ტესტის Drive Ferrari 612 Scaglietti 2004 წლიდან კუპე

არ ლიმონი და კიტრი

შეგრძნება მფლობელი Ferrari 612 Scaglietti
ამჯამად Ferrari ეხება მანქანის კატეგორიას კითხვაზე საკამათოა. ერთის მხრივ, ის, როგორც ნებისმიერი მანქანა, აქვს ოთხი ბორბლები და შიდა წვის ძრავა. მეორეს მხრივ, ჩვეულებრივი საშუალებების განხილვა, როგორც წესი, 290,000 ევროს ღირს წერტილიდან, მინიმუმ ირაციონალური. თუმცა, ქვემოთ მოყვანილი მანქანა არ არის შესაფერისი უტილიტარული მიზნებისათვის. ასე რომ, შეხვედრა: ყველაზე სამოქალაქო და კომფორტული Ferrari 612 Scaglietti Supercar.
განცხადებაში ნათქვამია, რომ Ferrari- ის მფლობელებისა და გულშემატკივრების გლობალური კლანი მათი adoration- ის ერთ-ერთი ყველაზე ერთგული ექვემდებარება. ჩვენ არ ვიცით, რადგან ამ მანქანების რუსული მფლობელების წრე ჯერ კიდევ ძალიან ვიწროა. ცოტა ხნის წინ, იტალიურ კომპანიას ჰქონდა ოფიციალური წარმომადგენელი ჩვენს ქვეყანაში და ჰელსინკში რეგულარული შენახვის პერსპექტივა (იქ იყო მოსკოვის უახლოეს Ferrari დილერი, ჩემი აზრით, მას არ შეუძლია სპეციალური ენთუზიაზმი გამოიწვიოს თუნდაც ბრენდის ფანატიკა. Ferrari- ისა და Maserati- ის ავტომობილის ბაზრის აღმოჩენით Tretyakov Passage- ში (ეს ღონისძიება 20 მაისს მოხდება) რუსეთი იქნება მსოფლიოში Forrieth ქვეყანა, რომელშიც Ferrari პროდუქცია ოფიციალურად არის წარმოდგენილი.
რა არის Scuderia Ferrari- ის ქარხნის გუნდის მუდმივი ტრიუმფები ფორმულაში 1-ში, მარგინოს მანქანების ყიდვისას იქნებ გიჟური ტემპერამენტი, რადგან სივრცეში 100 კმ / სთ, ყველა Ferrari მოდელები დააჩქარებს, ქარხნის მონაცემების მიხედვით, 5 წელზე ნაკლები? ან იქნებ განსაკუთრებული, გარდამტეხი მაღალი სიჩქარით screech, ხმა საავტომობილო, დაუყოვნებლივ მსგავსი ტრეკების სამეფო გონკები? ყველა ეს ვარაუდები აქვს უფლება არსებობს, თუმცა მთავარი და უპირობო კოზირი Ferrari დედოფლის დედოფლის მაღალი სტატუსია. წითელი (და ამ ბრენდის აბსოლუტური უმრავლესობა ამ ფერშია მოხატული) Ferrari- ის სავიზიტო ბარათი, რომელიც აჩვენებს მიმდებარე სიცოცხლისუნარიანობას და მფლობელს. არსებობს კიდევ ერთი გარემოება, რომელიც დასძენს Ferrari- ს მიმზიდველობას პოტენციური მყიდველების თვალში: მიუხედავად იმისა, ულამაზესი იტალიელების resale ფასი ინახება ასეთ დონეზე, რომ მფლობელი შეიძლება დარწმუნებული იყოს: ის არ აკმაყოფილებს კორპორატიული stallion on hood of steeply tunned strit-line lire.
