Dodge Nitro Test Drive 2006 წლიდან SUV

კუმი მეფესთან

ბევრისთვის, კარგი ყველაფრის კონცეფცია, პირველ რიგში, ჯიპის ბრენდთან არის დაკავშირებული. Dodge-nitro ცნობილი ამერიკელების პირდაპირი ნათესავი. ახალბედა, სერგეი კანუნიკოვი ცდილობდა საერთო ენის პოვნა.
ამერიკელი! თქვენ ხედავთ მილის მოშორებას. ნაკადში არ დაიკარგება, განსაკუთრებით ასეთი წვნიანი წითელი ბეჭდის მანქანა. მართალია, წარმოსახვამ შეინარჩუნა შავი Dodge Nitro- ს ბრწყინვალე კენგურუ, და გარუჯული სათვალეებით და სადღაც მოსკოვის საცობზე, სრეტენკაზე. მხოლოდ მეორე დღეა ესპანეთში, მაგრამ უკვე გამოტოვა

არ დალიოთ წყალი ბამპერიდან
ჯერ მკაცრად ვუყურებდი. ასეა: მძიმე უკანა ხიდი უკავშირდება მანქანას ჯიპ-ქოროკით. მართალია, გადაცემა სპეციალური ყველა interrain ნივთების გარეშე: ღილაკის დაჭერით შეგიძლიათ წინა ბორბლები დააკავშიროთ. ყოველივე ამის შემდეგ, უმეტეს დროს, მანქანის შემქმნელებს სამართლიანად სჯერათ, რომ მხოლოდ უკანა მხარეს უნდა წამყვანები. ეს აუცილებლად მოაწყობს მომავალი მყიდველების დიდ უმრავლესობას. უფრო მეტიც, ფრთხილად გათვალისწინებით, გესმით: საბრძოლო პოზიციის მიუხედავად, მანქანა არ არის გამოთვლილი მძიმე გზის გასწვრივ. ოვერჰედის ბარიერები დაბალია ქალაქში, გადახურვები, თუმცა მოკლეა, მაგრამ წინა მხარე კვლავ ძალიან ახლოს არის მიწასთან.

სხვათა შორის, ძლიერად გაჭიანურებული, ძლიერი ბამპერი ემსგავსება ელექტრო სამოვარს, რომელიც რეალურ, მაგრამ სინამდვილეში ქოთანს ჰგავს. გირჩევთ, რომ იჯდეთ მარტივად პლასტმასის ნაწილზე ან ფეხი სვეტში ჩასვათ. ბამპერი მოხრილი იქნება, შემდეგ კი დაუბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას, რაც უპრეცედენტო ხმას აკეთებს.

პლასტიკური თემა აგრძელებს სალონს. ზოგადად, ყველაფერი არის მყარი, თუნდაც ელეგანტური, მაგრამ ნაკლებად მდიდარი, ვიდრე ერთი შეხედვით, და მკაცრად. ერთგვარი მჭლე, ადრე არ იყო ამერიკის დამახასიათებელი, მაგრამ ახლა უფრო და უფრო გავრცელებული სტილი. მარჯვენა წინა კარზე არ იყო ხელნაკეთი. ის არ დააზარალებდა ჯიპების ნათესავებს ...

უკანა მხარეს იჯექით უფასო. ფრონტი ღირსეულია, მაგრამ რატომღაც გადამცემი გვირაბი ძალიან ფართოა, თუმცა მასში განსაკუთრებით დიდი არაფერი უნდა იყოს. სამაგრის პედლიდან ამოღებული ფეხი უბრალოდ არსად არის. ზოგადად, მექანიკური ყუთის მქონე ვერსია, რომელიც, ალბათ, არ არის შექმნილი ამერიკული ბაზრისთვის, უხალისოდ დამზადებულია: ბერკეტის მოძრაობები ძალიან დიდია, გადაცემების დაფიქსირება ფუჟერია, ხოლო უკანა ნაბიჯი ჩართულია შეცდომების გარეშე მხოლოდ ერთხელ და, როგორც ჩანს, შემთხვევით. ის სიხარულით რჩება: მხოლოდ ავტომატური აპარატის მქონე მანქანები და 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავა ან 3.7 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა გადაიყვანენ რუსეთში. ყველაზე ძლიერი 4-ლიტრიანი ძრავა არ იქნება. მინიშნება: ნახვამდის

ზომების ცოდნა
ამრიგად, მე ვიღებ ნიტრო არასრული რუსული ვერსიის იდეას: მე მივდივარ მანქანაში მექანიკის მქონე მანქანაში. ამასთან, ეს ალბათ არც თუ ისე მნიშვნელოვანია ასეთი ძრავისთვის.
დიზელი არ აძლევს რთულ სადგურის ვაგონის გიჟურ დინამიკას, მაგრამ მშვენივრად გამოირჩევა ნებისმიერი რევოლუციიდან და ნებით ტრიალებს. გადალახვისას, მოულოდნელად, მან ძრავა მიიყვანა 4,500 წუთი / წუთის განმავლობაში. ეს მხოლოდ ხმაურია, იმის გათვალისწინებით, რომ მტკივნეულია, სადესანტო სიმაღლე, მოზრდილთა ხმა და გონებაში ავუარე შესანიშნავი გარეგნობა მაქვს, ზოგჯერ მეჩვენება, როგორც დიზელის ლოკომოტივი დიზელის ლოკომოტივის მიერ.

