Dodge Nitro Test Drive 2006 წლიდან SUV
მილიონი - ტალახში
თუ თქვენ გადაწყვიტეთ, რომ გულწრფელად მოიპოვოთ ან მიიღოთ კრედიტი მილიონი, სპორტული და უტილიტარული მანქანის შეძენისას, ბევრი ვარიანტის გათვალისწინება მოგიწევთ. მაგალითად, შეგიძლიათ შეიძინოთ ელეგანტური Mitsubishi Outlander XL. ძალიან აგრესიული მიიღე Dodge Nitro- ს გარეგნობაზე. ან გახდი სრული ზომის Ssangyong Rexton- ის მფლობელი. არჩევანი, რა თქმა უნდა, ადვილი არ არის. თითოეულ განმცხადებელს აქვს უამრავი უპირატესობა. ვთქვათ, Outlander არა მხოლოდ გარეგნულად მიმზიდველია (თუმცა დიზაინი გემოვნების საკითხია), არამედ ძალიან კომფორტული და ფუნქციონალური. და ნიტრო იღებს არა მხოლოდ სასტიკ ექსტერიერს. ამერიკულ აქტივებს აქვთ შთამბეჭდავი განზომილებები, ფართო ინტერიერი, საყრდენში ორიგინალური გადაკეტილი პლატა და, დაბოლოს, ბენზინისა და დიზელის ვერსიებს შორის არჩევის შესაძლებლობა. იფიქრე.
თუმცა, ეს ყველაფერი ყვავილია. აქ, ფლაგმანური Ssangyong– ის მყიდველმა, ფაქტობრივად, უნდა აირჩიოს ფუნდამენტურად განსხვავებულ მანქანებს შორის: ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა ბორბლიანი წამყვანი და თუნდაც შეჩერების დიზაინზე, უპირატესობა უნდა მიენიჭოს არა მხოლოდ ერთ ან სხვა ძრავას და გადაცემას! მაგალითად, უმარტივეს Rexton 2.7 XDI- ში (165 ცხ.ძ.), წინა ხიდი მკაცრად არის დაკავშირებული (ე.წ. ნახევარ განაკვეთზე). იგივე დიზელი, მაგრამ ტყვიამფრქვევით, უკვე აღჭურვილია ავტომატურად დაკავშირებული ყველა ბორბლიანი დისკის (TOD) სისტემით. და იგივე მოცულობის მოწინავე დიზელის ძრავა, მაგრამ 186 ცხენის ძალის შემუშავებით, და 3.2 ლიტრიანი 220 ცხენის ძრავის ძრავა (ორივე ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ ACP-5– ით) შემოთავაზებულია მუდმივი ყველა ბორბლით (AWD). იგივე vinaigrette შასში. იაფი მოდიფიკაციები გაიყიდება გაურკვეველი უკანა ხიდით, ხოლო ძვირია დამოუკიდებელი 8-ყურის შეჩერებით. ზედმეტია იმის თქმა, რომ გზაზე (და მის გარეთ), ეს ერთი შეხედვით იდენტური რეექსტონი სულ სხვაგვარად იქცევა. ამასთან, რეექსტონი უნიკალური ფენომენია. მისი ფონის საწინააღმდეგოდ, მეტოქეები ვიწრო სპეციალისტებს გამოიყურებიან. ვთქვათ, ნიტროს იდეოლოგია, როგორც წესი, არ არის განლაგებული: დამხმარე ჩარჩო, გაურკვეველი უკანა ხიდი, მკაცრად დაკავშირებული წინა ბორბლები. (არსებითად, ეს მოდელი არის უახლესი თაობის ჯიპ ჩეროკის თემასთან დაკავშირებით, მხოლოდ რამდენიმე შემცირებული გადაცემით.) საბაზო ძრავა არის 205 ცხენის ძალა V ფორმის ექვსი მოცულობა 3.7 ლიტრი, მაგრამ 2.8-ლიტრი ასევე შესაძლებელია 177 ცხენის ძალა ტურბოდიზელი. ორივე ძრავა გაერთიანებულია ტყვიამფრქვევით (შესაბამისად, 4- და 5 სიჩქარიანი).
ბოლო დრომდე, Mitsubishi- ს გულშემატკივრები უნდა იყვნენ კმაყოფილი ერთადერთი დენის ერთეულის 3-ლიტრიანი 220 ცხენის ძალის V6– ით ტანდემში 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, არჩევენ მხოლოდ კონფიგურაციის დონეს.