ზოგადი გამოყენების გზების გასწვრივ უპირატესობის გულისთვის, Ferrari- ის მფლობელები მზად არიან აპატიონ თავიანთ ცხოველებს: მკაცრი შეჩერებით, საკმაოდ ასკეტეტი, ზოგჯერ ფრენკ ჩავარდნებს, რომლებიც გამოიყენება მასალების, ინტერიერის დასრულებისას. სალონში, ელექტრონული მოწყობილობების მყარი კომპლექტი და კომფორტის შენარჩუნების ფუნქციები. Ferrari Racing ფილოსოფია დაქვემდებარებულია მანქანების შინაარსი მხოლოდ ერთი დონის სიჩქარით.
უკანა სავარძელში Ferrari
უფრო დიდი გამოცხადება იცნობს ახალ მოდელს Ferrari 612 Scaglietti (Skaletti), პირველად წარმოდგენილი მსოფლიოს Detroit საავტომობილო შოუ ამ წლის იანვარში. მანქანა ეკუთვნის კატეგორიას საგრანტოზმოს, ანუ სპორტული კუპე, რომელიც განკუთვნილია ხანგრძლივი მგზავრობისას. კლასიკური Supercar- ისგან განსხვავებით, გადაცემის ხარისხი ფიზიკურ აქტივობასთან შედარებით შეიძლება შედარებით ფიტნეს კლუბში (და წვრთნებისათვის ექსპლუატაციის ღირებულება ამ ფიტნეს ყველაზე ძვირადღირებულია მსოფლიოში), გრანდიოზოს მოდელი უფრო ჰუმანური იმ პირზე, რომელმაც 290,000 ევრო დაეცა. მძღოლი ასეთი მანქანა, ტოვებს იმის გამო, რომ საჭე შემდეგ დაძლევის Marenelometon მანძილი, არ გრძნობს, როგორც squeezed ლიმონის. პირიქით, ის არის სუფთა, როგორც კიტრი, და ჩამოსვლის შემდეგ მომდევნო მოგზაურობის წერტილი შეუძლია წასვლა, დამოკიდებულია გარემოებები, ღირსშესანიშნაობა, აბსორბცია გემრიელი საკვები ან მონახულება ღამის კლუბში. ექვსას მეთორმეტე არის ერთადერთი Ferrari მოდელი სპექტრი ჭეშმარიტად quadruple მანქანა. უკან ორი წინა სავარძლები არ არის დაფარული ზოგიერთი გაყალბებული +2, შესაფერისი მხოლოდ მოკლევადიანი განსახლების ორი საცურაო ბავშვები, მაგრამ ორი სრულიად ადამიანის, არ არის inferire წინა, სავარძლები, რომელიც შეიძლება იქნას მიღებული მათი ტყავის იარაღის მოზარდები ნორმალური სხეული.
მათგან, უკან სკამებიდან, დავიწყე, როგორც არც ღვთისმეტყველებურად ჟღერს, პირველი ნაცნობობა ახალი Ferrari. გამწვანების- disembarkation პროცესი აღმოჩნდა საკმაოდ კომფორტული. იჯდა საკმაოდ მაღალი მძღოლი, აღმოვაჩინე, რომ არსებობს საკმარისი სივრცე ფეხებისთვის. ფაქტია, რომ 612 Scaglietti აქვს wheelbase 2.95 მ ზომის სპორტული განყოფილება მეტი შთამბეჭდავი, თუ მე მახსოვს, რომ wheesplate S-Klasse აღმასრულებელი კლასის სედანი wheelbase ყველაზე მეტად 1.5 სმ. ზოგადი სიგრძე მანქანა არის 4.9 მ, ასევე ხელს უწყობს saddles- ის კომფორტულ განთავსებას.