შეჩერების დაწკაპუნებები (საკმაოდ splashes) არათანაბარი, თესლის მსგავსად. ამის მიუხედავად, სიმაღლის მანქანა კარგად დგას გზაზე, არ იცვლება და ნამდვილად არ ამწარმოებს, სანამ არ დააყენებთ მას პირობებში, რომლებიც არანორმალურია მაღალი კომფორტული სადგურის ვაგონისთვის. მხრივ სწრაფი შესვლა, მკვეთრი რუბლის ზღვარი, იმისთვის, რომ ვიწრო მაგისტრალზე დაიშალოს ნიტრო ფურგონი, ძლიერად ტრიალებს მარჯვნივ, ჩქარობს ქუდს მარჯვნივ. შემდეგ მანქანის უკანა მხარეს მკვეთრად გადახტება და რაღაც ხმამაღლა აკაკუნებს მაგისტრალის კედელზე. ახლა ისინი ბრუნდებიან სხეულისა და ჩემი სხეულის ადგილზე, რომელიც ტყავის სკამიდან გადავიდა. ცუდად? ასეთი მანქანისთვის, ეს საკმაოდ ნორმალურია. სპორტული გართობა, რა თქმა უნდა, მისთვის არ არის. და რაც შეეხება Off -Road- ს?

არ ვიცი, აღფრთოვანებული იყო თუ არა პრეზენტაციის ორგანიზატორების წვიმა, მაგრამ მან მარტივი ნიადაგის გზატკეცილი გაცილებით საინტერესო და სერიოზული გახადა. ყოველ შემთხვევაში, ახლა აქ ძალიან მოლიპულაა. მიუხედავად აბსოლუტურად არა ბოროტი, მშვიდი საგზაო საბურავებისა, ნიტრო დაკავშირებული წინა ბორბლები დამაჯერებლად მიდის ბუნდოვანი ხაზის გასწვრივ. რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გაზის პედლები გარკვეული სიფრთხილით. მაგრამ ეს სულაც არ არის რთული, თუნდაც ძლიერი ბენზინის ძრავით. ვჩერდები მაგარი თიხის აწევაზე და ისევ ვიწყებ. Dodge, რომელიც უკვე შეღებილია ტალახით ყურებზე, აღიქვამს მას, როგორც ჩვეულებრივს: თუ გვინდა დგომა, ამ მთაზე წასვლა გსურთ, ელექტრონიკა გადაწყვეტს რამდენი წერტილი მოემსახუროს წინა ბორბლებზე, რამდენი უკანა მხარეს. ისე, ახლა მკვეთრად ქვემოთ! სამუხრუჭე პედლზე ძალისხმევა საერთოდ არ არის რთული დოზა, ABS, მოლიპულ საფარის მიუხედავად, არ აღიზიანებს ადრეული ოპერაციით.

თუ თქვენ იცით ეს ღონისძიება, Dodge-Nitro- ზე, შესაძლებელია ასფალტის გადაადგილება. ეს მხოლოდ მანქანით არის გათვალისწინებული ცომის გასასვლელი ნაკვეთისთვის, არ არსებობს გარე ბარიერები. Შემთხვევით?

მემკვიდრე სწორი ხაზით
დოჯა-ნიტროს მფლობელი რომ გახდეთ, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ 30,900-დან 35,900 ევროს (41,00048,000 დოლარი). თანხები არსებითია, მაგრამ ეს არის KUM მეფისთვის ჯიპების ნათესავი და ორიგინალიც კი, ხაზის გარეთ.

ისინი ქუჩაში ასეთ მანქანას მიმართავენ. მე ვფიქრობ, რომ Dodge Nirro, ყოველ შემთხვევაში, რუსეთში, არ გახდება ყველაზე პოპულარული All-Terrain მანქანა, არ დაამარცხებს გაყიდვების ჩანაწერებს. ამასთან, ნამდვილი გულშემატკივრებისთვის (რომელსაც მანქანა ნამდვილად გამოჩნდება) ექსკლუზიურობა მხოლოდ პლუს.

გზატკეცილზე Dodge-Nitro სერიოზულად იქცევა, თავდაჯერებული ხაზით. და ამავე დროს, ცოტათი sly გამოიყურება უფრო ძლიერი, ვიდრე სინამდვილეში.

აქ არის ასეთი მუსიკა
Nitro მოწყობილობის MyGig- ის შემქმნელთა სიამაყე, მათ შორის 20 გიგაბაიტიანი მყარი დისკი და ეკრანზე განთავსებული ეკრანები და ინსტრუმენტების პანელები. ეს უკანასკნელი დიაგონალით 165 მმ. ეკრანები მზადდება ისე, რომ სურათი გამოიყურება გამორჩეული, ნებისმიერი ადგილისგან დამახინჯების გარეშე. Doja-Nibro- სთვის ყველა ეს გასართობი მეურნეობის ვარიანტი ყველაზე ძვირადღირებული SXT კონფიგურაციაა.
 
 
სერგეი კანუნიკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"