გასული წლის შემოდგომაზე იყო ალტერნატივა მსოფლიო ძრავისთვის (2.4 ლიტრი, 170 ცხ.ძ. მანქანები აღჭურვილია მრავალჯერადი 4WD- ის მრავალჯერადი გადაცემით, რაც საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად შეცვალოთ მანქანის წამყვანი რეჟიმი, და M-ASTC აქტიური უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც მოიცავს კურსის მდგრადობის სტაბილიზაციას და ანტი-მინისტრის სისტემას . ყველა ბორბლის შეჩერება, რა თქმა უნდა, დამოუკიდებელია. ეჭვგარეშეა რაიმე ხსნადი ხიდები. ზოგადად, Outlander XL არის ტიპიური კროსვორდი, რომელიც თავდაპირველად დააპატიმრეს ასფალტის ქვეშ და საშუალებას აძლევს რამდენიმე თავისუფლებას გზის გასწვრივ.
მოდით გადავიდეთ კონფიდენციალურობაზე. არ არსებობს სერიოზული ერგონომიული პრეტენზია ჩვენს გმირებზე. შესაძლებელია მისი განთავსება მხოლოდ საჭეების კორექტირების არარსებობაზე, თუმცა, მძღოლის სავარძლის პარამეტრების ფართო სპექტრის წყალობით, კომფორტულია თითქმის ნებისმიერი სიმაღლისა და სახის ფერის მიღება. ზურგი ასევე არ არის ხალხმრავალი.
და სავარძლის უკანა ნაწილის უკან დაბრუნების უნარი საშუალებას გაძლევთ კიდევ შორეული მოგზაურობები გახდეთ კომფორტული. Mitsubishi- ში, მეორე რიგის სკამები აღჭურვილია გრძივი კორექტირებით, ისე, რომ ყველაზე მაღალ მძღოლს ყოველთვის ექნება საკმარისი ადგილი სამგზავრო ფეხებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ბარგის განყოფილების სიმძლავრე, რა თქმა უნდა, შემცირდება (უკანა სავარძლების პოზიციიდან გამომდინარე, სასარგებლო მოცულობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 100 ლიტრზე მეტი). ამასთან, Outlander XL- ის მფლობელს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არ მოიფიქრონ პრეტენზია თითქმის 1700 ლიტრში მდებარე სავარძლის უკანა სავარძლებით. სალონის ტრანსფორმაციის სიმარტივის ქება (სიტყვასიტყვით ერთი შეხება) და ჰორიზონტალურად ორ ნაწილად დაყოფილია მეხუთე კარი, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს დატვირთვის პროცესს, იმსახურებს.
ნიტრო კარი მხოლოდ მთლიანობაში იზრდება. ამასთან, Dodge კიდევ ოდნავ აჭარბებს იაპონურს ბარგის განყოფილების თვალსაზრისით. უკანა სავარძელი იკეცება (არასტანდარტული პროპორციით 65:35) მაგისტრალური იატაკის დონემდე, ქმნის შთამბეჭდავი ზომების შექმნას და შემოტევას (თითქმის 2000 ლ) სატვირთო ადგილს ან, თუ გსურთ, ბერეტი.
კორეის მაგისტრალში ძილი შეიძლება არც ისე მოსახერხებელი იყოს (ტრანსფორმაციის დროს შეუძლებელია). თუ მეორე რიგის სავარძლებს ჩამოყრით, წინა სავარძლების უკანა ნაწილზე დაჭერით, როგორც ჩანს, თქვენ ასევე შეგიძლიათ სპილო გადაიტანოთ რეპუტონის სალონში. გაითვალისწინეთ, რომ ძალიან მოსახერხებელია დიდი ზომის ბუჩქის დატვირთვა სრულყოფილად თუნდაც დაბალ პლატფორმაზე. პატარა ნივთებით, უფრო ადვილია: უკანა ფანჯრის ასამაღლებლად არ არის აუცილებელი დიდი მეხუთე კარის გახსნა.
ზოგადად, სამივე ჯიპი საკმაოდ კომფორტული და ფართო. და წასვლისას, ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმედგაცრუებული არიან. მიუხედავად იმისა, რომ აქ, რა თქმა უნდა, არსებობს ნიუანსები დიზაინის მახასიათებლების და ძრავის სიმძლავრის და მანქანის მასის გამო. ცხენების უმეტესობა Outlander 3.0 კილოგრამი. ის გაიმარჯვებს პარალელურ სტარტს.
განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბორბლები არ არის მშრალი ასფალტი, მაგრამ, ვთქვათ, თოვლის ფაფა. Mitsubishi Electronics ძალიან სწრაფად მუშაობს ასეთ პირობებში. ის კარგად ემსახურება მოლიპულ საფარს და რექსტონს, შეიარაღებულია TOD და AWD სისტემებით. მაგრამ ძირითადი ვერსიით, კორეელი, ნიტრო, ყინულზე გრძნობს, როგორც ძროხა. მე ოდნავ გადაკვეთა გაზი და უკანა წამყვანი ბორბლები ვცდილობდი მანქანას განლაგებულიყო გზის გასწვრივ. ESP- ებიც კი არ დაზოგავს. წინა ხიდის დაკავშირება თავიდანვე დაგეხმარებათ, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გააუმჯობესოს კონტროლირებადი: კრიტიკულ სიტუაციაში, მანქანა ყველა ბორბალთან იქნება. კარგი, რთული ყველა წამყვანი კარგია მხოლოდ ტალახის ან თოვლის ტყვეობისგან მანქანის განთავისუფლებისთვის. ასფალტზე მაღალი სიჩქარის მართვისთვის, ეს არ არის შესაფერისი პრიორიტეტისთვის
ეს ზოგადად ჩვენი გმირებია დღეს. რჩება მხოლოდ იმის გაგება, თუ რა, გარდა საკმაოდ ფართო ორგანოებისა და ძლიერი ძრავებისა, შეგიძლიათ იმედი გაქვთ, რომ გამყიდველს მილიონი სისხლი მიანიჭეთ. ყველაზე უარესი აღჭურვილია კომფორტული ნიტრო ვარიანტებით. რეალური ასკეტი არც კლიმატის კონტროლი (მხოლოდ კონდიციონერი), არც წვიმისა და მსუბუქი სენსორები. ადგილების გათბობა არც კი არსებობს. ამავე დროს, ამერიკელს ბევრი რამ ითხოვს: ძირითადი ვერსია ეღირება 1,058,400 რუბლი.
იაპონური და კორეული ჯიპი SUV– ის ყიდვა ნაკლებად ინვოისია. რომ გახდეთ Outlander XL 2.4 CVT– ის მფლობელი ინტენსიური მაქსიმალური კონფიგურაციაში, მათ შორის ყველაფერი, რაც თქვენს გულს სურს, კანს, ლანჩს და აუდიო სისტემას Rockford, შეიძლება იყოს 1,018,132 რუბლისთვის. (უმარტივესი შესრულებით, მექანიკის მქონე მანქანა ღირს 892 172 რუბლი). დიახ, და ძალიან ღირსეული აღჭურვილი Rexton 2.7 XDI MT ასევე ჯდება სასურველი მილიონი, რაც ხელს უწყობს მხოლოდ 970,000 რუბლს.
რეაქტონის ავარიის ტესტი
მიუხედავად ამ SUV– ის საკმაოდ საპატიო საბაზრო ასაკისა, არ იყო ინფორმაცია მოდელის დამოუკიდებელი ავარიის ტესტების შესახებ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ევრონკაპისა და NHTSA კორეის დრაკონის ავტორიტეტულმა ექსპერტებმა არ განიცადეს ძალა. არაფერია ცნობილი Naberezhnye Chelny- ში შეკრებილი მანქანების ტესტების შესახებ. ზოგადად, Ssangyong Rexton- ის ყიდვისას, ის რჩება დაეყრდნოს მწარმოებლების სინდისს, რომლებიც აცხადებენ მანქანის სრულ შესაბამისობას თანამედროვე სტანდარტებით. და იმედი და საჰაერო ჩანთები.
Nitro Crash Test
NHTSA- ს მიერ ჩატარებულ ტესტებში, მანქანას მიენიჭა ყველაზე მაღალი შეფასებები. კერძოდ, შუბლისა და გვერდითი შეტაკებების მიბაძვით, ნიტრომ ხუთ ვარსკვლავი მოიპოვა. უფრო მეტიც, მძღოლი და ყველა მგზავრი თანაბრად კარგად იყო დაცული. ამავდროულად, SUV– მა აჩვენა საშიში ტენდენცია, რომ გადააგდოს, ამ ტესტში მიიღო ხუთვარსკვლავიდან მხოლოდ სამი. აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ნიტრო ABS- ის არსენალში, სტაბილიზაციის სისტემა, ოთხი ბალიში (შუბლი და ფარდები) და ქამრები პრეტენზიითა და ძალისხმევით.
Outlander XL ავარიის ტესტი
ევრონკაპის ასოციაციის მიერ ჩატარებული ტესტების შედეგად, 2007 წლის თებერვალში, Mitsubishi Outlander XL- მა მიიღო 32 ქულა, რაც შეესაბამება 4 ვარსკვლავის ინდიკატორს. თუ ექსპერტებმა არ დაურეკეს საჩივრებს, რომლებიც შესრულებულია სრულყოფილად გვერდითი დარტყმით, მაშინ 16 -დან 16 ქულიდან მხოლოდ 12 -დან, რაც დიდწილად მონაწილეობდა მძღოლსა და წინა მგზავრზე, მრავალი თვალსაზრისით ქმნიდა კაბინეტის სტრუქტურას. ამავე დროს, ბავშვების დაცვა შეფასდა 35 ქულაზე, რაც მაქსიმალური შედეგის 71% -ს შეადგენს.
ანდრეი ტსიბულსკი
ავტორის ფოტო: Yan Segal