პირველი ასი კილომეტრი ექვსას თორმეტი მე მქონდა უკანა სავარძელში და მე შემიძლია ვამოწმებ, რომ იქ ცხოვრება. სახურავი, შეუფერხებლად მიედინება პანორამული უკანა ფანჯარაში, არ დააჭერს სივრცის ხელმძღვანელს, ტყავის sidewalls ერთად armrests for უკანა მგზავრი და მაღალი ზურგი წინა სავარძლები ქმნის მყუდრო განცდა საიმედო CoPoon გარეშე გამომწვევი კლაუსტროფობია. წინა სავარძლების მაღალი ზურგი ასევე სასარგებლოა ნერვული სისტემის ნერვული სისტემის გვერდით, რომელიც არ ჩანს. ეს და უკეთესი, რადგან ჯერჯერობით ამ მოწყობილობის კითხვას natur of შთამბეჭდავი შეიძლება გამოიწვიოს ისტერიიკა. და მძღოლი ასეთი მანქანა არ შეიძლება შეწუხებული.
არ არის საჭირო დეაქტივაცია!
როგორც ჩანს, ეს მიზანი არ არის პილოტის გადანაწილება, Ferrari დიზაინერები ადაპტირებული გადამცემი ინსტრუმენტი, როგორც თოფი Pin როგორც ინსტრუმენტი, რომელიც და ბერკეტი, ენა არ როტაცია. მღერიან საჭესთან, აღმოვაჩინე, რომ გაჭირვებული სადესანტო მარჯვენა ხელით მარჯვენა ხელით არ არის შესაფერისი. კლიენტი იძულებულია ყველა დროის შენარჩუნება ორივე ხელი საჭეზე, რომელიც, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს მენეჯმენტის ყურადღების კონცენტრაციას. F1A ელექტრო-ჰიდრავლიკური საკონტროლო ყუთში წარმოდგენილი მანქანების ტრანსმისიები (ტრადიციული მექანიკური გადაცემათა კოლოფით) ასევე არსებობს ასევე ვერსიები), გადავიდა საჭმლის სვეტის ორი სერვერის თაროების შერყევის გზით. მოდერნიზებული სისტემა F1, რომელიც მოვიდა საგზაო მანქანების რეალური ფორმულები, პირველად გამოიყენება Ferrari 1994 წელს. ეს დაუყოვნებლივ აფასებდა: გადაცემის Servo Drives მხოლოდ 0.125 წამი. ეს კიდევ უფრო ნაკლებია, ვიდრე მომზადებული რასის მანქანის მძღოლი გადაცემის გადაცემის მექანიკური გადაცემის. მძღოლის წინ, რომელიც აღჭურვილია, რომელიც აღჭურვილია ორი ანალოგური მოწყობილობით ტაქომეტრითა და სპრეითით და ფერის ეკრანით, რომელიც შეიძლება გამოჩნდეს საჭეზე მდებარე ღილაკებზე. გულის მარეგულირებლის სიუჟეტიდან საკმაოდ მოკრძალებულია Bose აუდიო სისტემის თვალსაზრისით (სამწუხაროდ, ეს არ არის რეგულირებადი საჭეზე, ისევ, რათა არ დავუშვათ მძღოლის ყურადღება), მე ვსაუბრობ. 5.7 ლიტრიანი 12-ცილინდრიანი ძრავის რეზერვი ყოველთვის საკმარისია და დაუყოვნებლივ ხდება ჭარბი დაუყოვნებლივ. ცოტა ხნის წინ გამანადგურებელი ღერძზე, ფერარი პატრულისგან ქვის მსგავსია. მე არ მოველით ასეთი ACU თითქმის ორი ტონა (1840 კგ), მიუხედავად იმისა, რომ სრულად ალუმინის სხეული, მანქანები! Ferrari- ში ხუთასი ორმოცდაათი ცხენის ძალა წარმოუდგენელი გამოხატულებაა. მართვის უფლება servo petal, ამაღლება გადაცემის, ზოგჯერ მართავდა tachometer arrow ახლოს წითელი ზონაში დაწყებული 7500 rpm. იმავდროულად, Speedometer 170 კმ / სთ, და