არსებობს თოვლი და არა. ფერდობები, სადაც გასულ წელს ისინი კონკურენციას უწევდნენ თავისუფალ სტილში და სხვა ოლიმპიურ დისციპლინებში, დაფარულია ტალახის ბალახით და გამჭვირვალე ლაქებით. თუნდაც დას, სლალომის ყოფილ დედაქალაქში, თქვენ ნამდვილად არ მიგყავთ.

Გლობალური დათბობა. ევროპა და რუსეთი სერიოზულად უნდა იფიქრონ ამაზე. დიზელის ცივი გაშვება არსებობს, როდესაც ღამით წვიმა დაასხამს! ჩვენ ვტვირთავდით Kroma- ს და წავედით უფრო მაღალი და შემდგომი. მართალია, როდესაც ისინი მთის გველის გავლით სამასი კილომეტრზე მეტს ჭრიდნენ, გაირკვა, რომ საჭირო იყო საფრანგეთში წასვლა კარგი თოვლისთვის. ალტერნატივებში ყოველთვის არის ალტერნატივა: პირდაპირ გადადით გვირაბში, მაგრამ ფულისთვის, ან გადადით მრავალ -კილომეტრის შემოვლითი გზა, მაგრამ უფასოდ. მძღოლების უმეტესობა, თუ არ ექვემდებარება კლაუსტროფობიას, ურჩევნია გვირაბები. ჩვენი ეკიპაჟმა გვირაბში Frezhyus- ის გავლით 32 ევრო მისცა.

თანამედროვე გვირაბში, ის მსუბუქი და მშრალია. ერთადერთი, რაც მძღოლს სჭირდება, არის მანძილი და სიჩქარე, რომელიც მუდმივად წააგავს მანათობელ ნიშნებს. თუ ეს უგულებელყოფილია, მაშინ გვირაბის გასასვლელით პოლიციელს შეუძლია შთამბეჭდავი ჯარიმა წარმოადგინოს.

ალპური მთების ჯაჭვები იფეთქებს, მას შემდეგ, რაც ორი ლუქსი ჭერში, სალონში, ლურჯში, მსუბუქი ღრუბლებით, ააფეთქეს. და თუ რომელიმე ავტორს არ აქვს საკმარისი სიცხადე სანავიგაციო სისტემის მუშაობაში, მაშინ მეორე აღიზიანებს საკრუიზო კონტროლის არარსებობას, ასე მოსახერხებელია ავტომაგისტრალზე.

მანქანა უჭირავს ტრაექტორიას, თითქოს გზაზე წებოვანა. ეს უზრუნველყოფს სტაბილურობას და მართვის კომფორტს. დარღვევების გამო, შეჩერება ხმაურიანია საოცრად მშვიდი დიზელის ძრავის ფონზე.

რეალური ზამთრის ტესტი არ გამოდგება, მაგრამ ათასი კილომეტრით გაიარა, რომ Fiat– ის ინჟინრებს შეუძლიათ გააკეთონ არა მხოლოდ კარგი კომპაქტური მანქანები ქალაქისთვის. და იმისდა მიუხედავად, რომ იტალიელები KROM- ს პოზიციონირებენ, როგორც კომფორტს, მე მაინც მინდა მას უნივერსალურ მანქანად ვუწოდო.

Fiat Croma არის გაზრდილი სიმძლავრის ელეგანტური მანქანა, რომელიც თანაბრად მოსახერხებელია მოგზაურობისთვის, გაეცანით გზას ქალაქის ჩქარობაში და ოფიციალურ შეხვედრაზე გადასვლა.
+ ძლიერი ძრავა, მოხერხებული მანქანა, დიდი, კომფორტული ინტერიერი და ფართო მაგისტრალური, საკმარისი გზის გასუფთავება.
- მძღოლის სავარძლის ელექტრო რეგულაციების ნაკლებობა, მოუხერხებელი ხელით მუხრუტი, უკანა უკანა ნაწილში გრძელი მწერების ფანჯარა არ არის, რთული სანავიგაციო კონტროლი.
 
 
 
 

ვლადიმერ სოლოვოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"