windshield, სწრაფად უახლოვდება უკანა ბამპერის ზოგიერთი Lianchi. Brake, stripping მარცხენა, შემცირება, ბერკეტი და ძლიერი შენელება. Lygnaya Lianch ათავისუფლებს მარცხენა ზოლები, ადრე თავისუფალი მონაკვეთის საავტომობილო გზის Bologna Milan, და ფეხის reappears on Accelerator ერთხელ, და მხრივ კვლავ shakes petal, გარდამტეხ მეტი გადაცემის ზემოთ. Speedometer 220 კმ / სთ, მაგრამ ეს არ მუშაობს სწრაფად აქ (პასპორტში შეგიძლიათ და 320 კმ / სთ) ძალიან ბევრი ჩარევა მიდის გავლის მიმართულებით. ყრილობაზე მაღალი სიჩქარით გზატკეცილი, Carabinierians, რომელიც შეაჩერებს ჩვენს, დაწერა ჯარიმა მუქარის სიჩქარე და დაინტერესებულ მანქანა კი აქ, ერთი და ნახევარი ასი კილომეტრის დაშორებით Maranello, 612 Scaglietti ჯერ არ მინახავს . დაკმაყოფილების ცნობისმოყვარეობა მინისტრების კანონის შესვლის მთის საიტი მარშრუტი. აქ Ferrari მისი ელემენტი: საშუალებას გაძლევთ გაივლის ობლიგაციები მონაცვლეობით ზღვარზე უხეში, ქვეშ screech საბურავები. უბრუნდება და ხელახლა შერჩევის საავტომობილო გზის, მე მესმის, რომ ყველა სახის დიდება იმსახურებს სიგლუვეს სპორტული კუპე და ეს არის ასევე დამსახურებაა გადაჭიმული ბაზა. პრეს AUTO ერთად stealless ბერკეტები, დააჭირეთ AUTO ღილაკს და transmissive სრულად ავტომატურ რეჟიმში განსაკუთრებული სიამოვნებით, რადგან ბიზნესის უკვე მიმდინარეობს ქუჩებში Modena ქუჩებში.
სხვათა შორის, რატომ არის კიდევ ორი \u200b\u200bღილაკი საჭეზე? აღმოჩნდება, რომ ერთ-ერთი მათგანი შეიცავს ავტომატური გადაცემის სპორტულ რეჟიმს (სამწუხაროდ, დარჩა დაუმთავრებელი). მაგრამ მეორე გამოდის (გამორთულია, როგორც აღწერილია აღწერილი), CST სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც აერთიანებს ჩვეულებრივი ABS და ASR- ის უპირატესობას. დეკონტამინაციის შემდეგ მანქანით წარმოებული ეფექტის შესახებ, მე ვიტყვი: ამ ღილაკზე სამჯერ ვფიქრობ. გათავისუფლდა საკონტროლო ელექტრონიკა, 540 HP მოითხოვს ძალიან სისუფთავე სააპელაციო და უკიდურესი ride უნარების მფლობელობაში. მოკლედ, უკეთესად გამორთვა რაღაც ან ვინმე (მწერები ბაღში, ან რაღაც), ვიდრე CST Ferrari- ში.
Supercar ყოველდღე
ასე რომ, 612 Scaglietti ძალიან კარგად აერთიანებს თვისებები purebred supercar ყველაზე ცნობილი მწარმოებელი და კომფორტული სპორტული ნაწილების. Ferrari არასოდეს ხდება ერთადერთი მანქანა ავტოფარეხში, და მაინც შეიძლება წარმოდგენილი იყოს როგორც მანქანა ყველა შემთხვევაში. იმ პირობით, რომ ეს იქნება 612 Scaglietti. მხოლოდ ის საშუალებას მისცემს მფლობელს დააგემოვნოს ავტომანქანის ყველა აღფრთოვანება, მაგრამ ამავე დროს სარგებლობს ჩვეულებრივი დონის მამოძრავებელი კომფორტი, რომელიც დამახასიათებელია წარმომადგენლის კლასის.
იური ხნიჩკინი
 

წყარო: საჭე (კომპანია)